Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 6600 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2025 / 10

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. О совершенствовании конструкции двухтактного ДВС
      On improving the design of a two-stroke internal combustion engine

      Черноштанов А.Н. | CHernoshtanov A.N. | Савельев Б.В. | Savelev B.V. | Лисин В.А. | Lisin V.A. | Иванов А.Л. | Ivanov A.L. | sub_horse@mail.ru, alsib07@yandex.ru, lisinvitaly@mail.ru, alsib07@yandex.rusub_horse@mail.ru, alsib07@yandex.ru, lisinvitaly@mail.ru, alsib07@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Черноштанов А.Н.
      CHernoshtanov A.N.

      Савельев Б.В.
      Savelev B.V.

      Лисин В.А.
      Lisin V.A.

      Иванов А.Л.
      Ivanov A.L.

      sub_horse@mail.ru, alsib07@yandex.ru, lisinvitaly@mail.ru, alsib07@yandex.ru
      sub_horse@mail.ru, alsib07@yandex.ru, lisinvitaly@mail.ru, alsib07@yandex.ru

      О совершенствовании конструкции двухтактного ДВС

       

      УДК 621.432

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-3-8

       

      В работе выполнен анализ конструктивных особенностей двухтактного поршневого двигателя внутреннего сгорания, обозначены принципиальные недостатки. Предлагается конструкция усовершенствованного двухтактного поршневого двигателя, в котором сохранено основное преимущество двухтактных двигателей перед четырехтактными — меньшая масса и габариты при той же мощности, и устранен основной недостаток двухтактных двигателей традиционной конструкции — окна (отверстия) в стенках цилиндров. Конструкция предлагаемого двигателя отличается наличием клапанного газораспределительного механизма, двухстороннего поршня и тянущих шатунов. Эти конструктивные особенности обеспечивают увеличение ресурса двигателя, уменьшение токсичности отработанных газов, снижение расхода топлива и моторного масла.

      Ключевые слова

      двигатель внутреннего сгорания, двухтактный двигатель, тянущие шатуны, кривошипно-кулачковый вал, эффективность, топливная экономичность, экологическая безопасность

      On improving the design of a two-stroke internal combustion engine

      The article analyzes the design features of a two-stroke reciprocating internal combustion engine and identifies fundamental disadvantages. The design of an improved two-stroke piston engine is proposed, which preserves the main advantage of two-stroke engines over four-stroke engines — lower weight and dimensions with the same power, and eliminates the main disadvantage of two-stroke engines of traditional design — windows (holes) in the cylinder walls. The design of the proposed engine is characterized by the presence of a valve timing mechanism, a double-sided piston and connecting rods. These design features ensure longer engine life, lower exhaust gas toxicity, and lower fuel and engine oil consumption.

      Keywords

      internal combustion engine, two-stroke engine, connecting rods, crank cam shaft, efficiency, fuel efficiency, environmental safety

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Численное моделирование процесса уплотнения снежной массы при строительстве автозимников
      Numerical modeling of the process of compaction of snow mass during the construction of winter roads

      Русмиленко А.К. | Rusmilenko A.K. | Егоров А.Л. | Egorov A.L. | Егоров М.А. | Egorov M.A. | rustorm@bk.rurustorm@bk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Русмиленко А.К.
      Rusmilenko A.K.

      Егоров А.Л.
      Egorov A.L.

      Егоров М.А.
      Egorov M.A.

      rustorm@bk.ru
      rustorm@bk.ru

      Численное моделирование процесса уплотнения снежной массы при строительстве автозимников

       

      УДК 629.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-9-14

       

      В статье рассматривается вопрос моделирования процесса взаимодействия активной области уплотняемой снежной массы с рабочим органом пневмоколесного катка при строительстве автозимников. Рассмотрена возможность ее реализации в виде численного алгоритма математической модели взаимодействия снежной массы с пневмоколесом. Сущность модифицированного подхода уплотнения снежной массы пневмоколесом, заключается в том, что в предлагаемой модели вводится разделение пластической деформации на две составляющие, развивающиеся с различной скоростью.

      Ключевые слова

      математическая модель, снежная масса, шина, уплотнение, численная модель, пневмоколесный каток, деформация колеса

      Numerical modeling of the process of compaction of snow mass during the construction of winter roads

      The article considers the issue of modeling the process of interaction of the active region of the compacted snow mass with the working body of the pneumatic-tyre roller during the construction of winter roads. The possibility of its implementation in the form of a numerical algorithm of the mathematical model of the interaction of the snow mass with the pneumatic wheel is considered. The essence of the modified approach to compaction of the snow mass with a pneumatic wheel is that the proposed model introduces the division of plastic deformation into two components developing at different speeds.

      Keywords

      mathematical model, snow mass, tire, compaction, numerical model, pneumatic-tyre roller, wheel deformation

    2. Анализ рисков возникновения потери устойчивости транспортного средства при колебательном процессе воздействия на рулевое управление
      Risk analysis of loss of vehicle stability during oscillatory process of impact on steering

      Бережнов М.К. | Berejnov M.K. | Жилейкин М.М. | Jileykin M.M. | berezhnov.m@bk.ru, jileykin_m@mail.ruberezhnov.m@bk.ru, jileykin_m@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Бережнов М.К.
      Berejnov M.K.

      Жилейкин М.М.
      Jileykin M.M.

      berezhnov.m@bk.ru, jileykin_m@mail.ru
      berezhnov.m@bk.ru, jileykin_m@mail.ru

      Анализ рисков возникновения потери устойчивости транспортного средства при колебательном процессе воздействия на рулевое управление

       

      УДК 629.021

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-15-19

       

      Проведен анализ потери устойчивости автомобилей с передним и задним приводом при колебательном процессе воздействия на рулевое управление. Для упомянутых транспортных средств созданы линейные модели и построены амплитудно-частотные характеристики. Сформулированы условия возникновения резонансов для каждой из двух систем. Доказано отсутствие риска возникновения потери устойчивости для заднеприводного автомобиля и сформулировано условие, при выполнении которого возможна потеря устойчивости у передне приводного автомобиля.

      Ключевые слова

      рулевое управление, рулевой привод, рулевой механизм, усилитель, колесо, автомобиль, угол увода

      Risk analysis of loss of vehicle stability during oscillatory process of impact on steering

      This paper analyzed the loss of stability in front- and real-wheel drive vehicles under oscillatory steering input. Linear models and amplitude-frequency characteristics are constructed for these vehicles. Resonance conditions for each of the two systems are formulated. The absence of a risk of stability loss for a rear-wheel drive vehicle is demonstrated, and a condition is formulated under which stability loss is possible for front-wheel drive vehicle.

      Keywords

      steering, steering gear, steering mechanism, power steering, wheel, vehicle, slip angle

    Разработки и испытания
    Разработки и испытания

    1. Моделирование поэтапного воздействия комбинированным уплотняющим оборудованием
      Modeling of phased impact with combined compaction equipment

      Казаков О.Ю. | Kazakov O.YU. | Савельев А.Г. | Savelev A.G. | Пахомова Н.К. | Pahomova N.K. | 4informatika@mail.ru, prof.saveliev@yandex.ru, natagie@mail.ru4informatika@mail.ru, prof.saveliev@yandex.ru, natagie@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Казаков О.Ю.
      Kazakov O.YU.

      Савельев А.Г.
      Savelev A.G.

      Пахомова Н.К.
      Pahomova N.K.

      4informatika@mail.ru, prof.saveliev@yandex.ru, natagie@mail.ru
      4informatika@mail.ru, prof.saveliev@yandex.ru, natagie@mail.ru

      Моделирование поэтапного воздействия комбинированным уплотняющим оборудованием

       

      УДК 625.084

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-20-25

       

      Разработана и представлена методика создания лабораторного стенда, показывающая приемлемый путь в проектировании и конструировании уплотняющего оборудования. Изложенная информация позволяет воспроизвести конструкцию стенда для собственных опытов, что может положительно повлиять на развитие исследований уплотняющего оборудования. В основу методики проведения исследований положена теория моделирования и подобия, обоснование конструкции и принципов действия комбинированного уплотняющего оборудования. Линейный масштаб модели соответствует 0,7. С помощью индикаторов подобия рассчитаны параметры модели с учетом характеристик оригинала рабочего органа и ленточного элемента. Приведено описание конструкции стенда и его основных узлов, что позволяет читателю понять их назначение и решаемые задачи.

      Ключевые слова

      лабораторный стенд, комбинированное уплотнение, дорожное строительство, модельное исследование, проектирование, разработка

      Modeling of phased impact with combined compaction equipment

      The methodology of laboratory bench construction is developed and presented, showing an acceptable way in the design and construction of compaction equipment. The information presented allows to reproduce the design of the stand for own experiments, which can positively influence the development of research of sealing equipment. The research methodology is based on the theory of modeling and similarity, justification of the design and principles of operation of the combined compacting equipment. The linear scale of the model corresponds to 0.7. With the help of similarity indicators the parameters of the model are calculated taking into account the characteristics of the original working body and belt element. The description of the stand design and its main units is given, which allows the reader to understand their purpose and solved problems.

      Keywords

      laboratory stand, combined compaction, road construction, model research, design, development

    2. Технология формирования полимерных композиционных покрытий для применения в силовых и трибологических узлах: разработка и внедрение новых решений
      Technology for forming polymer composite coatings for use in power and tribological components: development and implementation of new solutions

      Гусев Д.В. | Gusev D.V. | Ремшев Е.Ю. | Remshev E.YU. | Гавричев И.В. | Gavrichev I.V. | gusev-danja@mail.rugusev-danja@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Гусев Д.В.
      Gusev D.V.

      Ремшев Е.Ю.
      Remshev E.YU.

      Гавричев И.В.
      Gavrichev I.V.

      gusev-danja@mail.ru
      gusev-danja@mail.ru

      Технология формирования полимерных композиционных покрытий для применения в силовых и трибологических узлах: разработка и внедрение новых решений

       

      УДК 678.026:621.793

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-26-32

       

      В работе рассматривается разработка технологического процесса изготовления полимерных композиционных узлов сложной топологии с заданными свойствами поверхностей и физико-механическими свойствами ориентированного на оптимизацию свойств и характеристик деталей и узлов, применяемых в силовых агрегатах и комплексах различного назначения. Целью исследования является создание технологического процесса и оборудования для апробации, а также разработка алгоритма (математической модели) формирования заданных свойств. Исследуемый процесс позволит получать поверхности с заданными физико-механическими и эксплуатационными свойствами, способные обеспечить повышенную износостойкость, коррозионную защиту, снизить коэффициент трения и увеличить срок службы оборудования. Предлагаемый технологический процесс позволит создавать узлы сложной топологии с улучшенными эксплуатационными свойствами, что открывает новые возможности при проектировании и производстве агрегатов и комплексов различного назначения. Внедрение разработанного подхода позволит повысить надежность и долговечность оборудования, снизить затраты на производство и повысить качество и номенклатуру производимого оборудования. Результаты исследования могут быть использованы в различных отраслях промышленности, включая машиностроение, авиастроение, энергетику и химическую промышленность.

      Ключевые слова

      полимерные композиционные покрытия, эксплуатационные свойства, скорость реализации, повышенная износостойкость, коррозионная защита, низкий коэффициент трения, агрегаты, комплексы, проектирование

      Technology for forming polymer composite coatings for use in power and tribological components: development and implementation of new solutions

      This paper examines the development of a technological process for manufacturing polymer composite components with complex topology, possessing specified surface and physical-mechanical properties. The process is aimed at optimizing the characteristics of parts and units used in power units and complexes for various purposes. The research aims to create a technological process and equipment for testing, as well as to develop an algorithm (mathematical model) for achieving desired properties. The process under investigation will allow for the creation of surfaces with specified physical-mechanical and Operational properties, capable of providing enhanced wear resistance, corrosion protection, reducing the friction coefficient, and increasing the service life of equipment. The proposed technological process will enable the creation of complex topology components with improved operational properties, which opens up new possibilities in the design and manufacture of units and complexes for various purposes. The implementation of the developed approach will increase the reliability and durability of equipment, reduce production costs, and improve the quality and range of manufactured equipment. The results of this study can be used in various industries, including mechanical engineering, aerospace engineering, energy, and the chemical industry.

      Keywords

      polymer composite coatings, operational properties, implementation speed, enhanced wear resistance, corrosion protection, low friction coefficient, units, complexes, design

    Наземные транспортно-технологические машины
    Наземные транспортно-технологические машины

    1. Общие стратегии выбора задач в группе роботизированных наземных транспортно-технологических средств (машин)
      General strategies for selecting tasks in the group of robotic ground transportation and technological facilities (machines)

      Соловьёв В.В. | Solovёv V.V. | Евтюков С.А. | Evtyukov S.A. | i@viktor-solovev.ru, s.a.evt@mail.rui@viktor-solovev.ru, s.a.evt@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Соловьёв В.В.
      Solovёv V.V.

      Евтюков С.А.
      Evtyukov S.A.

      i@viktor-solovev.ru, s.a.evt@mail.ru
      i@viktor-solovev.ru, s.a.evt@mail.ru

      Общие стратегии выбора задач в группе роботизированных наземных транспортно-технологических средств (машин)

       

      УДК 622.06:629.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-33-37

       

      В статье рассматриваются стратегии выбора задач в группе роботизированных наземных транспортно-технологических средств (машин) с использованием методов теории игр. Предложена математическая модель, описывающая поведение машин при стохастическом поступлении задач и ограниченных ресурсах, направленная на прикладной подход. Математическая модель учитывает динамику входящих задач, энергоэффективность и реальные ограничения на ресурсы. Одновременно модель учитывает совместимость оборудования машин и задач, доступность задач и локальные взаимодействия между машинами.

      Ключевые слова

      многозадачная координация, теория игр, стратегии поведения, роботизированные наземные транспортно-технологические средства

      General strategies for selecting tasks in the group of robotic ground transportation and technological facilities (machines)

      The article discusses strategies for selecting tasks in a group of robotic ground transportation and technological facilities (machines) using methods of game theory. A mathematical model is proposed that describes the behavior of machines with stochastic input of tasks and limited resources, aimed at an applied approach. The proposed model takes into account the dynamics of incoming tasks, energy efficiency, and real resource constraints. At the same time, the model takes into account the compatibility of machine equipment and tasks, the availability of tasks, and local interactions between machines.

      Keywords

      multitasking coordination, game theory, behavioral strategies, robotic ground transportation and technological means (machines)

    2. К вопросу о модернизации основных виброплит машины первичной выправки пути
      To the issue of upgrading the main vibration plates of the railway primary straightening machine

      Титова Т.С. | Titova T.S. | Воробьев А.А. | Vorobjev A.A. | Милинис Г.С. | Milinis G.S. | Бороненко Ю.П. | Boronenko YU.P. | Кононов Д.П. | Kononov D.P. | nttk@pgups.runttk@pgups.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Титова Т.С.
      Titova T.S.

      Воробьев А.А.
      Vorobjev A.A.

      Милинис Г.С.
      Milinis G.S.

      Бороненко Ю.П.
      Boronenko YU.P.

      Кононов Д.П.
      Kononov D.P.

      nttk@pgups.ru
      nttk@pgups.ru

      К вопросу о модернизации основных виброплит машины первичной выправки пути

       

      УДК 629.454

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-38-42

       

      Анализ существующих технических решений показал, что используемые в настоящее время на железнодорожном транспорте выправочно-подбивочные машины циклического и непрерывно-циклического действия обладают рядом существенных ограничений, связанных с разрушением шпал, неоднородным распределением плотности балласта и низкой скоростью выполнения операций. В этой связи возрастает интерес к применению машин первичной выправки пути (МПВ), отличающихся иной конструкцией вибрационного рабочего органа, и в частности — возможностью реализации непрерывного горизонтального уплотнения щебня со стороны торцов шпал.

      Ключевые слова

      машина первичной выправки пути, вибрационная плита, планово-предупредительная выправка, уплотнение балластного слоя, относительная осадка, коэффициент пористости, угол атаки уплотнительного клина

      To the issue of upgrading the main vibration plates of the railway primary straightening machine

      Analysis of existing technical solutions has shown that currently used in railway transport straightening-tamping machines of cyclic and continuous-cyclic action have a number of significant limitations associated with the destruction of sleepers, heterogeneous distribution of ballast density and low speed of operations. In this regard, interest is growing in the use of primary track straightening machines (PRM), which differ in a different design of the vibration working element, and in particular, in the possibility of implementing continuous horizontal compaction of crushed stone from the side of the ends of sleepers.

      Keywords

      primary track straightening machine; vibration plate; scheduled preventive straightening; ballast layer compaction; relative settlement; porosity factor; angle-of-attack of sealing ramp

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Методика управления транспортным поведением на основе теории принятия решений
      The methodology of transport behavior management based on the theory of decision-making

      Ахромешин А.В. | Ahromeshin A.V. | aakhromeshin@yandex.ruaakhromeshin@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ахромешин А.В.
      Ahromeshin A.V.

      aakhromeshin@yandex.ru
      aakhromeshin@yandex.ru

      Методика управления транспортным поведением на основе теории принятия решений

       

      УДК 656.11:517.938

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-43-49

       

      В данной статье выполнен анализ документов транспортного планирования на федеральном, региональном и муниципальном уровнях, определены основные цели этих документов с точки зрения функционирования транспортных систем. Разработана методика принятия решений для управления транспортным поведением индивидов. Рассмотрены цепочки и дерево принятия решений для различных ситуаций, приведены примеры актов выбора при принятии решения о совершении поездки индивидами. Достижение метацели функционирования транспортной системы описано с точки зрения максимизации, минимизации или оптимизации в направлении достижения нормированных частных целей оценочной функции для многоцелевых решений в сложных иерархичных системах.

      Ключевые слова

      транспортная система, транспортное поведение, теория принятия решений, управленческие решения, улично-дорожная сеть, индивид

      The methodology of transport behavior management based on the theory of decision-making

      This article analyzes transport planning documents at the federal, regional and municipal levels, and defines the main objectives of these documents in terms of the functioning of transport systems. A decision-making methodology has been developed to manage the transport behavior of individuals. The chains and decision-making tree for various situations are considered, and examples of acts of choice when deciding whether to travel by individuals are given. The achievement of the metacel of the functioning of the transport system is described from the point of view of maximizing, minimizing or optimizing in the direction of achieving normalized partial goals of the evaluation function for multi-purpose solutions in complex hierarchical systems.

      Keywords

      transport system, transport behavior, theory of decision-making, management decisions, road network, individual

    2. Применение сети электрозаправочных станций как направление развития транспортной системы Красноярска
      The use of a network of electric filling stations as a direction for the development of the Krasnoyarsk transport system

      Бакланова К.В. | Baklanova K.V. | Воеводин Е.С. | Voevodin E.S. | Морозов Д.А. | Morozov D.A. | Акулов К.А. | Akulov K.A. | Кузьменко В.А. | Kuzmenko V.A. | DMorozov@sfu-kras.ruDMorozov@sfu-kras.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Бакланова К.В.
      Baklanova K.V.

      Воеводин Е.С.
      Voevodin E.S.

      Морозов Д.А.
      Morozov D.A.

      Акулов К.А.
      Akulov K.A.

      Кузьменко В.А.
      Kuzmenko V.A.

      DMorozov@sfu-kras.ru
      DMorozov@sfu-kras.ru

      Применение сети электрозаправочных станций как направление развития транспортной системы Красноярска

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2025-10-50-55

       

      Революция в транспорте, связанная с переходом на электромобили и другие виды транспорта на альтернативных источниках энергии, имеет далеко идущие последствия для всех секторов экономики. Адаптация к вызовам технологической революции в транспорте является критически важной задачей для российской экономики. Успех в этом направлении обеспечит конкурентоспособность страны на мировом рынке и создаст основу для устойчивого развития в будущем. На сегодняшний день темпы распространения электромобилей в мире значительно превышают российские. При этом важно понимать, что развитие электромобилей и улучшение динамики их популяризации не может происходить без создания и развития зарядной инфраструктуры. Не представляется возможным увеличивать масштаб использования электромобилей при отсутствии целей развития соответствующей транспортной инфраструктуры. Развитие электротранспорта и связанной с ним инфраструктуры является мощным драйвером технологического прогресса и экономического роста. Оно формирует новые рынки, стимулирует инновации в смежных отраслях и способствует улучшению экологической ситуации. Для России важно использовать этот потенциал, создавая условия для локализации производства электромобилей и их компонентов, а также развивая необходимую инфраструктуру.

      Ключевые слова

      электромобиль, заправочная станция, автомобилизация, транспортная инфраструктура, парковка

      The use of a network of electric filling stations as a direction for the development of the Krasnoyarsk transport system

      The revolution in transportation associated with the transition to electric vehicles and other forms of transport using alternative energy sources has far-reaching consequences for all sectors of the economy. Adapting to the challenges of the technological revolution in transport is a critically important task for the Russian economy. Success in this area will ensure the country’s competitiveness in the global market and create the basis for sustainable development in the future. Today, the rate of spread of electric vehicles in the world is significantly higher than in Russia. At the same time, it is important to understand that the development of electric vehicles and the improvement of the dynamics of their popularization cannot occur without the creation and development of their charging infrastructure. It is not possible to scale up the use of electric vehicles in the absence of goals for the development of appropriate transport infrastructure. The development of electric mobility and related infrastructure is a powerful driver of technological progress and economic growth. It forms new markets, stimulates innovation in related industries, and improves the environmental situation. It is important for Russia to use this potential by creating conditions for the localization of production of electric vehicles and their components, as well as developing the necessary infrastructure.

      Keywords

      electric vehicle, gas station, motorization, transport infrastructure, parking

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Gumerov I.F.

    		—Editor-in-Chief, cand. tehn. s., First deputy general director JSC "KAMAZ" — executive director

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Savchenko A.S.

    		—Deputy Editor-in-Chief, LLC Publishing House Innovative Engineering

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Antipenko V.S.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian University of Transport (MIIT)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Balakina E.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Volgograd State Technical University (VolGTU)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Valeev D.Kh.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Associate Professor, Naberezhnye Chelny Institute (branch) KFU

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Vasiliev Yu.E.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Gaidar S.M.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Grekhov L.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Griff M.I.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Director of the Center for Certification of Products "SAMT-Fund"

    Грушецкий С.М.

    		—д-р техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Grushetsky S.M.

    		—Ph.D. of tech. sciences, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Evtyukov S.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Zorin V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Karelina M.Yu.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Katanaev N.T.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Келлер А.В.

    		—д-р техн. наук, зав. кафедрой «Наземные транспортные средства», Московского политехнического университета

    Keller A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, head of the department "Ground vehicles", Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Kozlovsky V.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Samara State Technical University (SamSTU)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Komarov V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, deputy Director General of JSC "NIIAT" for scientific work

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Kochetkov A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Perm National Research Polytechnic University

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Makarov E.G.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Chief Designer of PJSC "KAMAZ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Markov V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Mirotin L.B.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Moroz D.G.

    		—Cand. of tech. sciences, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Novikov A.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian State University. A.N. Kosygin

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Rumyantseva O.N.

    		—General Director of LLC «"Innovative Mashinostroenie" Publishers»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Solntsev A.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Ustimenko V.S.

    		—Ph.D. of tech. sciences, art. Researcher, NIITs AT FGU 3 MO RF

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Fashiev Kh.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Ufa State Aviation Technological University

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Chainov N.D.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Shemyakin A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

    Yanushko V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Deputy General Director of JSC "MAZ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

     

    ABOUT THE JOURNAL

    The monthly scientific, technical, and production journal covers the development of transport engineering: the creation of competitive products, the latest scientific and technological developments, innovative developments in the field of electronic control systems, resource savings, etc.

    The journal's goal is to provide information about possible solutions to the current problems in the country's transport sector. This includes the results of research and development projects, methods for improving technological processes and equipment, and more.

    Main areas of the journal:

    1.5.15 Ecology

    2.5 Mechanical Engineering

    2.5.2 Mechanical Engineering

    2.5.11 Land Transport and Technological Equipment and Systems

    2.9 Transport Systems

    2.9.1 Transport and Technological Systems of the Country, Its Regions and Cities, Organization of Production in Transport

    2.9.5 Operation of Road Transport

    The magazine "Truck" was founded in 1996 and has a long-standing scientific tradition and connections. It is distributed only by subscription in Russia and many foreign countries. The magazine is published by Innovative Engineering LLC.

    The journal is included in the list of periodical scientific and technical publications recommended by the Higher Attestation Commission for publishing the results of dissertation works for the degree of Candidate and Doctor of Science.

    The journal is included in the national information and analytical system of the Russian Science Citation Index (RSCI).

    The journal is included in the specialized reference bibliographic service CrossRef.


    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку