Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 2800 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2020 / 01

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Выбор и проверка эффективности схемы струйного маслоснабжения сопряжения "цилиндр—поршень" для четырехтактного малоразмерного дизеля
      Choice and check of the cylinder—piston coupling oil jet supply circuit efficiency for a four-cycle low-sized diesel engine

      Кириллов А.Г. | Kirillov A.G. | Ратников А.С. | Ratnikov A.S. | Пилацкая С.С. | Pilatskaya S.S. | putintsev50@yandex.ruputintsev50@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Кириллов А.Г.
      Kirillov A.G.

      Ратников А.С.
      Ratnikov A.S.

      Пилацкая С.С.
      Pilatskaya S.S.

      putintsev50@yandex.ru
      putintsev50@yandex.ru

      Выбор и проверка эффективности схемы струйного маслоснабжения сопряжения "цилиндр—поршень" для четырехтактного малоразмерного дизеля

      Дано определение понятия и обоснована актуальность применения струйного маслоснабжения деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ) поршневых двигателей. Представлены сравнительные результаты расчетного и натурного моделирования процесса струйного маслоснабжения в универсальном быстроходном дизеле 1Ч 8,5/8,0 (ТМЗ-450Д). Показана эффективность модернизации шатуна этого дизеля, позволившая обеспечить более продолжительную и равномерно распределенную подачу масла на стенки цилиндра.

       

      Ключевые слова

      маслоснабжение, моделирование, цилиндропоршневая группа, масло моторное, струя, струеобразование, шатун, цилиндр

      Choice and check of the cylinder—piston coupling oil jet supply circuit efficiency for a four-cycle low-sized diesel engine

      Definition of the term and the urgency of application of piston engines cylinder and piston group oil jet supply is given and proved. Comparative results of settlement and natural modeling of process oil jet supply in a universal high-speed diesel engine 1CH 8,5/8,0 (TVZ-450D) are presented. Efficiency of serial connecting rod oil jet supply circuit allowed to provide more long and in regular intervals distributed giving of oil on cylinder walls is shown.

      Keywords

      oil jet supply, modeling, cylinder-piston group, motor oil, jet, jet formation, connecting rod, cylinder

    2. Физические свойства виброзащитной системы подвески автомобиля с релаксационным элементом. Часть 2
      Physical properties of the antivibration system of a vehicle Suspension with a relaxation element. Part 2

      Тарасик В.П. | Tarasik V.P. | avtobru@gmail.comavtobru@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Тарасик В.П.
      Tarasik V.P.

      avtobru@gmail.com
      avtobru@gmail.com

      Физические свойства виброзащитной системы подвески автомобиля с релаксационным элементом. Часть 2

      Изложены результаты исследований влияния релаксационного элемента на виброзащитные свойства подвески автомобиля. Получены амплитудно-частотные характеристики подвески в зависимости от расположения релаксационного элемента в колебательной системе, графики спектральных плотностей ускорений масс и распределения средних квадратических значений ускорений человека на сиденье по октавным полосам частот для двух характерных видов дорог — шоссе с асфальтовым покрытием удовлетворительного качества и шоссе с изношенным бетонным покрытием. Показаны возможности изменения характеристик подвески посредством релаксационного элемента.

       

      Ключевые слова

      автомобиль, подвеска, кузов, рессора, амортизатор, подрессоренная и неподрессоренная массы, сиденье водителя, релаксационный элемент, амплитудно-частотная и фазово-частотная характеристики, октавная полоса частоты, корреляционная функция микропрофиля доро

      Physical properties of the antivibration system of a vehicle Suspension with a relaxation element. Part 2

      The paper presents the results of the investigation of influence of a relaxation element on anti-vibration properties of a vehicle suspension. Amplitude-frequency characteristics of the suspension depending on the arrangement of a relaxation element in an oscillating system, graphs of spectral density of mass acceleration and distribution of root-mean-square values of acceleration of a person in the driver’s seat by octave bands for two distinct kinds of roads — a highway with asphalt pavement of satisfactory quality and a highway with worn-out concrete pavement — have been obtained. The possibilities of using the relaxation element have been presented.

      Keywords

      automotive vehicle, suspension, body, spring, absorber, sprung and unsprung masses, driver’s seat, relaxation element, amplitude-frequency and phase-frequency characteristics, octave band, road microprofile correlation function, spectral density

    3. Динамические расчеты поршневых двигателей со сложными кинематическими схемами. Часть 1
      Dynamic calculations of piston engines with complex kinematic designs. Part 1

      Вальехо Мальдонадо П.Р. | Val’ekho Maldonado P.R. | Гусаров В.В. | Gusarov V.V. | Чайнов Н.Д. | Chainov N.D. | prvm@rambler.ru, gusarov39@ yandex.ru, ndchainov@yandex.ruprvm@rambler.ru, gusarov39@ yandex.ru, ndchainov@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Вальехо Мальдонадо П.Р.
      Val’ekho Maldonado P.R.

      Гусаров В.В.
      Gusarov V.V.

      Чайнов Н.Д.
      Chainov N.D.

      prvm@rambler.ru, gusarov39@ yandex.ru, ndchainov@yandex.ru
      prvm@rambler.ru, gusarov39@ yandex.ru, ndchainov@yandex.ru

      Динамические расчеты поршневых двигателей со сложными кинематическими схемами. Часть 1

      В статье рассматривается уравновешивание 5-цилиндровых четырехтактных двигателей типа VR с дезаксиальным кривошипно-шатунным механизмом и равномерным чередованием вспышек. Приведены формулы, позволяющие находить и анализировать силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс и моменты этих сил, возникающие в двигателях VR-5 для любого заданного значения угла развала цилиндров, отношения радиуса кривошипа к длине шатуна и относительного смещения оси цилиндра. Предложен способ уравновешивания моментов от сил инерции вращающихся и возвратно-поступательно движущихся масс.

       

      Ключевые слова

      уравновешивание, равномерное чередование вспышек, V-образный двигатель, угол развала цилиндров

      Dynamic calculations of piston engines with complex kinematic designs. Part 1

      The article analyzes the balancing of a 5-cylinder four-stroke VR-type engine with a deaxial crank mechanism and a uniform alternation of flashes. Formulas allowing to find and analyze the inertial forces of the reciprocating moving masses and the moments of these forces arising in the VR-5 engines for any given value of the break-up angle of the cylinders, the ratio of the crank radius to the length of the connecting rod and the relative displacement of the axis of the cylinder are given. A method of balancing the moments from the inertia forces of the rotating and reciprocating moving masses is proposed.

      Keywords

      equilibration, uniform alternation of flashes, V-shaped engine, cylinder break-up angle

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Исследование надежности агрегатов трансмиссии автомобилей Lada Priora и Lada Kalina
      To the question about the study of the reliability of transmission units of the Lada Priora and Lada Kalina cars

      Денисов И.В. | Denisov I.V. | Смирнов А.А. | Smirnov A.A. | denisoviv@mail.ru, AlexiFoX@yandex.rudenisoviv@mail.ru, AlexiFoX@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Денисов И.В.
      Denisov I.V.

      Смирнов А.А.
      Smirnov A.A.

      denisoviv@mail.ru, AlexiFoX@yandex.ru
      denisoviv@mail.ru, AlexiFoX@yandex.ru

      Исследование надежности агрегатов трансмиссии автомобилей Lada Priora и Lada Kalina

      В настоящей статье представлены результаты сравнительного анализа надежности трансмиссии автомобилей Lada Priora и Lada Kalina в гарантийный период эксплуатации. Выявлена номенклатура элементов, лимитирующих безотказность сцепления, коробок передач и приводных валов рассматриваемых транспортных машин. Математический анализ наработок на отказ позволил получить сведения о характеристиках случайных величин и построить гистограммы их распределения. К массовым дефектам следует отнести: нарушение герметичности сальниковых уплотнений, отказы датчика скорости, повышенный шум подшипниковых узлов и шестеренчатых пар коробки передач, а также выжимного подшипника сцепления. В эксплуатации следует учитывать полученные результаты при выполнении планового технического обслуживания и назначения ремонтных воздействий по агрегатам и узлам трансмиссии автомобилей.

       

      Ключевые слова

      автомобиль, Lada Kalina, Lada Priora, надежность, трансмиссия, сцепление, коробка передач

      To the question about the study of the reliability of transmission units of the Lada Priora and Lada Kalina cars

      This article presents the results of a comparative analysis of the reliability of the transmission of Lada Priora and Lada Kalina cars during the warranty period of operation. A nomenclature of elements limiting the reliability of the clutch, gearbox and drive shafts of the considered transport vehicles has been revealed. Mathematical analysis of failures allowed us to obtain information about the characteristics of random variables and to construct histograms of their distribution. Mass defects include: leakage of stuffing box seals, speed sensor failures, increased noise from bearing assemblies and gearbox gear pairs, and clutch release bearing. In operation, the obtained results should be taken into account when performing routine maintenance and assignment of repair effects on aggregates and transmission units of cars.

      Keywords

      car, Lada Kalina, Lada Priora, reliability, transmission, clutch, gearbox

    2. Инновационные методы проектирования узлов станков для высокоскоростной обработки автомобильных деталей
      Innovative methods of machine units engineering for high-speed machining of automobile industry details

      Мещерякова В.Б. | Mescheryakova V.B. | Николаева Н.С. | Nikolaeva N.S. | Фенютина В.А. | Fenyutina V.A. | cadmat@mail.ru, lepina_n@mail.ru, valerie.fenutina@gmail.comcadmat@mail.ru, lepina_n@mail.ru, valerie.fenutina@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Мещерякова В.Б.
      Mescheryakova V.B.

      Николаева Н.С.
      Nikolaeva N.S.

      Фенютина В.А.
      Fenyutina V.A.

      cadmat@mail.ru, lepina_n@mail.ru, valerie.fenutina@gmail.com
      cadmat@mail.ru, lepina_n@mail.ru, valerie.fenutina@gmail.com

      Инновационные методы проектирования узлов станков для высокоскоростной обработки автомобильных деталей

      В статье предложен принцип обеспечения деталей для автомобильной промышленности улучшенной точностью и более качественной обрабатываемой поверхностью за счет использования высокоскоростной обработки. Проанализированы и приведены требования ко всей системе высокоскоростной обработки.

       

      Ключевые слова

      машиностроение, механообработка, станки с числовым программным управлением, высокоскоростная обработка, экономическая эффективность, инновации

      Innovative methods of machine units engineering for high-speed machining of automobile industry details

      The article proposes the principle of providing automobile industry details with improved accuracy and highperformance machining area by using high-speed machining. The requirements for high-speed processing system are analyzed and summarized.

      Keywords

      engineering technology, machining process, NC machine, high-speed machining, economic viability, innovations

    Практика
    Практика

    1. Актуальность определения коэффициента сохранности эффективности автомобиля в современных условиях эксплуатации
      Relevance of determination of vehicle efficiency preservation factor in modern operating conditions

      Тайсаев К.К. | Taysaev K.K. | tkk2019@mail.rutkk2019@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Тайсаев К.К.
      Taysaev K.K.

      tkk2019@mail.ru
      tkk2019@mail.ru

      Актуальность определения коэффициента сохранности эффективности автомобиля в современных условиях эксплуатации

      Комплексным показателем, оценивающим степень влияния внешней среды на сроки службы автомобиля, является коэффициент сохранения эффективности, но на практике технической эксплуатации автомобиля данный коэффициент, как правило, не определяется, а ограничиваются расчетом коэффициента технического использования. Ключевым элементом определения коэффициента технического использования является расчет удельных показателей технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля, но в процессе эксплуатации автомобиля заложенные параметры технических воздействий могут изменятся под действием факторов неизвестной или неопределенной природы при проектировании. Величины влияния факторов неизвестной природы на срок эксплуатации автомобиля является объектом, исследуемым и отражаемым коэффициентом сохранности эффективности автомобиля.

       

      Ключевые слова

      коэффициент сохранности эффективности, коэффициент технического использования, трудоемкость текущего ремонта, цикл технического обслуживания, эксплуатация автомобиля

      Relevance of determination of vehicle efficiency preservation factor in modern operating conditions

      A complex indicator assessing the degree of influence of the external environment on the service life of a car is the efficiency preservation factor, but in the practice of technical operation of a car this factor is usually not determined, but is limited to the calculation of the technical use factor. The key element of determining the factor of technical use is calculation of specific indicators of maintenance and routine repair of the car, but during operation of the car the built-in parameters of its technical operation can change under the influence of factors of unknown or uncertain nature during design. Values of influence of factors of unknown nature on service life of automobile is object of investigated and reflected coefficient of vehicle efficiency preservation.

      Keywords

      efficiency preservation factor, technical usage factor, current repair capacity, maintenance cycle, vehicle operation

    Безопасность
    Безопасность

    1. Опыт зарубежных стран в принятии управленческих решений по ОБДД
      Experience of foreign countries in making management decisions on OBDD

      Крамаренко Б.А. | Kramarenko B.A. | tkk2019@mail.rutkk2019@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Крамаренко Б.А.
      Kramarenko B.A.

      tkk2019@mail.ru
      tkk2019@mail.ru

      Опыт зарубежных стран в принятии управленческих решений по ОБДД

      Наиболее значимые социальные, экономические и демографические проблемы современного общества определенным образом сосредоточены в обеспечении безопасности дорожного движения (ОБДД). Принимаемые в этой области меры и их значимость указывают на важность намеченных целей в принятии управленческих решений, правовом регулировании и проведении мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. Совершенствование международной практики в деле организации безопасности дорожного движения естественным образом способствует решению важнейших внутренних национальных задач — социальных, экономических и демографических.

       

      Ключевые слова

      организация безопасности дорожного движения, дорожно-транспортное происшествие, транспортное средство, дорога, транспортный риск

      Experience of foreign countries in making management decisions on OBDD

      The most significant social, economic and demographic challenges are in some way focused on road safety (BDS). Point out the importance of the goals set in management decisions, legal regulation and road safety measures. Improving international practice Incase Road safety organisation naturally the way decision the most important domestic national tasks — social, economic and demographics South.

      Keywords

      road safety, traffic accident, vehicle, road, traffic risk

    2. Методика расчета риска причинения вреда при проектировании примыканий к автомобильной дороге. Часть 2
      Method of calculation of risk of infliction of harm at design of adjunctions to the highway. Part 2

      Щеголева Н.В. | Shchegoleva N.V. | Кочетков А.В. | Kochetkov A.V. | Задворнов В.В. | Zadvornov V.V. | Шашков И.Г. | Shashkov I.G. | Чижиков И.А. | Chizhikov I.A. | soni.81@mail.rusoni.81@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Щеголева Н.В.
      Shchegoleva N.V.

      Кочетков А.В.
      Kochetkov A.V.

      Задворнов В.В.
      Zadvornov V.V.

      Шашков И.Г.
      Shashkov I.G.

      Чижиков И.А.
      Chizhikov I.A.

      soni.81@mail.ru
      soni.81@mail.ru

      Методика расчета риска причинения вреда при проектировании примыканий к автомобильной дороге. Часть 2

      При применении инноваций или повторных эффективных технических решений дорожного хозяйства в проектной документации рекомендуется использование оценки риска причинения ущерба. Это дает возможность экспертным организациям обоснованно давать положительные заключения на проектную документацию. Разработана методика расчета риска причинения вреда при проектировании примыканий к автомобильной дороге с учетом основополагающих работ В. В. Столярова. Рассмотрен типовой пример исследования на основе оценки и расчета риска причинения вреда. Исследование проводится с учетом Федерального закона "О техническом регулировании" и п. 6 статьи 15, Федерального закона "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" на основе оценки степени риска недостижения целей и требований этого Федерального закона.

       

      Ключевые слова

      риск, оценка, расчет, дорожное хозяйство, проектная документация, автомобильная дорога, автомобиль, примыкание, скоростной режим, безопасность, дорожное движение, инновации, экспертные организации

      Method of calculation of risk of infliction of harm at design of adjunctions to the highway. Part 2

      At application of innovations or repeated effective technical solutions of road economy in project documentation use of an assessment of risk of causing damage is recommended. It gives the chance to the expert organizations reasonably to draw the positive conclusions on project documentation. The method of calculation of risk of infliction of harm at design of adjunctions to the highway taking into account fundamental works of V. V. Stolyarov is developed. A standard example of research on the basis of an assessment and calculation of risk of infliction of harm is reviewed. Research is conducted taking into account the Federal law "On technical regulation" and article 15, item 6 of the Federal law "Technical regulations about safety of buildings and constructions" on the basis of an assessment of degree of risk of not achievement of the objectives and requirements of this Federal law.

      Keywords

      risk, assessment, calculation, road economy, project documentation, highway, car, adjunction, high-speed mode, safety, traffic, innovations, expert organizations

    Пресс-тур
    Пресс-тур

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Press tour

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

       

      Ключевые слова

      Press tour

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    		—канд. техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку