Издательство
Каталог
Авторам
Рекламодателям
КонтактыВНИМАНИЕ!
Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.
ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»
- КНИГИ Прайс-лист
- ЖУРНАЛЫ Прайс-лист
Книги и журналы, просмотренные ранее
Статьи автора
К последнему номеру журналаВсе статьи автора в журнале: Альбицкий А.Н.
- Дефицит информации об управляющем воздействии на педали при моделировании систем управления транспортных средствInformation deficit about the control influence on the pedals when simulatig vehicle control systemsАвторы статьиAuthorsМалиновский М.П.Malinovskiy M.P.Домогаров А.Ю.Domogarov A.Yu.Альбицкий А.Н.Albitskiy A.N.ntbmadi@gmail.comntbmadi@gmail.com
Дефицит информации об управляющем воздействии на педали при моделировании систем управления транспортных средств
УДК 629.33-514.3
Характер и величина управляющего воздействия водителя на педали представляют непреходящий интерес при расчёте тормозных и тягово-динамических свойств автомобиля. Авторы ставят проблему фактографического информационного дефицита, возникающего при научном поиске сведений о реальных характеристиках перемещения педалей и усилия на них в процессе управления автомобилем. При конструировании или моделировании сцепления и тормозного привода, как правило, задаются временем реакции водителя, а перемещение принимают по линейному или релейному закону, что является некоторым упрощением физики процесса и не позволяет в полной мере реализовать итерационное прогнозирование динамических процессов при разгоне и торможении. Рассмотрены некоторые аспекты воздействия на педаль с позиции биомеханики.
Ключевые слова
органы управления, фактографический информационный дефицит, биомеханика, гидравлический тормозной привод, сцепление, электронная педаль газа, метод итерационного прогнозирования
Information deficit about the control influence on the pedals when simulatig vehicle control systems
The nature and magnitude of the driver's control action on the pedals are of enduring interest when calculating the braking and traction-dynamic properties of a car. The authors pose the problem of a factual information deficit that arises during the scientific search for information about the real characteristics of the movement of the pedals and the effort on them in the process of driving a car. When designing or modeling the clutch and brake drive, as a rule, the driver’s reaction time is specified, and the movement is assumed to be linear or relay, which is a slight simplification of the physics of the process and does not allow for the full implementation of iterative prediction of dynamic processes during acceleration and braking. The authors examined some aspects of the influence on the pedal from the perspective of biomechanics.
Keywords
controls, factual information deficit, biomechanics, hydraulic brake drive, clutch, electronic gas pedal, iterative forecasting method
- Информационный дефицит при определении коэффициента запаса диафрагменных сцепленийInformation deficit in determining the safety factor of diaphragm clutchesАвторы статьиAuthorsМалиновский М.П.Malinovskiy M.P.Сидоров Н.С.Sidorov N.S.Дергачёв Д.А.Dergachёv D.A.Альбицкий А.Н.Albitskiy A.N.ntbmadi@gmail.comntbmadi@gmail.com
Информационный дефицит при определении коэффициента запаса диафрагменных сцеплений
УДК 629.3-578.222.2
Одним из разделов тягово-динамического расчёта для автомобиля с механической трансмиссией является построение графика разгона, при этом принимается ряд допущений, одно из которых касается коэффициента запаса сцепления. Авторы статьи объясняют природу и причины упомянутых допущений, в том числе дефицитом информации о реальных значениях исходных параметров. С целью восполнить существующие лакуны авторами был проведён эксперимент по определению статического коэффициента трения фрикционных дисков для нескольких диафрагменных сцеплений, применяемых на легковых и грузовых автомобилях.
Ключевые слова
фактографический информационный дефицит; тягово-динамический расчёт; момент трения; эксплуатационная безопасность
Information deficit in determining the safety factor of diaphragm clutches
One of the sections of the traction-dynamic calculation for a car with a manual transmission is the construction of an acceleration graph, with a number of assumptions being made, one of which concerns the clutch reserve factor. The authors of the article explain the nature and reasons for the above-mentioned assumptions, including the lack of information on the actual values of the initial parameters. In order to fill the existing gaps, the authors conducted an experiment to determine the static friction coefficient of friction discs for several diaphragm clutches used in passenger cars and trucks.
Keywords
factual information deficit; traction-dynamic calculation; friction moment of the clutch; operational safety
