Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9

ВНИМАНИЕ!

Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.

ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

КНИГИ Прайс-лист
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    рус / eng

    Технический журнал «Автомобильная промышленность» 

    Журнал входит в перечень утверждённых ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Технический журнал «Автомобильная промышленность»

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		27839

    Subscription indices

    добавить в корзину 6000 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Divisions
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ

    Текущий номер:Current issue:2026 / 06

    Редакция
    The editorial board

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Экономика и организация производства
    Экономика и организация производства

    1. Обеспечение конкурентоспобности отечественных автомобилей применением Международных норм
      Ensuring the competitiveness of domestic motor vehicles by applying international standards

      Кисуленко Б.В. | Kisulenko B.V. | kisulenko@satrfond.rukisulenko@satrfond.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Кисуленко Б.В.
      Kisulenko B.V.

      kisulenko@satrfond.ru
      kisulenko@satrfond.ru

      Обеспечение конкурентоспобности отечественных автомобилей применением Международных норм

       

      УДК 629.33

      DOI: 10.36652/0005-2337/2026-06-01-06

       

      Рассмотрено влияние международных стандартов ООН — Правил ООН, Глобальных технических правил ООН и стандартов Международной организации по стандартизации ИСО на конкурентоспособность отечественных автомобилей. Показано, что своевременное внедрение в нормативное поле СССР, а затем и России этих документов позволило российским автопроизводителям легко адаптироваться к введённой системе сертификации колёсных транспортных средств, базирующейся на документах Всемирного форума по согласованию требований к транспортным средствам РГ29 ЕЭК ООН. Показано, что наибольшее значение для России имеют Правила ООН, прилагаемые к Соглашению 1958 г. как документы, устанавливающие технические требования к полнокомплектным транспортным средствам, так и предусматривающие принцип взаимного признания результатов сертификации по этим требованиям.

      Ключевые слова

      автомобили, технические требования, ГОСТ, ОСТ, оценка соответствия, Правила ООН, технический регламент

      Ensuring the competitiveness of domestic motor vehicles by applying international standards

      The article examines the impact of international standards of the UN — UN Regulations, UN Global Technical Regulations and standards of the International Organization for Standardization ISO on the competitiveness of domestic cars. It is shown that the timely introduction into the regulatory field of the USSR, and then Russia, of these documents allowed Russian automakers to easily adapt to the introduced system of certification of wheeled vehicles, based on the documents of the World Forum for the harmonization of requirements for vehicles of the UN ECE WP29. It is shown that the most important documents for Russia are the UN Regulations attached to the 1958 Agreement, which establish technical requirements for complete vehicles and provide for the principle of mutual recognition of certification results for these requirements.

      Keywords

      motor vehicles, technical requirements, GOST,OST, UN Regulations, technical regulation of the Custom Union

    2. АСМ-факты

      Авторы статьи
      Authors

      АСМ-факты

      Ключевые слова

      Keywords

    Конструкции автотранспортных средств
    Конструкции автотранспортных средств

    1. Новые правила ООН в отношении систем помощи водителю в управлении автомобилем
      A new un regulation on driver control assistance systems

      Бочаров А.В. | Bocharov A.V. | a.bocharov@nami.rua.bocharov@nami.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Бочаров А.В.
      Bocharov A.V.

      a.bocharov@nami.ru
      a.bocharov@nami.ru

      Новые правила ООН в отношении систем помощи водителю в управлении автомобилем

       

      УДК 629.3.014

      DOI: 10.36652/0005-2337/2026-06-08-11

       

      Рассматриваются новые Правила ООН в отношении систем помощи водителю в управлении автомобилем, принятые Всемирным форумом для согласования правил в области транспортных средств (WP.29) Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединённых Наций (КВТ ЕЭК ООН). Приводится описание функционала систем, рисков, связанных с их эксплуатацией, особенностей установки требований безопасности к системам, описание требований безопасности, применяемых методов оценки соответствия, являющихся реализацией многокомпонентного подхода к оценке.

      Ключевые слова

      системы помощи водителю в управлении, DCAS, ADAS, автоматизация управления, Правила ООН, безопасность, оценка соответствия

      A new un regulation on driver control assistance systems

      The article discusses a new UN Regulation on Driver Control Assistance Systems (DCAS) adopted by the World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29), of the UNECE Inland Transport Committee. It describes the functions of the systems, risks associated with their operation, specifics of establishing safety requirements for such systems, content of safety requirements and applied methods of compliance assessment using a multi-pillar approach.

      Keywords

      Driver Control Assistance Systems, DCAS, ADAS, vehicle control automation, UN Regulation, safety, compliance assessment

    2. Применение мехатронного привода поворота управляемых колес
      Application of mechatronic drive for steering wheels

      Анисимов А.В. | Anisimov A.V. | Григорьев М.В. | Grigorev M.V. | Лапенков Р.А. | Lapenkov R.A. | Спиридонов А.Ю. | Spiridonov A.YU. | Щербин А.М. | SCHerbin A.M. | alexey.scherbin@nami.rualexey.scherbin@nami.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Анисимов А.В.
      Anisimov A.V.

      Григорьев М.В.
      Grigorev M.V.

      Лапенков Р.А.
      Lapenkov R.A.

      Спиридонов А.Ю.
      Spiridonov A.YU.

      Щербин А.М.
      SCHerbin A.M.

      alexey.scherbin@nami.ru
      alexey.scherbin@nami.ru

      Применение мехатронного привода поворота управляемых колес

       

      УДК 62-526

      DOI: 10.36652/0005-2337/2026-06-12-18

       

      Собрана и обобщена информация по замене неэлектрических приводов мехатронными в рулевой системе. Разработан мехатронный рулевой привод и проведены его испытания. Разработана математическая модель динамики мехатронного рулевого привода. Проведена валидация математической модели динамики мехатронного рулевого привода по результатам натурных испытаний. Сформулировано направление дальнейших исследований.

      Ключевые слова

      электромеханический привод, мехатронный привод, рулевой привод, электромобиль, математическая модель динамики, энергоэффективность, безопасность, экспериментальные исследован

      Application of mechatronic drive for steering wheels

      The study collects and summarizes information on the replacement of non-electric drives with mechatronic ones in the steering system. A mechatronic steering gear has been developed and tested. A mathematical model of the dynamics of a mechatronic steering drive has been developed. A mathematical model of the dynamics of a mechatronic steering drive has been validated based on the results of field tests. The direction of further research is formulated.

      Keywords

      electromechanical drive, mechatronic drive, steering drive, electric vehicle, mathematical model of dynamics, energy efficiency, safety, experimental research

    3. Моделирование циклограммы зарядазаряда аккумуляторной батареи для электромобилей
      Simulation of the chargedischarge cyclogram of a battery for electric vehicles

      Марьин А.О. | Marin A.O. | andreykamarin336@gmail.comandreykamarin336@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Марьин А.О.
      Marin A.O.

      andreykamarin336@gmail.com
      andreykamarin336@gmail.com

      Моделирование циклограммы зарядазаряда аккумуляторной батареи для электромобилей

       

      УДК 621.4

      DOI: 10.36652/0005-2337/2026-06-19-25

       

      Проведён обзор применения аккумуляторных батарей модульной архитектуры. Разработана математическая модель процесса заряда—разряда системы накопления энергии. С использованием программного комплекса MATLAB/Simulink проведено моделирование работы аккумуляторных батарей в режиме заряда—разряда. Приведены схемы моделирования этого процесса при различной архитектуре системы накопления энергии. Представлены визуализации процессов заряда—разряда аккумуляторов при различной архитектуре системы накопления энергии.

      Ключевые слова

      электротранспорт, автомобиль с гибридной силовой установкой, электромобиль, аккумуляторная батарея, цикл заряд—разряд, экологические показатели

      Simulation of the chargedischarge cyclogram of a battery for electric vehicles

      A review of the use of modular architecture batteries has been conducted. A mathematical model of the charge-discharge process of an energy storage system has been developed. Using the MATLAB/Simulink software package, the operation of batteries in charge-discharge mode was simulated. Schemes for modeling this process with different architectures of the energy storage system are presented. Visualizations of the charge-discharge processes of batteries with different architectures of the energy storage system are presented.

      Keywords

      electric transport, car with hybrid power plant, electric car, battery, charge-discharge cycle, environmental indicators

    Эксплуатация. Технический сервис АТС
    Эксплуатация. Технический сервис АТС

    1. Ограничения и технологические риски применения технологии безокрасочного удаления вмятин в условиях использования высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов
      Limitations and technological risks of paintless dent repair (PDR) in the context of using high-strength steels and aluminum alloys

      Давиденко А.В. | Davidenko A.V. | davydenkooleksandr6@gmail.comdavydenkooleksandr6@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Давиденко А.В.
      Davidenko A.V.

      davydenkooleksandr6@gmail.com
      davydenkooleksandr6@gmail.com

      Ограничения и технологические риски применения технологии безокрасочного удаления вмятин в условиях использования высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов

       

      УДК 629.113.004.67

      DOI: 10.36652/0005-2337/2026-06-25-29

       

      В условиях широкого применения в автомобилестроении высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов технология безокрасочного удаления вмятин (PDR) сталкивается с рядом материаловедческих и технологических ограничений, способных повлиять на безопасность и долговечность кузовных элементов. Целью настоящего исследования является выявление и систематизация ограничений и технологических рисков применения технологии PDR при ремонте кузовных панелей, изготовленных из современных конструкционных материалов. В работе рассматриваются особенности деформационного поведения высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов, их чувствительность к локальным пластическим воздействиям и влияние технологических параметров PDR на остаточные напряжения и структурную целостность материала. Предложена концептуальная модель допустимости использования PDR, позволяющая обоснованно оценивать целесообразность применения безокрасочного ремонта в зависимости от типа материала и характера повреждения.

      Ключевые слова

      технология безокрасочного удаления вмятин, кузовной ремонт, высокопрочные стали, алюминиевые сплавы, технологические риски

      Limitations and technological risks of paintless dent repair (PDR) in the context of using high-strength steels and aluminum alloys

      In the context of the widespread use of advanced high-strength steels and aluminum alloys in the automotive industry, the technology of Paintless Dent Repair (PDR) faces a number of materialsrelated and technological limitations that can affect the safety and durability of body components. The aim of this study is to identify and systematize the limitations and technological risks associated with the application of PDR in the repair of body panels made from modern structural materials. The study examines the deformation behavior of high-strength steels and aluminum alloys, their sensitivity to localized plastic deformations, and the influence of PDR technological parameters on residual stresses and the structural integrity of the material. A conceptual model for assessing the admissibility of PDR application is proposed, allowing for a justified evaluation of the feasibility of using paintless dent repair depending on the type of material and the nature of the damage.

      Keywords

      Paintless Dent Repair, body repair, high-strength steels, aluminum alloys, technological risks.

    Технология, оборудование, материалы
    Технология, оборудование, материалы

    1. Улучшение механических свойств полипропилена, армированного стекловолокном
      Improving the mechanical properties of fiberglass-reinforced polypropylene

      Тураев Э.Р. | Turaev E.R. | Бозорова Н.Х. | Bozorova N.H. | Одилов У.А. | Odilov U.A. | Юнусов Р.У. | YUnusov R.U. | turaever@gmail.comturaever@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Тураев Э.Р.
      Turaev E.R.

      Бозорова Н.Х.
      Bozorova N.H.

      Одилов У.А.
      Odilov U.A.

      Юнусов Р.У.
      YUnusov R.U.

      turaever@gmail.com
      turaever@gmail.com

      Улучшение механических свойств полипропилена, армированного стекловолокном

       

      УДК 691.175.3

      DOI: 10.36652/0005-2337/2026-06-29-31

       

      Композитные материалы на основе полипропилена, армированного стекловолокном (GF/PP), широко применяются в автомобильной и промышленной отраслях благодаря высокой удельной прочности, благоприятному соотношению прочности и массы, а также экономической эффективности. Однако недостаточная адгезия на границе раздела между гидрофобным полипропиленом и гидрофильными стеклянными волокнами ограничивает эффективность передачи нагрузки и приводит, в частности, к снижению ударной прочности и усталостной стойкости. В данной работе изучена роль полипропилена, модифицированного привитым малеиновым ангидридом (PP-g-MAH), в качестве компатибилизатора, а также проанализировано его влияние на улучшение механических свойств стеклонаполненных полипропиленовых композитов.

      Ключевые слова

      композитные материалы, армированный стекловолокном полипропилен, ударная прочность, усталостная стойкость, прочность при растяжении, компатибилизатор, малеиновый ангидрид, адгезия

      Improving the mechanical properties of fiberglass-reinforced polypropylene

      Glass fiber-reinforced polypropylene (GF/PP) composite materials are widely used in the automotive and industrial industries due to their high specific strength, favorable strength-to-weight ratio, and cost effectiveness. However, insufficient adhesion at the interface between hydrophobic polypropylene and hydrophilic glass fibers limits load transfer efficiency and leads, in particular, to reduced impact strength and fatigue resistance. This study examines the role of polypropylene modified with grafted maleic anhydride (PP-g-MAH) as a compatibilizer and analyzes its effect on improving the mechanical properties of glass-filled polypropylene composites.

      Keywords

      composite materials, glass fiber reinforced polypropylene, impact strength, fatigue resistance, tensile strength, compatibilizer, maleic anhydride, adhesion

    Информация
    Информация

    1. За рубежом

      Авторы статьи
      Authors

      За рубежом

      Ключевые слова

      Keywords

    2. Китайский автопром: итоги 2025 г.

      Бабаев К.В. | Babaev K.V. | kbabaev@iccaras.rukbabaev@iccaras.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Бабаев К.В.
      Babaev K.V.

      kbabaev@iccaras.ru
      kbabaev@iccaras.ru

      Китайский автопром: итоги 2025 г.

       

      УДК 629.33(510)

      DOI: 10.36652/0005-2337/2026-06-31-39

      Ключевые слова

      Keywords

    Пугин Н.А.

    		—действительный член Академии естественных наук, Российской и Международной инженерных академий; Почетный машиностроитель РФ; Президент ОАО "ГАЗ"; главный редактор "АП"

    Pugin N.A.

    		—Full member of the Academy of Natural Sciences, Russian and International Engineering Academies; Honorary Mechanical Engineer of the Russian Federation; President of GAZ OJSC; Editor-in-Chief

    Козырев Р.В.

    		—зам. главного редактора

    Kozyrev R.V.

    		—Deputy Editor-in-Chief

    Редакционный совет
    The editorial board

    Балабин И.В.

    		—д-р техн. наук, профессор МГТУ именит Н.Э. Баумана

    Balabin I.V.

    		—Doctor of Engineering Sciences, professor at Moscow State Technical University named after N.E. Bauman

    Евсеев К.Б.

    		—д-р техн. наук, МГТУ имени Н.Э. Баумана

    Evseev K.B.

    		—Doctor of Technical Sciences, Bauman Moscow State Technical University

    Ковригин А.С.

    		—зам. генерального директора ОАО "АСМ-холдинг"

    Kovrigin A.S.

    		—Deputy General Director of «ASM Holding» OJSC

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Komarov V.V.

    		—Candidate of Technical Sciences, Deputy General Director for Research at JSC NIIAT

    Коровкин И.А.

    		—канд. экон. наук, исполнительный директор НП «ОАР»

    Korovkin I.A.

    		—PhD in Economics, Executive Director of the OAR Association

    Круглов С.М.

    		—зам. генерального директора ОАО «НИИТавтопром»; Университет машиностроения (МАМИ)

    Kruglov S.M.

    		—Deputy General Director of JSC NIITavtoprom; University of Mechanical Engineering (MAMI)

    Ксеневич Т.И.

    		—канд. физ.-мат. наук, МГТУ имени Н.Э. Баумана, НИЦ "Русаен"

    Ksenevich T.I.

    		—Ph.D. in Physics and Mathematics, Bauman Moscow State Technical University, Rusaen Research Cente

    Мамити Г.И.

    		—д-р техн. наук, профессор Горского Агроуниверситета (Владикавказ)

    Mamiti G.I.

    		—Doctor of Technical Sciences, Professor of the Gorsky Agrarian University

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Markov V.A.

    		—Doctor of Technical Sciences, Professor, Bauman Moscow State Technical University

    Надарейшвили Г.Г.

    		—д-р техн. наук, зам. директора по научной работе ГНЦ "НАМИ"

    Nadareishvili G.G.

    		—Doctor of Technical Sciences, Deputy Director for Research at the State Scientific Center "NAMI"

    Ter-Mkrtichyan G.G.

    		—Dr. Tech. Sciences, State Scientific Center "NAMI"

    Топалиди В.А.

    		—канд. техн. наук, УНЦ "Билиминтертранс" (Узбекистан, Ташкент)

    Topalidi V.A.

    		—Candidate of Technical Sciences, Scientific Center "Bilimintertrans" (Uzbekistan)

    Филимонов В.Н.

    		—ответственный секретарь "АП"

    Энглези И.П.

    		—д-р техн. наук, ректор ДАТ

    Englezi I.P.

    		—Doctor of Technical Sciences, Rector of the DAT

    Бурьян В.А.

    		—главный конструктор ОАО "МЗКТ"

    Buryan V.A.

    		—Chief Designer of OJSC "MZKT" (Belarus)

    Кухаренок Г.М.

    		—д-р техн. наук, профессор БНТУ

    Kukharenok G.M.

    		—Dr. Tech. Sciences, Professor BNTU

    Лустенков М.Е.

    		—д-р техн. наук, проф., ректор Белорусско-Российского университета (Могилёв)

    Lustenkov M.E.

    		—Doctor of Technical Sciences, Professor, Rector of the Belarusian-Russian University

    Мариев П.Л.

    		—д-р техн. наук, директор НТЦ "Карьерная техника" ОИМ НАН Беларуси

    Mariev P.L.

    		—Doctor of Technical Sciences, Director of the Scientific and Technical Center "Quarry Equipment" of the Institute of Mechanical Engineering of the National Academy of Sciences of Belarus

    Рынкевич С.А.

    		—д-р техн. наук, БНТУ (Минск)

    Rynkevich S.A.

    		—Doctor of Technical Sciences, Belarusian National Technical University

    Степук О.Г.

    		—генеральный конструктор – начальник НТЦ ОАО "БелАЗ"

    Stepuk O.G.

    		—General Designer - Head of Scientific and Technical Center of OJSC BelAZ

    Харитончик С.В.

    		—д-р техн. наук, доцент БНТУ (Минск)

    Kharitonchik S.V.

    		—Doctor of Technical Sciences, Associate Professor of the Belarusian National Technical University

    Ежемесячный научно-технический журнал от издательства технической литературы

    Издается с 1930 года

    Освещает отечественный и зарубежный опыт в области экономики, организации производства; конструирования, испытаний, эксплуатации и ремонта автомототехники; новых технологий, оборудования и материалов; решения экологических и социальных проблем, связанных с автомобилестроением.

    Аудитория: руководители и специалисты автомобильных и машиностроительных предприятий, фирм, НИИ и вузов, автотранспортных, ремонтных и сервисных организаций.

    Основные направления журнала: 

    2.4 Энергетика и электротехника;

    2.5 Машиностроение;

    2.6 Химические технологии, науки о материалах, металлургия;

    2.9 Транспортные системы, в частности:

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта,

    2.9.8 Интеллектуальные транспортные системы;

    5.2 Экономика;

    1.4 Химические науки;

    5.6.6 История науки и техники

    Распространяется только по подписке на территории России, стран ближнего и дальнего зарубежья, а также продается на специализированных технических выставках.

    Журнал рекомендован ВАК Минобрнауки РФ для публикации трудов соискателей ученых степеней.

    Журнал входит в международную базу данных Cemical Abstracts 

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему − Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.


    ABOUT THE JOURNAL

    A monthly scientific and technical journal

    Published since 1930

    Covers domestic and international experience in economics, production organization, automotive design, testing, operation, and repair, new technologies, equipment, and materials, and solutions to environmental and social issues related to the automotive industry.

    Audience: managers and specialists of automobile and mechanical engineering enterprises, firms, research institutes and universities, transport, repair and service organizations.

     

    The journal's main areas of focus are:

    2.4 Power Engineering and Electrical Engineering;

    2.5 Mechanical Engineering;

    2.6 Chemical Engineering, Materials Science, and Metallurgy;

    2.9 Transport Systems, in particular:

    2.9.5 Motor Transport Operation;

    2.9.8 Intelligent Transport Systems;

    5.2 Economics;

    1.4 Chemical Sciences;

    5.6.6 History of Science and Technology

     

    Distributed by subscription only in Russia, neighboring countries, and beyond, the journal is also sold at specialized technical exhibitions.

    The journal is recommended by the Higher Attestation Commission of the Ministry of Education and Science of the Russian Federation for publication of the works of degree candidates.

    The journal is included in the international Chemical Abstracts database. 

    The journal is part of the national information and analytical system, the Russian Science Citation Index (RSCI).

    The journal is included in the specialized bibliographic reference service CrossRef. 


     

    Предоставляя статьи в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что: 

    статья можеть быть переведена и опубликована на английском языке;

    статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    после публикации в журнале статья может быть размещена в Интернете;

    авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

     

    Требования к рукописям, действующие
    в редакции научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    Авторский текст должен быть отпечатан в двух экземплярах на стандартных листах формата А4 (с одной стороны!), через два интервала на пишущей машинке: 60+2 знака на строке, 29+1 строка на листе, поля сверху и снизу − 20 мм (ОСТ 29.115-88), либо на компьютере (шрифт "таймс" размер 11, двойной межстрочный интервал). Вместо второго экземпляра статьи можно приложить ее электронную версию (Word) на дискете или компакт-диске.

    Иллюстрации прикладываются отдельно: рисунки должны быть черно-белыми, выполнены в соответствии с ГОСТ и легко воспроизводимы; нумерация позиций на рисунках – по или против часовой стрелки, либо по закону шторки; фотографии – только отличного качества (допустимы цветные); формат иллюстраций – удобный для пересылки (складывать их нельзя!).

    Подрисуночные подписи (2 экз.) должны быть отпечатаны на отдельном листе (листах) и приложены к каждому экземпляру текста.

    Акт экспертизы не требуется.

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    При отправке файлов со статьёй по электронной почте в "теле" сообщения необходимо поместить краткое сопроводительное письмо с указантем заглавия статьи и ее авторов (анонимные сообщения уничтожаются без вскрытия!); параллельно высылать распечатки обычной почтой НЕ СЛЕДУЕТ.

    Файл с текстом статьи должен содержать последовательно:

    УДК,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на русском языке,

    Фамилии И.О. авторов с указанием ученой степени каждого,

    название предприятия, фирмы, организации,

    аннотацию на русском языке,

    ключевые слова,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на английском языке,

    фамилии и инициалы авторов в английском написании,

    аннотацию на английском языке,

    keywords,

    ТЕКСТ статьи (без каких-либо вставок!!!),

    список источников (если имеются ссылки по тексту),

    таблицы к статье,

    подрисуночные подписи.

    Внимание! Вставлять в текст рисунки КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

    Файлы с иллюстрациями:

    Каждый рисунок – отдельным ГРАФИЧЕСКИМ файлом

    (предпочтительно в формате jpg),

    с указанием номера рисунка в имени файла.

    Внимание!! Вставлять рисунки в текст КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!

    Файл "Сведения об авторах":

    фамилия, имя, отчество (полностью),

    ученая степень,

    место работы, должность,

    номера контактных телефонов (обязательно!), факса,

    е-mail (если есть),

    домашний почтовый адрес.

    Внимание!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять рисунки в текст!!!

    Рекомендации Издательства по спискам литературы:
    в оригинальной статье – порядка 12 ссылок, в обзорной – порядка 45; в том числе 50% ссылок на публикации в специализированных научных журналах, индексируемых в ведущих международных системах цитирования, RSCI, входящих в «Белый список» и ядро РИНЦ за последние пять лет; ссылок на собственные работы автора – не более 20%; не допускаются ссылки на несуществующие источники, в том числе сгенерированные искусственным интеллектом.

    Адреса электронной почты редакции: avtoprom-atd@mail.ru,  avtoprom@mashin.ru

    Телефоны редакции: +7(915) 412-52-56, +7(499) 269-54-98

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании статей,
    поступающих в редакцию научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале, привлекаются в первую очередь члены редакционной коллегии, а также другие известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике.

    2. В рецензии определяется:

    профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала; научный уровень и новизна, практическая значимость информации; достоинства и недостатки по по содержанию и форме изложения материала; конкретные рекомендации по доработке статьи; заключение о возможности опубликования статьи в журнале.

    3. На основе заключения рецензента главным редактором или зам. главного редактора принимается решение о публикации, либо отклонении статьи.

    4. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется аппаратом редакции в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    5. Рецензии на статью направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией.

    6. Рукопись статьи, поступившая после доработки, направляется рецензенту для ознакомления и повторного рецензирования. Рецензент в оговоренные сроки представляет в редакцию повторную рецензию, на основе которой вновь принимается решение о приеме статьи к публикации, либо ее отклонении.

    Зам. главного редактора "АП"   Козырев Р.В.



    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

    Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

    ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

    ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

    ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

    ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

    ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

    ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

    ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

    ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

    ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

    ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

    ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

    ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

     Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку