Все статьи автора в журнале: Родионов С.Ю.

1. Методика расчета массы противовеса кривошипно-шатунного механизма

   Methodology for calculating the counterweight mass of a crank-and-rod mechanism

   Номер: 2023 / 12

   Мелентьев В.С. | Melentev V.S. | Сычугов С.Ю, | Syichugov S.YU, | Родионов С.Ю. | Rodionov S.YU. | Рекадзе П.Д. | Rekadze P.D. | vladamgenja@mail.ru, rodionov@ssau.ruvladamgenja@mail.ru, rodionov@ssau.ru

   Авторы статьи

   Authors

   Мелентьев В.С.

   Melentev V.S.

   Сычугов С.Ю,

   Syichugov S.YU,

   Родионов С.Ю.

   Rodionov S.YU.

   Рекадзе П.Д.

   Rekadze P.D.

   vladamgenja@mail.ru, rodionov@ssau.ru

   vladamgenja@mail.ru, rodionov@ssau.ru

   ---

   Методика расчета массы противовеса кривошипно-шатунного механизма

    

   УДК 62-755

   DOI: 10.36652/0042-4633-2023-102-12-999-1006

    

   Предлагается методика расчета кривошипно-шатунного механизма для проектирования поршневого привода или насоса, обеспечивающая рациональное сочетание массы, габаритных размеров, величины изнашивания и потери мощности в подшипнике при максимальном уравновешивании. Расчеты проводились в программе MathCAD. Даны оптимальные диапазоны исследуемых параметров. Для расчета массы противовеса введен критерий наилучшей уравновешенности кривошипно-шатунного механизма. Определения перемещений, скоростей, ускорений и сил реакций основаны на принципе Даламбера с записью в векторной форме для каждого момента времени.

    

   ---

   Ключевые слова

   кривошипно-шатунный механизм, двигатель внутреннего сгорания, критерий уравновешивания, коленчатый вал, масса, противовес, износ, потери мощности в подшипнике

   Methodology for calculating the counterweight mass of a crank-and-rod mechanism

   A method for calculating the crank-and-rod mechanism for designing a piston drive or pump is proposed, providing a rational combination of mass, overall dimensions, values of wear and power loss in the bearing with maximum balancing. Calculations were carried out in the MathCAD program. The optimal ranges of the studied parameters are given. To calculate the mass of the counterweight, a criterion for the best balance of the crank mechanism was introduced. Determinations of displacements, velocities, accelerations and reaction forces are based on the d'Alembert principle with recording in vector form for each moment in time.

   ---

   Keywords

   crank-and-rod mechanism, internal combustion engine, balancing criterion, crankshaft, mass, counterweight, wear, power loss in the bearing