Все статьи автора в журнале: Войнаш С. А.

1. Принципы управления распределением мощности для двухосного гибридного автомобиля

   Power distribution control principles for a two-axle hybrid passenger car

   Номер: 2025 / 09

   Ян Миньсянь | YAn Minsyan | Ли Хаожань | Li Haojan | Добрецов Р.Ю. | Dobretsov R.Yu. | Малюкова М.А. | Malyukova M.A. | Войнаш С. А. | Voynash S. A. | Соколова В.А. | Sokolova V.A. | yangminxianwc@gmail.com, aa65468082@gmail.com, dr-idpo@yandex.ru, lrita@bk.ru, sergeyvoinsch@yandex.ru, sokolova_vika@inbox.ruyangminxianwc@gmail.com, aa65468082@gmail.com, dr-idpo@yandex.ru, lrita@bk.ru, sergeyvoinsch@yandex.ru, sokolova_vika@inbox.ru

   Авторы статьи

   Authors

   Ян Миньсянь

   YAn Minsyan

   Ли Хаожань

   Li Haojan

   Добрецов Р.Ю.

   Dobretsov R.Yu.

   Малюкова М.А.

   Malyukova M.A.

   Войнаш С. А.

   Voynash S. A.

   Соколова В.А.

   Sokolova V.A.

   yangminxianwc@gmail.com, aa65468082@gmail.com, dr-idpo@yandex.ru, lrita@bk.ru, sergeyvoinsch@yandex.ru, sokolova_vika@inbox.ru

   yangminxianwc@gmail.com, aa65468082@gmail.com, dr-idpo@yandex.ru, lrita@bk.ru, sergeyvoinsch@yandex.ru, sokolova_vika@inbox.ru

   ---

   Принципы управления распределением мощности для двухосного гибридного автомобиля

   УДК 631.31; 624.131.137

   DOI: 10.36652/1684-1298-2025-9-18-22

    

   Распределение крутящих моментов по ведущим колесам автомобиля является основой его энергетической эффективности, определяет его тягово-динамические и экономические характеристики. По сравнению с однопоточной механической трансмиссией многопоточные гибридные трансмиссии позволяют более гибко управлять распределением мощности. Современные гибриды архитектуры P0 + P3 + P4 обладают такой возможностью в полной мере. В связи с этим на их примере производится сравнение возможных альтернативных стратегий управления тепловым и электрическим двигателями.

   ---

   Ключевые слова

   распределение крутящего момента, поток мощности, экономичность, ускорение, рекуперация энергии

   Power distribution control principles for a two-axle hybrid passenger car

   Distribution of torques on the driving wheels of a car is the basis of its energy efficiency, determines its tractiondynamic and economic characteristics. Compared with a single-flow mechanical transmission, multi-flow hybrid transmissions allow more flexible control of power distribution. Modern hybrids of the P0 + P3 + P4 architecture have this capability in full. In this regard, their example is used to compare possible alternative control strategies for thermal and electric engines.

   ---

   Keywords

   torque distribution, power flow, efficiency, acceleration, energy recovery