Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9

ВНИМАНИЕ!

Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.

ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

КНИГИ Прайс-лист
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    рус / eng

    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника» 

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника»

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799

    Subscription indices

    добавить в корзину 4400 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Divisions
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ

    Текущий номер:Current issue:2023 / 03

    Редакция
    The editorial board

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Особенности математического моделирования при создании активного автопоезда
      Features of mathematical modeling when creating an active road train

      Белоусов Б.Н. | Belousov B.N. | Лапенков Р.А. | Lapenkov R.A. | Стариков А.Ф. | Starikov A.F. | Щербин А.М. | SCHerbin A.M. | alexey.scherbin@nami.rualexey.scherbin@nami.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Белоусов Б.Н.
      Belousov B.N.

      Лапенков Р.А.
      Lapenkov R.A.

      Стариков А.Ф.
      Starikov A.F.

      Щербин А.М.
      SCHerbin A.M.

      alexey.scherbin@nami.ru
      alexey.scherbin@nami.ru

      Особенности математического моделирования при создании активного автопоезда

       

      УДК 629.332

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-3-3-9

       

      В статье кратко сформулированы основные особенности математического моделирования динамики активного автопоезда современного технического уровня. Рассмотрена математическая модель блочного типа, которая позволяет проводить интерактивное моделирование динамики автопоезда. Приведены примеры интерактивного моделирования связанных систем: трансмиссии, системы подрессоривания и рулевого управления при криволинейном движении автопоезда. В результате проведенной работы предложена математическая модель продольной и поперечной динамики активного автопоезда, которая позволит обосновать основные принципы построения системы тягово-энергетического оборудования активного автопоезда и позволит выявить основные закономерности функционирования и взаимосвязи конструктивных решений схем моторно-трансмиссионной установки, системы подрессоривания колес и рулевого управления для создания системы автоматического управления этими системами, измерительные системы, разрабатываемые на базе достижений современной мехатроники.

       

       

      Ключевые слова

      активный автопоезд, динамика, трансмиссия, рулевое управление, мехатроника, интерактивное моделирование

      Features of mathematical modeling when creating an active road train

      The article briefly formulates the main features of mathematical modeling of the dynamics of an active road train of a modern technical level. A block-type mathematical model is considered, which allows for interactive modeling of the dynamics of a road train. Examples of interactive modeling of related systems are given: transmission, suspension and steering systems during curvilinear motion of a road train. As a result of the work carried out, a mathematical model of the longitudinal and transverse dynamics of an active road train is proposed, which will allow to substantiate the basic principles of constructing a system of traction and power equipment of an active road train and will allow to identify the main patterns of functioning and the relationship of constructive solutions for schemes of a motor-transmission installation, a wheel suspension system and steering for creation of an automatic control system for these systems, measuring systems developed on the basis of the achievements of modern mechatronics.

      Keywords

      active road train, dynamics, transmission, steering system, mechatronics, interactive modeling

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Разработка алгоритма ограничения продольного ускорения электрического транспортного средства
      Development of an algorithm for limiting the longitudinal acceleration of an electric vehicle

      Антонян А.В. | Antonyan A.V. | Жилейкин М.М. | Jileykin M.M. | Климов А.В. | Klimov A.V. | AntonyanAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ru, Aleksandr.Klimov@kamaz.ruAntonyanAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ru, Aleksandr.Klimov@kamaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Антонян А.В.
      Antonyan A.V.

      Жилейкин М.М.
      Jileykin M.M.

      Климов А.В.
      Klimov A.V.

      AntonyanAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ru, Aleksandr.Klimov@kamaz.ru
      AntonyanAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ru, Aleksandr.Klimov@kamaz.ru

      Разработка алгоритма ограничения продольного ускорения электрического транспортного средства

       

      УДК 629.33

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-3-10-16

       

      На современных транспортных средствах с электрическим приводом, оборудованных электронными блоками управления, максимальное ускорение можно ограничить программным способом. Этому посвящена данная статья. Целью работы является разработка алгоритма, способного распознать превышение допустимого продольного ускорения и сформировать такое управляющее воздействие, при котором транспортное средство будет обладать приемлемым ускорением. В качестве объекта управления использовался тяговый электрический привод электробуса большого класса. В работе проводится построение алгоритма и закона управления, обеспечивающих снижение продольного ускорения. Для оценки работоспособности и эффективности алгоритма проводились как имитационное моделирование, так и натурные испытания электробуса.

       

       

      Ключевые слова

      электробус, тяговый электропривод, продольное ускорение, ПИ-регулятор, алгоритм управления

      Development of an algorithm for limiting the longitudinal acceleration of an electric vehicle

      On modern vehicles with electric drive equipped with electronic control units, the maximum acceleration can be limited programmatically. This article is dedicated to this. The aim of the work is to develop an algorithm capable of recognizing the excess of permissible longitudinal acceleration and to form such a control effect in which the vehicle will have an acceptable acceleration. A traction electric drive of a large class electric bus was used as a control object. In the work, the construction of an algorithm and a control law ensuring a decrease in longitudinal acceleration is carried out. To assess the efficiency and effectiveness of the algorithm, both simulation modeling and full-scale tests of the electric bus were carried out.

      Keywords

      electric bus, traction electric drive, longitudinal acceleration, PI-controller, control algorithm

    2. Анализ и классификация стендов для испытания пневматических шин и подвесок автотранспортных средств
      Analysis and classification of stands for testing pneumatic tires and suspensions of motor vehicles

      Новиков В.В. | Novikov V.V. | Поздеев А.В. | Pozdeev A.V. | Чумаков Д.А. | CHumakov D.A. | Колесов Н.М. | Kolesov N.M. | kolesov.nikolay2017@yandex.rukolesov.nikolay2017@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Новиков В.В.
      Novikov V.V.

      Поздеев А.В.
      Pozdeev A.V.

      Чумаков Д.А.
      CHumakov D.A.

      Колесов Н.М.
      Kolesov N.M.

      kolesov.nikolay2017@yandex.ru
      kolesov.nikolay2017@yandex.ru

      Анализ и классификация стендов для испытания пневматических шин и подвесок автотранспортных средств

       

      УДК 629.3.018; 629.3.032

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-3-17-23

       

      Совершенствование подвесок и колес автомобилей остается одним из важнейших направлений дальнейшего развития автомобилестроения с целью повышения плавности хода и энергоэффективности колесных и гусеничных машин различного назначения. При этом особая роль отводится стендовым испытаниям, позволяющим существенно сократить сроки и ресурсы при разработке и доводке новых узлов подвески и колес. В статье проводятся классификация и анализ известных стендов для испытания пневматических шин и подвесок, как реализованных материально, так и запатентованных, на предмет возможности осуществления нагрузок, которые возникают при движении автотранспортного средства по неровностям дороги. В выводах статьи отражена необходимость создания универсального одноопорного стенда, позволяющего нагружать испытуемый узел подвески и вращающееся колесо всеми известными видами статических и динамических нагрузок, возникающими в реальных условиях эксплуатации.

       

       

      Ключевые слова

      подвеска, колесо, шина, испытательный стенд, виды нагрузок

      Analysis and classification of stands for testing pneumatic tires and suspensions of motor vehicles

      The improvement of car suspensions and wheels remains one of the most important areas of further development of the automotive industry in order to improve the smoothness and energy efficiency of wheeled and tracked vehicles for various purposes. At the same time, a special role is assigned to bench tests, which significantly reduce the time and resources for the development and fine-tuning of new suspension units and wheels. Well-known stands are classified and analyzed in the article for testing pneumatic tires and suspensions, both realized materially and patented, for the possibility of carrying out loads that occur when a vehicle is moving along road irregularities. The conclusions of the article reflect the need to create a universal single-support stand that allows loading the tested suspension unit and spinning wheel with all known types of static and dynamic loads that occur in real operating conditions.

      Keywords

      suspension, wheel, tire, test bench, types of loads

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Датчики контроля состояния смазочных материалов в режиме реального времени
      Real-time lubricant monitoring sensors

      Порохня А.А. | Porohnya A.A. | Якименко И.Ю. | YAkimenko I.YU. | aporokhnia@ncfu.ruaporokhnia@ncfu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Порохня А.А.
      Porohnya A.A.

      Якименко И.Ю.
      YAkimenko I.YU.

      aporokhnia@ncfu.ru
      aporokhnia@ncfu.ru

      Датчики контроля состояния смазочных материалов в режиме реального времени

       

      УДК 621.89

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-3-24-31

      Статья является обзором новых тенденций в мониторинге состояния масла и влияния "Индустрии 4.0" контроля состояния смазочных материалов в режиме реального времени. В эту отрасль внедряются новые решения с новыми преимуществами в развитии искусственного интеллекта, а также машинного обучения и сенсорных технологий, которые применимы для обслуживания на основе данных. Это называется редиктивным обслуживанием, которое изменяет традиционную схему планового профилактического обслуживания и обеспечивает глубокое понимание работы оборудования. Постоянный контроль состояния смазочных материалов в процессе эксплуатации необходим для поддержания качества работы оборудования в режиме реального времени, поскольку неоперативный контроль может уменьшить эксплуатационные расходы, устраняя простой оборудования при ежедневной диагностике.

      Ключевые слова

      смазочные масла, гидравлические жидкости, техническое обслуживание, условия эксплуатации, датчики

      Real-time lubricant monitoring sensors

      This article is an overview of new trends in oil condition monitoring and the impact of Industry 4.0 on the monitoring of lubricants in real time. New solutions are being introduced into this industry with new advantages in the development of artificial intelligence, as well as machine learning and sensor technologies that are applicable for data-based services. This is called predictive maintenance, which changes the traditional routine maintenance and provides a deep understanding of the operation of equipment. Constant monitoring of the condition of lubricants during operation is necessary to maintain the quality of the equipment in real time since non-operational monitoring can reduce operating costs by eliminating equipment downtime during daily diagnostics.

      Keywords

      lubricating oils, hydraulic fluids, maintenance, operating conditions, sensors

    2. Наклонная установка плоскостей вращения колес и изменения эксплуатационных свойств автомобиля
      Tilting installation of wheels rotation planes and changes in operating properties of the vehicle

      Балакина Е.В. | Balakina E.V. | Кочетков М.С. | Kochetkov M.S. | Ширяев С.А. | SHiryaev S.A. | fahrgestell2011@yandex.ru, kochetov_m.s.1995@mail.ru, sh-sa@vstu.rufahrgestell2011@yandex.ru, kochetov_m.s.1995@mail.ru, sh-sa@vstu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Балакина Е.В.
      Balakina E.V.

      Кочетков М.С.
      Kochetkov M.S.

      Ширяев С.А.
      SHiryaev S.A.

      fahrgestell2011@yandex.ru, kochetov_m.s.1995@mail.ru, sh-sa@vstu.ru
      fahrgestell2011@yandex.ru, kochetov_m.s.1995@mail.ru, sh-sa@vstu.ru

      Наклонная установка плоскостей вращения колес и изменения эксплуатационных свойств автомобиля

       

      УДК 629.33

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-3-32-36

       

      Цель исследования — определение упругих свойств наклоненного колеса и выявление их взаимосвязей с эксплуатационными свойствами автомобиля. Проведено исследование влияния наклонной установки колеса на изменение его упругих свойств при эксплуатации. Установлено, что нормальная жесткость шины уменьшается до 15 % при максимально возможном угле наклона 3,5°, ограниченном условиями долговечности шин. Разработана принципиальная схема влияния видов коэффициентов жесткостей наклоненного колеса на эксплуатационные свойства автомобиля. Показана целесообразность выбора направлений наклона колес передней и задней осей.

       

       

      Ключевые слова

      эластичное колесо, наклон плоскости вращения, наружный наклон, внутренний наклон, изменение упругих свойств, эксплуатационные свойства автомобиля

      Tilting installation of wheels rotation planes and changes in operating properties of the vehicle

      The purpose of the study is to determine the elastic properties of the tilted wheel and to identify their relationship with the operating properties of the vehicle. A study was made of influence of the wheel tilting installation on the change in its elastic properties at operation. It has been found that normal tire stiffness is reduced by up to 15 % at a maximum tilt angle of 3.50, limited by tire durability conditions. A scheme of the influence of the stiffness types of the tilting wheel on the vehicle operational properties has been developed.

      Keywords

      elastic wheel, tilt of rotation plane, outer wheel tilt, inner wheel tilt, change in elastic properties, operating properties of the vehicle

    Безопасность
    Безопасность

    1. Повышение устойчивости к качению грузовых автомобилей
      Improvement of rolling resistance of trucks

      Брылев И.С. | Bryilev I.S. | Евтюков С.А. | Evtyukov S.A. | Лаптева П.С. | Lapteva P.S. | Грушецкий С.М. | Grushetskiy S.M. | Орлов Д.С. | Orlov D.S. | ilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, 89216571912@mail.ruilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, 89216571912@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Брылев И.С.
      Bryilev I.S.

      Евтюков С.А.
      Evtyukov S.A.

      Лаптева П.С.
      Lapteva P.S.

      Грушецкий С.М.
      Grushetskiy S.M.

      Орлов Д.С.
      Orlov D.S.

      ilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, 89216571912@mail.ru
      ilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, 89216571912@mail.ru

      Повышение устойчивости к качению грузовых автомобилей

       

      УДК 656.135.2

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-3-37-43

       

      В статье рассматривается вопрос повышения безопасности в области перевозок грузов. Для решения данного вопроса рассмотрены классификация ДТП с участием такого вида транспорта, а также механизмы опрокидывания и основные причины.

       

       

      Ключевые слова

      грузовые автомобили, перевозки, опрокидывание автомобиля, устойчивость грузового автомобиля

      Improvement of rolling resistance of trucks

      This article considers the issue of improving safety in the field of transportation cargo. To address this issue, the classification of accidents involving this type of transport, as well as the mechanisms of overturning and its main causes are considered.

      Keywords

      trucks, transportation, vehicle rollover, truck stability

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Аналитическое исследование снижения интенсивности транспортного потока в городских условиях
      Analytical study of reducing the intensity of traffic flow in urban conditions

      Шемякин А.В. | Shemyakin A.V. | Терентьев В.В. | Terentyev V.V. | Андреев К.П. | Andreev K.P. | Аникин Н.В. | Anikin N.V. | Терентьев А.С. | Terentev A.S. | shem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, anikin81@yandex.ru, asterentev.78@mail.rushem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, anikin81@yandex.ru, asterentev.78@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Шемякин А.В.
      Shemyakin A.V.

      Терентьев В.В.
      Terentyev V.V.

      Андреев К.П.
      Andreev K.P.

      Аникин Н.В.
      Anikin N.V.

      Терентьев А.С.
      Terentev A.S.

      shem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, anikin81@yandex.ru, asterentev.78@mail.ru
      shem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, anikin81@yandex.ru, asterentev.78@mail.ru

      Аналитическое исследование снижения интенсивности транспортного потока в городских условиях

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-3-44-48

       

      Снижение интенсивности движения по автомобильным дорогам негативно сказывается на социально-экономическом развитии городов. В статье рассмотрены основные аспекты, влекущие образование негативных последствий от деятельности городского транспортного комплекса. Представлены возможные пути решения сложившейся ситуации в организации дорожного движения в городских условиях.

       

       

      Ключевые слова

      автомобильный транспорт, интенсивность движения, транспортная инфраструктура, заторы

      Analytical study of reducing the intensity of traffic flow in urban conditions

      The decrease in traffic intensity on highways has a negative impact on the socio-economic development of cities. The article considers the main aspects entailing the formation of negative consequences from the activities of the urban transport complex. Possible ways of solving the current situation in the organization of traffic in urban conditions are presented.

      Keywords

      road transport, traffic intensity, transport infrastructure, congestion

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    		—канд. техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

     

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку