Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9

ВНИМАНИЕ!

Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.

ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

КНИГИ Прайс-лист
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника» 

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника»

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Subscription indices


    Текущий номер:Current issue:2021 / 09

    Редакция
    The editorial board

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Требования к статической и усталостной прочности балок переднего моста грузового автомобиля
      Requirements for static and fatigue strength of beams front axle of a truck

      Фасхиев Х.А. | Faskhiev Кh.A. | faskhiev@mail.rufaskhiev@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Фасхиев Х.А.
      Faskhiev Кh.A.

      faskhiev@mail.ru
      faskhiev@mail.ru


      Требования к статической и усталостной прочности балок переднего моста грузового автомобиля

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-9-3-9

       

      На основе результатов дорожных испытаний напряженно-деформированного состояния балки управляемого моста грузового автомобиля разработаны рекомендации по ее проектированию. Выявлены наиболее нагруженные зоны балки в условиях эксплуатации. Определены запасы прочности балки моста по изгибу и кручению, соотношения моментов сопротивления изгибу в вертикальной и горизонтальной плоскости. Установлен режим испытания и норма стендовой усталостной долговечности балки моста.

       


      Ключевые слова

      балка моста, грузовой автомобиль, прочность, изгиб, закручивание, нагрузка, коэффициент динамичности, запас прочности, эксплуатационные требования

      Requirements for static and fatigue strength of beams front axle of a truck

      Based on the results of road tests of the stress-strain state of the beam of the controlled bridge of a dump truck, recommendations for its design were developed. The most loaded zones of the beam under operating conditions have been identified. The safety margins of the bridge beam in bending and torsion, the ratio of the moments of resistance to bending in the vertical and horizontal planes have been determined. The test mode and the standard of the bench fatigue life of the bridge beam have been established.


      Keywords

      bridge beam, truck, strength, bending, twisting, load, dynamic factor, safety margin, operational requirements

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Научный анализ функционирования аппаратной части системы мониторинга дорожных машин
      Scientific analysis of critical reduction and increase of actual operational efficiency of road-building machines

      Грушецкий С.М. | Grushetskiy S.M. | grushetsky.stanislav@yandex.rugrushetsky.stanislav@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Грушецкий С.М.
      Grushetskiy S.M.

      grushetsky.stanislav@yandex.ru
      grushetsky.stanislav@yandex.ru


      Научный анализ функционирования аппаратной части системы мониторинга дорожных машин

       

      УДК 631.3

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-9-10-20

       

      Как известно, система мониторинга дорожных машин является развивающей системой, работа которой вызывает множество вопросов, как у специалистов, которые устанавливают данные системы на объектах работ, так и у лиц, осуществляющих эксплуатацию установленных систем мониторинга дорожных машин. Поэтому в данной статье рассматриваются основные виды датчиков и других элементов системы мониторинга дорожных машин, устанавливаемых практически на всех современных дорожных машинах. Речь пойдет об аппаратной части системы мониторинга дорожных машин — это элементы системы, которые устанавливаются непосредственно на объектах мониторинга. От точности и правильности установки датчиков, от точности передачи данных зависит объективность итоговой информации, а следовательно, сам результат работы системы мониторинга дорожных машин. Система мониторинга дорожных машин является сложной системой, которая имеет большое количество особенностей в работе. Целью данной статьи является выявить и проанализировать основные вопросы по установке и работе аппаратной части системы мониторинга дорожных машин, а также показать, как с помощью научного анализа работы системы мониторинга дорожных машин могут быть достигнуты значительные практические результаты при работе дорожных машин на конкретных объектах. Статья может иметь научный и практический интерес не только у лиц, занятых установкой и эксплуатацией системы мониторинга ДМ, но и у научных кадров, занимающихся исследованиями в данной области.

       


      Ключевые слова

      дорожные машины, система мониторинга, датчики, эксплуатация, научная составляющая

      Scientific analysis of critical reduction and increase of actual operational efficiency of road-building machines

      As you know, the system of monitoring of road machines is a developing system, the work of which raises many questions, as well as among specialists who install these systems at the objects of work, as well as persons operating the installed systems of monitoring of road machines. Therefore, this article considers the main types of sensors and other elements of the monitoring system of road machines installed on almost all modern road machines. We will talk about the hardware part of the monitoring system of road machines — these are elements of the system that are installed directly at monitoring facilities. The accuracy and correctness of the installation, the accuracy of data transmission depends on the objectivity of the final information, and therefore the result of the work of the monitoring system of road machines. The monitoring system of road machines is a complex system that has a large number of features in operation. The purpose of this article is to identify and analyze the main issues on the installation and operation of the hardware of road machines. The article may have a scientific and practical interest not only among persons engaged in the installation and operation of the monitoring system of road machines, but also among scientific personnel engaged in research in this field.


      Keywords

      road machines, monitoring system, sensors, operation of machines, scientific component

    2. Экспериментальные исследования прогиба гидроцилиндра в результате его эксплуатационного нагружения
      Experimental studies of the deflection of the hydraulic cylinder as a result of its operational loading

      Губанов В.Г.Gubanov V.G.

      Авторы статьи
      Authors

      Губанов В.Г.
      Gubanov V.G.


      Экспериментальные исследования прогиба гидроцилиндра в результате его эксплуатационного нагружения

       

      УДК 69.002.51.192:621.225.2

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-9-21-26

       

      Широко применяются на транспортно-технологических машинах гидроцилиндры двухстороннего действия с односторонним штоком. В процессе эксплуатации на такой гидроцилиндр действуют сжимающие нагрузки, в результате которых появляются деформации гидроцилиндра в продольной плоскости, т. е. появляется эксплуатационный прогиб. В результате появления такого прогиба значительно возрастают изгибающие нагрузки и реакции, действующие на гидроцилиндр и его элементы, что приводит к ускорению процесса изнашивания элементов гидроцилиндра, таких как поршень и направляющая втулка, и повышению вероятности гидроцилиндра выхода из строя.


      Ключевые слова

      гидроцилиндр, деформация, контакт, напряжения, прогиб

      Experimental studies of the deflection of the hydraulic cylinder as a result of its operational loading

      Two-way hydraulic cylinders with a one-way rod are widely used on Transport and technological machines. During operation, compressive loads act on such a hydraulic cylinder, as a result of which there are deformations of the hydraulic cylinder in the longitudinal plane, i.e., there is an operational deflection. As a result of the appearance of such a deflection, the bending loads and reactions acting on the hydraulic cylinder and its elements significantly increase, which leads to an acceleration of the process of wear of the hydraulic cylinder elements such as the piston and the guide sleeve and an increase in the probability of the hydraulic cylinder failure.


      Keywords

      hydraulic cylinder, deformation, contact, stress, deflection

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Совершенствование организации контроля состояния транспортных средств при обязательном техническом осмотре
      The improving of monitoring the condition of vehicles organization during mandatory technical inspection

      Павлишин С.Г. | Pavlishin S.G. | Бянкин А.А. | Byankin A.A. | Павлишина Ю.С. | Pavlishina YU.S. | pavlishin-sg@mail.ru, 375199@mail.rupavlishin-sg@mail.ru, 375199@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Павлишин С.Г.
      Pavlishin S.G.

      Бянкин А.А.
      Byankin A.A.

      Павлишина Ю.С.
      Pavlishina YU.S.

      pavlishin-sg@mail.ru, 375199@mail.ru
      pavlishin-sg@mail.ru, 375199@mail.ru


      Совершенствование организации контроля состояния транспортных средств при обязательном техническом осмотре

       

      УДК 621.113.066

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-9-27-32

       

      Решается задача по объединению операций технического осмотра транспортных средств в технологически совместимые группы и оптимальному распределению их по отдельным постам диагностической линии. Предложено планировочное решение поточной линии диагностирования грузовых автомобилей и автобусов, а также формула, позволяющая определять ее производительность.

       


      Ключевые слова

      оператор технического осмотра, технологически совместимая группа, пост, поточная линия, операция, оборудование диагностическое

      The improving of monitoring the condition of vehicles organization during mandatory technical inspection

      The task of combining operations into technologically compatible groups and optimally distributing them to separate posts of the diagnostic line of the vehicle technical inspection point is solved. Planning solution for production line for trucks and buses diagnostics and a formula that allows to determine that performance are proposed.


      Keywords

      technical inspection operator, technologically compatible group, post, production line, operation, diagnostic equipment

    Городской пассажирский наземный транспорт
    Городской пассажирский наземный транспорт

    1. Оценка качества обслуживания пассажиров городским транспортом
      Assessment of the quality of passenger service by urban transport

      Шемякин А.В. | Shemyakin A.V. | Стоян М.В. | Stoyan M.V. | Терентьев А.С. | Terentev A.S. | Терентьев В.В. | Terentyev V.V. | Андреев К.П. | Andreev K.P. | Мартынушкин А.Б. | Martyinushkin A.B. | shem.alex62@yandex.ru, asterentev.78@mail.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, martinyshkin@mail.rushem.alex62@yandex.ru, asterentev.78@mail.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, martinyshkin@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Шемякин А.В.
      Shemyakin A.V.

      Стоян М.В.
      Stoyan M.V.

      Терентьев А.С.
      Terentev A.S.

      Терентьев В.В.
      Terentyev V.V.

      Андреев К.П.
      Andreev K.P.

      Мартынушкин А.Б.
      Martyinushkin A.B.

      shem.alex62@yandex.ru, asterentev.78@mail.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, martinyshkin@mail.ru
      shem.alex62@yandex.ru, asterentev.78@mail.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, kosta066@yandex.ru, martinyshkin@mail.ru


      Оценка качества обслуживания пассажиров городским транспортом

       

      УДК 656.072.6

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-9-33-38

       

      Интенсификация общественного транспорта в городских районах в связи с повышением мобильности на региональном и государственном уровнях, расхождения между городскими районами с одинаковым населением и отсутствие статистических данных, связанных с эффективностью и качеством услуг общественного транспорта, являются основными факторами нашей работы. Необходимо провести границы между качеством услуг и показателями эффективности работы системы общественного транспорта. Качество услуг — это субъективный результат множества нематериальных переменных. К качеству обслуживания можно подходить с четырех сторон: с точки зрения пассажира, производительности транспортного средства, специализированной компании по пассажирским перевозкам и Правительства. Доступность, комфорт и удобство — вот основные показатели, которые должны быть оценены населением, как имеющие высокие оценки за хорошее качество городских транспортных услуг. Инструментом, используемым для сбора данных, является опрос предпочтений.


      Ключевые слова

      качество услуг, общественный транспорт, оценка, эффективность, методы, пассажир, опрос

      Assessment of the quality of passenger service by urban transport

      The intensification of public transport in urban areas due to increased mobility at the regional and state levels, discrepancies between urban areas with the same population and the lack of statistics related to the efficiency and quality of public transport services are the main factors of our work. It is necessary to draw boundaries between the quality of services and the performance indicators of the public transport system. The quality of services is the subjective result of many intangible variables. The quality of service can be approached from four sides: from the point of view of the passenger, the performance of the vehicle, the specialized passenger transportation company, and the Government. Accessibility, comfort and convenience-these are the main indicators that should be evaluated by the population as having high ratings for the good quality of urban transport services. The tool used to collect the data is the preference survey.


      Keywords

      service quality, public transport, evaluation, efficiency, methods, passenger, survey

    Безопасность
    Безопасность

    1. Обеспечение безопасности движения автомобиля
      Ensuring vehicle safety

      Мамити Г.И. | Mamiti G.I. | Маргиев Э.А. | Margiev E.A. | Сланов С.А. | Slanov S.A. | avtofak.ggau@yandex.ruavtofak.ggau@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мамити Г.И.
      Mamiti G.I.

      Маргиев Э.А.
      Margiev E.A.

      Сланов С.А.
      Slanov S.A.

      avtofak.ggau@yandex.ru
      avtofak.ggau@yandex.ru


      Обеспечение безопасности движения автомобиля

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-9-39-41

       

      Снежные лавины, селевые потоки, оползни, камнепады и другие склоновые явления в горных регионах мира издавна и в настоящее время относятся к мощным стихийным бедствиям. На Кавказе, в Кордильерах, Альпах и других горных районах мира склоновые явления в виде ледниковых обрушений чрезвычайно катастрофичны [1]. Для обеспечения безопасности движения автотранспорта в этих условиях в Северо-Кавказском государственном техническом университете разработаны лавинозащитные системы с целью радикального сокращения человеческих жертв, экологического и социально-экономического ущерба [2]. В рамках этой работы исследованы влияние поперечного профиля автомобильной дороги на аварийность в горных условиях движения и устойчивость земляного полотна [3, 4]. Предлагаем поставленную цель обеспечивать и при помощи эксплуатационных свойств самого автомобиля.


      Ключевые слова

      обеспечение, безопасность движения, автотранспорт, стихийное бедствие, горный регион, параметр, лавинозащитная система, управляемость и устойчивость автомобиля

      Ensuring vehicle safety

      Snow avalanches, mudflows, landslides, rockfalls and other slope phenomena in mountain regions of the world have long been and are now considered powerful natural disasters. In the Caucasus, in the Cordillera, Alps and other mountainous regions of the world, slope phenomena in the form of glacial collapses are extremely catastrophic [1]. To ensure the safety of motor transport in these conditions, the North Caucasus state technical University has developed avalanche protection systems in order to radically reduce human casualties, environmental and socioeconomic damage [2]. In this work, the influence of the cross-section of the highway on the accident rate in mountain traffic conditions and the stability of the roadbed was studied [3, 4]. We offer to provide this goal with the help of the performance properties of the car itself.


      Keywords

      provision, traffic safety, motor transport, natural disaster, mountain region, parameter, avalanche rotection system, vehicle handling and stability

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Современное состояние и перспективы развития сети автомобильных дорог на территории Дальнего Востока в контексте обеспечения экономической безопасности региона
      The current state and prospects for development of the road network in the Far East in the context of providing economic security of the region

      Жебрик Э.Л. | Jebrik E.L. | elzazhebrik@yandex.ruelzazhebrik@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Жебрик Э.Л.
      Jebrik E.L.

      elzazhebrik@yandex.ru
      elzazhebrik@yandex.ru


      Современное состояние и перспективы развития сети автомобильных дорог на территории Дальнего Востока в контексте обеспечения экономической безопасности региона

       

      УДК 625.7/.8

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-9-42-47

       

      В статье проведен анализ текущего состояния и перспектив дальнейшего развития сети автомобильных дорог на территории субъектов, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, с точки зрения обеспечения экономической безопасности региона.

       


      Ключевые слова

      региональная экономическая безопасность, транспорт, автомобильные дороги, нормативное состояние, опорная сеть, Дальний Восток

      The current state and prospects for development of the road network in the Far East in the context of providing economic security of the region

      The article analyzes the current state and prospects for further development of the road network in the Far Eastern Federal District in terms of ensuring the economic security of the region.


      Keywords

      regional economic security, transport, roads, standard condition, backbone network, Far East

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors


      Выставки. Конференции. Презентации

       


      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations


      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    д-р техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    05.02.00  Машиностроение и машиноведение
     
    05.04.00  Энергетическое, металлургическое и химическое машиностроение
     
    05.04.02  Тепловые двигатели
     
    05.05.00  Транспортное, горное и строительное машиностроение
     
    05.22.00  Транспорт

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru
    • К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

     

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку