Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9

ВНИМАНИЕ!

Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.

ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

КНИГИ Прайс-лист
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    рус / eng

    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника» 

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника»

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799

    Subscription indices

    добавить в корзину 2800 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Divisions
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ

    Текущий номер:Current issue:2020 / 09

    Редакция
    The editorial board

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Разработка модернизированного рабочего колеса жидкостного насоса системы охлаждения грузового автомобиля
      Development of a modernized impeller of a liquid pump for a truck cooling system

      Салахов Р.Р. | Salahov R.R. | Ермаков А.М. | Ermakov A.M. | Хисматуллин Р.М. | Hismatullin R.M. | Бурлаков В.В. | Burlakov V.V. | Смоляков Ю.А. | Smolyakov YU.A. | RRSalakhov@kai.ru, amermakov@kai.ru, rmkhismatullin@kai.ru, Vyacheslav.Burlakov@kamaz.ru, Jura.Smolyakov@kamaz.ruRRSalakhov@kai.ru, amermakov@kai.ru, rmkhismatullin@kai.ru, Vyacheslav.Burlakov@kamaz.ru, Jura.Smolyakov@kamaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Салахов Р.Р.
      Salahov R.R.

      Ермаков А.М.
      Ermakov A.M.

      Хисматуллин Р.М.
      Hismatullin R.M.

      Бурлаков В.В.
      Burlakov V.V.

      Смоляков Ю.А.
      Smolyakov YU.A.

      RRSalakhov@kai.ru, amermakov@kai.ru, rmkhismatullin@kai.ru, Vyacheslav.Burlakov@kamaz.ru, Jura.Smolyakov@kamaz.ru
      RRSalakhov@kai.ru, amermakov@kai.ru, rmkhismatullin@kai.ru, Vyacheslav.Burlakov@kamaz.ru, Jura.Smolyakov@kamaz.ru

      Разработка модернизированного рабочего колеса жидкостного насоса системы охлаждения грузового автомобиля

       

      УДК 621.43

      DOI: 10.36652/2073-8323-2020-19-9-3-8

       

      В статье представлена разработка технологичного и недорогого колеса лопастного насоса для системы охлаждения двигателя грузового автомобиля. Для выполнения данной задачи проведено численное моделирование штатного лопастного колеса, также получены его характеристики с экспериментального стенда. Проведена верификация вычислительной модели штатного лопастного колеса. Затем в существующих габаритах разработана конструкция открытого лопастного колеса и проведено его численное моделирование. Разработанное лопастное колесо работает довольно эффективно и на самых высоких значениях КПД. При работе в составе двигателя КПД насоса максимален и равен 0,552—0,579. Максимальный КПД насоса равен 0,579 и достигается на самых высоких оборотах при частоте вращения колеса 4548 об/мин и расхода 655 л/мин.

       

      Ключевые слова

      центробежный насос; CFD-анализ, рабочие характеристики, оптимизированная конструкция, экспериментальные тесты, численное моделирование

      Development of a modernized impeller of a liquid pump for a truck cooling system

      The article presents the development of a technologically advanced and inexpensive wheel vane pump for a truck engine cooling system. To accomplish this task, a numerical simulation of a regular impeller was carried out, and its characteristics were also obtained from the experimental stand. The verification of the computational model of a regular impeller is carried out. Then, in the existing dimensions, the design of the open impeller wheel was developed and its numerical simulation was carried out. The developed impeller works quite efficiently and at the highest values of efficiency. The efficiency of the pump during operation as part of the engine is maximum and equal to 0.552—0.579. The maximum pump efficiency is 0.579 and is achieved at the highest speeds with a wheel speed of 4548 rpm and a flow rate of 655 l/min.

      Keywords

      centrifugal pump, CFD analysis, performance characteristics, optimized design, experimental tests, numerical simulation

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Бортовой контроллер для оценки уровня нагружения транспортного средства при его испытаниях
      On-board controller for level assessment of the vehicle loading in the tests

      Устименко В.С. | Ustimenko V.S. | Ажирков А.М. | Ajirkov A.M. | Еремина Н.А. | Eremina N.A. | Титов Н.А.Titov N.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Устименко В.С.
      Ustimenko V.S.

      Ажирков А.М.
      Ajirkov A.M.

      Еремина Н.А.
      Eremina N.A.

      Титов Н.А.
      Titov N.A.

      Бортовой контроллер для оценки уровня нагружения транспортного средства при его испытаниях

       

      УДК 629.113.001.4.017

      DOI: 10.36652/2073-8323-2020-19-9-9-12

       

      В статье представлен способ автоматизированной системы контроля уровня нагружения испытываемого транспортного средства и устройство для его реализации. Способ разработан на основе известных количественных показателей видов испытательных дорог и уровня нагружения испытываемого образца, значения которых рассчитывались вручную, создавая нежелательную погрешность оценок надежности по условиям испытаний.

       

      Ключевые слова

      виды испытательных дорог, количественные показатели категорий дорог, уровень нагружения транспортного средства, автоматизированная система, бортовой контроллер

      On-board controller for level assessment of the vehicle loading in the tests

      The article presents a method of automated control system of the loading level of the tested vehicle and a device for its implementation. The method is developed on the basis of the well-known quantitative indicators of the test road types and the loading level of the tested sample, the values of which were calculated manually, creating an undesirable error of reliability assessment under test conditions.

      Keywords

      test road types, the quantitative indicators of the road categories, the loading level of the vehicle, the automated system, on-board controller

    2. Разработка тестового инструментария оценки устойчивости к электромагнитным помехам электромобилей и автомобилей с комбинированной энергоустановкой
      Assessment of resistance to electromagnetic interference of electric vehicles and hybrids

      Козловский В.Н. | Kozlovskiy V.N. | Николаев П.А. | Nikolaev P.A. | Подгорний А.С. | Podgorniy A.S. | Шакурский М.В. | SHakurskiy M.V. | kozlovskiy-76@mail.rukozlovskiy-76@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Козловский В.Н.
      Kozlovskiy V.N.

      Николаев П.А.
      Nikolaev P.A.

      Подгорний А.С.
      Podgorniy A.S.

      Шакурский М.В.
      SHakurskiy M.V.

      kozlovskiy-76@mail.ru
      kozlovskiy-76@mail.ru

      Разработка тестового инструментария оценки устойчивости к электромагнитным помехам электромобилей и автомобилей с комбинированной энергоустановкой

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/2073-8323-2020-19-9-13-15

       

      В статье представлены результаты разработки тестов оценки помехоустойчивости электромобилей и автомобилей с комбинированной энергоустановкой.

      Ключевые слова

      автомобилестроение, автомобиль, электротехнические системы, электромагнитная совместимость

      Assessment of resistance to electromagnetic interference of electric vehicles and hybrids

      The article presents the results of the development of tests for evaluating the noise immunity of electric vehicles and cars with combined power plants.

      Keywords

      automotive industry, automobile, electrical systems, electromagnetic compatibility

    Экология
    Экология

    1. Экологические показатели современных наземных транспортных средств
      Environmental indicators of modern land vehicles

      Ерохов В.И. | Erokhov V.I. | pdo@mospolytech.rupdo@mospolytech.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ерохов В.И.
      Erokhov V.I.

      pdo@mospolytech.ru
      pdo@mospolytech.ru

      Экологические показатели современных наземных транспортных средств

       

      УДК 629.113.6.5

      DOI: 10.36652/2073-8323-2020-19-9-16-27

       

      Разработаны модели и механизмы образования сажи и оксидов азота при сжигании углеводородных топлив энергетических установок транспортных средств. Сформулированы модели численного моделирования и расчета твердых частиц, оксидов азота и мочевины дизелей. Кратко изложен потенциал образования парникового эффекта. Выявлена закономерность взаимосвязи оксидов азота и сажи. Приведена принципиальная схема окислительного нейтрализатора и сажевого фильтра современного дизеля. Приведена схема системы подачи мочевины, модуля распыливания мочевины в выпускной системе двигателя. Приведена схема системы управления каталитической нейтрализацией оксидов азота. Приведена сравнительная оценка восстановителей оксида азота. Дана оценка технической и экологической эффективности применения системы снижения токсичности и дымности современных двигателей.

       

      Ключевые слова

      парниковый эффект, дымность, твердые частицы, мочевина, сажа, дизель, ацетилен, сажевый фильтр, каталитический нейтрализатор, оксиды азота, модели расчета сажи и оксидов азота, модуль подачи мочевины, система управления

      Environmental indicators of modern land vehicles

      Models and mechanisms for the formation of soot and nitrogen oxides during the combustion of hydrocarbon fuels of power plants of vehicles have been developed. Models of numerical modeling and calculation of solid particles, nitrogen oxides and urea of diesel engines are formulated. The potential for the formation of a greenhouse effect is briefly described. The regularity of the relationship between nitrogen oxides and soot was revealed. A schematic diagram of the oxidizing neutralizer and particulate filter of modern diesel is given. The diagram of the urea supply system and the urea atomization module in the engine exhaust system is given. The scheme of the control system for catalytic neutralization of nitrogen oxides is given. A comparative assessment of nitric oxide reductants is given. An assessment of the technical and environmental effectiveness of the system for reducing the toxicity and smoke content of modern engines is given.

      Keywords

      greenhouse effect, smokiness, solid particles, urea, soot, diesel, acetylene, soot filter, catalytic Converter, nitrogen oxides, models for calculating soot and nitrogen oxides, urea supply module, control system

    2. Мероприятия по совершенствованию экологической безопасности автомобильного транспорта. Часть 1
      Measures to improve environmental safety of vehicle transport. Part 1

      Грушников В.А. | Grushnikov V.А. | v.grushnikov@mail.ruv.grushnikov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Грушников В.А.
      Grushnikov V.А.

      v.grushnikov@mail.ru
      v.grushnikov@mail.ru

      Мероприятия по совершенствованию экологической безопасности автомобильного транспорта. Часть 1

       

      УДК 620.93

      DOI: 10.36652/2073-8323-2020-19-9-28-32

       

      В немалой степени автомобильный транспорт ответственен за загрязнение атмосферного воздуха. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания не только токсичны, отравляя все биологические организмы, но и создают парниковый эффект, способствуя процессу глобального потепления. Устранение этих крайне нежелательных явлений обеспечивается совершенствованием экологической безопасности автомобильного транспорта, которое реализуется разными способами, среди которых — улучшение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

       

      Ключевые слова

      автомобильные колесные транспортные средства, топливная энергия, двигатели внутреннего сгорания, экологическая безопасность

      Measures to improve environmental safety of vehicle transport. Part 1

      To a large extent, road transport is responsible for air pollution. Emissions of exhaust gases from internal combustion engines are not only toxic, poisoning all biological organisms, but also create a greenhouse effect, contributing to the process of global warming. The elimination of these extremely undesirable phenomena is ensured by improving the environmental safety of road transport, which is implemented in various ways, including improving the combustion process of the fuel-air mixture in the cylinders of an internal combustion engine.

      Keywords

      automotive wheeled vehicles, fuel energy, internal combustion engines, environmental safety

    Безопасность
    Безопасность

    1. Ограничения при выполнении работ по обеспечению транспортной безопасности
      Restrictions for performance of work to ensure transport safety

      Тушко И.С. | Tushko I.S. | info@avtobus.spb.ruinfo@avtobus.spb.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Тушко И.С.
      Tushko I.S.

      info@avtobus.spb.ru
      info@avtobus.spb.ru

      Ограничения при выполнении работ по обеспечению транспортной безопасности

       

      УДК 351.81

       

      В настоящей статье мы поговорим об ограничениях при выполнении работ по обеспечению транспортной безопасности для людей, которые собираются заниматься данной деятельностью, а также затронем проблемы, с которыми сталкивается работодатель при приеме на работу таких лиц.

       

      Ключевые слова

      транспортная безопасность, автомобильный транспорт, 16-ФЗ, прием на работу, защита объектов транспорта

      Restrictions for performance of work to ensure transport safety

      In this article, we will talk about the restrictions when performing work to ensure transport safety for people who are going to engage in this activity, as well as address the problems faced by the employer when hiring such persons.

      Keywords

      transport safety, automobile transport, 16-FZ, employment, protection of transport objects

    2. Система Predictive Powertrain Control от Mercedes-Benz
      Mercedes-Benz predictive powertrain control system

      Бааке У.Baake U.

      Авторы статьи
      Authors

      Бааке У.
      Baake U.

      Система Predictive Powertrain Control от Mercedes-Benz

      Расход топлива грузовых автомобилей Mercedes-Benz большой грузоподъемности неуклонно снижается. Например, новый Actros расходует на основных автомагистралях и шоссе на 3 % меньше дизельного топлива чем его предшественник, который уже был чрезвычайно экономным. На загородных дорогах экономия топлива может достигать 5 %. Один из основных секретов такой экономии — оптимизация круиз-контроля, управления трансмиссией и двигателем с помощью еще более усовершенствованной системы предусмотрительного управления силовой линией — Predictive Powertrain Control (PPC). О том, как работает эта "умная" система, и как ей пользоваться, рассказывает профессор, доктор наук Уве Бааке, директор по развитию продукта грузового подразделения Mercedes-Benz.

       

      Ключевые слова

      расход топлива, грузовой автомобиль, круиз-контроль, "умная" система, водитель, минимальная дистанция

      Mercedes-Benz predictive powertrain control system

      The fuel consumption of heavy-duty Mercedes-Benz trucks is steadily decreasing. For example, the new Actros spends 3 % less diesel fuel on major motorways and highways than its predecessor, which was already extremely fuel efficient. On country roads, fuel economy can reach 5 %. One of the key secrets of such savings is the optimization of cruise control, transmission and engine control with the help of an even more advanced system of prudent control of the power line — Predictive Powertrain Control (PPC). About how this "smart" system works and how to use it, says Professor, Doctor of Sciences Uwe Baake, Director of Product Development of the truck division of Mercedes-Benz.

      Keywords

      fuel consumption, truck, cruise control, smart system, driver, minimum distance

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Классификация подъемно-транспортных машин
      Classification of lifting and transport machines

      Глазунов Д.В. | Glazunov D.V. | glazunovdm@yandex.ruglazunovdm@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Глазунов Д.В.
      Glazunov D.V.

      glazunovdm@yandex.ru
      glazunovdm@yandex.ru

      Классификация подъемно-транспортных машин

       

      УДК 621.86

      DOI: 10.36652/2073-8323-2020-19-9-41-46

       

      В статье описана и схематично сформирована современная комплексная классификация подъемно-транспортных машин. Иллюстрационно представлены основные виды современных конструкций подъемно-транспортных машин. Приведена методика расчета коэффициентов сходимости и использования сменного режима оборудования подъемно-транспортных машин.

       

      Ключевые слова

      подъемно-транспортные машины, краны, грузоподъемные машины, подъемники, конвейер, промышленные роботы, коэффициент сменности, коэффициент, коэффициент использования сменного режима

      Classification of lifting and transport machines

      The article describes and schematically formed a modern complex classification of lifting and transport vehicles. The main types of modern structures of lifting and transport vehicles are illustrated. The method of calculating the convergence coefficients and the use of changeable mode of equipment for lifting and transport vehicles is given.

      Keywords

      lifting and transport machines, cranes, lifting machines, lifts, conveyors, industrial robots, shift ratio, coefficient, coefficient of use of the shift mode

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

       

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Валеев Д.Х.

    		—д-р техн. наук

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, (МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва)

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Ременцов А.Н.

    		—д-р пед. наук, проф

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    		—канд. техн. наук, профессор

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, проф.

    Ежемесячный научно-технический и производственный журнал.
    Выпускается с 1996 года.     

    Основная тематика журнала

    • Энергетическое машиностроение;
    • Конструкция;
    • Эксплуатация. Ремонт; 
    • Исследование. Расчет; 
    • Городской пассажирский наземные транспорт;
    • Транспортный комплекс;
    • Практика;
    • Экология; 
    • Безопасность;
    • Пресс-тур.

    Приложение «Справочные данные»

    • Технические характеристики машин, агрегатов, систем;
    • Приборы, детали, материалы;
    • Инструмент;
    • Нормативные акты.

    Журнал освещает актуальные вопросы транспортного машиностроения:

    Создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологические разработки, разработки в области электронных систем, экономии ресурсов и т.д.

    Авторы журнала

    Производители и эксплуатационники  продуктов транспортного машиностроения, специалисты научных и исследовательских центров, ученые  и научно-педагогические работники ведущих вузов России и других стран, соискатели ученых степеней, студенты и т.д. В круг их интересов входят проблемные  и информационные статьи по конструкции транспортных средств и их агрегатов, особенности эксплуатации, а также справочные материалы.

    Регионы распространения

    Россия – все субъекты федерации и другие страны СНГ

    Журнал включён в Перечень изданий ВАК Минобрнауки РФ.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему − Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail, а так же паспортные данные.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку