Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9

ВНИМАНИЕ!

Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.

ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

КНИГИ Прайс-лист
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    рус / eng

    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника» 

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника»

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799

    Subscription indices

    добавить в корзину 3300 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Divisions
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ

    Текущий номер:Current issue:2021 / 10

    Редакция
    The editorial board

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Разработка устройства для определения коэффициента сцепления имитатора шины с плоской опорной поверхностью
      Development of a device for determining the coefficient of adhesion of a tire simulator with a flat support surface

      Романченко М.И. | Romanchenko M.I. | Сахнов А.В. | Sahnov A.V. | sahnov_av@.bsaa.edu.rusahnov_av@.bsaa.edu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Романченко М.И.
      Romanchenko M.I.

      Сахнов А.В.
      Sahnov A.V.

      sahnov_av@.bsaa.edu.ru
      sahnov_av@.bsaa.edu.ru

      Разработка устройства для определения коэффициента сцепления имитатора шины с плоской опорной поверхностью

       

      УДК 629.3.032:629.018

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-3-6

       

      Для обеспечения оптимальной тормозной эффективности, т. е. минимального тормозного пути при сохранении устойчивости автомобиля на границе управляемости, в настоящее время на автомобилях устанавливают антиблокировочные системы. Относительная доля трения покоя в пятне контакта, которая используется для образования продольной реакции опорной поверхности при соответствующем значении коэффициента скольжения, по отношению к общей доле трения покоя в пятне контакта является постоянной величиной для любого вида и состояния дорожного покрытия. Коэффициент сцепления по физической сущности является коэффициентом трения покоя. Предложенное устройство для определения коэффициента сцепления имитатора шины с плоской горизонтальной опорной поверхностью обеспечит упрощение конструкции и повысит точность измерения.

       

      Ключевые слова

      коэффициент сцепления, имитатор шины, прибор, устройство

      Development of a device for determining the coefficient of adhesion of a tire simulator with a flat support surface

      To ensure optimal braking performance, i.e. minimum braking distance while maintaining the stability of the car at the limit of controllability, anti-lock systems are currently installed on cars. The relative fraction of the rest friction in the contact spot, which is used to form the longitudinal reaction of the support surface at the appropriate value of the slip coefficient, in relation to the total fraction of the rest friction in the contact spot is a constant value for any type and condition of the road surface. The coefficient of adhesion in physical essence is the coefficient of friction at rest. The proposed device for determining the coefficient of adhesion of a tire simulator with a flat horizontal support surface will simplify the design and increase the measurement accuracy.

      Keywords

      coefficient of adhesion, a device for determining the coefficient of adhesion, a device

    2. Улучшение системы топливопитания автомобиля
      Improving the fuel supply system of the vehicle

      Мухаметдинов Э.М. | Mukhametdinov E.M. | Галышев Ю.В. | Galyishev YU.V. | Габсалихова Л.М. | Gabsalikhova L.M. | Кашапов Р.Р. | Kashapov R.R. | Попов К.С. | Popov K.S. | funte@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, muhametdinoval@mail.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com.funte@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, muhametdinoval@mail.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com.

      Авторы статьи
      Authors

      Мухаметдинов Э.М.
      Mukhametdinov E.M.

      Галышев Ю.В.
      Galyishev YU.V.

      Габсалихова Л.М.
      Gabsalikhova L.M.

      Кашапов Р.Р.
      Kashapov R.R.

      Попов К.С.
      Popov K.S.

      funte@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, muhametdinoval@mail.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com.
      funte@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, muhametdinoval@mail.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com.

      Улучшение системы топливопитания автомобиля

       

      УДК 629.016

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-7-11

       

      На сегодняшний день одной из актуальных проблем эксплуатации автомобилей является проблема перегрева топлива при повышенных температурах окружающий среды, в результате чего возникает ошибка "перегрев топлива" на автомобиле, что, в свою очередь, влияет на работоспособность автомобиля. В данной статье приведены исследования по испытанию топливных теплообменников в составе топливной системы автомобиля путем совершенствования конструкции системы питания автомобиля. При определении температурного режима системы питания автомобиля проведены три опыта. Получены положительные результаты работ, что позволило исключить возникновение ошибки "перегрев топлива" и получить стабилизацию температуры топлива.

       

      Ключевые слова

      система питания, теплообменник, охлаждение

      Improving the fuel supply system of the vehicle

      Today, one of the urgent problems of car operation is the problem of fuel overheating at elevated ambient temperatures, resulting in an error " fuel overheating" on the car, which in turn affects the car’s performance. This article presents research on testing fuel heat exchangers as part of a car’s fuel system by improving the design of the car’s power system. Three experiments were carried out to determine the temperature regime of the vehicle’s power supply system. Positive results of the work were obtained, which made it possible to eliminate the occurrence of the error " fuel overheating" and obtain stabilization of the fuel temperature.

      Keywords

      power system, heat exchanger, cooling

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Использование конструкционных материалов в автомобилестроении
      Use of structural materials in the automotive industry

      Грушников В.А. | Grushnikov V.А. | mach04@viniti.rumach04@viniti.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Грушников В.А.
      Grushnikov V.А.

      mach04@viniti.ru
      mach04@viniti.ru

      Использование конструкционных материалов в автомобилестроении

      УДК 629.331

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-12-18

       

      Конкурентные и природоохранные аспекты совершенствования конструкций и технологических процессов изготовления как компонентов, так и полнокомплектных легковых и грузовых автомобилей заставляют их производителей искать оптимальные решения по выбору материалов и способов их обработки, а поставщиком самих материалов — по их структурным свойствам и характеристикам механической обработки или формообразования.

       

       

      Ключевые слова

      автомобили, комплектующие, технологические процессы изготовления, исследование, конструкционные материалы

      Use of structural materials in the automotive industry

      Competitive and environmental aspects of improving designs and manufacturing processes for both components and complete cars and trucks force their manufacturers to look for optimal solutions for the choice of materials and methods of their processing, and the supplier of the materials themselves — according to their structural properties and characteristics of mechanical processing or shaping.

      Keywords

      vehicles, components, manufacturing processes, research, construction materials

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Определение коэффициентов оперативной технической готовности и старения дорожно-строительных машин
      Determination of factors of operational technical readiness and ageing of roadbuilding machines

      Грушецкий С.М. | Grushetskiy S.M. | grushetsky.stanislav@yandex.rugrushetsky.stanislav@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Грушецкий С.М.
      Grushetskiy S.M.

      grushetsky.stanislav@yandex.ru
      grushetsky.stanislav@yandex.ru

      Определение коэффициентов оперативной технической готовности и старения дорожно-строительных машин

       

      УДК 625.089.23

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-19-24

       

      Цель данной статьи показать, как на практике можно определить фактический коэффициент оперативной технической готовности дорожно-строительных машин тремя различными способами. Это позволит сравнить их и дать им оценку. Хорошо известно, что на практике с увеличением сроков службы дорожно-строительных машин происходит снижение их наработки. Это объясняется таким явлением, как старение дорожно-строительных машин. В данной статье будет еще определен фактический коэффициент старения дорожно-строительных машин.

      Ключевые слова

      дорожно-строительные машины, коэффициент технической готовности, коэффициент оперативной технической готовности, коэффициент старения

      Determination of factors of operational technical readiness and ageing of roadbuilding machines

      The purpose of this article is to show how in practice it is possible to determine the actual rate of operational technical readiness of road construction machines in three different ways. This will allow you to compare them and give them an assessment. It is well known that in practice, with an increase in the life of road construction machines, their production time decreases. This is due to such a phenomenon as the aging of road construction machines. In this article, the actual ageing factor of road construction machines will still be determined.

      Keywords

      road construction machines, technical readiness coefficient, operational technical readiness coefficient, ageing coefficient

    2. О качестве выполнения работ технического обслуживания автомобилей
      About the quality of car maintenance work

      Мальцев Д.В. | Maltsev D.V. | Репецкий Д.С. | Repetskiy D.S. | mdv@pstu.ru, repetsky@pstu.rumdv@pstu.ru, repetsky@pstu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мальцев Д.В.
      Maltsev D.V.

      Репецкий Д.С.
      Repetskiy D.S.

      mdv@pstu.ru, repetsky@pstu.ru
      mdv@pstu.ru, repetsky@pstu.ru

      О качестве выполнения работ технического обслуживания автомобилей

       

      УДК 656.07

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-25-29

       

      Статья посвящена анализу трудовой дисциплины производственного персонала при выполнении работ технического обслуживания (ТО) автомобилей. Исследования проводились в г. Пермь на базе типового автосервиса, являющегося официальным дилером отечественной марки автомобилей. Представлены результаты сравнения технологии ТО завода-изготовителя и действий исполнителей (слесарей). Обнаружены и проанализированы недостатки работы производственного персонала. Разработаны рекомендации по совершенствованию организации труда, повышению уровня мотивации сотрудников.

      Ключевые слова

      оценка персонала, автосервис, трудовая дисциплина, техническое обслуживание автомобилей

      About the quality of car maintenance work

      The article is devoted to the analysis of the labor discipline of production personnel when performing maintenance (maintenance) of cars. The research was conducted in Perm on the basis of a typical car service, which is an official dealer of the domestic car brand. The results of comparing the manufacturer’s MAINTENANCE technology and the actions of performers (locksmiths) are presented. Deficiencies in the work of production personnel were found and analyzed. Recommendations have been developed to improve the organization of work, increase the level of motivation of employees.

      Keywords

      personnel assessment, car service, labor discipline, car maintenance

    Безопасность
    Безопасность

    1. Имитационное моделирование проблемного участка улично-дорожной сети, позволяющее повысить безопасность дорожного движения
      Simulation of a problem section of the street-road network to increase road safety

      Якупова Г.А. | YAkupova G.A. | Макарова И.В. | Makarova I.V. | Буйвол П.А.Buyvol P.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Якупова Г.А.
      YAkupova G.A.

      Макарова И.В.
      Makarova I.V.

      Буйвол П.А.
      Buyvol P.A.

      Имитационное моделирование проблемного участка улично-дорожной сети, позволяющее повысить безопасность дорожного движения

       

      УДК 656.081

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-30-35

       

      Статья посвящена вопросу имитационного моделирования (БДД), предложена система управления дорожной инфраструктуры с применением имитационного моделирования. Целью исследования является разработка имитационной модели проблемного участка улично-дорожной сети (УДС) города Елабуга, подбор оптимальных параметров функционирования светофоров, позволяющее улучшить качество управления дорожной инфраструктурой, снижая при этом риск возникновения и степень тяжести дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Проведен анализ исследований в области организации дорожного движения, рассмотрены методы, позволяющие оценить риск возникновения аварий, а также методы снижения степени тяжести последствий ДТП.

       

      Ключевые слова

      интеллектуальные транспортные системы, безопасность дорожного движения, светофорное регулирование; имитационное моделирование

      Simulation of a problem section of the street-road network to increase road safety

      The article is devoted to the issue of increasing the level of road safety (RTS), a road infrastructure management system using simulation modeling is proposed. The aim of the study is to develop a simulation model of a problematic section of the road network (UDS) in the city of Elabuga, to select the optimal parameters for the functioning of traffic lights, which will improve the quality of road infrastructure management, while reducing the risk of occurrence and the severity of a road traffic accident (RTA). The analysis of research in the field of traffic management is carried out, methods are considered that allow assessing the risk of accidents, as well as methods for reducing the severity of the consequences of road accidents.

      Keywords

      intelligent transport systems, road safety, traffic light regulation, simulation modeling

    2. К вопросу оценки погрешностей работы интерактивной системы повышения безопасности дорожного движения вне населенных пунктов
      On the issue of assessing the errors in the operation of an interactive system for improving road safety outside settlements

      Зеер В.А. | Zeer V.A. | Гражданцев Е.В. | Grajdantsev E.V. | Глухих Р.С. | Gluhih R.S. | Елагин А.И. | Elagin A.I. | Иванов Е.В. | Ivanov E.V. | egrazhdantsev@sfu-kras.ruegrazhdantsev@sfu-kras.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Зеер В.А.
      Zeer V.A.

      Гражданцев Е.В.
      Grajdantsev E.V.

      Глухих Р.С.
      Gluhih R.S.

      Елагин А.И.
      Elagin A.I.

      Иванов Е.В.
      Ivanov E.V.

      egrazhdantsev@sfu-kras.ru
      egrazhdantsev@sfu-kras.ru

      К вопросу оценки погрешностей работы интерактивной системы повышения безопасности дорожного движения вне населенных пунктов

       

      УДК 656.08

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-36-43

       

      В статье представлен результат анализа статистических данных ДТП в Красноярском крае на участках дорог вне населенных пунктов с наибольшим их сосредоточением. Выявлены основные виды столкновений ТС и сопровождаемые их условия. Предложен математический аппарат определения минимального безопасного расстояния между ТС, близко расположенных в аварийно-опасной зоне на участке дороги вне населенных пунктов, при котором необходимо оповещать водителей этих ТС об опасности в условиях недостаточной и/или ограниченной видимости при различных дорожных ситуациях, учитывающий погрешности позиционирования и определения скорости ТС, время отклика системы, действующий коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Представлены результаты экспериментальных исследований погрешностей позиционирования и скорости движения ТС, определяемых системой раннего предупреждения водителей об опасностях на дороге, и влияния их на работоспособность проектируемой системы.

       

      Ключевые слова

      безопасность дорожного движения, интерактивная система оповещения водителей, погрешность позиционирования, безопасное расстояние, остаток пути, тормозной путь

      On the issue of assessing the errors in the operation of an interactive system for improving road safety outside settlements

      The article presents the result of the analysis of statistical data of accidents in the Krasnoyarsk Territory on sections of roads outside settlements with their greatest concentration. The main types of vehicle collisions and their accompanying conditions were identified. A mathematical apparatus for determining the minimum safe distance between vehicles located closely in an emergency zone on a section of a road outside settlements is proposed, in which it is necessary to notify the drivers of these vehicles about the danger in conditions of insufficient and/or limited visibility in various road situations, taking into account errors in positioning and determining the speed of the vehicle, the response time of the system, the effective coefficient of adhesion of the tires to the road surface. The results of experimental studies of vehicle positioning and speed errors determined by the driver’s early warning system about hazards on the road and their impact on the operability of the designed system are presented.

      Keywords

      road safety, interactive driver warning system, positioning error, safe distance, rest of track, braking distance

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Система "Платон": остаются вопросы
      System "Platon": questions remain

      Бернгардт А.А. | Berngardt A.A. | Грифф М.И.Griff M.I.

      Авторы статьи
      Authors

      Бернгардт А.А.
      Berngardt A.A.

      Грифф М.И.
      Griff M.I.

      Система "Платон": остаются вопросы

      С 15 ноября 2015 г. вступило в действие Постановление Правительства РФ "О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн". Это событие сопровождается возмущением со стороны владельцев и водителей грузового автотранспорта, по стране прокатились пикеты из грузовиков. Попробуем разобраться в ситуации.

       

      Ключевые слова

      транспортное средство, автомобильные дороги, взимание платы, тариф, бортовое устройство

      System "Platon": questions remain

      On November 15, 2015, the Resolution of the Government of the Russian Federation "On collection of fees for compensation for damage caused to public highways of federal importance by vehicles with a permissible maximum weight of over 12 tons" came into force. This event was accompanied by indignation from the owners and drivers of trucks, pickets from trucks rolled around the country. Let’s try to understand the situation.

      Keywords

      vehicle, motor roads, collection of fees, tariff, on-board device

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

       

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    		—д-р техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Ременцов А.Н.

    		—д-р пед. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    		—канд. техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    05.02.00  Машиностроение и машиноведение
     
    05.04.00  Энергетическое, металлургическое и химическое машиностроение
     
    05.04.02  Тепловые двигатели
     
    05.05.00  Транспортное, горное и строительное машиностроение
     
    05.22.00  Транспорт

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru
    • К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

     

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку