Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9

ВНИМАНИЕ!

Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.

ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

КНИГИ Прайс-лист
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    рус / eng

    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника» 

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника»

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799

    Subscription indices

    добавить в корзину 6600 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Divisions
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ

    Текущий номер:Current issue:2026 / 04

    Редакция
    The editorial board

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Выбор опор крепления кабины трактора К-7М на основе анализа вибронагруженности на рабочем месте оператора
      The choice of mounting supports for the K-7M tractor cabin based on the analysis of vibration load at the operator’s workplace

      Добромиров В.Н. | Dobromirov V.N. | Дмитриев М.И. | Dmitriev M.I. | Евдокимов Ю.А. | Evdokimov YU.A. | Клеев Д.О. | Kleev D.O. | viktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, zcb@bk.ruviktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, zcb@bk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Добромиров В.Н.
      Dobromirov V.N.

      Дмитриев М.И.
      Dmitriev M.I.

      Евдокимов Ю.А.
      Evdokimov YU.A.

      Клеев Д.О.
      Kleev D.O.

      viktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, zcb@bk.ru
      viktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, zcb@bk.ru

      Выбор опор крепления кабины трактора К-7М на основе анализа вибронагруженности на рабочем месте оператора

       

      УДК 623.437.422

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-4-3-8

       

      В современных колесных тракторах для улучшения виброзащищенности оператора широко используется способ вторичного подрессоривания кабины, что объясняется спецификой конструкции трактора и условиями его эксплуатации. В рамках решения задач импортозамещения, повышения производительности и конкурентоспособности продукции, производимой на Петербургском тракторном заводе, проведены исследования по оценке допустимости применения альтернативных гидравлических опор кабины трактора К-7М, подобранных взамен опор, устанавливаемых серийно. В статье представлены методика и результаты экспериментальной сравнительной оценки эффективности гашения вибрации на рабочем месте оператора для девяти вариантов опор различных поставщиков в сравнении с серийным комплектом. Основной оценочный показатель при эксперименте — виброускорения на рабочем месте водителя-оператора. По результатам испытаний, сопоставленным между собой и с нормативно установленными значениями вибронагруженности, обоснованы рекомендации по выбору альтернативных поставщиков.

      Ключевые слова

      трактор колесный, подвеска кабины, виброгасящие опоры, вибронагруженность, испытания

      The choice of mounting supports for the K-7M tractor cabin based on the analysis of vibration load at the operator’s workplace

      In modern wheeled tractors, the method of secondary cabin springing is widely used to improve the vibration protection of the operator, which is explained by the specifics of the tractor’s design and operating conditions. As part of the solution to the problems of import substitution, increasing productivity and competitiveness of products manufactured at the St. Petersburg Tractor Plant, studies have been conducted to assess the feasibility of using alternative hydraulic supports for the K-7M tractor cab, selected instead of the supports installed as standard. The article presents the methodology and results of an experimental comparative evaluation of the effectiveness of vibration damping at the operator’s workplace for nine support options from different suppliers in comparison with the serial kit. The main evaluation indicator in the experiment is vibration acceleration at the workplace of the driver-operator. Based on the test results compared with each other and with the normatively established values of vibration load, recommendations on the choice of alternative suppliers are substantiated.

      Keywords

      wheeled tractor, cab suspension, vibration dampening supports, vibration load, tests

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Влияние термообработки на долговечность шаровых опор ведущих управляемых мостов
      The influence of heat treatment on the durability of ball joints of leading steering axles

      Фасхиев Х.А. | Faskhiev Кh.A. | faskhiev@mail.rufaskhiev@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Фасхиев Х.А.
      Faskhiev Кh.A.

      faskhiev@mail.ru
      faskhiev@mail.ru

      Влияние термообработки на долговечность шаровых опор ведущих управляемых мостов

       

      УДК 629.114

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-4-9-13

       

      Шаровые опоры являются деталью, лимитирующей надежность передних управляемых ведущих мостов полноприводных автомобилей. С одной стороны, они должны быть компактными и легкими, с другой — обладать высокой усталостной долговечностью. Разрушение шаровых опор в эксплуатации недопустимо. Для обеспечения соответствия шаровых опор предъявляемым к ним требованиям проведены исследования по разработке рациональной технологии их термической обработки. Установлено, что наибольшей долговечностью обладают шаровые опоры, поковки которых подвергаются нормализации, а термоулучшение производится после механической обработки. Определены рациональные режимы нормализации поковок и термоулучшения шаровых опор из среднеуглеродистых легированных сталей. Приведен режим ускоренных стендовых испытаний шаровых опор с целью установления их соответствия требованиям эксплуатационной надежности, а также результаты стендовых испытаний шаровых опор, изготовленных по различной технологии термообработки. Для обеспечения необходимой усталостной долговечности шаровых опор передних мостов из среднеуглеродистых легированных сталей рекомендуется их поковки подвергать нормализации, а термоулучшение на твердость 241...285 НВ произвести после механической обработки. Такая технология позволяет получить мелкозернистую сорбитную структуру с высокими механическими характеристиками материала, повысить усталостную долговечность шаровых опор на 30...32 %, по сравнению с шаровыми опорами, изготовленными из термоулучшенных поковок.

      Ключевые слова

      ведущий управляемый мост, шаровая опора, поковка, закалка, отпуск, улучшение, нормализация, усталостная долговечность, разрушение

      The influence of heat treatment on the durability of ball joints of leading steering axles

      Ball joints are a component that limits the reliability of the front steering drive axles of all-wheel drive vehicles. They must be compact and lightweight, while also having high fatigue life. Failure of ball joints during operation is unacceptable. To ensure that ball joints meet the requirements, research was conducted to develop a rational heat treatment technology. It was found that the greatest durability is achieved by ball joints whose forgings are normalized and heat-treated after machining. Rational modes for normalizing forgings and heat-treating ball joints made of medium-carbon alloy steels have been determined. A regimen of accelerated rig tests of ball joints to establish their compliance with operational reliability requirements is presented, along with the results of rig tests of ball joints manufactured using various heat treatment technologies. To ensure the required fatigue life of front axle ball joints made of medium-carbon alloy steels, it is recommended to normalize the forgings and heat-treat them to a hardness of 241...285 HB after machining. This technology produces a fine-grained sorbitol structure with excellent mechanical properties, increasing the fatigue life of ball joints by 30...32 % compared to ball joints made from heat-treated forgings.

      Keywords

      spare parts, components, evaluation, quality, competitiveness, quality indicator, weight coefficient

    2. Анализ и методика проектирования систем гидроструйных технологий на основе иерархического подхода
      Analysis and design methods of hydrojet technology systems based on a hierarchical approach

      Новиков В.И. | Novikov V.I. | Пушкарев А.Е. | Pushkarev A.E. | Абросимова А.А. | Abrosimova A.A. | Кузьмин О.В. | Kuzmin O.V. | vitalynewage@gmail.com, pushkarev-agn@mail.ru, anzhelicka.abrosimova@yandex.ru, ov-kuzmin@yandex.ruvitalynewage@gmail.com, pushkarev-agn@mail.ru, anzhelicka.abrosimova@yandex.ru, ov-kuzmin@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Новиков В.И.
      Novikov V.I.

      Пушкарев А.Е.
      Pushkarev A.E.

      Абросимова А.А.
      Abrosimova A.A.

      Кузьмин О.В.
      Kuzmin O.V.

      vitalynewage@gmail.com, pushkarev-agn@mail.ru, anzhelicka.abrosimova@yandex.ru, ov-kuzmin@yandex.ru
      vitalynewage@gmail.com, pushkarev-agn@mail.ru, anzhelicka.abrosimova@yandex.ru, ov-kuzmin@yandex.ru

      Анализ и методика проектирования систем гидроструйных технологий на основе иерархического подхода

       

      УДК 622.233.5:621.65

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-4-14-19

       

      В статье рассматривается комплексный анализ систем гидроструйных технологий (ГСТ) на основе иерархического подхода к их проектированию и оптимизации. Основное внимание уделяется решению сложных инженерных задач, связанных с эффективностью и надежностью ГСТ-установок, особенно в контексте дорожного строительства и обслуживания. В ходе исследования выявлены и проанализированы ключевые проблемы ГСТ-систем: энергетические потери (до 30...40 % входной мощности); тепловые нагрузки (температуры до 120...150 °C в критических зонах); гидравлические сложности; конструктивные ограничения. Предложена многоуровневая система поиска оптимальных решений (МСНОР), основанная на методе безэкспертного оценивания. Данная система позволяет проводить иерархическую оптимизацию по пяти уровням. В работе представлены количественные показатели для оценки эффективности системы: индикатор энергопотерь; тепловой индикатор; индикатор отклика системы; индекс операционной ценности. Разработанная методология позволяет перейти от интуитивного принятия решений к научно обоснованной оптимизации, что способствует созданию более эффективных и долговечных ГСТ-систем. Результаты исследования имеют практическое значение для повышения безопасности дорожного движения и совершенствования технологий обслуживания транспортной инфраструктуры.

      Ключевые слова

      гидроструйные технологии, иерархический анализ, оптимизация систем, энергоэффективность, тепловой баланс, надежность оборудования, дорожное строительство, техническое обслуживание

      Analysis and design methods of hydrojet technology systems based on a hierarchical approach

      The article presents a comprehensive analysis of hydrojet technology (HGT) systems based on a hierarchical approach to their design and optimization. The main focus is on solving complex engineering problems related to the efficiency and reliability of HGT installations, particularly in the context of road construction and maintenance. During the research, key problems of HGT systems were identified and analyzed:energy losses (up to 30...40 % of input power), thermal loads (temperatures up to 120...150 °C in critical zones), hydraulic complexities, design limitations. A multi-level system for finding optimal solutions (MSFOR) based on the non-expert evaluation method has been proposed. This system allows for hierarchical optimization across five levels. The paper presents quantitative indicators for evaluating system performance:energy loss indicator, thermal indicator, system response indicator, operational value index. The developed methodology enables a transition from intuitive decision-making to scientifically grounded optimization, contributing to the creation of more efficient and durable HGT systems. The research results have practical significance for improving road safety and enhancing transportation infrastructure maintenance technologies.

      Keywords

      hydrojet technologies, hierarchical analysis, system optimization, energy efficiency, thermal balance, equipment reliability, road construction, maintenance

    Разработки и испытания
    Разработки и испытания

    1. Разработка стенда проверки работоспособности гидравлического распределителя трактора в условиях имитации работы посевного комплекса
      Development of a stand for testing the performance of a tractor’s hydraulic distributor under conditions of simulating the operation of a seeding complex

      Потахов Д.А. | Potahov D.A. | Алатырцев А.В. | Alatyirtsev A.V. | Олешко Е.О. | Oleshko E.O. | potakhovd@mail.ru, Aleksandr.Latircev@sptz.kzgroup.ru, Oleshko@tdmkz.kzgroup.rupotakhovd@mail.ru, Aleksandr.Latircev@sptz.kzgroup.ru, Oleshko@tdmkz.kzgroup.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Потахов Д.А.
      Potahov D.A.

      Алатырцев А.В.
      Alatyirtsev A.V.

      Олешко Е.О.
      Oleshko E.O.

      potakhovd@mail.ru, Aleksandr.Latircev@sptz.kzgroup.ru, Oleshko@tdmkz.kzgroup.ru
      potakhovd@mail.ru, Aleksandr.Latircev@sptz.kzgroup.ru, Oleshko@tdmkz.kzgroup.ru

      Разработка стенда проверки работоспособности гидравлического распределителя трактора в условиях имитации работы посевного комплекса

       

      УДК 629.3.018.2

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-4-20-25

       

      В работе представлен стенд проверки гидрораспределителя в условиях имитации работы посевного комплекса; разработана численная модель гидравлической системы стенда в среде Simulink Matlab при помощи библиотеки SimHydraulics, проведены настройка, отладка и тестирование разработанной модели. Численная модель позволяет анализировать динамические параметры работы гидравлической системы при эксплуатации машиннотракторного агрегата "трактор—посевной комплекс".

      Ключевые слова

      секционный гидравлический распределитель, трактор, моделирование, Simulink Matlab, SimHydraulics

      Development of a stand for testing the performance of a tractor’s hydraulic distributor under conditions of simulating the operation of a seeding complex

      This paper presents a hydraulic distributor test rig for simulating a seed drill. A numerical model of the rig’s hydraulic system was developed in the Simulink Matlab environment using the SimHydraulics library. The model was then configured, debugged, and tested. The numerical model allows for the analysis of the dynamic parameters of the hydraulic system during operation of a tractor—sow drill combination.

      Keywords

      sectional hydraulic distributor, tractor, modeling, Simulink Matlab, SimHydraulics

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Модель определения рациональной периодичности технического обслуживания автомобильной техники с учетом интенсивности эксплуатации
      A model for determining the rational periodicity of automotive equipment maintenance, taking into account the intensity of use

      Назаров Ф.Л. | Nazarov F.L. | Калимуллин Р.Ф. | Kalimullin R.F. | Коваленко С.Ю. | Kovalenko S.YU. | fedor.nazarov@nami.ru, rkalimullin@mail.ru, kovalenko-osu@yandex.rufedor.nazarov@nami.ru, rkalimullin@mail.ru, kovalenko-osu@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Назаров Ф.Л.
      Nazarov F.L.

      Калимуллин Р.Ф.
      Kalimullin R.F.

      Коваленко С.Ю.
      Kovalenko S.YU.

      fedor.nazarov@nami.ru, rkalimullin@mail.ru, kovalenko-osu@yandex.ru
      fedor.nazarov@nami.ru, rkalimullin@mail.ru, kovalenko-osu@yandex.ru

      Модель определения рациональной периодичности технического обслуживания автомобильной техники с учетом интенсивности эксплуатации

       

      УДК 629.08

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-4-26-34

       

      Современная коммерческая грузовая автомобильная техника эксплуатируется с большими годовыми пробегами. Для оптимизации затрат на эксплуатацию величина периодичности технического обслуживания автомобилей должна назначаться с учетом интенсивности эксплуатации — среднегодовых пробегов. Такой подход к управлению технической эксплуатацией автомобилей должен учитываться производителем при разработке требований к эксплуатационной технологичности новых и модернизации серийно выпускаемых изделий, а затем реализоваться в эксплуатации. При этом традиционный подход к проектному назначению периодичности на основе экспертных методов вызывает вопросы относительно обоснованности получаемых решений и поэтому должен быть дополнен расчетными моделями для получения адекватных результатов, в связи с чем актуальна тема исследования. Предложенная в статье методика расчета рациональной периодичности технического обслуживания автомобиля с учетом среднегодовых пробегов основывается на классическом технико-экономическом методе оптимизации (минимизации) функции суммарных удельных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Исходные данные включают график и тарифы на техническое обслуживание, уровень затрат на ремонт, диапазоны годовых пробегов и периодичности, а также период эксплуатации транспортного средства. Новизной является нахождение зависимости величины периодичности технического обслуживания, соответствующей минимуму функции суммарных удельных затрат, от годового пробега.

      Ключевые слова

      техническое обслуживание, рациональная периодичность, моторное масло, срок замены

      A model for determining the rational periodicity of automotive equipment maintenance, taking into account the intensity of use

      Modern commercial trucks operate with high annual mileage. To optimize operating costs, vehicle maintenance intervals should be set based on the intensity of use — average annual mileage. This approach to vehicle maintenance management should be considered by manufacturers when developing performance requirements for new and upgraded production vehicles, and then implemented in operation. However, the traditional approach to designing intervals based on expert methods raises questions regarding the validity of the resulting decisions and therefore should be supplemented by computational models to obtain adequate results, making this research topic relevant. The proposed methodology for calculating rational vehicle maintenance intervals based on average annual mileage is based on the classical technical and economic method of optimizing (minimizing) the function of total specific costs for maintenance and repairs. The initial data includes the maintenance schedule and rates, the level of repair costs, the desired ranges of annual mileage and intervals, and the vehicle’s operating period. A novel feature is the relationship between the maintenance interval corresponding to the minimum of the total specific costs function and the annual mileage.

      Keywords

      maintenance, rational frequency, engine oil, replacement period

    Безопасность дорожного движения
    Безопасность дорожного движения

    1. Подход к оценке взаимного влияния изменений характеристик специальных автомобилей и внешней среды в системе связей "автомобиль—дорога—среда"
      Approach to assessing the coexistence of changes in the characteristics of special vehicles and the external environment in the vehicle—road—environment system

      Григорьев В.И. | Grigorev V.I. | Головин К.А. | Golovin K.A. | Склярова А.А. | Sklyarova A.A. | bvatman@mail.ru, kagolovin@mail.ru, an.za4esova@yandex.rubvatman@mail.ru, kagolovin@mail.ru, an.za4esova@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Григорьев В.И.
      Grigorev V.I.

      Головин К.А.
      Golovin K.A.

      Склярова А.А.
      Sklyarova A.A.

      bvatman@mail.ru, kagolovin@mail.ru, an.za4esova@yandex.ru
      bvatman@mail.ru, kagolovin@mail.ru, an.za4esova@yandex.ru

      Подход к оценке взаимного влияния изменений характеристик специальных автомобилей и внешней среды в системе связей "автомобиль—дорога—среда"

       

      УДК 656.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-4-35-40

       

      Статья содержит анализ взаимосвязей в системе "автомобиль—дорога—среда", которые реализуются через взаимодействие рабочих элементов навесного оборудования и колес машины с объектами труда и поверхностью дороги в конкретных условиях эксплуатации, проявляемых через характеристики внешней среды, и формируют сложную многоуровневую систему с иерархическим принципом построения и функционирования. Для оценки взаимного влияния изменений характеристик автомобилей и внешней среды предложен метод безэкспертного оценивания, уже нашедший свое широкое применение при оценке технического уровня машин.

      Ключевые слова

      навесное оборудование, отклик системы, параметры машин, эксплуатация машин

      Approach to assessing the coexistence of changes in the characteristics of special vehicles and the external environment in the vehicle—road—environment system

      The article contains the analysis of interrelations in the system "car—road—environment", which are realized through the interaction of working elements of attachments and machine wheels with objects of labor and road surface in specific operating conditions, manifested through the characteristics of the external environment, and form a complex multilevel system with a hierarchical principle of construction and functioning. To assess the mutual influence of changes in the characteristics of cars and the external environment, the method of non-expert evaluation is proposed, which has already found its wide application in assessing the technical level of machines.

      Keywords

      attachments, system response, machine parameters, machine operation, machine operation

    2. Методика определения скорости движения двухколесных транспортных средств с учетом расстояния перемещения тела водителя от места столкновения
      Method for determining the speed of two-wheeled vehicles, taking into account the distance of the driver’s body from the collision point

      Брылев И.С. | Bryilev I.S. | Евтюков С.А. | Evtyukov S.A. | Равнов А.Н. | Ravnov A.N. | Васильев Я.В. | Vasilev YA.V. | Лаврентьева П.С. | Lavrenteva P.S. | ilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, aleks45051@mail.ru, xen2k@rambler.ru, polina201099@yandex.ruilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, aleks45051@mail.ru, xen2k@rambler.ru, polina201099@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Брылев И.С.
      Bryilev I.S.

      Евтюков С.А.
      Evtyukov S.A.

      Равнов А.Н.
      Ravnov A.N.

      Васильев Я.В.
      Vasilev YA.V.

      Лаврентьева П.С.
      Lavrenteva P.S.

      ilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, aleks45051@mail.ru, xen2k@rambler.ru, polina201099@yandex.ru
      ilya2104@mail.ru, s.a.evt@mail.ru, aleks45051@mail.ru, xen2k@rambler.ru, polina201099@yandex.ru

      Методика определения скорости движения двухколесных транспортных средств с учетом расстояния перемещения тела водителя от места столкновения

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-4-41-46

       

      В статье рассматриваются вопросы определения скорости движения мототранспортных средств при дефиците исходных данных, необходимых для расчета классическими методами автотехнической экспертизы. Предложена методика установления скорости мотоцикла на основе анализа расстояния перемещения тела водителя от места столкновения до конечного положения. Приведены расчетные зависимости, учитывающие баллистический участок полета, качение и скольжение тела по дорожному покрытию. Выполнен сравнительный анализ результатов расчета по предложенной методике с данными, полученными при обработке видеозаписей реальных ДТП, подтверждающий приемлемую точность предлагаемого подхода (расхождение не превышает 10...15 %).

      Ключевые слова

      мототранспортное средство, столкновение, механизм отброса, баллистическая траектория; скольжение, качение, закон сохранения количества движения, скорость

      Method for determining the speed of two-wheeled vehicles, taking into account the distance of the driver’s body from the collision point

      The article addresses the issues of determining the speed of motor vehicles in the absence of sufficient initial data required for calculations using classical methods of automotive expertise. A methodology is proposed for establishing motorcycle speed based on analyzing the displacement distance of the rider’s body from the collision point to the final position. Calculation dependencies are presented that take into account the ballistic flight phase, rolling, and sliding of the body on the road surface. A comparative analysis of calculation results obtained using the proposed methodology with data derived from video recordings of actual road accidents confirms the acceptable accuracy of the proposed approach (discrepancy does not exceed 10...15 %).

      Keywords

      motor vehicle, collision, eject mechanism, ballistic trajectory, sliding, rolling, law of conservation of momentum, speed

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

      Информация
      Информация

      1. Выставки. Конференции. Презентации
        Exhibitions. Conferences. Presentations

        Авторы статьи
        Authors

        Выставки. Конференции. Презентации

        Ключевые слова

        Exhibitions. Conferences. Presentations

        Keywords

      Гумеров И.Ф.

      		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

      Gumerov I.F.

      		—Editor-in-Chief, cand. tehn. s., First deputy general director JSC "KAMAZ" — executive director

      Савченко А.С.

      		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

      Savchenko A.S.

      		—Deputy Editor-in-Chief, LLC Publishing House Innovative Engineering

      Редакционный совет
      The editorial board

      Антипенко В.С.

      		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

      Antipenko V.S.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian University of Transport (MIIT)

      Балакина Е.В.

      		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

      Balakina E.V.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Volgograd State Technical University (VolGTU)

      Валеев Д.Х.

      		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

      Valeev D.Kh.

      		—Ph.D. of tech. sciences, Associate Professor, Naberezhnye Chelny Institute (branch) KFU

      Васильев Ю.Э.

      		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

      Vasiliev Yu.E.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

      Гайдар С.М.

      		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

      Gaidar S.M.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

      Грехов Л.В.

      		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

      Grekhov L.V.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

      Грифф М.И.

      		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

      Griff M.I.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Director of the Center for Certification of Products "SAMT-Fund"

      Грушецкий С.М.

      		—д-р техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

      Grushetsky S.M.

      		—Ph.D. of tech. sciences, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

      Евтюков С.А.

      		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

      Evtyukov S.A.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

      Зорин В.А.

      		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

      Zorin V.A.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

      Карелина М.Ю.

      		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

      Karelina M.Yu.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

      Катанаев Н.Т.

      		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

      Katanaev N.T.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Polytechnic University (MAMI)

      Келлер А.В.

      		—д-р техн. наук, зав. кафедрой «Наземные транспортные средства», Московского политехнического университета

      Keller A.V.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, head of the department "Ground vehicles", Moscow Polytechnic University (MAMI)

      Козловский В.Н.

      		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

      Kozlovsky V.N.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Samara State Technical University (SamSTU)

      Комаров В.В.

      		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

      Komarov V.V.

      		—Ph.D. of tech. sciences, deputy Director General of JSC "NIIAT" for scientific work

      Кочетков А.В.

      		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

      Kochetkov A.V.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Perm National Research Polytechnic University

      Макаров Е.Г.

      		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

      Makarov E.G.

      		—Ph.D. of tech. sciences, Chief Designer of PJSC "KAMAZ"

      Марков В.А.

      		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

      Markov V.A.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

      Миротин Л.Б.

      		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

      Mirotin L.B.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

      Мороз Д.Г.

      		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

      Moroz D.G.

      		—Cand. of tech. sciences, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

      Новиков А.Н.

      		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

      Novikov A.N.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian State University. A.N. Kosygin

      Румянцева О.Н.

      		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

      Rumyantseva O.N.

      		—General Director of LLC «"Innovative Mashinostroenie" Publishers»

      Солнцев А.А.

      		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

      Solntsev A.A.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

      Устименко В.С.

      		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

      Ustimenko V.S.

      		—Ph.D. of tech. sciences, art. Researcher, NIITs AT FGU 3 MO RF

      Фасхиев Х.А.

      		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

      Fashiev Kh.A.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Ufa State Aviation Technological University

      Чайнов Н.Д.

      		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

      Chainov N.D.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

      Шемякин А.В.

      		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

      Shemyakin A.V.

      		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

      Янушко В.В.

      		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

      Yanushko V.V.

      		—Ph.D. of tech. sciences, Deputy General Director of JSC "MAZ"

       Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

      Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

      Основные направления журнала:

      1.5.15 Экология
       
      2.5 Машиностроение
       
      2.5.2  Машиноведение
       
      2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

      2.9  Транспортные системы

      2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

      2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

       

      Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

      Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

      Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

      Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

       

      ABOUT THE JOURNAL

      The monthly scientific, technical, and production journal covers the development of transport engineering: the creation of competitive products, the latest scientific and technological developments, innovative developments in the field of electronic control systems, resource savings, etc.

      The journal's goal is to provide information about possible solutions to the current problems in the country's transport sector. This includes the results of research and development projects, methods for improving technological processes and equipment, and more.

      Main areas of the journal:

      1.5.15 Ecology

      2.5 Mechanical Engineering

      2.5.2 Mechanical Engineering

      2.5.11 Land Transport and Technological Equipment and Systems

      2.9 Transport Systems

      2.9.1 Transport and Technological Systems of the Country, Its Regions and Cities, Organization of Production in Transport

      2.9.5 Operation of Road Transport

      The magazine "Truck" was founded in 1996 and has a long-standing scientific tradition and connections. It is distributed only by subscription in Russia and many foreign countries. The magazine is published by Innovative Engineering LLC.

      The journal is included in the list of periodical scientific and technical publications recommended by the Higher Attestation Commission for publishing the results of dissertation works for the degree of Candidate and Doctor of Science.

      The journal is included in the national information and analytical system of the Russian Science Citation Index (RSCI).

      The journal is included in the specialized reference bibliographic service CrossRef.


      Уважаемые авторы!


      При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

      − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

      В редакцию представляются:

      1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

      2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

      К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

      Требования к рукописи

      1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

      − УДК;

      − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

      − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

      − E-mail;

      − Название статьи;

      − Аннотация;

      − Ключевые слова.

      2. К статье должно быть приложено на английском языке:

      − Фамилии, имена и отчества авторов;

      − Название статьи;

      − Аннотация к статье;

      − Ключевые слова.

      3. Представляется рецензия на статью.

      4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

      5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

      6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

      7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

      8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

      9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

      10. В оригинальной статье рекомендуется не менее 12 ссылок на литературные источники, в обзорной статье – не менее 45. При этом должно быть не менее 50% ссылок  на публикации в специализированных научных журналах, индексируемых в Scopus, Web of Science , RSCI, входящих в Белый список и ядро РИНЦ, за последние пять лет. Количество ссылок на работы автора – не более 20%. Не допускаются ссылки, сгенерированные искусственным интеллектом.

      11. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

      Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

      Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

      − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

      − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

      − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

      − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

      Редакция.

       

      П о л о ж е н и е
      о рецензировании рукописей статей,
      поступающих в редакцию журнала
      «ГРУЗОВИК»

       1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

      2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

      − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

      − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

      − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

      − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

      − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

      3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

      4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

      5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

      6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

      7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

      8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

      9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

      10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

      11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

       

      КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

       Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

       Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

      ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

      В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

       ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

       ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

      ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

      Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

       Этические принципы в деятельности рецензента

       ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

       ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

       ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

       ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

       ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

       ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

       Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

       ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

       ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

       ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

       ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

      Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

      ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

       ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

      Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

      ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

       ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

       

      Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


      Архив

      Идет загрузка
      НАЗАД
      Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку