Издательство
Каталог
Авторам
Рекламодателям
КонтактыВНИМАНИЕ!
Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.
ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»
- КНИГИ Прайс-лист
- ЖУРНАЛЫ Прайс-лист
Книги и журналы, просмотренные ранее
Статьи автора
К последнему номеру журналаВсе статьи автора в журнале: Кремнев В.В.
- Оценка влияния числа и расположения цилиндров дизелей КАМАЗ на их топливную экономичностьAssessment of the impact of the number and the arrangement of cylinders of the KAMAZ disel engines on their fuel efficiencyАвторы статьиAuthorsСинявский В.В.Sinyavskiy V.V.Кремнев В.В.Kremnev V.V.Шатров М.Г.Shatrov M.G.Голубков Л.Н.Golubkov L.N.Трофименко Ю.В.Trofimenko YU.V.sinvlad@mail.ru, kremnevvlad@mail.ru, mikl-shatrov@yandex.ru, dvs@madi.ru, ywtrofimenko@madi.rusinvlad@mail.ru, kremnevvlad@mail.ru, mikl-shatrov@yandex.ru, dvs@madi.ru, ywtrofimenko@madi.ru
Оценка влияния числа и расположения цилиндров дизелей КАМАЗ на их топливную экономичность
УДК 621.43.052
DOI: 10.36652/1684-1298-2023-12-3-10
До появления наддува большинство дизелей грузовых автомобилей имели восьмицилиндровую V-образную компоновку (V8). Современные дизели с наддувом таких автомобилей имеют шестицилиндровую рядную компоновку (Р6), хотя часть дизелей продолжает выпускаться с компоновкой V8. Проведен сравнительный расчетный анализ показателей дизелей КАМАЗ-740 (V8), имеющего два турбокомпрессора, и КАМАЗ-910 (Р6), имеющего один турбокомпрессор, у которых одинаковый рабочий объем. Для обоих дизелей крутящий момент одинаково изменялся по внешней скоростной характеристике. Использовались программный комплекс AVL BOOST и характеристики турбокомпрессоров ТКР-70 и ТКР-90. Проанализированы факторы, влияющие на топливную экономичность: индикаторный КПД, потери на трение и газообмен, КПД турбокомпрессора. У дизеля Р6 получено равномерное чередование пульсаций давления газа в выпускной системе, а у дизеля V8 — неравномерные пульсации, которые имеют больший размах, что приводит к повышению работы выталкивания и потерь на газообмен, падению эффективности турбины. У дизеля Р6 выше индикаторный КПД, но также выше потери на трение. В среднем удельный эффективный расход топлива дизеля Р6 получился на 5,5 % ниже, чем дизеля V8.
Ключевые слова
дизели V8 и Р6; моделирование AVL BOOST; пульсации давления в выпускной системе; эффективность турбокомпрессора; потери на трение и газообмен
Assessment of the impact of the number and the arrangement of cylinders of the KAMAZ disel engines on their fuel efficiency
Most of the natural aspirated truck diesel engines had an eight-cylinder V-twin (V8) configuration. Modern turbocharged diesel engines have a six-cylinder in-line configuration (L6), although some V8 diesel engines continue to be produced. A comparison was made of the performance of the KAMAZ-740 (V8) diesel engine with two turbochargers and KAMAZ-910 (L6) diesel engines with one turbocharger, having almost the same displacement with the same pattern of torque along the full load characteristic. The AVL BOOST software and experimental compressor and turbine maps were used. The factors influencing fuel efficiency were analyzed: indicated efficiency, friction and gas exchange losses, turbocharger efficiency. The L6 diesel engine had a uniform pressure pulsation in the exhaust manifold and at the turbine inlet. In the V8 diesel engine, the pulsations were uneven and had higher amplitude, which led to higher gas exchange losses and a decrease in turbine efficiency. The L6 diesel engine had a higher indicated efficiency but also higher friction losses. On average, the brake specific fuel consumption of the L6 diesel engine was by 5.5 % lower than that of the V8 diesel engine.
Keywords
V8 and P6 diesel engines; modeling in AVL BOOST; pressure pulsations in the exhaust system; turbocharger efficiency; friction and gas exchange losses
