Издательство
Каталог
Авторам
Рекламодателям
КонтактыВНИМАНИЕ!
Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.
ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»
- КНИГИ Прайс-лист
- ЖУРНАЛЫ Прайс-лист
Книги и журналы, просмотренные ранее
Статьи автора
К последнему номеру журналаВсе статьи автора в журнале: Романченко М.И.
- Моделирование параметров свободного, ведомого и тормозного режимов качения колеса с учетом несимметричности эпюры нормальных реакцийModeling the parameters of the free, driven and braking modes of wheel rolling, taking into account the asymmetry of the diagram of normal reactionsАвторы статьиAuthorsРоманченко М.И.Romanchenko M.I.romanchenko_mi@bsaa.edu.ruromanchenko_mi@bsaa.edu.ru
Моделирование параметров свободного, ведомого и тормозного режимов качения колеса с учетом несимметричности эпюры нормальных реакций
УДК 629.012.3
DOI: 10.36652/1684-1298-2021-7-31-40
Приведена методика определения силовых и кинематических параметров шины и колеса для свободного, ведомого и тормозного режимов качения с учетом смещения центра нормальных реакций дорожной опорной поверхности. Величина смещения представлена в функции линейной зависимости от коэффициента продольной силы. Аналитическое описание зависимости отражает взаимосвязь коэффициента продольной силы и коэффициента несимметричности эпюры нормальных реакций опорной поверхности и определяет смещение центра нормальных реакций в направлении к задней части контактной площадки шины. Приведенная методика определения силовых и кинематических параметров с учетом несимметричности эпюры нормальных реакций опорной поверхности может найти практическое применение при выборе и обосновании оптимальных режимов торможения автомобильных колес в различных дорожных условиях.
Ключевые слова
колесо, шина, качение, сила, режим, коэффициент, скольжение, трение, сцепление, эпюра
Modeling the parameters of the free, driven and braking modes of wheel rolling, taking into account the asymmetry of the diagram of normal reactions
A method for determining the power and kinematic parameters of a tire and a wheel for free, driven and braking rolling modes, taking into account the displacement of the center of normal reactions of the road support surface, is presented. The amount of displacement is presented as a linear function of the longitudinal force coefficient. The analytical description of the dependence reflects the relationship between the longitudinal force coefficient and the asymmetry coefficient of the diagram of normal reactions of the support surface and determines the displacement of the center of normal reactions towards the rear of the tire contact area. The presented method for determining the power and kinematic parameters, taking into account the asymmetry of the diagram of the normal reactions of the support surface, can find practical application in the selection and substantiation of the optimal braking modes of automobile wheels in various road conditions.
Keywords
wheel, tire, rolling, force, mode, coefficient, slip, friction, adhesion, diagram
- Разработка устройства для определения коэффициента сцепления имитатора шины с плоской опорной поверхностьюDevelopment of a device for determining the coefficient of adhesion of a tire simulator with a flat support surfaceАвторы статьиAuthorsРоманченко М.И.Romanchenko M.I.Сахнов А.В.Sahnov A.V.sahnov_av@.bsaa.edu.rusahnov_av@.bsaa.edu.ru
Разработка устройства для определения коэффициента сцепления имитатора шины с плоской опорной поверхностью
УДК 629.3.032:629.018
DOI: 10.36652/1684-1298-2021-10-3-6
Для обеспечения оптимальной тормозной эффективности, т. е. минимального тормозного пути при сохранении устойчивости автомобиля на границе управляемости, в настоящее время на автомобилях устанавливают антиблокировочные системы. Относительная доля трения покоя в пятне контакта, которая используется для образования продольной реакции опорной поверхности при соответствующем значении коэффициента скольжения, по отношению к общей доле трения покоя в пятне контакта является постоянной величиной для любого вида и состояния дорожного покрытия. Коэффициент сцепления по физической сущности является коэффициентом трения покоя. Предложенное устройство для определения коэффициента сцепления имитатора шины с плоской горизонтальной опорной поверхностью обеспечит упрощение конструкции и повысит точность измерения.
Ключевые слова
коэффициент сцепления, имитатор шины, прибор, устройство
Development of a device for determining the coefficient of adhesion of a tire simulator with a flat support surface
To ensure optimal braking performance, i.e. minimum braking distance while maintaining the stability of the car at the limit of controllability, anti-lock systems are currently installed on cars. The relative fraction of the rest friction in the contact spot, which is used to form the longitudinal reaction of the support surface at the appropriate value of the slip coefficient, in relation to the total fraction of the rest friction in the contact spot is a constant value for any type and condition of the road surface. The coefficient of adhesion in physical essence is the coefficient of friction at rest. The proposed device for determining the coefficient of adhesion of a tire simulator with a flat horizontal support surface will simplify the design and increase the measurement accuracy.
Keywords
coefficient of adhesion, a device for determining the coefficient of adhesion, a device
- Балансы энергии, мощности, моментов и сил при качении колеса в ведомом, нейтральном и тормозном режимах на основе линейных и угловых перемещений точек шины и колесаBalances of energy, power, moments and forces during wheel rolling in driven, neutral and braking modes based on linear and angular movements of tire and wheel pointsАвторы статьиAuthorsРоманченко М.И.Romanchenko M.I.romanchenko_mi@bsaa.edu.ruromanchenko_mi@bsaa.edu.ru
Балансы энергии, мощности, моментов и сил при качении колеса в ведомом, нейтральном и тормозном режимах на основе линейных и угловых перемещений точек шины и колеса
УДК 629.012.3
DOI: 10.36652/1684-1298-2022-10-24-31
Приведена методика составления уравнений энергетического, мощностного и силового балансов автомобильного колеса при качении в ведомом, нейтральном и тормозном режимах, основанная на аналитической взаимосвязи линейных и угловых перемещений отдельных точек контактной площадки беговой дорожки шины и оси колеса. На численном примере представлено графическое отображение составляющих балансов для колеса с грузовой шиной 11,0-R20 Pirelli. По результатам расчетов с использованием исходных численных данных о нагрузочных и геометрических параметрах шины установлен рациональный диапазон значений коэффициента скольжения колеса при качении в тормозном режиме в интервале 0,029—0,15. Уточненная методика составления балансов колеса может найти практическое применение при оптимизации режимов торможения автомобильных колес в различных дорожных условиях.
Ключевые слова
колесо, шина, качение, режим, энергия, мощность, момент, сила, баланс, перемещение, трение, скольжение, коэффициент при качении на основе
Balances of energy, power, moments and forces during wheel rolling in driven, neutral and braking modes based on linear and angular movements of tire and wheel points
The method of drawing up the equations of energy, power and power balances of an automobile wheel when rolling in driven, neutral and braking modes is given. It is based on the analytical relationship of linear and angular movements of individual points of the contact pad of the tire treadmill and the wheel axis. A numerical example shows a graphical representation of the energy balance components for a wheel with a cargo tire 11.0-R20 Pirelli. Based on the results of calculations using the initial numerical data on the load and geometric parameters of the tire, a rational range of values of the wheel slip coefficient during rolling in braking mode in the range of 0.029—0.15 is established. The refined method of drawing up wheel balances can find practical application in optimizing the braking modes of automobile wheels in various road conditions.
Keywords
wheel, tire, rolling, mode, energy, power, moment, force, balance, displacement, friction, sliding, coefficient
- Взаимосвязь силовых и геометрических параметров колесаInterrelationship between power and geometrical parameters of a wheelАвторы статьиAuthorsРоманченко М.И.Romanchenko M.I.romanchenko_mi@bsaa.edu.ruromanchenko_mi@bsaa.edu.ru
Взаимосвязь силовых и геометрических параметров колеса
УДК 629.012.3
DOI: 10.36652/1684-1298-2024-11-18-23
Получены выражения для определения зависимостей между силовыми и геометрическими параметрами колеса при качении в свободном, ведомом и тормозном режимах с учетом продольного смещения центра эпюры нормальных реакций опорной поверхности относительно геометрического центра контактной площадки шины. Установлена линейная зависимость между величиной смещения и коэффициентом продольной силы в ведомом и тормозном режимах качения колеса. Представлено графическое отображение взаимосвязи силовых и геометрических параметров автомобильного колеса с грузовой шиной 11,0-R20 Pirelli в свободном и тормозном режимах. Приведенные зависимости между силовыми и геометрическими параметрами с учетом смещения центра несимметричной эпюры нормальных реакций опорной поверхности могут найти практическое применение при выборе и обосновании оптимальных режимов торможения автомобильных колес в различных дорожных условиях.
Ключевые слова
колесо, шина, качение, тормозной режим, сила, реакция, параметр, эпюра, смещение
Interrelationship between power and geometrical parameters of a wheel
Expressions are obtained to determine the dependencies between the power and geometric parameters of the wheel when rolling in free, driven and braking modes, taking into account the longitudinal displacement of the center of the plot of normal reactions of the support surface relative to the geometric center of the tire contact pad. A linear relationship has been established between the displacement value and the coefficient of longitudinal force in the driven and braking rolling modes of the wheel. A graphical representation of the relationship between the power and geometric parameters of an automobile wheel with a Pirelli 11.0-R20 cargo tire in free and braking modes is presented. The above dependences between power and geometric parameters, taking into account the displacement of the center of the asymmetric plot of the normal reactions of the support surface, can find practical application in choosing and justifying optimal braking modes of automobile wheels in various road conditions.
Keywords
wheel, tire, rolling, braking mode, force, reaction, parameter, plot, displacement
