Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9

ВНИМАНИЕ!

Новый адрес редакций журналов Колодезный пер., 2 А.

ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

КНИГИ Прайс-лист
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    рус / eng

    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника» 

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника»

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799

    Subscription indices

    добавить в корзину 6600 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Divisions
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ

    Текущий номер:Current issue:2026 / 01

    Редакция
    The editorial board

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Оценка эффективности доработки опор крепления кабины трактора К-7М по параметрам надежности и виброизоляции
      Evaluation of the effectiveness of the modification of the K-7M tractor cab mounting supports in terms of reliability and vibration isolation

      Добромиров В.Н. | Dobromirov V.N. | Дмитриев М.И. | Dmitriev M.I. | Евдокимов Ю.А. | Evdokimov YU.A. | Артамонов А.А. | Artamonov A.A. | viktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, Anton_artamonov@mail.ruviktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, Anton_artamonov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Добромиров В.Н.
      Dobromirov V.N.

      Дмитриев М.И.
      Dmitriev M.I.

      Евдокимов Ю.А.
      Evdokimov YU.A.

      Артамонов А.А.
      Artamonov A.A.

      viktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, Anton_artamonov@mail.ru
      viktor.dobromirov@mail.ru, Mikhail.Dmitriev@sptz.kzgroup.ru, evdokimov_yur@mail.ru, Anton_artamonov@mail.ru

      Оценка эффективности доработки опор крепления кабины трактора К-7М по параметрам надежности и виброизоляции

       

      УДК 623.437.422

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-3-9

       

      В статье представлены результаты экспериментальной оценки эффективности конструктивной доработки виброгасящих опор кабины трактора К-7М с позиции повышения их надежности при сохранении соответствия нормативным требованиям по гашению вибровозмущений. Основной оценочный показатель в эксперименте — вертикальные перемещения кабины при динамическом воздействии вибраций от работающего двигателя и от микропрофиля дороги. Проведена оценка изменения виброизолирующей способности доработанных опор по показателям виброускорений. По результатам испытаний дана рекомендация о целесообразности применения доработанных опор подвески кабины на тракторах К-7М.

      Ключевые слова

      трактор колесный, подвеска кабины, виброгасящие опоры, долговечность, виброизоляция, динамические испытания

      Evaluation of the effectiveness of the modification of the K-7M tractor cab mounting supports in terms of reliability and vibration isolation

      The article presents the results of an experimental assessment of the effectiveness of the design modification of the vibration-damping mounts of the K-7M tractor cabin from the standpoint of increasing their reliability while maintaining compliance with regulatory requirements for damping vibration disturbances. The main evaluation indicator in the experiment is the vertical movements of the cabin under the dynamic impact of vibrations from the running engine and from the road microprofile. An assessment of the change in the vibration-insulating capacity of the modified mounts is carried out based on vibration acceleration indicators. Based on the test results, a recommendation is given on the feasibility of using the modified cabin suspension mounts on K-7M tractors.

      Keywords

      wheeled tractor, cabin suspension, vibration damping supports, durability, vibration isolation, dynamic testing

    2. Способ повышения долговечности несущих деталей
      Method for increasing the durability of load-bearing parts

      Фасхиев Х.А. | Faskhiev Кh.A. | faskhiev@mail.rufaskhiev@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Фасхиев Х.А.
      Faskhiev Кh.A.

      faskhiev@mail.ru
      faskhiev@mail.ru

      Способ повышения долговечности несущих деталей

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-10-12

       

      С целью повышения усталостной долговечности шаровых опор ведущих управляемых мостов полноприводных автомобилей предлагается подвергать опасную зону данной несущей детали поверхностному пластическому деформированию. Приводится режим обработки детали и ускоренного его стендового испытания для подтверждения правильности принятой технологии. Приведены результаты сравнительных испытаний на долговечность серийных и подвергнутых поверхностному пластическому деформированию шаровых опор.

      Ключевые слова

      ведущий управляемый мост, шаровая опора, поверхностное пластическое деформирование, усталостная долговечность, разрушение

      Method for increasing the durability of load-bearing parts

      In order to increase the fatigue life of ball joints of leading steering axles of all-wheel drive vehicles, it is proposed to subject the dangerous zone of this bearing part to surface plastic deformation. The mode of processing the part and its accelerated bench test is given to confirm the correctness of the adopted technology. The results of comparative tests for the durability of serial ball joints and those subjected to surface plastic deformation are given.

      Keywords

      leading steering axle, ball joint, surface plastic deformation, fatigue life, destruction

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Определение экологических показателей работы ДВС грузовых автомобилей
      Determination of environmental performance indicators of the internal combustion engine of trucks

      Волохов А.С. | Volohov A.S. | vas_erm@rgups.ruvas_erm@rgups.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Волохов А.С.
      Volohov A.S.

      vas_erm@rgups.ru
      vas_erm@rgups.ru

      Определение экологических показателей работы ДВС грузовых автомобилей

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-10-12

       

      Важной характеристикой автомобиля, определяющей его технический уровень, является степень воздействия на окружающую среду и человека. Наиболее весомым источником загрязнения окружающей среды автомобилями являются выбросы вредных веществ с отработавшими газами (ОГ) двигателей. Анализ вредных компо нентов, входящих в состав ОГ, а также методов их обезвреживания позволяет выбрать наиболее эффективный путь для решения проблемы уменьшения загрязнения окружающей среды.

      Ключевые слова

      дизельное топливо, биотопливо, двигатель внутреннего сгорания, отработанные газы, каталитический нейтрализатор, метиловые эфиры масел, метиловые эфиры рапсового масла

      Determination of environmental performance indicators of the internal combustion engine of trucks

      An important characteristic of a car that determines its technical level is the degree of impact on the environment and humans. The most significant source of environmental pollution from cars is emissions of harmful substances from exhaust gases (exhaust gases) from engines. The analysis of harmful components included in the exhaust gas, as well as methods of their neutralization, allows choosing the most effective way to solve the problem of reducing environmental pollution.

      Keywords

      diesel fuel, biofuels, internal combustion engine, exhaust gases, catalytic converter, methyl esters of oils, methyl esters of rapeseed oil

    Разработки и испытания
    Разработки и испытания

    1. Исследование процесса функционирования колесного транспортного средства с вязкостной муфтой на стенде с беговыми барабанами
      Investigation of the process of functioning of a wheeled vehicle with a viscous coupling on a stand with running drums

      Ухватов Д.О. | Uhvatov D.O. | Яньков О.С. | YAnkov O.S. | Федотов А.И. | Fedotov A.I. | Дорохин С.В. | Dorohin S.V. | Михайлов А.Ю. | Mihaylov A.YU. | dim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, vgla@vgla.vrn.ru, mikhaylovay@gmail.comdim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, vgla@vgla.vrn.ru, mikhaylovay@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Ухватов Д.О.
      Uhvatov D.O.

      Яньков О.С.
      YAnkov O.S.

      Федотов А.И.
      Fedotov A.I.

      Дорохин С.В.
      Dorohin S.V.

      Михайлов А.Ю.
      Mihaylov A.YU.

      dim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, vgla@vgla.vrn.ru, mikhaylovay@gmail.com
      dim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, vgla@vgla.vrn.ru, mikhaylovay@gmail.com

      Исследование процесса функционирования колесного транспортного средства с вязкостной муфтой на стенде с беговыми барабанами

       

      УДК 629.113.001

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-20-22

       

      В статье описываются разновидности подключаемого полного привода, которые используются на колесных транспортных средствах. Описан процесс функционирования колесного транспортного средства с вязкостной муфтой. Представлена методика экспериментального исследования процесса функционирования колесного транспортного средства с вязкостной муфтой на стендах с беговыми барабанами, а также приведены результаты данного исследования.

      Ключевые слова

      стенд с беговыми барабанами, вязкостная муфта, колесные транспортные средства, подключаемый полный привод, экспериментальное исследование

      Investigation of the process of functioning of a wheeled vehicle with a viscous coupling on a stand with running drums

      The article describes the types of plug-in all-wheel drive that are used on wheeled vehicles. The process of functioning of a wheeled vehicle with a viscous coupling is described. A method of experimental investigation of the process of functioning of a wheeled vehicle with a viscous coupling on stands with running drums is presented, and the results of this study are presented.

      Keywords

      stand with running drums, viscous coupling, wheeled vehicles, plug-in all-wheel drive, experimental study

    2. Проведение предварительной технической экспертизы конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации с участием региональных представительств
      Conducting a preliminary technical examination of the design of vehicles in operation with the participation of regional representatives

      Лукьянов С.В. | Lukyanov S.V. | Белехов А.А. | Belehov A.A. | ibddgasu@gmail.comibddgasu@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Лукьянов С.В.
      Lukyanov S.V.

      Белехов А.А.
      Belehov A.A.

      ibddgasu@gmail.com
      ibddgasu@gmail.com

      Проведение предварительной технической экспертизы конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации с участием региональных представительств

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-23-26

       

      В статье рассмотрена процедура проведения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства с участием региональных подразделений испытательных лабораторий. Приведены требования, которые необходимо предъявлять к персоналу, а также оборудованию регионального представительства. Разработан подробный алгоритм проведения предварительной технической экспертизы с участием регионального представительства и предложены рекомендации по его дальнейшей реализации.

       

      Ключевые слова

      внесение изменений, безопасность, испытательная лаборатория, подразделение

      Conducting a preliminary technical examination of the design of vehicles in operation with the participation of regional representatives

      This article examines the procedure for conducting a preliminary technical assessment of vehicle design with the participation of regional test laboratory branches. Requirements for the personnel and equipment of a regional office are outlined. A detailed algorithm for conducting a preliminary technical assessment with the participation of a regional office is developed and recommendations for its further implementation are offered.

      Keywords

      vehicle modification, safety, test lab, division

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Оценка эффективности оргструктуры распределительного центра "последней мили" логистической системы службы доставки
      Evaluation of the efficiency of cargo distribution on the "last mile" of the logistics system of the delivery service

      Глушкова Ю.О. | Glushkova YU.O. | Демченко Р.А. | Demchenko R.A. | balomasova@mail.ru, r.a.demchenko@yandex.rubalomasova@mail.ru, r.a.demchenko@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Глушкова Ю.О.
      Glushkova YU.O.

      Демченко Р.А.
      Demchenko R.A.

      balomasova@mail.ru, r.a.demchenko@yandex.ru
      balomasova@mail.ru, r.a.demchenko@yandex.ru

      Оценка эффективности оргструктуры распределительного центра "последней мили" логистической системы службы доставки

       

      УДК 656

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-27-32

       

      В статье рассматривается вопрос оценки эффективности оргструктуры, который является ключевым аспектом, влияющим на экономические показатели деятельности службы доставки. Проанализированы основные составляющие расходов в рамках организационной структуры распределительного центра как финишного звена логистического комплекса службы доставки, предложена модель оценки эффективности в виде системы массового обслуживания. Предложено практическое использование модели, что позволит операционному менеджменту вести комплексный мониторинг баланса между уровнем сервиса и экономической эффективностью.

      Ключевые слова

      логистика, цепочка поставок, служба доставки, уровень сервисного обслуживания, последняя миля, основные показатели эффективности

      Evaluation of the efficiency of cargo distribution on the "last mile" of the logistics system of the delivery service

      This article considers the issue of evaluating the efficiency of cargo distribution, which is a key aspect affecting the economic performance of the delivery service. The main components of expenses within the organizational structure of the distribution center as the final link of the logistics complex of the delivery service are analyzed, a model for evaluating the efficiency in the form of a mass service system is proposed. It is concluded that the practical use of the proposed model allows operational management to conduct comprehensive monitoring of the balance between the level of service and economic efficiency.

      Keywords

      logistics, supply chain, delivery service, level of service, last mile, key performance indicators

    2. К вопросу повышения моторесурса газодизельной силовой установки
      To the question of increasing the lifetime of a gas-diesel power plant

      Нестеренко Г.А. | Nesterenko G.A. | Нестеренко И.С. | Nesterenko I.S. | Войнаш С.А. | Voynash S.A. | Саая С.-С.Ш. | Saaya S.-S.SH. | Малюкова М.А. | Malyukova M.A. | Гарькин И.Н. | Garkin I.N. | nga112001@list.ru, distant02@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, sai-suu2014@yandex.ru, lrita@bk.ru, igor_garkin@mail.runga112001@list.ru, distant02@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, sai-suu2014@yandex.ru, lrita@bk.ru, igor_garkin@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Нестеренко Г.А.
      Nesterenko G.A.

      Нестеренко И.С.
      Nesterenko I.S.

      Войнаш С.А.
      Voynash S.A.

      Саая С.-С.Ш.
      Saaya S.-S.SH.

      Малюкова М.А.
      Malyukova M.A.

      Гарькин И.Н.
      Garkin I.N.

      nga112001@list.ru, distant02@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, sai-suu2014@yandex.ru, lrita@bk.ru, igor_garkin@mail.ru
      nga112001@list.ru, distant02@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, sai-suu2014@yandex.ru, lrita@bk.ru, igor_garkin@mail.ru

      К вопросу повышения моторесурса газодизельной силовой установки

       

      УДК 656.135:62-623.7

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-33-35

       

      В статье рассматривается повышения моторесурса газодизельной силовой установки. Опыт эксплуатации двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в различных климатических условиях. Предложена модернизация кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Изучены материалы изготовления кривошипно-шатунной группы. Рассматривается увеличение полезной работы, защиты металлических поверхностей от коррозии, механических, химических и термических нагрузок, уменьшение нагрузки на систему охлаждения и смазки. Данная модернизация КШМ обладает повышением температуры плавления и понижением показателей теплопроводности. Все показатели изменяются за счет обработки механизмов керамическим напылением. Данный процесс осуществляется с помощью высокотемпературного пламени, которое расплавляет керамические частицы, формируя равномерные покрытия на металле.

      Ключевые слова

      газодизельная система питания, ДВС, модернизация, увеличение полезной работы, керамическое напыление

      To the question of increasing the lifetime of a gas-diesel power plant

      This article discusses increasing the service life of a gas-diesel power plant. Experience in operating an internal combustion engine (ICE) in various climatic conditions. A proposal is made to modernize the crank mechanism (CRM). The materials used to manufacture the CRM are studied. An increase in useful work, protection of metal surfaces from corrosion, mechanical, chemical and thermal loads, and a reduction in the load on the cooling and lubrication system are considered. This CRM modernization has an increased melting point and a decrease in thermal conductivity. All indicators are changed by treating the mechanisms with ceramic spraying. This process is carried out using a high-temperature flame that melts ceramic particles, forming uniform coatings on the metal.

      Keywords

      gas-diesel fuel system, internal combustion engine, modernization, increase in useful work, ceramic coating

    3. Определение предельного технического состояния агрегатов транспортного средства
      Determining the limit technical state of vehicle units

      Дьяков И.Ф. | Dyakov I.F. | Моисеев Ю.В. | Moiseev YU.V. | Дьякова Е.В. | Dyakova E.V. | i.dyakov@ulstu.rui.dyakov@ulstu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Дьяков И.Ф.
      Dyakov I.F.

      Моисеев Ю.В.
      Moiseev YU.V.

      Дьякова Е.В.
      Dyakova E.V.

      i.dyakov@ulstu.ru
      i.dyakov@ulstu.ru

      Определение предельного технического состояния агрегатов транспортного средства

       

      УДК 629.33

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-36-39

       

      Изложены основные закономерности изменения предельного технического состояния агрегатов транспортного средства в процессе испытаний, рассмотрена взаимосвязь технического состояния агрегатов с расходом энергии двигателя. Установлено, при равномерном движении транспортного средства стабилизируется величина коэффициента продольного скольжения. Показателем изменения технического состояния агрегатов или узлов, отличающихся по трудоемкости восстановления, принято предельное состояние, определяемое отношением трудоемкости восстановления к наработке на выполнение транспортной работы. Цель исследования – повышение ресурса агрегатов транспортного средства за счет своевременного технического воздействия в условиях эксплуатации.

      Ключевые слова

      транспортное средство, предельное техническое состояние агрегата, энергозатраты, сопротивление движению, частотные характеристики колебаний

      Determining the limit technical state of vehicle units

      The article presents the main patterns of changes in the limit technical state of vehicle units during testing, and examines the relationship between the technical state of the units and engine energy consumption. It is established that the longitudinal slip coefficient stabilizes during uniform vehicle motion. The indicator of the change in the technical condition of units or assemblies, differing in the labor intensity of restoration, is the limit state determined by the ratio of the labor intensity of restoration to the operating time for performing transport work.

      Keywords

      vehicle, limit technical condition of the unit, energy consumption, resistance to movement, frequency characteristics of oscillations

    Безопасность дорожного движения
    Безопасность дорожного движения

    1. Проблемы проведения дорожно-транспортной экспертизы с участием средств индивидуальной мобильности
      Problems of road and transport examination involving individual mobile equipment

      Лаврентьева П.С. | Lavrenteva P.S. | polina201099@yandex.rupolina201099@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Лаврентьева П.С.
      Lavrenteva P.S.

      polina201099@yandex.ru
      polina201099@yandex.ru

      Проблемы проведения дорожно-транспортной экспертизы с участием средств индивидуальной мобильности

       

      УДК 343.148.63

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-40-43

       

      Статья посвящена актуальной проблеме проведения автотехнических экспертиз дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). На фоне стремительного роста популярности кикшеринга и соответствующего увеличения количества ДТП с СИМ автор выявляет ключевые аспекты, затрудняющие объективное расследование. К ним относятся: отсутствие единых методик расчета, достоверной статистики от операторов и сотрудничества с ГИБДД, а также огромный разброс технических характеристик различных СИМ. Особое внимание уделяется критическому анализу применяемых сегодня нормативов торможения (для мопедов, электровелосипедов и ТС категории L1), которые признаются нерелевантными для современных электросамокатов. На практическом примере демонстрируется, как использование устаревших данных приводит к противоположным экспертным выводам. Делается вывод о необходимости разработки специализированных методик и проведения масштабных экспериментальных исследований для получения объективных тормозных характеристик СИМ.

      Ключевые слова

      Problems of road and transport examination involving individual mobile equipment

      This article addresses the pressing issue of conducting forensic examinations of road accidents involving personal mobility devices (PMD). Amid the rapid growth in popularity of kick-sharing and the corresponding increase in the number of accidents involving PMD, the author identifies key aspects that hinder objective investigations. These include the lack of uniform calculation methods, reliable statistics from operators, and cooperation with the State Traffic Safety Inspectorate, as well as the vast variation in technical specifications of various PMD. Particular attention is given to a critical analysis of currently applied braking standards (for mopeds, electric bicycles, and L1 category vehicles), which are considered irrelevant for modern electric scooters. A practical example demonstrates how the use of outdated data leads to contradictory expert conclusions. The author concludes that specialized methods and large-scale experimental studies are needed to obtain objective braking characteristics of PMD.

      Keywords

      Personal mobility devices (PMD), electric scooters, automotive technical expertise, road traffic accident (RTA), kick-sharing, braking distance, established deceleration, calculation methodology

    Спецтехника
    Спецтехника

    1. Модель работы катка Dynapac CC5200 c системой машинного зрения и искусственного интеллекта
      The model of the Dynapac CC5200 road roller with a machine vision and artificial intelligence system

      Гаращук А.Н. | Garaschuk A.N. | inferno1982@bk.ruinferno1982@bk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Гаращук А.Н.
      Garaschuk A.N.

      inferno1982@bk.ru
      inferno1982@bk.ru

      Модель работы катка Dynapac CC5200 c системой машинного зрения и искусственного интеллекта

       

      УДК 625.084

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-44-47

       

      В статье представлены результаты комплексного исследования по интеграции систем машинного зрения и искусственного интеллекта (ИИ) в дорожный каток Dynapac CC5200. Целью работы являлись моделирование и оценка повышения производительности, качества уплотнения дорожного покрытия и экономической эффективности за счет применения интеллектуальных систем автоматизации. На основе экспериментальных данных проведен сравнительный анализ работы стандартного катка и катка, оснащенного комплексом датчиков (лидары, температурные и вибрационные сенсоры) и алгоритмами ИИ для обработки информации в реальном времени. Смоделированы и проанализированы ключевые параметры процесса уплотнения: распределение давления, коэффициент перекрытия вальцов, равномерность плотности покрытия. Результаты работы демонстрируют перспективность внедрения технологий машинного зрения и ИИ в дорожное строительство для значительного повышения эффективности и качества работ.

      Ключевые слова

      каток, уплотнение, машинное зрение, искусственный интеллект, производительность, эффективность, экономическая эффективность, моделирование, дорожное покрытие

      The model of the Dynapac CC5200 road roller with a machine vision and artificial intelligence system

      The article presents the results of a comprehensive study on the integration of machine vision and artificial intelligence (AI) systems into the Dynapac CC5200 road roller. The aim of the work was to model and evaluate the improvement of productivity, quality of road surface compaction and economic efficiency through the use of intelligent automation systems. Based on experimental data, a comparative analysis of the operation of a standard skating rink and a skating rink equipped with a complex of sensors (lidars, temperature and vibration sensors) and AI algorithms for processing information in real time was carried out. The key parameters of the sealing process are modeled and analyzed: pressure distribution, roller overlap coefficient, uniformity of coating density. The results of the work demonstrate the prospects of introducing machine vision and AI technologies into road construction to significantly improve the efficiency and quality of work.

      Keywords

      roller, sealing, machine vision, artificial intelligence, productivity, efficiency, economic efficiency, modeling, road surface

    2. Метод эффективной очистки аэродромных перронов от пыли при помощи вакуумной подметально-уборочной машины
      The method of effective cleaning of aprons from dust by means of a vacuum sweeper

      Павлов С.А. | Pavlov S.A. | Тимофеев Е.Д. | Timofeev E.D. | blp1stw@ya.ru, EvgenyTimofeev2857@yandex.rublp1stw@ya.ru, EvgenyTimofeev2857@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Павлов С.А.
      Pavlov S.A.

      Тимофеев Е.Д.
      Timofeev E.D.

      blp1stw@ya.ru, EvgenyTimofeev2857@yandex.ru
      blp1stw@ya.ru, EvgenyTimofeev2857@yandex.ru

      Метод эффективной очистки аэродромных перронов от пыли при помощи вакуумной подметально-уборочной машины

       

      УДК 625.768.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-48-52

       

      Использование вакуумных подметально-уборочных машин широко распространено. Конструктивно эти машины достаточно эффективны и могут использоваться как для уборки крупных автомагистралей, так и для уборки дворовых территорий. Способы заброса подметаемого смета в бункер различны и для этого часто применяют вспомогательное оборудование: щетки и конвейеры. Однако данное оборудование занимает определенную долю грузоподъемности шасси и уменьшает вместимость бункера. В статье рассмотрена конструкция вакуумного короба специальной геометрии, в котором поток воздуха не теряет скорости. Реализуется равномерное прохождение воздуха от напорного до всасывающего патрубков по всей длине конструкции короба. Обеспечивается эффективная уборка и всасывание мелкого мусора и смета даже из поверхностных пор в покрытии. Увеличивается дренаж поверхности покрытий и в дождливую погоду значительно снижается образование брызг за движущейся по перрону техникой. Для оценки качества уборки авторами сформулирован критерий эффективности работы машины, зависящий от качества уборки покрытия, основанный на мультипликативной функции. Рассмотрена его зависимость от параметров работы машины, влияющих на ее эффективность — это подача воздуха воздуходувкой, скорость воздуха в коробе и скорость движения машины. Определена зависимость основного параметра всасывающего короба — ширины щели между всасывающей и напорной полостями, от критерия эффективности уборки. Это позволит конструкторам и эксплуатационным предприятиям выбирать рациональные диапазоны параметров работы вакуумных подметально-уборочных машин на аэродроме.

      Ключевые слова

      эффективная очистка, критерий эффективности работы вакуумной машины, аэродромное обслуживание полетов, содержание перронов на аэродроме, вакуумный короб, вакуумная подметально-уборочная машина, поток воздуха

      The method of effective cleaning of aprons from dust by means of a vacuum sweeper

      The use of vacuum sweepers is widespread. Structurally, these machines are quite efficient and can be used both for cleaning large highways and for cleaning courtyards. The methods of throwing the swept material into the hopper are different and auxiliary equipment is often used for this: brushes and conveyors. However, this equipment takes up a certain proportion of the load capacity of the chassis and reduces the capacity of the hopper. The article discusses the design of a vacuum box with a special geometry, in which the air flow does not lose speed. A uniform passage of air from the pressure to the suction pipes is realized along the entire length of the box structure. Effective cleaning and suction of small debris and estimates is provided, even from the surface pores in the coating. The drainage of the coating surface increases and, in rainy weather, the formation of splashes behind vehicles moving along the platform is significantly reduced. To assess the quality of cleaning, the authors formulated a criterion for the efficiency of the machine, depending on the quality of cleaning the coating, based on a multiplicative function. Its dependence on the operating parameters of the machine, which affect its efficiency, is considered — this is the air supply by the blower, the air velocity in the box and the speed of the machine. The dependence of the main parameter of the suction box, the width of the gap between the suction and pressure cavities, on the cleaning efficiency criterion, is determined. This will allow designers and maintenance companies to choose rational ranges of operating parameters for vacuum sweepers at the airfield.

      Keywords

      effective cleaning, criteria for the efficiency of a vacuum machine, airfield flight maintenance, maintenance of aprons at the airfield, vacuum box, vacuum sweeper, air flow

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Автоматизированные системы оплаты проезда в Российской Федерации
      Automated fare payment systems in the Russian Federation

      Рябчиков Д.С. | Ryabchikov D.S. | Кулик С.Н. | Kulik S.N. | Шемякин А.В. | Shemyakin A.V. | Терентьев В.В. | Terentyev V.V. | Мальчиков В.Н. | Malchikov V.N. | Ляляева Н.А. | Lyalyaeva N.A. | rds_62@mail.ru, kulik.s.n@yandex.ru, shem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, malchikovviktor@yandex.ru, karamel-rzn@mail.rurds_62@mail.ru, kulik.s.n@yandex.ru, shem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, malchikovviktor@yandex.ru, karamel-rzn@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Рябчиков Д.С.
      Ryabchikov D.S.

      Кулик С.Н.
      Kulik S.N.

      Шемякин А.В.
      Shemyakin A.V.

      Терентьев В.В.
      Terentyev V.V.

      Мальчиков В.Н.
      Malchikov V.N.

      Ляляева Н.А.
      Lyalyaeva N.A.

      rds_62@mail.ru, kulik.s.n@yandex.ru, shem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, malchikovviktor@yandex.ru, karamel-rzn@mail.ru
      rds_62@mail.ru, kulik.s.n@yandex.ru, shem.alex62@yandex.ru, vvt62ryazan@yandex.ru, malchikovviktor@yandex.ru, karamel-rzn@mail.ru

      Автоматизированные системы оплаты проезда в Российской Федерации

       

      УДК 656.02

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-1-53-56

       

      В статье проведен комплексный анализ состояния автоматизированных систем оплаты проезда (АСОП) в Российской Федерации, выявляющий критические диспропорции между столичными агломерациями и регионами. На основе нормативно-правовых документов, статистических данных и отраслевых исследований автором систематизированы ключевые проблемы: технологические (отсутствие единых стандартов, уязвимость инфраструктуры); экономические (риски мошенничества, сложность взаиморасчетов, высокие инвестиционные затраты); социальные (цифровое неравенство уязвимых групп населения). Доказана необходимость централизованной регуляторной политики для унификации требований к АСОП. Научная новизна работы заключается в обосновании интеграционной модели развития на основе концепций Mobility-as-a-Service (MaaS) и Единых транспортных карт (ЕТК) с применением перспективных технологий (блокчейн, биометрия, Big Data). Практическая значимость: сформулированы рекомендации по преодолению фрагментарности через федеральные стандарты, усовершенствование финансовых механизмов (включая ГЧП) и обеспечение социальной инклюзивности.

      Ключевые слова

      автоматизированные системы оплаты проезда (АСОП), цифровизация транспорта, региональные диспропорции, технологическая фрагментарность, Mobility-as-a-Service (MaaS), цифровое неравенство, государственно-частное партнерство (ГЧП), бесконтактные платежные те

      Automated fare payment systems in the Russian Federation

      The article provides a comprehensive analysis of the state of automated fare collection systems (AFCS) in the Russian Federation, revealing critical disparities between metropolitan areas and regions. Based on regulatory documents, statistical data, and industry research, the author systematises key problems: technological (lack of uniform standards, infrastructure vulnerability); economic (fraud risks, complexity of mutual settlements, high investment costs); social (digital inequality of vulnerable population groups). The need for a centralised regulatory policy to unify requirements for ASOPs has been proven. The scientific novelty of the work lies in the justification of an integration model of development based on the concepts of Mobilityas-a-Service (MaaS) and Unified Transport Cards (ETC) with the use of promising technologies (blockchain, biometrics, Big Data). Practical significance: recommendations have been formulated to overcome fragmentation through federal standards, improvement of financial mechanisms (including PPPs) and ensuring social inclusiveness.

      Keywords

      automated fare collection systems (AFCS), transport digitalisation, regional disparities, technological fragmentation, Mobility-as-a-Service (MaaS), digital inequality, public-private partnerships (PPPs), contactless payment technologies

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Gumerov I.F.

    		—Editor-in-Chief, cand. tehn. s., First deputy general director JSC "KAMAZ" — executive director

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Savchenko A.S.

    		—Deputy Editor-in-Chief, LLC Publishing House Innovative Engineering

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Antipenko V.S.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian University of Transport (MIIT)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Balakina E.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Volgograd State Technical University (VolGTU)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Valeev D.Kh.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Associate Professor, Naberezhnye Chelny Institute (branch) KFU

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Vasiliev Yu.E.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Gaidar S.M.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Grekhov L.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Griff M.I.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Director of the Center for Certification of Products "SAMT-Fund"

    Грушецкий С.М.

    		—д-р техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Grushetsky S.M.

    		—Ph.D. of tech. sciences, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Evtyukov S.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Zorin V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Karelina M.Yu.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Katanaev N.T.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Келлер А.В.

    		—д-р техн. наук, зав. кафедрой «Наземные транспортные средства», Московского политехнического университета

    Keller A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, head of the department "Ground vehicles", Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Kozlovsky V.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Samara State Technical University (SamSTU)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Komarov V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, deputy Director General of JSC "NIIAT" for scientific work

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Kochetkov A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Perm National Research Polytechnic University

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Makarov E.G.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Chief Designer of PJSC "KAMAZ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Markov V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Mirotin L.B.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Moroz D.G.

    		—Cand. of tech. sciences, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Novikov A.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian State University. A.N. Kosygin

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Rumyantseva O.N.

    		—General Director of LLC «"Innovative Mashinostroenie" Publishers»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Solntsev A.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Ustimenko V.S.

    		—Ph.D. of tech. sciences, art. Researcher, NIITs AT FGU 3 MO RF

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Fashiev Kh.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Ufa State Aviation Technological University

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Chainov N.D.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Shemyakin A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

    Yanushko V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Deputy General Director of JSC "MAZ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

     

    ABOUT THE JOURNAL

    The monthly scientific, technical, and production journal covers the development of transport engineering: the creation of competitive products, the latest scientific and technological developments, innovative developments in the field of electronic control systems, resource savings, etc.

    The journal's goal is to provide information about possible solutions to the current problems in the country's transport sector. This includes the results of research and development projects, methods for improving technological processes and equipment, and more.

    Main areas of the journal:

    1.5.15 Ecology

    2.5 Mechanical Engineering

    2.5.2 Mechanical Engineering

    2.5.11 Land Transport and Technological Equipment and Systems

    2.9 Transport Systems

    2.9.1 Transport and Technological Systems of the Country, Its Regions and Cities, Organization of Production in Transport

    2.9.5 Operation of Road Transport

    The magazine "Truck" was founded in 1996 and has a long-standing scientific tradition and connections. It is distributed only by subscription in Russia and many foreign countries. The magazine is published by Innovative Engineering LLC.

    The journal is included in the list of periodical scientific and technical publications recommended by the Higher Attestation Commission for publishing the results of dissertation works for the degree of Candidate and Doctor of Science.

    The journal is included in the national information and analytical system of the Russian Science Citation Index (RSCI).

    The journal is included in the specialized reference bibliographic service CrossRef.


    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку