Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 4400 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2023 / 10

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. К анализу эффективности пневматической подвески автобуса на базе полноприводного автомобиля "Урал"
      To the analysis of the efficiency of pneumatic bus suspensions on the basis of Ural all-wheel vehicle

      Котиев Г.О. | Kotiev G. O. | Дьяков А.С. | Dyakov A.S. | Дубровский А.Ф. | Dubrovskiy A.F. | Закиров Р.А. | Zakirov R.A. | Якупов О.Р. | YAkupov O.R. | Алюков С.В. | Alyukov S.V. | Колосова О.П. | Kolosova O.P. | duanf@mail.ruduanf@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Котиев Г.О.
      Kotiev G. O.

      Дьяков А.С.
      Dyakov A.S.

      Дубровский А.Ф.
      Dubrovskiy A.F.

      Закиров Р.А.
      Zakirov R.A.

      Якупов О.Р.
      YAkupov O.R.

      Алюков С.В.
      Alyukov S.V.

      Колосова О.П.
      Kolosova O.P.

      duanf@mail.ru
      duanf@mail.ru

      К анализу эффективности пневматической подвески автобуса на базе полноприводного автомобиля "Урал"

       

      УДК 629.113
      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-3-8

       

      В настоящей работе приведены результаты ходовых испытаний опытного образца автобуса, спроектированного для использования в условиях Крайнего Севера. Автобус разработан на базе полноприводного автомобиля "Урал". Испытания проводились с целью проверки эффективности использования пневматической системы подрессоривания "с встречным расположением продольных направляющих рычагов" для снижения уровня вибраций в салоне автомобиля и на водительском месте в условиях длительного движения по дорогам 4—5-й категорий.

       

       

      Ключевые слова

      автобус, пневматическая подвеска, спытания, датчики, рычаги подвески, уровень вибраций

      To the analysis of the efficiency of pneumatic bus suspensions on the basis of Ural all-wheel vehicle

      This paper presents the results of sea trials of a prototype bus designed for use in the Far North. The bus was developed on the basis of the Ural all-wheel drive vehicle. The tests were carried out in order to verify the effectiveness of the use of the pneumatic suspension system "with an opposite arrangement of longitudinal guide levers" to reduce the level of vibrations in the passenger compartment and in the driver’s seat in conditions of long-term traffic on roads of 4—5 categories. Keywords: bus, air suspension, tests, sensors, suspension arms, vibration level.

      Keywords

      bus, air suspension, tests, sensors, suspension arms, vibration level

    2. Сравнительная оценка нагруженности ходового оборудования рамных и шарнирно-сочлененных автосамосвалов
      Comparative assessment of the load of undercarriage drives of frame and articulated dump trucks

      Фомин К.И. | Fomin K.I. | Добромиров В.Н. | Dobromirov V.N. | viktor.dobromirov@mail.ruviktor.dobromirov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Фомин К.И.
      Fomin K.I.

      Добромиров В.Н.
      Dobromirov V.N.

      viktor.dobromirov@mail.ru
      viktor.dobromirov@mail.ru

      Сравнительная оценка нагруженности ходового оборудования рамных и шарнирно-сочлененных автосамосвалов

       

      УДК 62.112-5

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-9-15

       

      В статье анализируется возможность создания отечественных образцов строительных шарнирно-сочлененных автосамосвалов с высокой степенью унификации с серийно выпускаемыми большегрузными автомобилями российского производства. Отмечено, что с учетом конструктивных и компоновочных особенностей шарнирно-сочлененных машин унификация может касаться, в первую очередь, узлов и агрегатов трансмиссии. Представлены методика и результаты сравнительной оценки кинематических рассогласований в движении колес блокированных контуров их привода и величины циркулирующих моментов, возникающих в замкнутых контурах их трансмиссий. Проведенное исследование подтвердило возможность использования конструктивных элементов привода колес отечественных серийных большегрузных автомобилей при создании сочлененных машин идентичной грузоподъемности при условиях реализации дифференциальной связи между передним мостом и задней тележкой, а также применения балансирной подвески колес задней тележки.

       

       

      Ключевые слова

      строительный автосамосвал, нагруженность трансмиссии, кинематическое рассогласование, циркулирующий момент

      Comparative assessment of the load of undercarriage drives of frame and articulated dump trucks

      The article analyzes the possibility of creating domestic samples of building articulated dump trucks with a high degree of unification with mass-produced Russian-made heavy vehicles. It is noted that, taking into account the design and layout features of articulated machines, the unification may concern, first of all, transmission units and assemblies. The method and results of a comparative assessment of kinematic mismatches in the movement of the wheels of the blocked circuits of their drive and the magnitude of the circulating moments that occur in the closed circuits of their transmissions are presented. The study confirmed the possibility of using the structural elements of the wheel drive of domestic serial heavy-duty vehicles when creating articulated vehicles of identical load capacity under the conditions of implementing a differential connection between the front axle and the rear bogie, as well as using a balancing suspension of the rear bogie wheels.

      Keywords

      road construction, dump truck, kinematic mismatch, circulating moment, transmission load

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Способы повышения устойчивости движения автомобилей при малых и больших углах поворота управляемых колес
      Ways to increase the stability of the movement of cars at small and large angles of rotation of the controlled wheels

      Горбатовский А.В. | Gorbatovskiy A.V. | Жилейкин М.М. | Jileykin M.M. | GorbatovskiyAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ruGorbatovskiyAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Горбатовский А.В.
      Gorbatovskiy A.V.

      Жилейкин М.М.
      Jileykin M.M.

      GorbatovskiyAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ru
      GorbatovskiyAV@kamaz.ru, ZhileykinMM@kamaz.ru

      Способы повышения устойчивости движения автомобилей при малых и больших углах поворота управляемых колес

       

      УДК 629.11.01

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-16-22

       

      Управляемость и устойчивость автомобиля являются важнейшими эксплуатационными свойствами и составляющими активной безопасности его движения. В настоящее время вопросами создания систем активной безопасности активно занимаются во всем мире. Цель работы — анализ способов повышения устойчивости движения двухосной колесной машины при малых и больших углах поворота управляемых колес. Предложен новый метод анализа способов повышения устойчивости движения двухосной колесной машины, отличающийся тем, что позволяет на основе применения второго метода Ляпунова выявлять методы повышения устойчивости движения при малых и больших углах поворота управляемых колес. Проведен анализ устойчивости движения двухосных колесных машин при больших углах поворота управляемых колес с различными схемами тягового и рулевого приводов. Доказано, что для двухосной колесной машины со всеми ведущими и управляемыми колесами при малых углах корректирующий угол подруливания на задней оси должен быть направлен в сторону уменьшения угла поворота передних колес задней оси по модулю и, кроме того, поворот задних управляемых колес должен начинаться позже поворота передних, т. е. с запаздыванием.

       

       

      Ключевые слова

      управляемость и устойчивость колесных машин; большие углы поворота управляемых колес; перераспределение крутящих моментов

      Ways to increase the stability of the movement of cars at small and large angles of rotation of the controlled wheels

      The controllability and stability of the car are the most important operational properties and components of the active safety of its movement. Currently, the issues of creating active security systems are actively engaged all over the world. The purpose of the work is to analyze ways to increase the stability of the movement of a two—axle wheeled vehicle at small and large angles of rotation of the controlled wheels. A new method is proposed for analyzing ways to increase the stability of a two-axle wheeled vehicle, characterized in that it allows, based on the application of the second Lyapunov method, to identify methods to increase the stability of movement at small and large angles of rotation of controlled wheels. The analysis of the stability of the movement of two-axle wheeled vehicles at large rotation angles of controlled wheels with various traction and steering drive schemes is carried out. It is proved that for a two-axle wheeled vehicle with all driving and steerable wheels at small angles, the corrective steering angle on the rear axle should be directed towards reducing the angle of rotation of the front wheels of the rear axle modulo and, in addition, the rotation of the rear steerable wheels should begin later than the rotation of the front, i.e. with a delay. 

      Keywords

      сontrollability and stability of wheeled vehicles; large rotation angles of the driven wheels; redistribution of torques

    2. Исследование тепловыделения в дизеле при работе на газовом топливе
      Investigation of heat release in a diesel engine when operating on gas fuel

      Малышкин П.Ю. | Malyishkin P.YU. | Карташевич А.Н. | Kartashevich A.N. | Плотников С.А. | Plotnikov S.A. | Бузиков Ш.В. | Buzikov SH.V. | pavelm36@yandex.by, kartashevich@yandex.by, plotnikovsa@bk.ru, shamilvb@mail.rupavelm36@yandex.by, kartashevich@yandex.by, plotnikovsa@bk.ru, shamilvb@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Малышкин П.Ю.
      Malyishkin P.YU.

      Карташевич А.Н.
      Kartashevich A.N.

      Плотников С.А.
      Plotnikov S.A.

      Бузиков Ш.В.
      Buzikov SH.V.

      pavelm36@yandex.by, kartashevich@yandex.by, plotnikovsa@bk.ru, shamilvb@mail.ru
      pavelm36@yandex.by, kartashevich@yandex.by, plotnikovsa@bk.ru, shamilvb@mail.ru

      Исследование тепловыделения в дизеле при работе на газовом топливе

       

      УДК 621.436.12

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-23-29

       

      Исследование, направленное на организацию процесса сгорания, при котором обеспечивается работа тракторного дизеля с внешним смесеобразованием, является актуальной. Основной целью работы является определение вида и доли газового топлива, добавляемого в цилиндры дизеля трактора со свежим зарядом, при котором происходит изменение смесеобразования с внутреннего на внешнее. Для определения достоверности теоретических предположений были проведены экспериментальные исследования дизеля размерностью 4ЧН 11,0/12,5, марки Д-245.5S2 на нагрузочном электротормозном стенде Rapido (производство Германия) марки SAK N670 с балансирной маятниковой машиной мощностью 250 кВт, с использованием специализированного оборудования для проведения индицирования. В результате было теоретически обосновано изменение смесеобразования в цилиндрах дизеля трактора с внутреннего на внешнее, происходящее при постоянной скорости впрыскивания дизельного топлива. В качестве газового топлива для рассматриваемого дизеля трактора при заданном нагрузочно-скоростном режиме работы определен вид газового топлива в виде пропан-бутановой смеси с добавлением ее к основному дизельному топливу в количестве от 38 % и выше по массе. Экспериментально установлено, что добавление доли газового топлива до 40 % приводила к полному исключению диффузионной фазы процесса сгорания, что в свою очередь свидетельствовало о переходе работы дизеля размерностью 4ЧН 11,0/12,5, марки Д-245.5S2 с внутреннего смесеобразования на внешнее.

       

       

      Ключевые слова

      смесеобразование, тепловыделение, газовое топливо, пропан-бутановая смесь, кинетическая фаза, диффузионная фаза, процесс сгорания

      Investigation of heat release in a diesel engine when operating on gas fuel

      A study aimed at organizing the combustion process, which ensures the operation of a tractor diesel engine with external mixture formation, is relevant. The main purpose of the work is to determine the type and proportion of gas fuel added to the tractor diesel cylinders with a fresh charge, at which the mixture formation changes from internal to external. To determine the reliability of theoretical assumptions, experimental studies of a diesel engine with a dimension of 4CHN 11.0/12.5, brand D-245.5S2 were carried out on a load electric brake stand Rapido (made in Germany) brand SAK N670 with a balancing pendulum machine with a power of 250 kW, using specialized equipment for indexing. As a result, the change in mixture formation in the tractor diesel cylinders from internal to external, occurring at a constant diesel fuel injection rate, was theoretically substantiated. The type of gas fuel in the form of a propane-butane mixture with its addition to the main diesel fuel in an amount of 38 % and more by weight was determined as a gas fuel for the tractor diesel under consideration at a given load-speed mode of operation. It was experimentally established that the addition of a share of gas fuel up to 40 % led to the complete exclusion of the diffusion phase of the combustion process, which in turn indicated the transition of the operation of a diesel engine with a dimension of 4ChN 11.0 / 12.5, brand D-245.5S2 from internal mixture formation to external.

      Keywords

      mixture formation, heat release, gas fuel, propane-butane mixture, kinetic phase, diffusion phase, combustion process

    3. Влияние жесткости стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля на угол его крена
      The influence of the anti-roll bar on the vehicle’s roll angle

      Нямбат Б. | Nyambat B. | Федотов А.И. | Fedotov A.I. | Тихов-Тинников Д.А. | Tihov-Tinnikov D.A. | B. Nyambat@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, dm_tt@mail.ruB. Nyambat@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, dm_tt@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Нямбат Б.
      Nyambat B.

      Федотов А.И.
      Fedotov A.I.

      Тихов-Тинников Д.А.
      Tihov-Tinnikov D.A.

      B. Nyambat@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, dm_tt@mail.ru
      B. Nyambat@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, dm_tt@mail.ru

      Влияние жесткости стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля на угол его крена

       

      УДК 629.015

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-30-34

       

      В статье рассмотрена методика определения жесткости П-образного стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля Toyota Prius на передней независимой подвеске типа "МакФерсон", а также на задней подвеске с полузависимой торсионной балкой. Рассмотрено влияние стабилизатора поперечной устойчивости на угол крена автомобиля с использованием теоретического и экспериментального методов. Результаты работы показывают, что математическая модель, учитывающая жесткость стабилизатора, работает достаточно адекватно и может быть использована для изучения зависимости силовых и кинематических параметров, влияющих на управляемость и устойчивость автомобиля при изменении жесткости стабилизатора.

       

       

      Ключевые слова

      перемещения неподрессоренной массы, устойчивость автомобиля, угол крена, стабилизатор поперечной устойчивости

      The influence of the anti-roll bar on the vehicle’s roll angle

      This study investigates the impact of the anti-roll bar (ARB) on the roll angle of a Toyota Prius vehicle. The vehicle is equipped with a front independent MacPherson strut suspension incorporating a P-shaped stabilizer bar, and a rear semiindependent torsion beam suspension. The methodology involves determining the stiffness of the ARB and analyzing its influence on the vehicle’s roll angle using both theoretical and experimental approaches. The results indicate that the mathematical model, which takes into account the stiffness of the stabilizer bar, effectively predicts and explains the vehicle’s roll behavior.

      Keywords

      unsprung mass displacement, vehicle stability, anti-roll bar

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Современные проблемы эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе
      Modern problems of operation of gas-cylinder cars running on compressed natural gas

      Запорожец А.В. | Zaporojets A.V. | Банкет М.В. | Banket M.V. | zavwebline2016@yandex.ru, mikhail_banket@mail.ruzavwebline2016@yandex.ru, mikhail_banket@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Запорожец А.В.
      Zaporojets A.V.

      Банкет М.В.
      Banket M.V.

      zavwebline2016@yandex.ru, mikhail_banket@mail.ru
      zavwebline2016@yandex.ru, mikhail_banket@mail.ru

      Современные проблемы эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе

       

      УДК 629.331

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-35-39

       

      В статье рассмотрены и обобщены основные проблемы, возникающие при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте, газобаллонных автомобилей, использующих в качестве топлива компримированный природный газ. Аналитическое исследование сделано на основе опыта крупного транспортного предприятия, эксплуатирующего газомоторный транспорт. Приведены примеры успешного решения вопросов эксплуатации и вопросы, которые требуют детальной проработки, технически обоснованного решения. Акцентировано внимание на насущных проблемах предприятий, эксплуатирующих газобаллонные автомобили.

       

       

      Ключевые слова

      газобаллонный автомобиль, компримированный природный газ, автомобильная газонаполнительная компрессорная станция, газобаллонное оборудование

      Modern problems of operation of gas-cylinder cars running on compressed natural gas

      The article discusses and summarizes the main problems that arise during the operation, maintenance and repair of gas-cylinder cars using compressed natural gas as fuel. The analytical study is based on the experience of a large transport company operating gas-powered transport. Examples of successful solutions to operational issues and issues that require detailed study, technically sound solutions are given. Attention is focused on the pressing problems of enterprises operating gas-cylinder cars.

      Keywords

      gas cylinder car, compressed natural gas, automobile gas-filling compressor station, gas cylinder equipment

    2. Построение регрессионных моделей расхода топлива городских автобусов
      Building regression models of city buses’ fuel consumption

      Максимов В.А. | Maksimov V.A. | Ван Ты Нгуен | Van Tyi Nguen | vamaximov57@mail.ruvamaximov57@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Максимов В.А.
      Maksimov V.A.

      Ван Ты Нгуен
      Van Tyi Nguen

      vamaximov57@mail.ru
      vamaximov57@mail.ru

      Построение регрессионных моделей расхода топлива городских автобусов

       

      УДК 656.132

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-40-45

       

      Данное исследование обосновано необходимостью разработки маршрутной нормы расхода топлива городских автобусов в эксплуатации на основе результатов анализа статистических данных о работе подвижного состава (ПС), при сложившихся природно-климатических условиях и возрастной структуре автобусного парка. При этом выбираются актуальные модификации автобусов и влияющие на их расход топлива факторы. Приводятся критерии для сбора и обработки статистических данных в условиях крупного города с учетом возможностей современных информационных систем. Проводится предварительный анализ полученных статистических данных, последующее нелинейное преобразование факторов и компонентный анализ возрастных показателей с целью улучшения качества математических моделей расхода топлива. На основе полученных регрессионных моделей определяются нормы расхода топлива для маршрутов крупного автобусного автотранспортного предприятия на прогнозный период.

       

       

      Ключевые слова

      подвижной состав, городской автобус, возрастная структура, природно-климатические условия, норма расхода топлива, регрессионные модели

      Building regression models of city buses’ fuel consumption

      This study is justified by the need to develop route fuel consumption norms for city buses in operation based on the results of the analysis of statistical data on the operation of rolling stock, under weather conditions and the age structure of the bus fleet. At the same time, current modifications of buses and factors affecting their fuel consumption are selected. The criteria for the collection and processing of statistical data in a large city are given, taking into account the capabilities of their modern information systems. The preliminary analysis of the obtained statistical data, the subsequent nonlinear transformation of factors and the component analysis of age indicators is carried out in order to improve the quality of mathematical models of fuel consumption. Based on the obtained regression models, fuel consumption norms are determined for the routes of a large bus transport company for the forecast period.

      Keywords

      rolling stock, city bus, age structure, weather conditions, fuel consumption, regression models

    Безопасность
    Безопасность

    1. Варианты исследования наезда на пешехода или дикое животное, вышедших из-за неподвижного препятствия
      Variants for the study of a pedestrian or a wild animal crossing a fixed obstacle

      Денисов Г.А. | Denisov G.A. | Зеликов В.А. | Zelikov V.A. | Злобина Н.И. | Zlobina N.I. | Климова Г.Н. | Klimova G.N. | Зеликова Н.В. | Zelikova N.V. | zelikov-vrn@mail.ruzelikov-vrn@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Денисов Г.А.
      Denisov G.A.

      Зеликов В.А.
      Zelikov V.A.

      Злобина Н.И.
      Zlobina N.I.

      Климова Г.Н.
      Klimova G.N.

      Зеликова Н.В.
      Zelikova N.V.

      zelikov-vrn@mail.ru
      zelikov-vrn@mail.ru

      Варианты исследования наезда на пешехода или дикое животное, вышедших из-за неподвижного препятствия

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-46-49

      Рассматриваются варианты геометрических условий для исследования наезда автомобиля на пешехода, вышедшего из-за неподвижного препятствия под произвольным углом навстречу и попутно движению автомобиля для случаев торцевого и бокового удара автомобилем пешехода. С целью упрощения расчетов внесены изменения в дополнительные построения на схеме ДТП и предложена зависимость для нахождения удаления по любому из представленных вариантов наезда.

       

      Ключевые слова

      исследование, автомобиль, участник движения, наезд, удаление

      Variants for the study of a pedestrian or a wild animal crossing a fixed obstacle

      The article considers variants of geometric conditions for the study of a car collision with a pedestrian exiting from behind a fixed obstacle at an arbitrary angle towards and along the way of the car for cases of end and side impact of a pedestrian by a car. In order to simplify the calculations, changes were made to additional constructions on the accident diagram and a dependence was proposed to find the distance for any of the presented collision options.

      Keywords

      research, car, participant in the movement, collision, removal

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Моделирование эффективных инструментов организации пассажирских перевозок в Ленинградской области
      Selection of effective tools for organizing passenger transportation in the Leningrad region

      Присяжнюк М.С. | Prisyajnyuk M.S. | Подопригора Н.В. | Podoprigora N.V. | Терентьев А.В. | Terentev A.V. | transportlo@lenreg.ru, v.podoprigora@gmail.com, aleksej.terentev.67@bk.rutransportlo@lenreg.ru, v.podoprigora@gmail.com, aleksej.terentev.67@bk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Присяжнюк М.С.
      Prisyajnyuk M.S.

      Подопригора Н.В.
      Podoprigora N.V.

      Терентьев А.В.
      Terentev A.V.

      transportlo@lenreg.ru, v.podoprigora@gmail.com, aleksej.terentev.67@bk.ru
      transportlo@lenreg.ru, v.podoprigora@gmail.com, aleksej.terentev.67@bk.ru

      Моделирование эффективных инструментов организации пассажирских перевозок в Ленинградской области

       

      УДК 656.022

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-10-50-55

       

      В статье рассматриваются проблемы и возможные пути их решения в сложившейся системе организации пассажирских перевозок общественным транспортом в Ленинградской области. Существующие модели транспортного обслуживания в современных сложных условиях динамичного изменения пассажиропотоков, повышения стоимости горюче-смазочных материалов и запасных частей не позволяют перевозчику обеспечивать своевременное обновление подвижного состава и вынуждают искать способы сокращения материальных издержек в ущерб качеству обслуживания пассажиров на маршрутах. Система организации пассажирских перевозок в Ленинградской области является сложной и многоуровневой, поэтому ее эффективное управление невозможно без научно-обоснованных инструментов принятия управленческих решений.

       

       

      Ключевые слова

      пассажирские перевозки, транспортная модель, качество обслуживания пассажиров, транспортные издержки, многокритериальная модель

      Selection of effective tools for organizing passenger transportation in the Leningrad region

      The article considers problems and possible ways to solve them in the current system of organizing passenger transportation by public transport in the Leningrad Region. Existing models of transport services in today’s difficult conditions of dynamic changes in passenger traffic, increasing the cost of fuel and lubricants and spare parts do not allow the carrier to ensure timely updates of rolling stock and force them to look for ways to reduce material costs to the detriment of the quality of passenger service on routes. The system of organization of passenger transportation in the Leningrad region is complex and multi-level, so its effective management is impossible without science-based tools for management decisions.

      Keywords

      passenger transportation, transport model, quality of passenger service, transportation costs, multi-criteria model

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

       

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    		—канд. техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку