Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Автомобильная промышленность

    Журнал входит в перечень утверждённых ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Автомобильная промышленность

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		27839
    добавить в корзину 4400 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2023 / 04

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Экономика и организация производства
    Экономика и организация производства

    1. К проекту «Стратегии развития автомобильной промышленности РФ в период до 2035 г.»
      To the project "Strategies for the development of the automotive industry of the Russian Federation in the period up to 2023"

      Ковригин А.С. | Kovrigin A.S. | egoshin@asm-holding.ruegoshin@asm-holding.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ковригин А.С.
      Kovrigin A.S.

      egoshin@asm-holding.ru
      egoshin@asm-holding.ru

      К проекту «Стратегии развития автомобильной промышленности РФ в период до 2035 г.»

       

      УДК 629.33

      Ключевые слова

      To the project "Strategies for the development of the automotive industry of the Russian Federation in the period up to 2023"

      Keywords

    Конструкции автотранспортных средств
    Конструкции автотранспортных средств

    1. Проект транспортирующего автомобиля для ремонта техники в полевых условиях
      Transport vehicle project for repair of equipment in the field conditions

      Нестеренко Г.А. | Nesterenko G.A. | Нестеренко И.С. | Nesterenko I.S. | nga112001@list.runga112001@list.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Нестеренко Г.А.
      Nesterenko G.A.

      Нестеренко И.С.
      Nesterenko I.S.

      nga112001@list.ru
      nga112001@list.ru

      Проект транспортирующего автомобиля для ремонта техники в полевых условиях

       

      УДК 629.3.022:629.364.1

       

      Приводится описание конструкции транспортирующего автомобиля на базе УАЗ-3909, а также элементы его модернизации. Оценивается экономическая целесообразность его использования.

      Ключевые слова

      транспортирующий автомобиль, ремонтные работы, авторемонтная мастерская

      Transport vehicle project for repair of equipment in the field conditions

      The article provides a description of the design of a transport vehicle based on the UAZ-3909, as well as elements of its modernization. The economic feasibility of its use is evaluated.

      Keywords

      transport vehicle, repair work, car repair shop

    2. Исследование топливоподачи дизеля, работающего на биотопливе
      Investigation of diesel engine fuel supply, powered by biodiesel fuel

      Нагорнов С.А. | Nagornov S.A. | Марков В.А. | Markov V.A. | Мещерякова Ю.В. | Mescheryakova YU.V. | Неверова В.В. | Neverova V.V. | Мещеряков А.Г. | Mescheryakov A.G. | vladimir.markov58@yandex.ruvladimir.markov58@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Нагорнов С.А.
      Nagornov S.A.

      Марков В.А.
      Markov V.A.

      Мещерякова Ю.В.
      Mescheryakova YU.V.

      Неверова В.В.
      Neverova V.V.

      Мещеряков А.Г.
      Mescheryakov A.G.

      vladimir.markov58@yandex.ru
      vladimir.markov58@yandex.ru

      Исследование топливоподачи дизеля, работающего на биотопливе

       

      УДК 621.436, 665.11

       

      Подтверждена перспективность использования в дизелях биотоплив, получаемых c использованием растительных масел. При адаптации дизелей к работе на этих топливах возникает проблема ухудшения качества процессов подачи и распыливания топлива. Проведены экспериментальные исследования топливной аппаратуры дизеля типа Д65Н на нефтяном дизельном топливе и его смесях с метиловым эфиром растительного масла. Подтверждена возможность работы двигателя на указанных смесевых топливах без изменения регулировок топливной аппаратуры.

       

      Ключевые слова

      дизель, нефтяное дизельное топливо, биодизельное топливо, метиловый эфир рыжикового масла, смесевое топливо, топливоподача, распыливание

      Investigation of diesel engine fuel supply, powered by biodiesel fuel

      The prospects of using biofuels produced using vegetable oils in diesel engines have been confirmed. When adapting diesels to work on these fuels, there is a problem of deterioration in the quality of fuel supply and atomization processes. Experimental studies of the fuel equipment of diesel type D65N on petroleum diesel fuel and its mixtures with methyl ether of vegetable oil have been carried out. The possibility of operation of the diesel engine on these mixed fuels without changing the adjustments of the fuel equipment has been confirmed.

      Keywords

      diesel engine, petroleum diesel fuel, biodiesel fuel, methyl ester of camelina oil, mixed fuel, fuel supply, spraying

    3. Влияние конструктивных особенностей и развесовки колесных машин на преодоление крупных единичных препятствий
      Influence of construction special feature and weight distribution of wheeled machines on overcoming big obstacles

      Песков В.И. | Peskov V.I. | Кузьмин Н.А. | Kuz’min N. A. | vp.peskov@mail.ruvp.peskov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Песков В.И.
      Peskov V.I.

      Кузьмин Н.А.
      Kuz’min N. A.

      vp.peskov@mail.ru
      vp.peskov@mail.ru

      Влияние конструктивных особенностей и развесовки колесных машин на преодоление крупных единичных препятствий

       

      УДК 629.113

       

      Рассмотрены технологии использования систем регулирования давления воздуха в шинах и гидропневматических подвесок для облегчения процессов преодоления колёсными машинами 8Ѕ8 больших препятствий. Показано, что общепринятая формула Я.С. Агейкина для определения высоты преодолеваемого полноприводными автомобилями порогового уступа даёт правильный результат в ограниченном диапазоне реальных значений коэффициента сцепления колёс с опорной поверхностью. Выведена новая формула для оценки возможности преодоления полноприводной машиной порогового уступа, превышающего радиус колеса. На примере колёсной машины 8Ѕ8 с использованием полученной формулы показана возможность преодоления порогового уступа, в 1,5—1,6 раза превышающего размер свободного радиуса колеса. Теоретический вывод подтверждён экспериментально.

       

      Ключевые слова

      пороговый уступ (эскарп), коэффициент сцепления, свободный радиус колеса, колёсные схемы, преодоление эскарпа высотой больше радиуса колеса

      Influence of construction special feature and weight distribution of wheeled machines on overcoming big obstacles

      Considered of specific technology for tire air regulate systems and hydropnevmatic suspensions to make easier overcoming of big obstacles with 8Ѕ8 wheeled vehicles. It is showed that calculations with Ageykin formula of the escarp height, overcoming by multi-axel all-drive vehicles, gives good results in limited meanings of the wheel friction coefficient. When this coefficient is more than 0,6 for vehicle 6Ѕ6, or 0,4 for vehicle 8Ѕ8, or 0,3 for vehicle 10Ѕ10, calculation results become mistaken. Took out the new formula for assessment of possibilities to overcome escarp more than wheel radius, what nobody tried before. The all-drive vehicles with wheel formulas 8Ѕ8 are capable to overcome escarp the height of which is 1,5—1,6 wheel radius. This conclusion is confirmed in theoretical and experimental researches.

      Keywords

      threshold (escarp), wheel friction coefficient, free wheel radius, wheel schemes, overcoming of escarp more than wheel radius

    4. Автопоезд с упругодеформируемыми тягово-сцепными устройствами
      Road train with elastic deformable tractor coupling devices

      Попов И.П. | Popov I.P. | uralakademia@kurganstalmost.ruuralakademia@kurganstalmost.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Попов И.П.
      Popov I.P.

      uralakademia@kurganstalmost.ru
      uralakademia@kurganstalmost.ru

      Автопоезд с упругодеформируемыми тягово-сцепными устройствами

       

      УДК 629.11.01

       

      Представлена математическая модель начала движения тягача с одним и двумя массивными буксируемыми объектами, связанными друг с другом посредством упругодеформируемых тягово-сцепных устройств, позволяющих использовать начальную кинетическую энергию тягача, что приводит к существенному облегчению процесса трогания с места.

       

      Ключевые слова

      буксировка, трение, энергия, тягово-сцепное устройство, жесткость, блокировка, перемещение, скорость, ускорение

      Road train with elastic deformable tractor coupling devices

      It is noted that the most difficult stage in the operation of a tractor with massive towed objects is the starting mode. This is due to the need to overcome the static friction force, which significantly exceeds the motion friction force. As a solution to this problem, we can consider the use of the initial kinetic energy of the tractor, which can develop when using limited elastically deformable traction coupling devices.

      Keywords

      towing, friction, energy, drawbar, stiffness, blocking, movement, speed, acceleration

    Эксплуатация. Технический сервис АТС
    Эксплуатация. Технический сервис АТС

    1. Оценка работоспособности пневматических тормозных систем грузовых автомобилей и автобусов
      Estimation of performance pneumatic brake systems of trucks and buses

      Разговоров К.И. | Razgovorov K.I. | http://avtoekspertiza.msk.ruhttp://avtoekspertiza.msk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Разговоров К.И.
      Razgovorov K.I.

      http://avtoekspertiza.msk.ru
      http://avtoekspertiza.msk.ru

      Оценка работоспособности пневматических тормозных систем грузовых автомобилей и автобусов

       

      УДК 629.1.01

       

      Изучаются особенности конструкции пневматических тормозных систем грузовых автомобилей и автобусов, а также методы проверки их работоспособности. Приводятся примеры из практики исследований, выполненных в рамках независимых автотехнических экспертиз.

       

      Ключевые слова

      исследование работоспособности пневматических тормозных систем, автотехническая экспертиза

      Estimation of performance pneumatic brake systems of trucks and buses

      The design features of pneumatic brake systems of trucks and buses, as well as methods of testing their performance are studied. Examples from the practice of research carried out within the framework of independent auto-technical expertise are given.

      Keywords

      study of the performance of pneumatic braking systems, auto-technical expertise

    Технология, оборудование, материалы
    Технология, оборудование, материалы

    1. Для расчёта тормозного пути
      For calculation of braking distance

      Спинов А.Р. | Spinov A.R. | Ухов И.В. | Uhov I.V. | Анисимов В.Р. | Anisimov V.R. | Рябцев Ф.А. | Ryabtsev F.A. | ivan-uhov@mail.ruivan-uhov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Спинов А.Р.
      Spinov A.R.

      Ухов И.В.
      Uhov I.V.

      Анисимов В.Р.
      Anisimov V.R.

      Рябцев Ф.А.
      Ryabtsev F.A.

      ivan-uhov@mail.ru
      ivan-uhov@mail.ru

      Для расчёта тормозного пути

       

      УДК 629.3.018

       

      Предложена методика определения значений переменных для расчёта тормозного пути в системе автоматического торможения. Выполнено исследование автомобиля с системой автоматического торможения на базе ГАЗ-322132.

      Ключевые слова

      автоматическое торможение, AEBS, полигонные испытания, управление торможением, установившееся замедление, тормозной путь

      For calculation of braking distance

      The article proposes a method for determining the values of variables for calculating the braking distance in an automatic braking system. A study was made of a car with an automatic braking system based on GAZ-322132.

      Keywords

      automatic braking, AEBS, field tests, braking control system, steady-state deceleration, braking distance

    Информация
    Информация

    1. "Quo vadis?". Размышления о развитии автомобильных силовых агрегатов в свете грядущего энергетического перехода
      "Quo vadis?". Reflection on the development of automotive powertrains in light of the coming energy transition

      Зленко М.А. | Zlenko M.A. | Теренченко А.С. | Terenchenko A.S. | mikhail.zlenko@nami.rumikhail.zlenko@nami.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Зленко М.А.
      Zlenko M.A.

      Теренченко А.С.
      Terenchenko A.S.

      mikhail.zlenko@nami.ru
      mikhail.zlenko@nami.ru

      "Quo vadis?". Размышления о развитии автомобильных силовых агрегатов в свете грядущего энергетического перехода

       

      УДК 629.33

       

      Рассмотрены некоторые направления практической деятельности по реализации энергетического перехода именно для России. Сделана попытка более чётко представить материальные очертания будущего "пост-карбонового" Мира.

      Ключевые слова

      энергетический переход, водород, электрогенерация, ветряные электростанции, солнечные электростанции, тепловые электростанции, топливные элементы, КПД "от скважины до колёс", удельная эмиссия СО2

      "Quo vadis?". Reflection on the development of automotive powertrains in light of the coming energy transition

      Some areas of practical activity for the implementation of the energy transition specifically for Russia are considered. An attempt has been made to more clearly present the material outlines of the future "post-carbon" World.

      Keywords

      energy transition, hydrogen, WES; SES; TPP; power generation, fuel cells, efficiency "from well to wheels", specific CO2 emission

    Пугин Н.А.

    		—действительный член Академии естественных наук, Российской и Международной инженерных академий; Почетный машиностроитель РФ; Президент ОАО "ГАЗ"; главный редактор "АП"

    Козырев Р.В.

    		—зам. главного редактора

    Редакционный совет
    The editorial board

    Балабин И.В.

    		—д-р техн. наук, профессор МГТУ именит Н.Э. Баумана

    Бахмутов С.В.

    		—д-р техн. наук, зам. директора по научной работе ГНЦ "НАМИ"

    Гируцкий О.И.

    		—д-р техн. наук, зам. председателя Экспертного совета НАМИ

    Гладков В.И.

    		—канд. техн. наук, зам.генерального директора по научной работе ОАО "НИИТавтопром"

    Ковригин А.С.

    		—зам. генерального директора ОАО "АСМ-холдинг"

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Коровкин И.А.

    		—канд. экон. наук, исполнительный директор НП «ОАР»

    Котиев Г.О.

    		—д-р техн. наук, профессор МГТУ имени Н.Э Баумана

    Круглов С.М.

    		—зам. генерального директора ОАО «НИИТавтопром»; Университет машиностроения (МАМИ)

    Ксеневич Т.И.

    		—канд. Физ.-мат. наук, МГТУ имени Н.Э. Баумана, НИЦ "Русаен"

    Мамити Г.И.

    		—д-р техн. наук, профессор Горского Агроуниверситета (Владикавказ)

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Сорокин Н.Т.

    		—д-р экон. наук, директор ФГБНУ ВНИМС ФАНО России

    Тер-Мкртичьян Г.Г.

    		—д-р техн. наук, ГНЦ "НАМИ"

    Титков А.И.

    		—канд. техн. наук, эксперт аналитического центра ОАО "АСМ-холдинг"

    Топалиди В.А.

    		—канд. техн. наук, Ташкенский АДИ

    Филимонов В.Н.

    		—ответственный секретарь "АП"

    Альгин В.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, заместитель директора по научной работе ОИМ НАН Беларуси

    Егоров А.Н.

    		—генеральный конструктор-начальник НТЦ ПО "БелАЗ"

    Захарик А.М.

    		—канд. техн. наук, технический директор РУП "МАЗ"

    Кухаренок Г.М.

    		—д-р техн. наук, профессор БНТУ

    Мариев П.Л.

    		—д-р техн. наук, директор НТЦ "Карьерная техника" ОИМ НАН Беларуси

    Николаев Ю.И.

    		—главный конструктор ОАО "МЗКТ"

    Харитончик С.В.

    		—д-р техн. наук, доцент БНТУ (Минск)

    Ежемесячный научно-технический журнал от издательства технической литературы

    Издается с 1930 года

    Освещает отечественный и зарубежный опыт в области экономики, организации производства; конструирования, испытаний, эксплуатации и ремонта автомототехники; новых технологий, оборудования и материалов; решения экологических и социальных проблем, связанных с автомобилестроением.

    Аудитория: руководители и специалисты автомобильных и машиностроительных предприятий, фирм, НИИ и вузов, автотранспортных, ремонтных и сервисных организаций.

    Основные направления журнала: 

    2.4 Энергетика и электротехника;

    2.5 Машиностроение;

    2.6 Химические технологии, науки о материалах, металлургия;

    2.9 Транспортные системы, в частности:

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта,

    2.9.8 Интеллектуальные транспортные системы;

    5.2 Экономика;

    1.4 Химические науки;

    5.6.6 История науки и техники

    Распространяется только по подписке на территории России, стран ближнего и дальнего зарубежья, а также продается на специализированных технических выставках.

    Журнал рекомендован ВАК Минобрнауки РФ для публикации трудов соискателей ученых степеней.

    Журнал входит в международную базу данных Cemical Abstracts 

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему − Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Предоставляя статьи в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что: 

    статья можеть быть переведена и опубликована на английском языке;

    статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    после публикации в журнале статья может быть размещена в Интернете;

    авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

     

    Требования к рукописям, действующие
    в редакции научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    Авторский текст должен быть отпечатан в двух экземплярах на стандартных листах формата А4 (с одной стороны!), через два интервала на пишущей машинке: 60+2 знака на строке, 29+1 строка на листе, поля сверху и снизу − 20 мм (ОСТ 29.115-88), либо на компьютере (шрифт "таймс" размер 11, двойной межстрочный интервал). Вместо второго экземпляра статьи можно приложить ее электронную версию (Word) на дискете или компакт-диске.

    Иллюстрации прикладываются отдельно: рисунки должны быть черно-белыми, выполнены в соответствии с ГОСТ и легко воспроизводимы; нумерация позиций на рисунках – по или против часовой стрелки, либо по закону шторки; фотографии – только отличного качества (допустимы цветные); формат иллюстраций – удобный для пересылки (складывать их нельзя!).

    Подрисуночные подписи (2 экз.) должны быть отпечатаны на отдельном листе (листах) и приложены к каждому экземпляру текста.

    Акт экспертизы не требуется.

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    При отправке файлов со статьёй по электронной почте в "теле" сообщения необходимо поместить краткое сопроводительное письмо с указантем заглавия статьи и ее авторов (анонимные сообщения уничтожаются без вскрытия!); параллельно высылать распечатки обычной почтой НЕ СЛЕДУЕТ.

    Файл с текстом статьи должен содержать последовательно:

    УДК,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на русском языке,

    Фамилии И.О. авторов с указанием ученой степени каждого,

    название предприятия, фирмы, организации,

    аннотацию на русском языке,

    ключевые слова,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на английском языке,

    фамилии и инициалы авторов в английском написании,

    аннотацию на английском языке,

    keywords,

    ТЕКСТ статьи (без каких-либо вставок!!!),

    список использованной литературы (только работы ДРУГИХ авторов!),

    таблицы к статье,

    подрисуночные подписи.

    Внимание! Вставлять в текст рисунки КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

    Файлы с иллюстрациями:

    Каждый рисунок – отдельным ГРАФИЧЕСКИМ файлом

    (предпочтительно в формате jpg),

    с указанием номера рисунка в имени файла.

    Внимание!! Вставлять рисунки в текст КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!

    Файл "Сведения об авторах":

    фамилия, имя, отчество (полностью),

    ученая степень,

    место работы, должность,

    номера контактных телефонов (обязательно!), факса,

    е-mail (если есть),

    домашний почтовый адрес.

    Внимание!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять рисунки в текст!!!

    Адреса электронной почты редакции: avtoprom-atd@mail.ru,  avtoprom@mashin.ru

    Телефоны редакции: +7(915) 412-52-56, +7(499) 269-54-98

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании статей,
    поступающих в редакцию научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале, привлекаются в первую очередь члены редакционной коллегии, а также другие известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике.

    2. В рецензии определяется:

    профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала; научный уровень и новизна, практическая значимость информации; достоинства и недостатки по по содержанию и форме изложения материала; конкретные рекомендации по доработке статьи; заключение о возможности опубликования статьи в журнале.

    3. На основе заключения рецензента главным редактором или зам. главного редактора принимается решение о публикации, либо отклонении статьи.

    4. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется аппаратом редакции в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    5. Рецензии на статью направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией.

    6. Рукопись статьи, поступившая после доработки, направляется рецензенту для ознакомления и повторного рецензирования. Рецензент в оговоренные сроки представляет в редакцию повторную рецензию, на основе которой вновь принимается решение о приеме статьи к публикации, либо ее отклонении.

    Зам. главного редактора "АП"   Козырев Р.В.



    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

    Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

    ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

    ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

    ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

    ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

    ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

    ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

    ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

    ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

    ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

    ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

    ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

    ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

     Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку