Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 3300 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2022 / 06

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Анализ подвески автомобиля, основанной на магнитореологических амортизаторах
      Analysis vehicle suspension based on magnetoreological shock absorbers

      Репин С.В. | Repin S.V. | Литвин Р.А. | Litvin R.A. | Коротчук Д.О. | Korotchuk D.O. | repinserge@mail.rurepinserge@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Репин С.В.
      Repin S.V.

      Литвин Р.А.
      Litvin R.A.

      Коротчук Д.О.
      Korotchuk D.O.

      repinserge@mail.ru
      repinserge@mail.ru

      Анализ подвески автомобиля, основанной на магнитореологических амортизаторах

       

      УДК 656.1/.5

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-3-7

       

      В данной статье изучается вопрос автомобильных подвесок. В частности, предлагается замена классической схемы, основанной на масляных амортизатора, на шасси с применением магнитореологического состава. Производится сравнение двух технологий с указанием их плюсов и минусов. На основе этого делается предположение о возможностях применения магнитореологических амортизаторов в наши дни и какова тенденция их внедрения.

       

       

      Ключевые слова

      Подвеска, амортизатор, магнитореологическая жидкость, плавность хода, комфорт, безопасность, автомобиль, перевозка, грузоперевозка, пассажироперевозка, адаптивное управление подвеской

      Analysis vehicle suspension based on magnetoreological shock absorbers

      This article examines the issue of automotive suspensions. In particular, it is proposed to replace the classical scheme based on oil shock absorbers with a chassis using a magneto-rheological composition. The two technologies are compared with their pros and cons. Based on this, an assumption is made about the possibilities of using magneto-rheological shock absorbers today and what is the trend of their implementation.

      Keywords

      suspension, shock absorber, magneto-rheological fluid, ride, comfort, safety, automobile, transportation, cargo transportation, passenger transportation, adaptive suspension control

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. От неопределенности к дальнейшему повышению точности и достоверности результатов испытаний
      From uncertainty to further improving the accuracy and authenticity of test results

      Устименко В.С. | Ustimenko V.S. | Щелконогов Д.С. | SCHelkonogov D.S. | 21niiivat_okis@mail.ru21niiivat_okis@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Устименко В.С.
      Ustimenko V.S.

      Щелконогов Д.С.
      SCHelkonogov D.S.

      21niiivat_okis@mail.ru
      21niiivat_okis@mail.ru

      От неопределенности к дальнейшему повышению точности и достоверности результатов испытаний

       

      УДК 629.018

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-8-12

       

      В статье представлены новые технологии испытаний для оценки надежности (безотказности) автотранспортных средств, обеспечивающие повышение точности и достоверности результатов испытаний путем комплексного их использования при акцентированном выделении разных форм нагружения узлов и агрегатов автотранспортных средств, в виде: циклического закономерного нагружения в разных диапазонах частот, форсированного нагружения двигателя и агрегатов трансмиссии в режиме "разгон—торможение" и нормированного воздействия разбитых и размокших грунтовых дорог.

       

       

      Ключевые слова

      испытания, виды испытаний, новые технологии испытаний, категории испытательных дорог, надежность, безотказность, акцентированные виды нагружения, режим "разгон—торможение", нормированное воздействие грунтовых дорог

      From uncertainty to further improving the accuracy and authenticity of test results

      The article presents new test technologies for assessing the dependability (reliability) of motor vehicles, providing an increase in the accuracy and authenticity of test results through their integrated use with an accentuated allocation of different forms of loading of motor vehicles units and aggregates, in the form of: cyclic regular loading in different frequency ranges, forced loading of the engine and transmission units in the "acceleration—braking" mode and the normalized impact of broken and sodden dirt roads.

      Keywords

      tests, types of tests, new testing technologies, categories of test roads, authenticity, dependability, reliability, accentuated types of loading, acceleration-braking mode, normalized impact of dirt roads

    2. Исследование состоятельности методов оценки технического уровня строительных автосамосвалов
      Investigation of the consistency of methods for assessing the technical level of construction dump trucks

      Мейке У.Н. | Meyke U.N. | ulvana.meike@va.ruulvana.meike@va.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мейке У.Н.
      Meyke U.N.

      ulvana.meike@va.ru
      ulvana.meike@va.ru

      Исследование состоятельности методов оценки технического уровня строительных автосамосвалов

       

      УДК 62-192

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-13-22

       

      В статье предложен минимальный перечень наиболее значимых эксплуатационных показателей строительных автосамосвалов, сравнительный анализ которых позволяет провести оценку их технического уровня в интересах выбора предпочтений потребителем для обеспечения дорожно-строительных работ. Приведены коэффициенты весомости этих показателей, полученные в результате экспертного опроса. Изложены методические подходы и результаты сравнительных расчетов технического уровня различными методами: кластерного ранжирования на основе экспертных оценок коэффициентов весомости единичных и комплексных показателей эксплуатационных свойств; прямого ранжирования; матричным методом. Для анализа выбраны трехосные и четырехосные автосамосвалы отечественного и зарубежного производства, грузоподъемностью от 18 до 20 т. По результатам анализа сделан вывод о допустимости использования традиционных методов оценки технического уровня для обоснования выбора модели автосамосвала потребителем. Предложены направления дальнейшего совершенствования методических подходов к решению данного вопроса.

       

       

      Ключевые слова

      автосамосвал, технический уровень, методы оценки, экспертные исследования, ранжирование

      Investigation of the consistency of methods for assessing the technical level of construction dump trucks

      The article offers a minimum list of the most significant performance indicators of construction dump trucks, a comparative analysis of which allows an assessment of their technical level in the interests of choosing consumer preferences for road construction work. The weighting coefficients of these indicators obtained as a result of an expert survey are given. Methodological approaches and results of comparative calculations of the technical level by various methods are presented: cluster ranking based on expert assessments of the weighting coefficients of individual and complex indicators of operational properties; direct ranking; matrix method. For the analysis, three-axle and four-axle dump trucks of domestic and foreign production with a load capacity from 18 to 20 tons were selected. Based on the results of the analysis, it is concluded that it is permissible to use traditional methods of assessing the technical level to justify the choice of a dump truck model by the consumer. The directions of further improvement of methodological approaches to solving this issue are proposed.

      Keywords

      dump truck, technical level, evaluation methods, expert research, ranking

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Результаты оценки плавности переключения передач автоматической КП при эксплуатации автомобилей
      Results of evaluating the smoothness of automatic transmission gear shifting during car operation

      Чистоклетов А.А. | CHistokletov A.A. | Щелудяков А.М. | SCHeludyakov A.M. | sam@pstu.rusam@pstu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Чистоклетов А.А.
      CHistokletov A.A.

      Щелудяков А.М.
      SCHeludyakov A.M.

      sam@pstu.ru
      sam@pstu.ru

      Результаты оценки плавности переключения передач автоматической КП при эксплуатации автомобилей

       

      УДК 629.331

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-23-26

       

      Авторами проведена работа по изучению процесса переключения передач, плавности их включения и особенностей функционирования автоматических ступенчатых коробок передач автомобилей в процессе эксплуатации. Описана актуальность проблемы возникновения толчков, вибрации при переключении передач. При оценке плавности переключения передач применен метод виброакустической диагностики технического состояния на основе регистрируемых параметров виброскорости, виброускорения, виброперемещения с дальнейшим их преобразованием (быстрое преобразование Фурье) в спектральный сигнал. Описана методика проведения измерений продольного виброускорения на автомобилях в эксплуатации. Произведен сравнительный анализ плавности переключения передач автоматической коробки. В результате анализа получена количественная характеристика различных по плавности переключений и приведено ее сравнение с допустимым уровнем. По результатам регистрации параметров и их сравнительного анализа высказано предположение о возможности оценки качества переключения передач и определения количественных показателей плавности.

       

       

      Ключевые слова

      автомобиль, эксплуатация автомобилей, ступенчатая автоматическая коробка передач, техническое состояние, неисправность коробки передач, плавность, рывки, толчки, критерии качества переключения передач, виброускорение

      Results of evaluating the smoothness of automatic transmission gear shifting during car operation

      Various malfunctions may occur during the car operation. These include automatic gearbox malfunctions which reveal themselves during operation in the form of a rigid (jerky, bumpy) untimely engaging the up or down gear in an automatic gearbox. The quality criteria for automatic gearbox shifting which currently exist do not allow to give a reliable assessment of the required gear selection. In such cases, people operating the car often ask questions about the technical condition of the automatic gearbox and the quality of gear shift. The authors have studied the process of gear shifting, smoothness of it and peculiarities of automatic gearbox functioning of during car operation. The article describes the urgency of the problem of jerks and vibrations when changing gears. When assessing the smoothness of gear shifting, the method of technical state vibroacoustic diagnostics is applied. The method is based on the recorded parameters of vibration velocity, vibration acceleration, vibration movement with their further conversion (fast Fourier transform) into a spectral signal. The procedure of longitudinal vibration acceleration measurements on cars in operation is described. Comparative analysis of automatic gear change smoothness. As a result of the analysis the quantitative characteristics of different smoothness gear changes are obtained and its comparison with the permissible level is given. According to the results of the parameters registration and their comparative analysis, it was suggested that it is possible to assess the quality of the gear shift and determine the quantitative indicators of smoothness.

      Keywords

      iron ore raw materials, quarry transport, process

    2. Методы повышения эффективности эксплуатации карьерного транспорта
      Methods of increasing the efficiency of operation of the operation of the mining transport

      Батманов Э.З. | Batmanov E.Z. | Нажмудинова М.Н. | Najmudinova M.N. | djami_ramazanova@mail.rudjami_ramazanova@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Батманов Э.З.
      Batmanov E.Z.

      Нажмудинова М.Н.
      Najmudinova M.N.

      djami_ramazanova@mail.ru
      djami_ramazanova@mail.ru

      Методы повышения эффективности эксплуатации карьерного транспорта

       

      УДК 622.684

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-27-31

       

      В статье рассматриваются инновационные и информационные технологии, система идентификации, целью которой является повышение эффективности работы карьерного транспорта. Предварительный учет карьерного транспорта и фиксация времени используются как научно-методический подход. Авторами предложены научно-методические подходы к повышению эффективности транспортных операций на карьерах. Проведены исследования по организации работы процесса транспортировки железорудного сырья на горно-обогатительном комбинате.

       

       

      Ключевые слова

      железорудное сырье, карьерный транспорт, процесс

      Methods of increasing the efficiency of operation of the operation of the mining transport

      The article discusses innovative and information technologies, an identification system, the purpose of which is to increase the efficiency of the open pit transport. Preliminary accounting of career transport and time recording are used as a scientific and methodological approach. The authors proposed scientific and methodological approaches to improving the efficiency of transport operations in open pits. Research has been carried out to organize the work of the process of transporting iron ore at the mining and processing plant.

      Keywords

      iron ore raw materials, quarry transport, process

    3. Новый метод оценок ресурса автомобильных компонентов
      A new method for assessing the resource of automotive components

      Мороз С.М. | Moroz S.M. | sm-moroz@mail.rusm-moroz@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мороз С.М.
      Moroz S.M.

      sm-moroz@mail.ru
      sm-moroz@mail.ru

      Новый метод оценок ресурса автомобильных компонентов

       

      УДК 62-932.4

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-32-39

       

      Целью данной работы служит поиск возможностей повышения точности оценок ресурса автомобильных компонентов, достаточной для планирования замен без промежуточных проверок их состояния. Для оценок полного и остаточного ресурсов компонентов предлагается перейти от единого параметра пробега к индивидуальным для каждого компонента специфическим параметрам наработки и взамен пакета коэффициентов, корректирующих единую для всех компонентов наработку, ввести поддающиеся измерению параметры нагрузки и внешних условий работы, наиболее объективно и точно отражающие темпы износа, индивидуальные для каждого конкретного компонента. Для расчета полных и остаточных ресурсов компонентов по индивидуальным параметрам наработки, нагрузки и условий работы предлагается предварительно выполнять их нормирование по отношению к начальным (номинальным) значениям, регистрируемым сервисной сетью изготовителя заодно с данными по ресурсам перед началом эксплуатации автотранспортного средства. Предлагаемый метод предназначен для реализации в гибких системах ТО и программных комплексах расчета объемов запасных частей.

       

       

      Ключевые слова

      контроль, оценка, износ, ресурс, остаточный ресурс, наработка, гибкая система ТО

      A new method for assessing the resource of automotive components

      The purpose of this work is to find the possibility of increasing the accuracy of assessments of the resource of automotive components, which is sufficient to plan for replacements without intermediate checks of their state. For the assessment of the full and residual resources of the components, it is proposed to move from a unified mileage parameter to individual for each component with specific parameters of the operation, and instead of the set of coefficients, which correct the operating time for all components, introduce measurable parameters of load and external working conditions, which most objectively and accurately reflect wear rates and are individual for each specific component. To calculate the full and residual resources of components according to individual parameters of the operation, load and working conditions, it is proposed to pre-perform their normalization relative to the initial (nominal) values recorded by the manufacturer’s service network at the same time with the data on resources before the operation of the vehicle. The proposed method is intended for implementation in flexible maintenance systems and software complexes for calculating the volume of spare parts.

      Keywords

      control, assessment, wear, resource, residual resource, operating time, flexible maintenance system

    Безопасность
    Безопасность

    1. Методика эвакуации грузового (пассажирского) транспорта
      Methods of evacuation of cargo (passenger) transport

      Евтюков С.А. | Evtyukov S.A. | Левкина Н.И. | Levkina N.I. | levkina.lnina1@yandex.rulevkina.lnina1@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Евтюков С.А.
      Evtyukov S.A.

      Левкина Н.И.
      Levkina N.I.

      levkina.lnina1@yandex.ru
      levkina.lnina1@yandex.ru

      Методика эвакуации грузового (пассажирского) транспорта

       

      УДК 656.1/.5

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-40-00

       

      В данной статье рассматривается вопрос эвакуации грузового и пассажирского транспорта с улиц больших городов, например такого, как Санкт-Петербург. Для решения данного вопроса подробно описываются методы проведения эвакуации, анализ существующих эвакуаторов и рассмотрена проблематика проведения эвакуации в г. Санкт-Петербурге.

       

       

      Ключевые слова

      эвакуация, грузовой и пассажирский транспорт, грузовой эвакуатор, частичная погрузка, полная погрузка, транспортирование эвакуируемого транспорта, метод эвакуации автотранспорта, дорожно-транспортное происшествие

      Methods of evacuation of cargo (passenger) transport

      This article discusses the issue of evacuation of cargo and passenger transport from the streets of large cities, for example, such as St. Petersburg. To solve this issue, the methods of evacuation are described in detail, the analysis of existing tow trucks and the problems of evacuation in St. Petersburg are considered.

      Keywords

      evacuation, freight and passenger transport, freight tow truck, partial loading, full loading, transportation of evacuated vehicles, method of evacuating vehicles, road traffic accident

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Конструктивные особенности АГНКС блочно-комплектного исполнения. Часть 2
      Design features of CNG stations of block-complete design

      Ерохов В.И. | Erokhov V.I. | pdo@mospolytech.rupdo@mospolytech.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ерохов В.И.
      Erokhov V.I.

      pdo@mospolytech.ru
      pdo@mospolytech.ru

      Конструктивные особенности АГНКС блочно-комплектного исполнения. Часть 2

       

      УДК: 621.436.7.013

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-6-43-48

       

      Приведена классификация, типоразмерный ряд и технические характеристики АГНКС малой и средней производительности блочно-комплектного исполнения (АГНКС БК). Представлена принципиальная технологическая схема автомобильной газонаполнительной компрессорной станции модульного блочно-комплектного исполнения (АГНКС БК). Приведен общий вид и принципиальная схема функциональных блочно-комплектных систем и оборудования станции. Обобщены особенности технологии производства компримированного природного газа АГНКС БК. Приведена структурная и технологическая схема типовой автоматизированной системы управления технологическими процессами АГНКС БК. Приведена система аккумулирования и раздачи компримированного газа.

       

       

      Ключевые слова

      компримированный природный газ, классификация и характеристика АГНКС БК, каркас станции, многоступенчатый компрессор, привод компрессора, технологическое и функциональное оборудование, газозаправочная колонка, аккумулирование и раздача газа

      Design features of CNG stations of block-complete design

      The classification, standard-size range and technical characteristics of small and medium-capacity CNG units of block-complete design (BC CNG units) are given. The basic technological scheme of the automobile gas-filling compressor station of modular block-complete design (CNG BC) is presented. A general view and a schematic diagram of the functional block-complete system of the station are given. The features of the compressed natural gas production technology of the BC CNG are summarized. The structural and technological scheme of a typical automated process control system of CNG BC is presented. The system of accumulation and distribution of compressed gas is given.

      Keywords

      compressed natural gas, classification and characteristics of BC CNG stations, station frame, multi-stage compressor, compressor drive, technological and functional equipment, gas filling station, gas storage and distribution

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    		—канд. техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку