Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2019 / 02

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Энергетическое машиностроение
    Энергетическое машиностроение

    1. Альтернативы развития автомобильного транспорта России. Часть 2
      Alternatives to the development of road transport in Russia. Part 2

      Фасхиев Х.А.Faskhiev Кh.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Фасхиев Х.А.
      Faskhiev Кh.A.


      Альтернативы развития автомобильного транспорта России. Часть 2

      Показаны альтернативные варианты развития автотранспорта в целях решения назревших экологических проблем. Приводятся доводы и возражения перевода автотранспорта на газомоторное топливо и на электрическую тягу. Отмечается, что переход на электрическую тягу стратегически более перспективен, чем перевод транспорта на газомоторное топливо. Получены данные, показывающие, что электромобили уже сейчас более экономичны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. С учетом начала массового перевода автомобилей на электрическую тягу России целесообразно взять курс на массовое внедрение электромобилей, а не вкладывать огромные ресурсы на инфраструктуру использования газомоторного топлива. С точки зрения современных экономических систем электромобили более перспективны, чем автомобили с двигателями на газомоторном топливе, базирующиеся на технологии "вчерашнего дня". Газ более эффективно было бы применять для генерации электроэнергии и тепла. Освоение массового производства технически более совершенных, дешевых аккумуляторных батарей окончательно отправит двигатели внутреннего сгорания автомобилей на "свалку истории". Электротранспорт ввиду своей высокой технологичности, экологичности кардинально сдвигает экономику страны в сторону энергоэффективных решений, что должно быть принято во внимание при выборе стратегии развития транспорта будущего.

       


      Ключевые слова

      автомобиль, экология, газ, моторное топливо, заправочная станция, электромобиль, экономическая эффективность, цена

      Alternatives to the development of road transport in Russia. Part 2

      The problems and trends in the development of rolling stock on the motor transport complex are revealed. The arguments and objections of the transfer of motor vehicles to gas engine fuel and electric traction are given, the strategy of switching to electric vehicles is noted. Data have been obtained showing that electric vehicles are now more economical than cars equipped with internal combustion engines. In the last decade, a rapid electromigration has started in the world, so it would be more correct for Russia to take a course not on transferring transport to gas engine fuel, but for electric traction. Gas would be more effectively used to generate electricity and heat. The progress in the sphere of batteries is to finally and irrevocably send the internal combustion engines to the "dump of history".


      Keywords

      automobile, ecology, gas, motor fuel, gas station, electric vehicle, economic efficiency, price

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Способ ускоренных испытаний многоцелевых автомобилей с автоматической гидромеханической трансмиссией
      Method of accelerated tests of multipurpose vehicles with automatic hydromechanical transmission

      Устименко В.С.Ustimenko V.S.

      Авторы статьи
      Authors

      Устименко В.С.
      Ustimenko V.S.


      Способ ускоренных испытаний многоцелевых автомобилей с автоматической гидромеханической трансмиссией

      В статье представлен способ дорожных ускоренных испытаний многоцелевых автомобилей с автоматической гидромеханической трансмиссией на надежность двигателя и агрегатов трансмиссии путем воспроизведения (эксплуатационного моделирования) объема воздействия стандартных испытательных дорог на испытываемый образец в специальном (форсированном) режиме испытаний раздельно на дороге с твердым покрытием и грунтовой дороге удовлетворительного состояния.

       


      Ключевые слова

      ускоренные испытания, форсированный режим испытаний, виды испытательных дорог, цикл разгона, цикл торможения, частота вращения вала двигателя

      Method of accelerated tests of multipurpose vehicles with automatic hydromechanical transmission

      The article presents a method for accelerated road tests of multipurpose vehicles with automatic hydromechanical transmission for the reliability of the engine and transmission units by reproducing (operational modeling) the amount of influence of standard test roads on the test sample in a special (forced) test mode on a surfaced road and a dirt road in the satisfactory condition separately.


      Keywords

      accelerated tests, forced test mode, types of test roads, acceleration cycle, braking cycle, shaft speed of the engine

    2. О нормальных реакциях опорной поверхности при движении колесной машины
      About normal reaction of the supporting surface during of the wheeled vehicle

      Копотилов В.И.Kopotilov V.I.

      Авторы статьи
      Authors

      Копотилов В.И.
      Kopotilov V.I.


      О нормальных реакциях опорной поверхности при движении колесной машины

      Отмечается некорректность существующих формул, определяющих распределение нормальных реакций дороги между передними и задними колесами автомобиля при его прямолинейном движении, выводятся формулы, отражающие влияние всех основных факторов на распределение нормальных реакций.

       


      Ключевые слова

      автомобиль, колесная машина, нормальные реакции дороги, задние колеса, передние колеса, прямолинейное движение

      About normal reaction of the supporting surface during of the wheeled vehicle

      The incorrectness of the existing formulas, terming the distribution of normal road reactions between the front and rear wheels of the vehicle during its rectilinear motion, is noted. Formulas, reflecting the influence of all the main factors on the distribution of normal road reactions between the front and read wheels of the with its rectilinear motion, are derived.


      Keywords

      wheel car, normal road reactions, rear wheels, front wheels, rectilinear movement

    3. Нейросетевой метод диагностирования механической системы топливоподачи автомобильных дизелей
      Neural networks method of diagnosis the mechanical system of fuel supply for automobile diesel engine

      Шалимов В.Э. | SHalimov V.E. | Дворцов А.И.Dvortsov A.I.

      Авторы статьи
      Authors

      Шалимов В.Э.
      SHalimov V.E.

      Дворцов А.И.
      Dvortsov A.I.


      Нейросетевой метод диагностирования механической системы топливоподачи автомобильных дизелей

      В статье рассматривается новый метод диагностирования, основанный на нейросетевом методе, успешно развивающийся в самых различных областях — бизнесе, медицине, технике, геологии, физике и др. Метод нейронных сетей позволяет по осциллограмме распознавать различные неисправности топливной системы дизельных двигателей, сокращать время на поиск неисправностей, предотвращать появление отказов, снижать уровень квалификации специалистов по техническому диагностированию.

       


      Ключевые слова

      диагностирование, топливная аппаратура, топливный насос высокого давления, датчик давления пьезокварцевого типа, осциллограмма, форсунка, нейронная сеть, синоптическая связь

      Neural networks method of diagnosis the mechanical system of fuel supply for automobile diesel engine

      The article considers a new method of diagnosis based on a neural network method that successfully develops in various fields of business, the medicine, of engineering, geology, physics and others. The method of neural networks makes it possible to recognize various faults in the fuel system of diesel engines from the oscillogram, to shorten the time for troubleshooting, to prevent the appearance of failures and to reduce the level of qualification of specialists in technical diagnostics.


      Keywords

      diagnosis, fuel equipment, high pressure fuel pump, pressure sensor of piezoquartz type, oscillogram, injector, neural networks, synaptic connection

    Городской пассажирский наземный транспорт
    Городской пассажирский наземный транспорт

    1. Общие аспекты в разработке проекта организации дорожного движения
      General aspects in developing the draft road traffic organization project

      Меркулов А.А. | Merkulov A.A. | Шемякин А.В. | Shemyakin A.V. | Терентьев В.В. | Terentyev V.V. | Андреев К.П. Andreev K.P.

      Авторы статьи
      Authors

      Меркулов А.А.
      Merkulov A.A.

      Шемякин А.В.
      Shemyakin A.V.

      Терентьев В.В.
      Terentyev V.V.

      Андреев К.П.
      Andreev K.P.


      Общие аспекты в разработке проекта организации дорожного движения

      Повышение эффективности работы транспорта и качества обслуживания населения в перевозках может достигаться при рациональной организации дорожного движения, что способствует сокращению времени доставки пассажиров, числа дорожно-транспортных происшествий, повышению уровня безопасности дорожного движения и снижению автомобильных заторов и негативного воздействия транспортных средств на окружающую среду. Для того чтобы успешно решать транспортные проблемы, необходима разработка проекта организации дорожного движения.

       


      Ключевые слова

      разработка, транспорт, маршрутная сеть, безопасность, мониторинг, проект, документы

      General aspects in developing the draft road traffic organization project

      Improving the efficiency of transport and quality of transport services can be achieved with the rational organization of traffic, which helps to reduce the time of delivery of passengers, the number of road accidents, improve road safety and reduce traffic congestion and the negative impact of vehicles on the environment. In order to successfully solve transportation problems, it is necessary to develop a project for organizing traffic.


      Keywords

      development, transport, route network, security, monitoring, project, documents

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Прогнозирование воздействий грузового автотранспорта на дорожную сеть криолитозоны России в условиях изменения климата
      Forecasting the impact of trucks on the road network of the Russian cryolithozone in the context of climate change

      Якубович А.Н. | YAkubovich A.N. | Якубович И.А.YAkubovich I.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Якубович А.Н.
      YAkubovich A.N.

      Якубович И.А.
      YAkubovich I.A.


      Прогнозирование воздействий грузового автотранспорта на дорожную сеть криолитозоны России в условиях изменения климата

      Предложена методика, позволяющая количественно оценить функциональность автодорожной сети на территориях распространения вечномерзлых и многолетнемерзлых грунтов. Показано, что в условиях продолжающегося повышения температуры воздуха происходит сверхнормативное оттаивание грунта в основаниях автодорог, и под нагрузкой, создаваемой грузовыми автотранспортными средствами, образуются просадки дорожного профиля и деформации дорожного полотна. Методами имитационного моделирования получены количественные оценки для ожидаемого снижения функциональности автодорог в новых климатических условиях, а также определены относительные показатели для негативных последствий от климатических изменений. Рассмотрены три сценария изменения климата: повышение температурной контрастности, потепление и сочетание потепления с повышением контрастности. Последний сценарий характеризуется наибольшим прогнозируемым снижением функциональности автодорог с основанием из влажных глинистых грунтов, вплоть до полной невозможности их эксплуатации уже при потеплении на +2 °C. При наличии в основании автодорог песчаных грунтов, ожидаемые негативные последствия, в случае потепления до +3 °C, составят от 40 до 60 % их максимально возможного значения.

       


      Ключевые слова

      автодорожная сеть, криолитозона, изменение климата, грузовые потоки

      Forecasting the impact of trucks on the road network of the Russian cryolithozone in the context of climate change

      The technique allowing to estimate quantitatively functionality of a road network in territories of distribution of permafrost and permafrost soils is offered. It is shown that in the conditions of the continuing increase in air temperature, there is an excess thawing of the soil in the bases of roads, and under the load created by cargo vehicles, the subsidence of the road profile and deformation of the roadway are formed. Quantitative estimates for the expected decrease in the functionality of roads in the new climatic conditions were obtained using simulation methods, as well as relative indicators for the negative consequences of climate change. Three scenarios of climate change are considered: increase of temperature contrast, warming, and combination of warming with increase of contrast. The latter scenario is characterized by the greatest predicted decrease in the functionality of roads with a base of moist clay soils, up to the complete impossibility of their operation already with warming by +2 °C. In the presence of sandy soils at the base of roads, the expected negative consequences, in the case of warming to +3 °C, will be from 40 % to 60 % of their maximum possible value.


      Keywords

      road network, permafrost, climate change, trucks

    Практика
    Практика

    1. Перспективы применения композиционных материалов в высоконагруженных системах сцепления "мокрого" типа автотранспортной техники
      Perspectives of application of composite materials in highloaded clutch systems of "wet" type of motor transport equipment

      Кулик В.И. | Kulik V.I. | Нилов А.С.Nilov A.S.

      Авторы статьи
      Authors

      Кулик В.И.
      Kulik V.I.

      Нилов А.С.
      Nilov A.S.


      Перспективы применения композиционных материалов в высоконагруженных системах сцепления "мокрого" типа автотранспортной техники

      Проведен анализ имеющегося опыта и перспектив применения композиционных материалов с полимерной, углеродной, металлической и керамической матрицами в высоконагруженных узлах сцепления, работающих в условиях смазки ("мокрые" узлы сцепления), транспортной техники. Рассмотрены базовые технологические процессы, составы, эффективные области применения и достигаемые триботехнические характеристики рассматриваемых композитов. Показано, что композиты на основе углеродной и керамической матрицы могут рассматриваться как эффективная альтернатива традиционным фрикционным материалам в высоконагруженных системах сцепления.

       


      Ключевые слова

      "мокрые" узлы сцепления, фрикционные материалы, полимерный композит, металлокерамика, углерод-углеродный композиционный материал, керамоматричный композит, триботехнические свойства

      Perspectives of application of composite materials in highloaded clutch systems of "wet" type of motor transport equipment

      The analysis of existing experience and prospects of application of composite materials with polymer, carbon, metal and ceramic matrices in high-loaded "wet" clutches of transport equipment is carried out. Basic technological processes, compositions, effective fields of applications and achieved tribotechnical characteristics of friction composites are considered. It is shown that composites based on the carbon and ceramic matrix can be considered as an effective alternative to traditional friction materials in highly loaded clutch systems.


      Keywords

      "wet" clutch nodes, friction materials, polymer composite, cermet, carbon-carbon composite material, ceramic-matrix composite, tribotechnical properties

    Безопасность
    Безопасность

    1. Анализ правоприменения осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств
      Analysis of right application of implementation of temporary restrictions or terminations of the movement of vehicles

      Щеголева Н.В. | Shchegoleva N.V. | Кочетков А.В. | Kochetkov A.V. | Янковский Л.В. | Yankovsky L.V. | Задворнов В.Ю.Zadvornov V.Yu.

      Авторы статьи
      Authors

      Щеголева Н.В.
      Shchegoleva N.V.

      Кочетков А.В.
      Kochetkov A.V.

      Янковский Л.В.
      Yankovsky L.V.

      Задворнов В.Ю.
      Zadvornov V.Yu.


      Анализ правоприменения осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств

      Проведен анализ правоприменения Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам, утвержденного приказом Минтранса России от 12 августа 2011 г. № 211, включающего в том числе зарубежный опыт.

       


      Ключевые слова

      ограничение, движение, безопасность, технический регламент, Таможенный союз, автомобильные дороги, транспортные средства, риск, плата, штраф, проезд, возмещение

      Analysis of right application of implementation of temporary restrictions or terminations of the movement of vehicles

      The analysis of right application of the Procedure of temporary restrictions or the termination of the movement of vehicles on highways of the federal value and to private highways approved by the order of the Ministry of Transport of the Russian Federation of the August 12, 2011 No. 211 including including foreign experience is carried out.


      Keywords

      restriction, movement, safety, technical regulations, Customs union, highways, vehicles, risk, payment, penalty, journey, compensation

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, проф.

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Валеев Д.Х.

    д-р техн. наук

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, проф.

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, проф.

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, проф.

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, проф.

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, проф.

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, (МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва)

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, проф.

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, проф.

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, проф

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, проф.

    Ежемесячный научно-технический и производственный журнал.
    Выпускается с 1996 года.
     

    Основная тематика журнала

    • Энергетическое машиностроение;
    • Конструкция;
    • Эксплуатация. Ремонт; 
    • Исследование. Расчет; 
    • Городской пассажирский наземные транспорт;
    • Транспортный комплекс;
    • Практика;
    • Экология; 
    • Безопасность;
    • Пресс-тур.

    Приложение «Справочные данные»

    • Технические характеристики машин, агрегатов, систем;
    • Приборы, детали, материалы;
    • Инструмент;
    • Нормативные акты.

    Журнал освещает актуальные вопросы транспортного машиностроения:

    Создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологические разработки, разработки в области электронных систем, экономии ресурсов и т.д.

    Авторы журнала

    Производители и эксплуатационники  продуктов транспортного машиностроения, специалисты научных и исследовательских центров, ученые  и научно-педагогические работники ведущих вузов России и других стран, соискатели ученых степеней, студенты и т.д. В круг их интересов входят проблемные  и информационные статьи по конструкции транспортных средств и их агрегатов, особенности эксплуатации, а также справочные материалы.

    Регионы распространения

    Россия – все субъекты федерации и другие страны СНГ

    Журнал включён в Перечень изданий ВАК Минобрнауки РФ.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail, а так же паспортные данные.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку