Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2022 / 01

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Конструктивно-технологические инновации в сфере грузового автомобилестроения. Часть 1. Примеры реализаций общих концепций
      Construction and technological innovations in the field of truck engineering. Part 1. Examples of implementation of general concepts

      Грушников В.А. | Grushnikov V.А. | mach04@viniti.rumach04@viniti.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Грушников В.А.
      Grushnikov V.А.

      mach04@viniti.ru
      mach04@viniti.ru


      Конструктивно-технологические инновации в сфере грузового автомобилестроения. Часть 1. Примеры реализаций общих концепций

       

      УДК 629.331

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-1-3-9

       

      В сквозном процессе исследований, разработок, проектирования, изготовления, эксплуатации и утилизации продукции автомобилестроения и объектов автомобильного транспорта, как и в любой другой сфере человеческой деятельности, в современных условиях серьезнейших вызовов в виде глобального потепления и техногенных катастроф, важнейшее значение приобретает оптимизация используемых технических решений. Максимальная эффективность этих мероприятий обеспечивается их четкой согласованностью и реализацией конструктивно-технологических инноваций. Среди них множественные проявления, а лидируют реализации общекомпоновочных концептуальных решений.

       


      Ключевые слова

      грузовые автомобили, конструкции, технологии, материалы, безопасность, концептуальные решения, исследование, проектирование, изготовление, эксплуатация

      Construction and technological innovations in the field of truck engineering. Part 1. Examples of implementation of general concepts

      Abstracts. In the end-to-end process of research, development, design, manufacture, operation and disposal of automotive products and road transport facilities, as in any other field of human activity, in modern conditions of the most serious challenges in the form of global warming and man-made disasters, the optimization of the used technical solutions is of paramount importance. The maximum efficiency of these measures is ensured by their clear consistency and the implementation of constructive and technological innovations. Among them there are multiple manifestations, and the implementation of general layout conceptual solutions is in the lead.


      Keywords

      trucks, structures, technologies, materials, safety, conceptual solutions, research, design, manufacture, operation

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Исследование применения беспробойного пневмогидравлического амортизатора для повышения плавности хода транспортно-технологической машины
      Research of application of unbreaked pneumatic hydraulic shock absorber for increasing the running smooth of the transportation and technological vehicle

      Репин С.В. | Repin S.V. | Орлов Д.С. | Orlov D.S. | Максимов С.Е. | Maksimov S.E. | Бардышев О.А. | Bardyishev O.A. | repinserge@mail.rurepinserge@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Репин С.В.
      Repin S.V.

      Орлов Д.С.
      Orlov D.S.

      Максимов С.Е.
      Maksimov S.E.

      Бардышев О.А.
      Bardyishev O.A.

      repinserge@mail.ru
      repinserge@mail.ru


      Исследование применения беспробойного пневмогидравлического амортизатора для повышения плавности хода транспортно-технологической машины

       

      УДК 629.3.027.3

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-1-10-14

       

      Одним из приоритетных направлений развития Российской Федерации является освоение Арктической зоны и Сибири. Указанная задача предусматривает большие объемы транспортного и дорожного строительства, широкое применение транспортно-технологических машин (ТТМ). Под термином ТТМ следует понимать транспортную и самоходную строительную технику. Для работы в труднодоступных условиях при отсутствии дорог с усовершенствованным дорожным покрытием машина должна обладать высокой проходимостью, устойчивостью и управляемостью. Особые требования предъявляются ходовым устройством транспортно-технологических машин. И одно из требований — это обеспечение плавности хода.

       


      Ключевые слова

      амортизатор, плавность хода, транспортно-технологические машины, пневмогидравлический амортизатор

      Research of application of unbreaked pneumatic hydraulic shock absorber for increasing the running smooth of the transportation and technological vehicle

      One of the priority areas for the development of the Russian Federation is the development of the Arctic zone and Siberia. This task provides for large volumes of transport and road construction, a wide range of transport and technological machines (TTM). The term TTM should be understood as transport and self-propelled construction equipment. To work in difficult-to-reach conditions in the absence of roads with an improved road surface, the machine must have high cross-country ability, stability and controllability. Special requirements are imposed by the undercarriage of transport and technological machines. And one of the requirements is to ensure smooth running.


      Keywords

      shock absorber, ride smoothness, transport and technological machines, pneumohydraulic shock absorber

    2. О механизме действия молибденсодержащей присадки в высококонцентрированных ЭТЭ
      On the mechanism of action of a molybdenum-containing additive in highly concеntrated ETE

      Плотников С.А. | Plotnikov S.A. | Сапунов В.Н. | Sapunov V.N. | Черепанова А.Д. | CHerepanova A.D. | Пляго А.В. | Plyago A.V. | plotnikovsa@bk.ru, sapunovvals@gmail.cоmplotnikovsa@bk.ru, sapunovvals@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Плотников С.А.
      Plotnikov S.A.

      Сапунов В.Н.
      Sapunov V.N.

      Черепанова А.Д.
      CHerepanova A.D.

      Пляго А.В.
      Plyago A.V.

      plotnikovsa@bk.ru, sapunovvals@gmail.cоm
      plotnikovsa@bk.ru, sapunovvals@gmail.com


      О механизме действия молибденсодержащей присадки в высококонцентрированных ЭТЭ

       

      УДК 621—641

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-1-15-20

       

      Объект исследования — высококонцентрированная ЭТЭ с присадкой комплексного действия. Задача исследования — изучение действия дисульфида молибдена в качестве координирующей присадки к топливу.
      Цель — теоретическое обоснование процесса выбора, разъяснение механизма и эффективности действия координирующей присадки на основе дисульфида молибдена на процессы стабилизации и кинетику процесса горения высококонцентрированных ЭТЭ. Методы исследования — теоретический анализ и экспериментальная проверка.

       


      Ключевые слова

      дизельное топливо, этанол, диоксид молибдена, стабильность, цетановое число

      On the mechanism of action of a molybdenum-containing additive in highly concеntrated ETE

      The object of the study is a highly concentrated ete with a complexaction additive. The aim of the study is to study the effect of molybdenum disulfide as a coordinating additive to fuel. The aim is to provide a theoretical justification of the selection process, to explain the mechanism and effectiveness of the coordinating additive based on molybdenum dimulfide on the stabilization processes an the kinetics of the combustion process of gorenie highly concentrated ete. Research methods — theoretical analysis and experimental verification.


      Keywords

      diesel fuel, ethanol, molybdenum dioxide, stability, cetane number

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Прогнозирование критического снижения эксплуатационной производительности дорожных машин
      Forecasting critical reduction in road vehicle performance

      Грушецкий С.М. | Grushetskiy S.M. | grushetsky.stanislav@yandex.rugrushetsky.stanislav@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Грушецкий С.М.
      Grushetskiy S.M.

      grushetsky.stanislav@yandex.ru
      grushetsky.stanislav@yandex.ru


      Прогнозирование критического снижения эксплуатационной производительности дорожных машин

       

      УДК 625.089.23

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-1-21-31

       

      В условиях современного строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог работа дорожных машин связана с выполнением планов работ. Существуют разные планы выполнения работ: годовые, квартальные, ежемесячные, суточные и др. Выполнение вышеуказанных планов работ невозможно без глубокого ежедневного последовательного анализа работы дорожных машин на объектах. Сегодня на производстве имеются большие возможности контроля работы дорожных машин в онлайн режиме, что позволяет технически управлять работой дорожных машин на объектах, даже на значительном расстоянии. Во многом это связано с установкой практически на всех рассматриваемых дорожных машинах системы мониторинга их работы и других следящих автоматических систем. К сожалению, в большинстве случаях, решения по работе дорожных машин принимаются по факту событий на производстве, т. е. при отказе в их работе, невыполнении производственного плана, возникновении незапланированных обстоятельств и т. д., т. е. по факту конкретных событий.

       


      Ключевые слова

      дорожная машина, объемы работ, производительность, первая производная

      Forecasting critical reduction in road vehicle performance

      In the conditions of modern construction, reconstruction of repair and maintenance of roads, the work of road machines is associated with the implementation of work plans. There are different work plans: annual, quarterly, monthly, daily and others. The implementation of the above work plans is impossible without a deep daily consistent analysis of the operation of road machines at the facilities. Today, there are great opportunities at the factory to monitor the operation of road machines online, which allows you to technically control the operation of road machines at facilities, even at a significant distance. In many ways, this is due to the installation on almost all the road machines under consideration of a system for monitoring their work and other tracking automatic systems. Unfortunately, in most cases, decisions on the operation of road machines are made on the fact of events at work, that is, in case of: refusal to work, failure to fulfill the production plan, the occurrence of unplanned circumstances, and so on, that is, on the fact of specific events. The purpose of the article was to show and document that, from a scientific point of view, it was possible to prevent and prevent the failure of road vehicles to perform the required work on specific sites. To do this, it is necessary to use a medium mathematical apparatus when investigating the available values of the operational performance of road machines, having determined the first derivative from their functions. That is, the study of the first derivative of the functions of planned and actual operational production networks of road machines, as well as how this allows us to predict the implementation of the required volumes of work.

       


      Keywords

      road machine, scope of work, productivity, first derivative

    2. Моделирование систем восстановления деталей автотранспортных средств и дорожно-строительных машин
      Modeling of recovery systems for motor vehicles and road construction machines

      Беляев А.И. | Belyaev A.I. | aibelyaev@mail.ruaibelyaev@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Беляев А.И.
      Belyaev A.I.

      aibelyaev@mail.ru
      aibelyaev@mail.ru


      Моделирование систем восстановления деталей автотранспортных средств и дорожно-строительных машин

       

      УДК 629.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-1-32-37

       

      Рассмотрено применение типизации технологических процессов при восстановлении наиболее изнашивающихся деталей автомобилей, транспортных средств и дорожно-строительных машин с точки зрения применения оптимизации выбора наилучших параметров качества. Предложена математическая модель восстановления детали с применением решения многокритериальной динамической задачи по методу районирования. Цель — достижение максимальной эффективности в структурировании технологического процесса восстановления деталей автомобилей, транспортных средств и дорожно-строительных машин по ряду обоснованных критериев.

       


      Ключевые слова

      автомобиль, транспортное средство, дорожно-строительная машина, восстановление детали, математическая модель

      Modeling of recovery systems for motor vehicles and road construction machines

      The application of the typification of technological processes in the restoration of the most wearing parts of cars, vehicles and road-building machines is considered from the point of view of the application of optimization of the choice of the best quality parameters. A mathematical model for the restoration of a part is proposed using the solution of a multicriteria dynamic problem using the zoning method. The goal is to achieve maximum efficiency in structuring the technological process of restoring parts of cars, vehicles and road-building machines according to a number of reasonable criteria.


      Keywords

      car, vehicle, road construction vehicle, restoration parts, mathematical model

    Практика
    Практика

    1. Новые технологии испытаний военной автомобильной техники для оценки надежности и других эксплуатационных свойств в условиях ее реального использования
      New technologies for testing military motor vehicles to assess the reliability and other operational properties in the condition of its real use

      Устименко В.С. | Ustimenko V.S. | Татаркина О.Ю. | Tatarkina O.YU. | niiivat_okis@mil.runiiivat_okis@mil.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Устименко В.С.
      Ustimenko V.S.

      Татаркина О.Ю.
      Tatarkina O.YU.

      niiivat_okis@mil.ru
      niiivat_okis@mil.ru


      Новые технологии испытаний военной автомобильной техники для оценки надежности и других эксплуатационных свойств в условиях ее реального использования

       

      УДК 629.113.001.4.017

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-1-38-42

       

      В статье представлены новые технологии испытаний военной автомобильной техники (ВАТ) для оценки надежности и других эксплуатационных свойств в условиях ее реального использования. На изобретение получены патенты на все разработанные типы испытания ВАТ.

       


      Ключевые слова

      испытания, новые испытательные технологии, виды испытательных дорог, надежность, военная автомобильная техника

      New technologies for testing military motor vehicles to assess the reliability and other operational properties in the condition of its real use

      The article presents new technologies for testing military motor vehicles (VAT) to assess the reliability and other operational properties in the condition of its real use. Patents for the invention have been obtained for all the developed technologies for testing VAT.


      Keywords

      tests, new testing technologies, types of test roads, reliability, military automotive equipment

    Спецтехника
    Спецтехника

    1. Универсальный способ модернизации вилочного погрузчика
      Universal forklift modernization method

      Семенов Д.А. | Semenov D.A. | Воронцов И.И. | Vorontsov I.I. | semenov_spsuace@inbox.rusemenov_spsuace@inbox.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Семенов Д.А.
      Semenov D.A.

      Воронцов И.И.
      Vorontsov I.I.

      semenov_spsuace@inbox.ru
      semenov_spsuace@inbox.ru


      Универсальный способ модернизации вилочного погрузчика

       

      УДК 625.08

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-1-43-46

       

      Большинство ученых различных отраслей промышленности называют данный уровень технологического развития в мире временем цифровой информации. И это действительно так, станки с ЧПУ, различные программы для обучения будущих пилотов, машинистов, водителей транспортных средств. Одной из самых актуальных тенденций в отрасли машиностроения является создание беспилотной техники. Если легковыми и грузовыми автомобилями наверно уже никого не удивишь, то вот подъемно-транспортными машинами вполне можно. В данной статье речь коснется вилочных погрузчиков, будут описаны основные конструктивные элементы машины, приведены факты, аргументирующие развитие погрузчиков в сфере беспилотного транспорта и эксплуатацию машин данного типа с электрическими силовыми установками. Во второй половине исследовательской работы будет предложен универсальный способ модернизации вилочного погрузчика с целью получения беспилотной машины, которая будет осуществлять функциональные задачи, при этом контролировать процесс передвижения будет оператор на удаленном рабочем месте, также будет изложен список тех устройств, которые необходимы для получения конечного положительного результата по процессу автоматизации машины. В конце статьи будет схематически продемонстрирован алгоритм работы беспилотной машины, сделаны соответствующие выводы и приведены результаты исследовательской работы.

       


      Ключевые слова

      вилочный погрузчик, беспилотный транспорт, автоматизация, складская техника, модернизация, искусственный интеллект

      Universal forklift modernization method

      From various most scientists industries call this level of technological development in the world the time of digital information. And this is really so, CNC machines, various programs for training future pilots, machinists, vehicle drivers. One of the hottest trends in the mechanical engineering industry is the creation of unmanned vehicles. If you probably won’t surprise anyone with cars and trucks, then lifting and transport vehicles are quite possible. In this article, we will talk about forklifts, the main structural elements of the machine will be described, facts are given that argue for the development of forklifts in the field of unmanned vehicles and the operation of machines of this type with electric power plants. In the second half of the research work, a universal way of modernizing a forklift will be proposed in order to obtain an unmanned vehicle that will perform functional tasks, while the operator at a remote workplace will control the movement process, and a list of those devices that are necessary to obtain the final positive result will be presented. on the process of automating the machine. At the end of the article, an algorithm for the operation of an unmanned vehicle will be schematically demonstrated, the corresponding conclusions will be drawn and the results of research work will be presented.


      Keywords

      forklift, unmanned vehicles, automation, warehouse equipment, modernization, artificial intelligence

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors


      Выставки. Конференции. Презентации

       


      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations


      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    д-р техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

     

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru
    • К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

     

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку