Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 3300 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2022 / 09

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Повышение надежности системы топливоподачи высокофорсированного дизеля управлением температурой топлива
      Improving reliability of fuel supply system of high-forced diesel engine with fuel temperature control

      Мухаметдинов Э.М. | Mukhametdinov E.M. | Галышев Ю.В. | Galyishev YU.V. | Габсалихова Л.М. | Gabsalikhova L.M. | Кашапов Р.Р. | Kashapov R.R. | Попов К.С. | Popov K.S. | Башегуров С.В. | Bashegurov S.V. | muhametdinoval@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com, sergey.bashegurov@kamaz.rumuhametdinoval@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com, sergey.bashegurov@kamaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мухаметдинов Э.М.
      Mukhametdinov E.M.

      Галышев Ю.В.
      Galyishev YU.V.

      Габсалихова Л.М.
      Gabsalikhova L.M.

      Кашапов Р.Р.
      Kashapov R.R.

      Попов К.С.
      Popov K.S.

      Башегуров С.В.
      Bashegurov S.V.

      muhametdinoval@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com, sergey.bashegurov@kamaz.ru
      muhametdinoval@mail.ru, galyshev57@yandex.ru, kashapov.rr@kamaz.ru, xclanauto@gmail.com, sergey.bashegurov@kamaz.ru

      Повышение надежности системы топливоподачи высокофорсированного дизеля управлением температурой топлива

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-3-5

       

      Эксплуатация современных автомобилей осуществляется в различных климатических условиях и сопряжена с рядом проблем, одна из которых — перегрев топлива при повышенных температурах окружающей среды. Данная статья посвящена решению задачи повышения надежности топливной системы топливоподачи высокофорсированного дизеля управлением температурой топлива.

       

       

      Ключевые слова

      охлаждение, система питания, теплообменник, топливная аппаратура

      Improving reliability of fuel supply system of high-forced diesel engine with fuel temperature control

      Modern cars operate in various climatic conditions and have a number of problems, one of which is fuel overheating at elevated ambient temperatures. This article is devoted to solving the problem of improving the reliability of the fuel supply system of a high-speed diesel engine by controlling the temperature of the fuel.

      Keywords

      cooling, power supply system, heat exchanger, fuel equipment

    2. Комбинированная система привода с активным прицепом для автомобилей повышенной проходимости
      Hybrid drive system with active trailer for off road vehicles

      Раков В.А. | Rakov V.A. | vyacheslav.rakov@mail.ruvyacheslav.rakov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Раков В.А.
      Rakov V.A.

      vyacheslav.rakov@mail.ru
      vyacheslav.rakov@mail.ru

      Комбинированная система привода с активным прицепом для автомобилей повышенной проходимости

       

      УДК 629.3

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-6-10

       

      Представлена компоновочная схема основных элементов привода комбинированной энергоустановки прицепа. Приводятся результаты моделирования мощности электропривода прицепа при расчетных скоростях движения от 0 до 40 км/ч и максимальной массе прицепа от 1,5 до 4,5 т. Определены характеристики генератора автомобиля-тягача и накопителя электрической энергии. Введено понятие "минутный запас энергии", характеризующее необходимый запас энергии тяговым электроприводом для преодоления кратковременных нагрузок. Приводятся характеристики тягача с комбинированным электрическим двигателем, а также представлены другие возможные компоновочные схемы рассматриваемой энергоустановки.

       

       

      Ключевые слова

      активный прицеп, автомобиль повышенной проходимости, комбинированная энергоустановка, заснеженная дорога, тяговый расчет, запас энергии

      Hybrid drive system with active trailer for off road vehicles

      A layout diagram of the main elements of a hybrid engine of a car with an active trailer is presented. The results of modeling the power of the trailer electric drive at design speeds from 0 to 40 km/h and the maximum weight of the trailer from 1.5 to 4.5 tons are presented. The characteristics of the generator of the tractor car and the electric energy storage device are determined. The concept of "minute energy reserve" is introduced, which characterizes the necessary energy reserve of a traction electric drive to overcome short-term loads. The characteristics of a tractor with a hybrid electric engine are given, as well as other possible layout schemes of the considered power plant.

      Keywords

      Active trailer, cross-country vehicle, hybrid engine, snow-covered road, traction calculation, energy reserve

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Учебно-лабораторная установка для исследования характеристик фрикционных муфт сцепления
      Educational and laboratory installation for the study of the characteristics of friction clutches

      Окладников Д.Л. | Okladnikov D.L. | Гражданцев Е.В. | Grajdantsev E.V. | Усов Н.Е. | Usov N.E. | Литвинов П.С. | Litvinov P.S. | Гришко Г.С. | Grishko G.S. | egrazhdantsev@sfu-kras.ruegrazhdantsev@sfu-kras.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Окладников Д.Л.
      Okladnikov D.L.

      Гражданцев Е.В.
      Grajdantsev E.V.

      Усов Н.Е.
      Usov N.E.

      Литвинов П.С.
      Litvinov P.S.

      Гришко Г.С.
      Grishko G.S.

      egrazhdantsev@sfu-kras.ru
      egrazhdantsev@sfu-kras.ru

      Учебно-лабораторная установка для исследования характеристик фрикционных муфт сцепления

       

      УДК 629.3.018.2

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-11-14

       

      В статье представлены этапы проектирования учебно-лабораторной установки для испытания фрикционной муфты сцепления легкового автомобиля. Созданная установка обладает небольшими массогабаритными размерами (настольная), низкой себестоимостью и позволяет студентам транспортных направлений изучать с использованием применяемых в автомобилях узлов и элементов муфт сцепления, устройство и процессы, протекающие в них. Приведена методика проведения лабораторных работ с использованием изготовленного стенда.

       

       

      Ключевые слова

      муфта сцепления автомобиля, демпфер крутильных колебаний, крутящий момент

      Educational and laboratory installation for the study of the characteristics of friction clutches

      The article presents the stages of designing an educational and laboratory installation for testing the friction clutch of a transport vehicle. The created installation has small mass-dimensional dimensions (desktop), low cost and allows students of transport directions to study with the use of components and elements of clutch couplings used in cars, the device and processes occurring in them. The methodology of laboratory work using the manufactured stand is given.

      Keywords

      сar clutch, torsional vibration damper, torque

    2. Математическая модель силовой установки электромобиля
      Mathematical model of the electric motor of vehicle

      Яньков О.С. | YAnkov O.S. | Чернышков А.С. | CHernyishkov A.S. | antonchernyshkov@gmail.comantonchernyshkov@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Яньков О.С.
      YAnkov O.S.

      Чернышков А.С.
      CHernyishkov A.S.

      antonchernyshkov@gmail.com
      antonchernyshkov@gmail.com

      Математическая модель силовой установки электромобиля

       

      УДК 629.113.001

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-15-21

       

      Статья посвящена разработке математической модели (цифрового двойника) силовой установки электромобиля. Рассмотрен рост популярности транспортных средств с электрическими силовыми установками. Приведено обоснование актуальности аналитического исследования процессов функционирования электродвигателей колесных транспортных средств с электроприводом. В статье представлена схема управления синхронным двигателем с постоянными магнитами, описаны методы расчета входных и выходных характеристик электродвигателя, инвертора, блока управления силовой установкой. Приведено подробное описание системы управления в составе с ПИ-регуляторами и блоком широтно-импульсной модуляции.

       

       

      Ключевые слова

      математическая модель, электродвигатель, инвертор, электромобиль, колесное транспортное средство, контроль технического состояния, широтно-импульсная модуляция

      Mathematical model of the electric motor of vehicle

      The article is devoted to the development of a mathematical model (digital twin) of an electric motor of vehicles. The growth of popularity of vehicles with electric power plants is considered. The substantiation of the relevance of the analytical study of the processes of functioning of electric motors of vehicles with electric drive is given. The article presents a control scheme for a synchronous motor with permanent magnets, describes methods for calculating the input and output characteristics of an electric motor, an inverter, and a power plant control unit. A detailed description of the control system consisting of PI-controllers and a pulse width modulation unit are given.

      Keywords

      mathematical model, electric motor, inverter, electric vehicle, wheeled vehicle, technical condition monitoring, pulse width modulation

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Повышение эффективности технического сервиса автобусов формированием централизованных специализированных производств
      Improving the efficiency of bus technical service by forming centralized specialized production facilities

      Феклин Е.В. | Feklin E.V. | feklin_2013@mail.rufeklin_2013@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Феклин Е.В.
      Feklin E.V.

      feklin_2013@mail.ru
      feklin_2013@mail.ru

      Повышение эффективности технического сервиса автобусов формированием централизованных специализированных производств

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-22-26

       

      В статье представлено обоснование необходимости централизации производственно-технической базы в системе технического обслуживания и ремонта автобусов. Описана концептуальная схема использования принципа "хаб" в системе централизованных специализированных производств. Произведено распределение работ по группам в порядке убывания количества заявок и увеличения трудоемкости проведения работ. Дана классификация ремонтно-обслуживающих предприятий. Обоснованы преимущества универсальных постов в рассматриваемой системе. Описана модель определения уровня кооперации. Даны рекомендации для определения рационального соотношения работ на централизованных специализированных производствах.

       

       

      Ключевые слова

      автобус, централизованное специализированное производство, производственно-техническая база, техническое обслуживание и ремонт, заявка, пост, трудоемкость, эффективность

      Improving the efficiency of bus technical service by forming centralized specialized production facilities

      The article presents the rationale for the need to centralize the production and technical base in the bus maintenance and repair system. The conceptual scheme of using the "hub" principle in the system of centralized specialized production is described. The work was distributed into groups in descending order of the number of applications and the increase in the complexity of the work. The classification of repair and maintenance enterprises is given. The advantages of universal posts in the system under consideration are substantiated. A model for determining the level of cooperation is described. Recommendations are given for determining the rational ratio of work in centralized specialized industries.

      Keywords

      bus, centralized specialized production, production and technical base, maintenance and repair, application, post, labor intensity, efficiency

    Безопасность
    Безопасность

    1. Обеспечение экологической безопасности пересечения с левоповоротным движением путем адаптивного управления разъездом
      Ensuring the environmental safety of the intersection left-turn by adaptive section control

      Денисов Г.А. | Denisov G.A. | Зеликов В.А. | Zelikov V.A. | Писарева С.В. | Pisareva S.V. | Струков Ю.В. | Strukov YU.V. | Злобина Н.И. | Zlobina N.I. | Тарасова Е.В. | Tarasova E.V. | Зеликова Н.В. | Zelikova N.V. | zelikov-vrn@mail.ruzelikov-vrn@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Денисов Г.А.
      Denisov G.A.

      Зеликов В.А.
      Zelikov V.A.

      Писарева С.В.
      Pisareva S.V.

      Струков Ю.В.
      Strukov YU.V.

      Злобина Н.И.
      Zlobina N.I.

      Тарасова Е.В.
      Tarasova E.V.

      Зеликова Н.В.
      Zelikova N.V.

      zelikov-vrn@mail.ru
      zelikov-vrn@mail.ru

      Обеспечение экологической безопасности пересечения с левоповоротным движением путем адаптивного управления разъездом

       

      УДК 656.09

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-27-36

       

      Использован метод натурных наблюдений за движением и маневрами транспортных средств и пешеходов на участке пересечения Ленинского проспекта и улицы Брусилова в городе Воронеже. Установлены причины создания опасных и аварийных дорожных ситуаций. Выявлены недостатки в организации левого поворота с ул. Брусилова в сторону Ленинского проспекта. Предложено предварительно рассчитать цикл светофорного регулирования на пересечении в программе Excel с целью определения предельно допустимой интенсивности движения транспортных средств для последующего расчета цикла по формуле Вебстера для непиковых периодов интенсивности. Написана программа расчета цикла светофорной сигнализации на пересечении в программе Microsoft Visual Studio 2007 для предложенного расчета цикла по формуле Вебстера.

       

       

      Ключевые слова

      пересечение, левый поворот, транспортное средство, расчет цикла светофорного регулирования, безопасность движения

      Ensuring the environmental safety of the intersection left-turn by adaptive section control

      The method of field observations of the movement and maneuvers of vehicles and pedestrians at the intersection of Leninsky Prospekt and Brusilov Street in the city of Voronezh was used. The reasons for the creation of dangerous and emergency traffic situations have been established. Identified shortcomings in the organization of the left turn from the street. Brusilov in the direction of Leninsky Prospekt. It is proposed to pre-calculate the cycle of traffic light regulation at the intersection in the Excel program in order to determine the maximum permissible traffic intensity for the subsequent calculation of the cycle using the Webster formula for off-peak periods of intensity. A program for calculating the cycle of traffic signaling at the intersection in Microsoft Visual Studio 2007 was written for the proposed calculation of the cycle using the Webster formula.

      Keywords

      intersection, left turn, vehicle, traffic light regulation cycle calculation, traffic safety

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Сравнение энергоэффективности электромобилей
      Energy efficiency comparisons of electric vehicles

      Рагимов Э.А. | Ragimov E.A. | elmar_rahimov@yahoo.comelmar_rahimov@yahoo.com

      Авторы статьи
      Authors

      Рагимов Э.А.
      Ragimov E.A.

      elmar_rahimov@yahoo.com
      elmar_rahimov@yahoo.com

      Сравнение энергоэффективности электромобилей

       

      УДК 621.33

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-37-40

       

      В этой статье пересматривается степень, в которой электромобили могут эффективно решать проблемы глобального изменения климата и истощения запасов ископаемого топлива. Более того, в статье утверждается, что сравнение электромобилей и транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания намного сложнее, чем общепризнанно. Неопределенности возникают как при использовании первичной энергии, так и при расчете выбросов парниковых газов. В целом должен быть сделан вывод о том, что выгоды от использования электромобилей для энергии и парниковых газов меньше, чем обычно предполагается.

       

       

      Ключевые слова

      выбросы углерода, электрические транспортные средства, энергоэффективность, хранилище энергии, эффекты перелива

      Energy efficiency comparisons of electric vehicles

      This paper reviews the extent to which electric cars can effectively address global climate change and fossil fuel depletion. Moreover, the paper proves that comparing electric vehicles and vehicles with an internal combustion engine is much more complicated than generally accepted. Uncertainties arise both when using primary energy and when calculating greenhouse gas emissions. In general, it must be concluded that the benefits of using electric vehicles for energy and greenhouse gases are less than usually expected.

      Keywords

      carbon emissions, electric cars, energy efficiency, energy storage, spillover effects

    2. Анализ и оценка последствий чрезвычайных ситуаций, связанных с пожарами на промышленных предприятиях
      Analysis and asse1ssment of the consequences of emergency situations related to fires in industrial enterprises

      Курочкина А.С. | Kurochkina A.S. | Аксенов С.Г. | Aksenov S.G. | Губайдуллина И.Н. | Gubaydullina I.N. | bass97@inbox.rubass97@inbox.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Курочкина А.С.
      Kurochkina A.S.

      Аксенов С.Г.
      Aksenov S.G.

      Губайдуллина И.Н.
      Gubaydullina I.N.

      bass97@inbox.ru
      bass97@inbox.ru

      Анализ и оценка последствий чрезвычайных ситуаций, связанных с пожарами на промышленных предприятиях

       

      УДК 614

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-41-43

       

      Прежде чем переходить к анализу и оцениванию последствий после чрезвычайных ситуаций, которые связаны с воспламенением и крупными пожарами на предприятиях электроэнергетики и объектах транспортного комплекса, нужно разобраться в том, что это все вообще собой представляет. Также стоит выделить проблемы, что становятся причиной пожаров на таких предприятиях.

       

       

      Ключевые слова

      чрезвычайные ситуации, пожар, предприятия электроэнергетики, последствия чрезвычайных ситуаций

      Analysis and asse1ssment of the consequences of emergency situations related to fires in industrial enterprises

      Before proceeding to the analysis and assessment of the consequences after emergencies that are associated with ignition and large fires at the enterprises of the electric power industry and the facilities of the transport complex, it is necessary to understand what all this is all about. It is also worth highlighting the problems that cause fires in such enterprises.

      Keywords

      emergency situations, fire, power industry enterprises, consequences of emergency situations

    Экология
    Экология

    1. Обзор возможности сокращения количества автомобильных выбросов в центральном районе города Красноярска
      The possibility of granting the right to use car parking in the central area the city of Krasnoyarsk

      Акулов К.А. | Akulov K.A. | Воеводин Е.С. | Voevodin E.S. | evoevodin@sfu-kras.ruevoevodin@sfu-kras.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Акулов К.А.
      Akulov K.A.

      Воеводин Е.С.
      Voevodin E.S.

      evoevodin@sfu-kras.ru
      evoevodin@sfu-kras.ru

      Обзор возможности сокращения количества автомобильных выбросов в центральном районе города Красноярска

       

      УДК 539.4

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-9-44-48

       

      Развитие городской агломерации и транспортных систем способствует увеличению автомобильных перевозок грузов и пассажиров, что, в свою очередь, приводит к усилению негативных воздействий на экологическую обстановку городской среды. Конфликты между транспортом, в частности автомобильным, и окружающей средой очень серьезны и увеличиваются на протяжении многих лет, с каждым произведенным автомобилем [1]. В данной работе предлагается к рассмотрению показатель качества, который будет тесно связан с экологией, и который можно совершенствовать с применением определенных средств организации дорожного движения. Данным показателем является скорость движения.

       

       

      Ключевые слова

      экология, автомобильный транспорт, выбросы, организация движения, выделенные полосы, модернизация

      The possibility of granting the right to use car parking in the central area the city of Krasnoyarsk

      The development of urban agglomeration and transport systems contributes to an increase in road transport of goods and passengers, which, in turn, leads to an increase in negative impacts on the ecological situation of the urban environment. Conflicts between transport, in particular motor transport, and the environment are very serious and have been increasing for many years, with every car produced. In this paper, a quality indicator is proposed for consideration, which will be closely related to ecology, and which can be improved with the use of traffic management tools. This indicator is the speed of movement.

      Keywords

      ecology, road transport, emissions, traffic management, dedicated lanes, modernization

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    		—канд. техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку