Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2023 / 02

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Повышение надежности головок блока цилиндров дизельных двигателей
      Research and improvement of reliability of diesel engines cylinder heads

      Галиев Р.М. | Galiev R.M. | Нуретдинов Д.И. | Nuretdinov D.I. | Барыкин А.Ю. | Baryikin A.YU. | Салахов И.И. | Salahov I.I. | radikrabota@mail.ru, nuretddamir@yandex.ru, aleks-jb@mail.ru, udmkpfu210@mail.ruradikrabota@mail.ru, nuretddamir@yandex.ru, aleks-jb@mail.ru, udmkpfu210@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Галиев Р.М.
      Galiev R.M.

      Нуретдинов Д.И.
      Nuretdinov D.I.

      Барыкин А.Ю.
      Baryikin A.YU.

      Салахов И.И.
      Salahov I.I.

      radikrabota@mail.ru, nuretddamir@yandex.ru, aleks-jb@mail.ru, udmkpfu210@mail.ru
      radikrabota@mail.ru, nuretddamir@yandex.ru, aleks-jb@mail.ru, udmkpfu210@mail.ru


      Повышение надежности головок блока цилиндров дизельных двигателей

       

      УДК 621.436

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-2-3-5

       

      Рассмотрена проблема обеспечения надежности дизельного двигателя в процессе эксплуатации. Проанализированы статистические данные сервисных центров и определены основные дефекты выхода из строя дизельного двигателя грузового автомобиля. Исследована микроструктура металла детали, выявлены дефекты. Предложен расчет численного выражения управляющего параметра структуры детали в процессе производства.

       

       


      Ключевые слова

      грузовой автомобиль, двигатель внутреннего сгорания, дизельный двигатель, микроструктура, блок цилиндров, головка блока цилиндров

      Research and improvement of reliability of diesel engines cylinder heads

      The problem of a diesel engine ensuring the reliability during operation is considered. The statistical data of service centers were analyzed and the main defects in the failure diesel engine of the truck are determined. The metal microstructure of the part is investigated, defects are revealed. The numerical expression calculation of the control parameter of the part structure in the production process is proposed.


      Keywords

      truck, internal combustion engine, diesel engine, microstructure, cylinder block, cylinder head

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Исследование нелинейных резонансных явлений в системе вторичного подрессоривания кабины транспортного средства
      Nonlinear resonant phenomena in the secondary suspension system of the vehicle cab research

      Максимов Р.О. | Maksimov R.O. | Жилейкин М.М. | Jileykin M.M. | romychmaximov@gmail.com, jileykin_m@mail.ruromychmaximov@gmail.com, jileykin_m@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Максимов Р.О.
      Maksimov R.O.

      Жилейкин М.М.
      Jileykin M.M.

      romychmaximov@gmail.com, jileykin_m@mail.ru
      romychmaximov@gmail.com, jileykin_m@mail.ru


      Исследование нелинейных резонансных явлений в системе вторичного подрессоривания кабины транспортного средства

       

      УДК 629.33

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-2-6-13

       

      В исследовании решается вопрос создания методики для анализа нелинейных явлений при возникновении пространственных резонансов в системе вторичного подрессоривания кабины грузового автомобиля. Целью исследования является создание математической модели пространственных колебаний кабины на подвеске относительно рамы автомобиля и приведение дифференциальных уравнений динамики модели к виду, позволяющему наглядно анализировать возникающие в системе нелинейные резонансные явления для исследования неустойчивости колебаний в условиях резонанса. Преобразование уравнений колебаний к квазилинейному виду производится с использованием замены тригонометрических функций углов Эйлера первыми двумя членами их разложений в степенные ряды. В результате исследования получены неблагоприятные соотношения частот для внешних и внутренних резонансов в системе подрессоривания кабины. Даны рекомендации для снижения амплитуд раскачивания кабины на подвеске при возникновении пространственных нелинейных резонансов.

       

       


      Ключевые слова

      нелинейный резонанс, вторичная система подрессоривания, подвеска кабины автомобиля, математическая модель, квазилинейный вид, устойчивость колебаний

      Nonlinear resonant phenomena in the secondary suspension system of the vehicle cab research

      The issue of creating a methodology for analyzing nonlinear phenomena in the occurrence of spatial resonances in the truck cab suspension system is solved in research. The study purpose is the creating of spatial vibrations mathematical model of the cab on the suspension with regard to the car frame and changing the differential equations of the model dynamics to a form that allows visually analyze the nonlinear resonant phenomena arising in the system to research oscillations instability in resonance conditions. The transformation of the oscillation equations to a quasi-linear form is performed using the replacement of the trigonometric functions of Euler angles by the first two terms of their power series expansions. Because of the research, unfavorable frequency ratios for external and internal resonances in the cab suspension system were obtained. Guides are given to reduce the cab on the suspension rocking amplitudes when spatial nonlinear resonances occur.


      Keywords

      nonlinear resonance, secondary suspension system, car cab suspension, mathematical model, quasi-linear view, vibration stability

    2. Исследование эффективности работы климатической установки электробуса в холодное время года
      Study of the efficiency of the climate control system of an electric bus in the cold season

      Ермаков А.М. | Ermakov A.M. | Салахов Р.Р. | Salahov R.R. | Данилов Э.Е. | Danilov E.E. | Хисматуллин Р.М. | Hismatullin R.M. | AMErmakov@kai.ru, RRSalakhov@kai.ru, danilovee@kamaz.ru, RMKhismatullin@kai.ruAMErmakov@kai.ru, RRSalakhov@kai.ru, danilovee@kamaz.ru, RMKhismatullin@kai.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ермаков А.М.
      Ermakov A.M.

      Салахов Р.Р.
      Salahov R.R.

      Данилов Э.Е.
      Danilov E.E.

      Хисматуллин Р.М.
      Hismatullin R.M.

      AMErmakov@kai.ru, RRSalakhov@kai.ru, danilovee@kamaz.ru, RMKhismatullin@kai.ru
      AMErmakov@kai.ru, RRSalakhov@kai.ru, danilovee@kamaz.ru, RMKhismatullin@kai.ru


      Исследование эффективности работы климатической установки электробуса в холодное время года

       

      УДК 621.577, 656.132, 656.135

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-2-14-20

       

      В данной работе создана одномерная математическая модель парокомпрессионной климатической установки с учетом характеристик реального оборудования и проведено исследование термодинамической эффективности циклов парокомпрессионной климатической установки электробуса в стационарной и нестационарной постановке в холодное время года с использованием фреонов R134a, R290, R407c, R410a, R404a, R507a, R600a и R1234yf. Тепловая мощность климатической установки в режиме теплового насоса значительно снижается, по сравнению с режимом холодильной машины, что связано с большим перепадом температур в испарителе и конденсаторе. Наибольшую теплопроизводительность климатическая установка показала при использовании фреонов R290, R407c, R410a и R507a.

       

       


      Ключевые слова

      отопление, парокомпрессионная холодильная машина, HVAC, эффективность, фреон, электробус

      Study of the efficiency of the climate control system of an electric bus in the cold season

      In this paper, a one-dimensional mathematical model of a vapor-compression climate system was created, taking into account the characteristics of real equipment, and a study was made of the thermodynamic efficiency of the cycles of a vapor-compression climate system of an electric bus in a stationary and non-stationary setting in the cold season using freons R134a, R290, R407c, R410a, R404a, R507a, R600a and R1234yf. The heat output of the vapor-compression climate system in the heat pump mode is significantly reduced compared to the chiller mode, due to the large temperature difference in the evaporator and condenser. The air conditioner showed the highest heat output when using freons R290, R407c, R410a and R507a.


      Keywords

      air conditioning, heating, vapor compression refrigeration, HVAC, efficiency, freon, electric heavy duty vehicle, electric bus

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Нормирование и контроль условий эксплуатации транспортного средства для оценки его остаточного ресурса с использованием автоматизированной системы
      Rationing and control of the operating conditions of the vehicle to assess its residual life using an automated system

      Устименко В.С. | Ustimenko V.S. | Козлов В.А. | Kozlov V.A. | Краснов А.Ю. | Krasnov A.YU. | Тихонов Д.А. | Tihonov D.A. | Игнатенко О.В. | Ignatenko O.V. | ustimenko.vs@mail.ruustimenko.vs@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Устименко В.С.
      Ustimenko V.S.

      Козлов В.А.
      Kozlov V.A.

      Краснов А.Ю.
      Krasnov A.YU.

      Тихонов Д.А.
      Tihonov D.A.

      Игнатенко О.В.
      Ignatenko O.V.

      ustimenko.vs@mail.ru
      ustimenko.vs@mail.ru


      Нормирование и контроль условий эксплуатации транспортного средства для оценки его остаточного ресурса с использованием автоматизированной системы

       

      УДК 656.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-2-21-27

       

      В статье представлены эволюционные материалы, в том числе новые по формированию категорий условий эксплуатации (КУЭ), через коэффициенты корректирования которых фактические пробеги транспортных средств (ТС) приводят к 1-й категории условий эксплуатации с последующим определением их остаточного ресурса. В статье представлен новый автоматизированный способ определения остаточного ресурса ТС без использования параметров категорий условий эксплуатации и устройство для его реализации.

       

       


      Ключевые слова

      испытания, новые технологии испытаний, автомобильная техника, надежность, остаточный ресурс, категории условий эксплуатации, коэффициенты корректирования, автоматизированная система

      Rationing and control of the operating conditions of the vehicle to assess its residual life using an automated system

      The article presents evolutionary materials, including new ones for the formation of categories of operating conditions (CUE), through the correction factors of which the actual mileage of vehicles (V) leads to the 1st category of operating conditions with the subsequent determination of their residual life. The article presents a new automated method for determining the residual resource of the vehicle without using the parameters of the categories of operating conditions and a device for its implementation.


      Keywords

      tests, new testing technologies, automotive technology, reliability, residual life, categories of operating conditions, correction factors, automated system

    2. Анализ работы автомобилей Volvo FH12 в условиях Якутии
      Analysis of operation of Volvo FH12 vehicles in Yakutia conditions

      Зудов Г.Ю. | Zudov G.YU. | zudov@prez.ysn.ruzudov@prez.ysn.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Зудов Г.Ю.
      Zudov G.YU.

      zudov@prez.ysn.ru
      zudov@prez.ysn.ru


      Анализ работы автомобилей Volvo FH12 в условиях Якутии

       

      УДК 629.01(571.56+571.65)

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-2-28-32

       

      В статье рассмотрена научная концепция теории и практики по изучению надежности автомобильной техники в экстремальных условиях холодного климата. На основе большого статистического материала, собранного в банке данных о работоспособности техники в условиях резко континентального климата Якутии, рассмотрены вопросы надежности автомобилей Volvo FH12, эксплуатируемых при низких климатических температурах. Рассмотрены вопросы по изменению надежности при увеличении пробега автомобиля и проведен прогноз экономически оптимального срока службы импортных машин Volvo. Предложенные расчетные методы по прогнозированию надежности позволяют сравнить оптимальные сроки службы различных марок грузовиков, эксплуатируемых в реальных условиях холодного климата, что позволит транспортным предприятиям комплектовать автомобильные парки, наиболее приспособленные к работе на Севере.

       

       


      Ключевые слова

      автомобиль, надежность, работоспособность, срок службы, пробег, холодный климат, прогноз

      Analysis of operation of Volvo FH12 vehicles in Yakutia conditions

      The article considers the scientific concept of the theory and practice for the study of the automotive equipment’s reliability in the extreme conditions of a cold climate. On the basis of a large statistical material collected in the data bank on the performance of equipment in the conditions of the sharply continental climate of Yakutia, the issues of reliability of Volvo FH12 vehicles operated at the low climatic temperatures are considered. Questions on the change in reliability with an increase in vehicle mileage are considered and a forecast is made of the economically optimal service life of imported Volvo vehicles. The proposed calculation methods for predicting reliability make it possible to compare the optimal service life of various brands of trucks operated in real conditions of a cold climate, which will allow transport enterprises to complete a fleet that is most adapted to work in the North.


      Keywords

      vehicles, reliability, performance, service life, mileage, cold climate, forecast

    Безопасность
    Безопасность

    1. Оценка функциональной безопасности системы предупреждения о выходе из полосы движения
      Assessment of the functional safety of the lane departure warning system

      Колин А.А. | Kolin A.A. | Рогов П.С. | Rogov P.S. | Родин А.А. | Rodin A.A. | Мошков П.С. | Moshkov P.S. | Степанов Е.В. | Stepanov E.V. | Родина Н.А. | Rodina N.A. | kolinaa@nntu.ru, petr.rogov@nntu.ru, arodin@nntu.ru, pavel.moshkov@nntu.ru, evgeniystepanov1991@nntu.ru, na4aikovskaya@mail.rukolinaa@nntu.ru, petr.rogov@nntu.ru, arodin@nntu.ru, pavel.moshkov@nntu.ru, evgeniystepanov1991@nntu.ru, na4aikovskaya@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Колин А.А.
      Kolin A.A.

      Рогов П.С.
      Rogov P.S.

      Родин А.А.
      Rodin A.A.

      Мошков П.С.
      Moshkov P.S.

      Степанов Е.В.
      Stepanov E.V.

      Родина Н.А.
      Rodina N.A.

      kolinaa@nntu.ru, petr.rogov@nntu.ru, arodin@nntu.ru, pavel.moshkov@nntu.ru, evgeniystepanov1991@nntu.ru, na4aikovskaya@mail.ru
      kolinaa@nntu.ru, petr.rogov@nntu.ru, arodin@nntu.ru, pavel.moshkov@nntu.ru, evgeniystepanov1991@nntu.ru, na4aikovskaya@mail.ru


      Оценка функциональной безопасности системы предупреждения о выходе из полосы движения

       

      УДК 681.5.09

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-2-33-38

       

      В этой работе описаны преимущества использования анализа функциональной безопасности согласно станд арту ISO 26262. Выполнены необходимые разделы анализа (HAZOP, HARA, FMEA, FTA) для системы LDWS и определен рейтинг уровня пол ноты безопасности автомобиля УПБА. В результате анализа разработанной системы предупреждения о выходе из полосы движения было сформулировано 36 технических требований к безопасности. Назначено 8 механизмов безопасности, которые реализуются с помощью программного обеспечения. Испытания системы предупреждения о сходе с полосы движения на эффективность предложенных требований показали более стабильную работу системы, интегрированной в ТС.

       

       


      Ключевые слова

      функциональная безопасность, УПБА, ISO 26262, LDWS

      Assessment of the functional safety of the lane departure warning system

      This paper describes the advantages of using functional safety analysis according to the ISO 26262 standard. And also the necessary analyses (HAZOP, HAZOP, FMEA, FTA) for the LDWS system were performed and the rating has been determined automotive safety integrity level ASIL. As a result of the analysis of the developed lane departure warning system, 36 technical safety requirements were formulated. Assigned 8 security mechanisms, which are implemented by the software. Tests of the lane departure warning system for the effectiveness of the proposed requirements showed more stable operation of the system integrated into the transport vehicle.


      Keywords

      functional safety, ASIL, ISO 26262, LDWS

    2. Анализ травмирования велосипедистов при перекрестном сценарии сближения в задачах дорожно-транспортной экспертизы
      Analysis of injury to cyclists under a cross approach scenario in the tasks of road and transport expertise

      Брылев И.С. | Bryilev I.S. | ilya2104@mail.ruilya2104@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Брылев И.С.
      Bryilev I.S.

      ilya2104@mail.ru
      ilya2104@mail.ru


      Анализ травмирования велосипедистов при перекрестном сценарии сближения в задачах дорожно-транспортной экспертизы

       

      УДК 656.131:343.983.25

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-2-39-47

       

      На настоящий момент в РФ сохраняется существенный объем частных экспертных задач в ДТЭ, в которых требуется разработка специальны методик их решения, к одним из таких относится решение задач, связанных с установлением травмирования пострадавших в ДТП и в частности при наезде на велосипедистов. При этом при экспертной профилактике ДТП рассмотрение факторов, обуславливающих те или иные особенности травмирования позволяет обосновать необходимость разработки конструктивных мер по повышению пассивной безопасности ТС, особенно в части защиты головы велосипедиста от получения тяжких травм. Целью данной статьи является определить зависимости изменения критерия травмы головы (HIC) велосипедистов в зависимости от типа кузова ТС и скорости его движения в момент наезда, а также обосновать необходимость разработки дополнительных мер по повышению пассивной безопасности ТС относительно защищенности велосипедистов в ДТП от получения тяжких травм головы.

       

       


      Ключевые слова

      дорожно-транспортное происшествие, индекс травмирования, травмирование, велосипедист, дорожно-транспортная экспертиза

      Analysis of injury to cyclists under a cross approach scenario in the tasks of road and transport expertise

      At the present time in the Russian Federation there is a significant amount of private expert tasks in the examination of road traffic accidents, which require the development of special methods of their solution, one of these tasks is related to the establishment of trauma of victims in road traffic accidents and in particular in collisions with cyclists. In this case, during the expert prevention of accidents, consideration of factors causing certain features of injuries can substantiate the need to develop constructive measures to improve the passive safety of vehicles, especially in terms of protecting the cyclist’s head from serious injury. The purpose of this article is to determine the dependence of changes in the head injury criterion (HIC) of cyclists depending on the type of vehicle body and its speed at the time of impact, as well as to substantiate the need to develop additional measures to improve the passive safety of vehicles regarding the protection of cyclists in accidents from severe head injuries.


      Keywords

      road accident, injury index, injury, cyclist, road accident analysis

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors


      Выставки. Конференции. Презентации

       


      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations


      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    канд. техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку