Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2021 / 01

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Повышение надежности коленчатых валов автомобильных двигателей
      Improving reliability of crankshafts of automotive engines

      Макарова И.В. | Makarova I.V. | Габсалихова Л.М. | Gabsalikhova L.M. | Мухаметдинов Э.М. | Mukhametdinov E.M. | Ишмухаметов Р.Р. | Ishmuhametov R.R. | kamIVM@mail.ru, muhametdinoval@mail.ru, funte@mail.ru, brail199615@gmail.comkamIVM@mail.ru, muhametdinoval@mail.ru, funte@mail.ru, brail199615@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Макарова И.В.
      Makarova I.V.

      Габсалихова Л.М.
      Gabsalikhova L.M.

      Мухаметдинов Э.М.
      Mukhametdinov E.M.

      Ишмухаметов Р.Р.
      Ishmuhametov R.R.

      kamIVM@mail.ru, muhametdinoval@mail.ru, funte@mail.ru, brail199615@gmail.com
      kamIVM@mail.ru, muhametdinoval@mail.ru, funte@mail.ru, brail199615@gmail.com


      Повышение надежности коленчатых валов автомобильных двигателей

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-1-3-7

       

      В статье рассмотрены факторы, влияющие на надежность коленчатых валов. Проведен анализ рекламаций двигателей, построен график изменения частоты отказов в зависимости от наработки. Целью работы является решение задачи повышения эксплуатационной надежности коленчатых валов дизельных двигателей КАМАЗ путем совершенствования технологического процесса изготовления и обработки коленчатого вала.

       


      Ключевые слова

      надежность, коленчатый вал, твердость, анализ рекламаций

      Improving reliability of crankshafts of automotive engines

      The article considers the factors influencing the reliability of crankshafts. Analysis of engine complaints was carried out, schedule of change of failure frequency depending on operating time was built. The purpose of the work is to solve the problem of improving the operational reliability of the crankshafts of KAMAZ diesel engines by improving the technological process of manufacturing and processing the crankshaft.


      Keywords

      reliability, crankshaft, hardness, complaint analysis

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Метод оценки скорости движения автомобиля на маршруте с учетом ровности дорожного покрытия
      Method for estimating the speed of a car on a route, taking into account the evenness of the road surface

      Рябов И.М. | Ryabov I.M. | Ковалев А.М. | Kovalev A.M. | Тимошин Н.В. | Timoshin N.V. | Данилов С.В. | Danilov S.V. | Омарова З.К. | Omarova Z.K. | rjabov1603@mail.ru, ak-553@yandex.ru, titan_34rus@mail.ru, sergey-danilov1@ya.ru, zalmu-o@yandex.rurjabov1603@mail.ru, ak-553@yandex.ru, titan_34rus@mail.ru, sergey-danilov1@ya.ru, zalmu-o@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Рябов И.М.
      Ryabov I.M.

      Ковалев А.М.
      Kovalev A.M.

      Тимошин Н.В.
      Timoshin N.V.

      Данилов С.В.
      Danilov S.V.

      Омарова З.К.
      Omarova Z.K.

      rjabov1603@mail.ru, ak-553@yandex.ru, titan_34rus@mail.ru, sergey-danilov1@ya.ru, zalmu-o@yandex.ru
      rjabov1603@mail.ru, ak-553@yandex.ru, titan_34rus@mail.ru, sergey-danilov1@ya.ru, zalmu-o@yandex.ru


      Метод оценки скорости движения автомобиля на маршруте с учетом ровности дорожного покрытия

       

      УДК 656.13:656.025.47

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-1-8-15

       

      Статья посвящена разработке метода оценки скорости автомобиля на маршруте с учетом ровности дорожного покрытия. Показано, что в РФ неровных участков на автомобильных дорогах общего пользования и федерального значения существенно больше, чем ровных. Отмечено, что информация о показателях международного индекса ровности автомобильных дорог собирается и используется в Федеральном дорожном агентстве "РОСАВТОДОР" для совершенствования разделов обеспечения безопасности дорожного движения в АБДД "Дорога". Рассмотрены конструкции толчкомеров. На основе анализа статистических исследований показано, что в г. Волгограде в 2008—2010 гг. показатели ровности на маршрутах троллейбуса превышали предельно допустимое значение на 45...94 %. Изложена сущность предлагаемого метода оценки скорости автомобиля на маршруте с учетом ровности дорожного покрытия. Она заключается в использовании зависимости его средней технической скорости от показателя ровности дорожного покрытия, полученной в результате анализа обработки данных длительного наблюдения за скоростью автомобилей данного типа при их эксплуатации. Показано, что метод позволяет автоматизировать процесс оперативной оценки средней технической скорости движения автомобилей, а применение метода позволит повысить производительность подвижного состава и прибыль АТП.

       


      Ключевые слова

      метод оценки, автомобиль, скорость движения, маршрут, ровность дорожного покрытия

      Method for estimating the speed of a car on a route, taking into account the evenness of the road surface

      The article is devoted to the development of a method for estimating the speed of a car on a route, taking into account the evenness of the road surface. It is shown that in the Russian Federation there are significantly more uneven sections on public and Federal highways than there are flat ones. It is noted that information on the indicators of the international road evenness index is collected and used by the Federal road Agency ROSAVTODOR to improve the road safety sections of the Road safety Department. The designs of push meters are considered. Based on the analysis of statistical studies, it is shown that in Volgograd in 2008—2010, the evenness indicators on trolleybus routes exceeded the maximum permissible value by 45...94 %. The essence of the proposed method for estimating the speed of a car on the route, taking into account the evenness of the road surface, is described. It consists in using the dependence of its average technical speed on the evenness of the road surface, obtained as a result of analyzing the processing of data from long-term monitoring of the speed of cars of this type during their operation. It is shown that the method allows you to automate the process of rapid assessment of the average technical speed of cars, and the application of the method will increase the productivity of rolling stock and the profit of ATP.


      Keywords

      evaluation method, vehicle, speed, route, road surface evenness

    2. Анализ методических погрешностей энкодеров автомобильных электронных систем
      Analysis of automotive electronic systems encoders metodological errors

      Есаков А.Е. | Esakov A.E. | ravn@mail.ruravn@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Есаков А.Е.
      Esakov A.E.

      ravn@mail.ru
      ravn@mail.ru


      Анализ методических погрешностей энкодеров автомобильных электронных систем

       

      УДК 629.058

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-1-16-25

       

      Кодирующие преобразователи (энкодеры) различных типов широко используются в современной технике для измерения характеристик механического движения, что предопределяется их надежностью, стабильностью работы и некоторыми другими положительными качествами. Вместе с тем базовый принцип действия измерительных преобразователей данного типа обусловливает наличие в результатах измерений, проводимых с их помощью, неустранимых методических погрешностей, которые снижают эффективность целевых систем. Учет данных погрешностей и их дальнейшая компенсация возможны при наличии математического аппарата, который позволил бы осуществлять моделирование результатов измерений. В настоящей статье производится обоснование и синтез такого аппарата, включающего основные параметры преобразователя. Сформированная математическая модель может быть использована как при подборе, так и при проектировании кодирующих преобразователей для электронных систем контроля и управления автомобилей, тракторов, а также других самоходных машин и технических объектов в общем.


      Ключевые слова

      датчик, первичный преобразователь, измерительный преобразователь, погрешность, методическая погрешность, точность, измерение, импульсы, энкодер, кодирующий преобразователь, дискретизация, характеристики движения, перемещение, скорость, ускорение

      Analysis of automotive electronic systems encoders metodological errors

      Various types of encoding transducers (encoders) are used in modern technics widely to measuring the characteristics of mechanical motion which is predetermined by their reliability, operation stability and some other positive qualities. At the same time the basic operation principle of this measuring transducers type determines the presence of irremovable methodological errors in the measurements results obtained with their help. These errors reduce the efficiency of target systems. Their accounting and further compensation are possible in the presence of the mathematical apparatus for simulation of the measurement results. In this article substantiation and synthesis of this apparatus which includes the main encoder’s parameters are carried out. The generated mathematical model can be used for the selection or design of encoding transducers to electronic monitoring and control systems for automobiles, tractors as well as other self-moving machines and technical objects at all.


      Keywords

      sensor, primary transducer, measuring transducer, error, methodological error, accuracy, measurement, impulses, encoder, encoding transducer, discretization, motion characteristics, movement, speed, acceleration

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Прогнозирование потребности парков строительной и автомобильной техники в запасных частях и эксплуатационных материалах методом объединения прогнозов
      Forecasting the demand of parts of construction and automotive equipment for spare parts and operating materials by the method of combining forecasts

      Бараш А.Л. | Barash A.L. | Волокушин Р.В. | Volokushin R.V. | a.l.barash@yandex.rua.l.barash@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Бараш А.Л.
      Barash A.L.

      Волокушин Р.В.
      Volokushin R.V.

      a.l.barash@yandex.ru
      a.l.barash@yandex.ru


      Прогнозирование потребности парков строительной и автомобильной техники в запасных частях и эксплуатационных материалах методом объединения прогнозов

       

      УДК 656.13.07

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-1-26-28

       

      В статье рассматривается возможность применения для прогнозирования потребности парков автомобильной и строительной техники в запасных частях и эксплуатационных материалах метода объединения прогнозов, как достаточно простого, менее трудоемкого и достаточно точного в сравнении с применяемыми на практике.

       


      Ключевые слова

      парк автомобильной и строительной техники, прогноз потребности в запасных частях и эксплуатационных материалах, метод объединения прогнозов

      Forecasting the demand of parts of construction and automotive equipment for spare parts and operating materials by the method of combining forecasts

      The article considers the possibility of using the method of combining forecasts for predicting the needs of car and construction equipment fleets in spare parts and operational materials, as it is quite simple, less time-consuming and quite accurate in comparison with those used in practice.


      Keywords

      fleet of automotive and construction equipment, forecast of the need for spare parts and operational materials, method of combining forecasts

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Модель микроконтакта фрикционных материалов в узлах трения подъемно-транспортных машин при разных температурах
      The micro contact model of friction materials in friction hoisting-and-transport cars at different temperatures

      Ромашко А.М. | Romashko A.M. | Тхань До Суан | Than Do Suan | romash.am@mail.ru, Xuanthanhnb2012@gmail.comromash.am@mail.ru, Xuanthanhnb2012@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Ромашко А.М.
      Romashko A.M.

      Тхань До Суан
      Than Do Suan

      romash.am@mail.ru, Xuanthanhnb2012@gmail.com
      romash.am@mail.ru, Xuanthanhnb2012@gmail.com


      Модель микроконтакта фрикционных материалов в узлах трения подъемно-транспортных машин при разных температурах

       

      УДК 629.017

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-1-29-36

       

      В данной статье описана компьютерная модель контакта фрикционных материалов в тормозных устройствах строительных дорожных машин и подъемно-транспортных машин при различных температурах. В результате моделирования получены такие характеристики контакта, как сближение, распределение контактного давления, фактическая площадь контакта, зазор между поверхностями. Приведено сравнение полученных зависимостей с расчетами по методу конечных элементов (МКЭ).

       


      Ключевые слова

      компьютерное моделирование контакта при различных температурах, влияние температур, фрикционные материалы, фактическая площадь контакта, распределение контактного давления

      The micro contact model of friction materials in friction hoisting-and-transport cars at different temperatures

      In the paper there is proposed computer model of the contact of friction materials in the brake devices of building road machines and lifting transport machines at different temperatures. The contact surface is modeled by a microrelief composed of a set of elements in the form of rods. As a result of modelling, there are such contact characteristics as rapprochement, distribution of contact pressure, real contact area and the gap between the surfaces. The obtained dependencies are compered with the finite element method.


      Keywords

      computer model of contact at diggerent temperatures, temperature influence, contact of friction material, actual contact area, contact pressure distribution

    Безопасность
    Безопасность

    1. Исследование проявлений утомления среди водителей грузовых автомобилей в Российской Федерации
      Study of fatigue symptoms among truck drivers in the Russian Federation

      Попов А.В. | Popov A.V. | Соколов Р.О. | Sokolov R.O. | alexandrus238@yandex.ru, sokolovro134@gmail.comalexandrus238@yandex.ru, sokolovro134@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Попов А.В.
      Popov A.V.

      Соколов Р.О.
      Sokolov R.O.

      alexandrus238@yandex.ru, sokolovro134@gmail.com
      alexandrus238@yandex.ru, sokolovro134@gmail.com


      Исследование проявлений утомления среди водителей грузовых автомобилей в Российской Федерации

       

      УДК 656.09

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-1-37-41

       

      В статье приводятся результаты исследования, проведенного авторами. Установлено, что большое количество водителей грузовых автомобилей испытывали сильную сонливость при работе, имели место случаи кратковременного засыпания за рулем в предшествующий период. Основная причина сонливости — слишком долгая продолжительность работы. Подавляющее большинство опрошенных заявили, что им приходилось работать более 8 часов в предшествующий период. Большинство опрошенных считают необходимым наличие устройства для контроля состояния водителя, наиболее предпочтительным датчиком является выполненный в виде браслета и звуковой сигнал в качестве предупреждения. Значительное количество опрошенных имеют симптомы, свидетельствующие о риске возникновения СОАС.

       


      Ключевые слова

      водитель, утомление, грузовой автомобиль, дорожно-транспортное происшествие

      Study of fatigue symptoms among truck drivers in the Russian Federation

      The article presents the results of the research conducted by the authors. It was found that a large number of truck drivers experienced severe drowsiness at work, there were cases of short-term falling asleep at the wheel in the previous period. The main reason for sleepiness is too long work hours. The vast majority of respondents stated that they had worked more than 8 hours in the previous period. The majority of respondents consider it necessary to have a device for monitoring the driver’s condition, the most preferred sensor is made in the form of a bracelet and an audible signal as a warning. A significant number of respondents have symptoms that indicate a risk of OSA.


      Keywords

      driver, fatigue, truck, traffic accident

    Автоспорт
    Автоспорт

    1. Результаты проектирования стабилизаторов поперечной устойчивости болида "Формула Студент" ПНИПУ
      Results of the design of crossstability stabilizers of the car Formula Student PNRPU

      Аликин Д.С. | Alikin D.S. | Головин Д.В. | Golovin D.V. | Петухов М.Ю. | Petuhov M.YU. | Щелудяков А.М. | SCHeludyakov A.M. | pmu@pstu.ru, sam@pstu.rupmu@pstu.ru, sam@pstu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Аликин Д.С.
      Alikin D.S.

      Головин Д.В.
      Golovin D.V.

      Петухов М.Ю.
      Petuhov M.YU.

      Щелудяков А.М.
      SCHeludyakov A.M.

      pmu@pstu.ru, sam@pstu.ru
      pmu@pstu.ru, sam@pstu.ru


      Результаты проектирования стабилизаторов поперечной устойчивости болида "Формула Студент" ПНИПУ

       

      УДК 629.027

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-1-42-47

       

      В настоящее время в мире активно набирают популярность автоспортивные соревнования класса "Формула Студент". Данные соревнования проводятся исключительно для студенческих команд, целью которых являются разработка, сборка и испытания гоночных болидов. Соревнования подразделяются на статические и динамические дисциплины. Наиболее важную роль среди данных дисциплин играют динамические, в которые входят такие испытания, как тест на ускорение, маневренность, точность управления, гонка на выносливость и энергетическая эффективность. Основные задачи данных испытаний заключаются в прохождении различных видов поворотов и сложных участков трассы, ввиду этого для получения наилучших результатов необходимо выполнить данные испытания за кратчайший промежуток времени. Добиться требуемого результата возможно путем достижения наилучших динамических показателей болида. Одной из основных, решаемых при проектировании и изготовлении болида "Формула Студент", является задача проектирования стабилизаторов поперечной устойчивости.

       


      Ключевые слова

      болид "Формула Студент" ПНИПУ, задний и передний стабилизатор поперечной устойчивости, проектирование, расчет, эксплуатация

      Results of the design of crossstability stabilizers of the car Formula Student PNRPU

      Сurrently Formula Student Motorsport competitions are actively gaining popularity in the world. These competitions are held exclusively for student teams whose goal is to develop, build and test racing cars. Competitions are divided into static and dynamic disciplines. The most important role among these disciplines is played by dynamic ones, which include such tests as: acceleration test, maneuverability, control accuracy, endurance race and energy efficiency. The main tasks of these tests are to pass various types of turns and difficult sections of the route.therefore, to get the best results, it is necessary to complete these tests in the shortest possible time. It is possible to achieve the desired result by achieving the best dynamic performance of the car. One of these problems solved in the design and manufacture of the Formula Student car is the problem of designing cross-stability stabilizers.


      Keywords

      Car "Formula Student" PNRPU, rear and front stabilizer bar, design, calculation, operation

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors


      Выставки. Конференции. Презентации

       


      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations


      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    д-р техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    05.02.00  Машиностроение и машиноведение
     
    05.04.00  Энергетическое, металлургическое и химическое машиностроение
     
    05.04.02  Тепловые двигатели
     
    05.05.00  Транспортное, горное и строительное машиностроение
     
    05.22.00  Транспорт

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru
    • К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

     

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку