Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2020 / 02

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Динамические расчеты поршневых двигателей со сложными кинематическими схемами. Часть 2
      Dynamic calculations of piston engines with complex kinematic designs. Part 2

      Вальехо Мальдонадо П.Р. | Val’ekho Maldonado P.R. | Гусаров В.В. | Gusarov V.V. | prvm@rambler.ru, | prvm@rambler.ru, | gusarov39@yandex.ru, | gusarov39@yandex.ru, | ndchainov@yandex.rundchainov@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Вальехо Мальдонадо П.Р.
      Val’ekho Maldonado P.R.

      Гусаров В.В.
      Gusarov V.V.

      prvm@rambler.ru,
      prvm@rambler.ru,

      gusarov39@yandex.ru,
      gusarov39@yandex.ru,

      ndchainov@yandex.ru
      ndchainov@yandex.ru


      Динамические расчеты поршневых двигателей со сложными кинематическими схемами. Часть 2

       

      УДК 436.03.001

       

      В статье рассматривается уравновешивание 5-цилиндровых четырехтактных двигателей типа VR с дезаксиальным кривошипно-шатунным механизмом и равномерным чередованием вспышек. Приведены формулы, позволяющие находить и анализировать силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс и моменты этих сил, возникающие в двигателях VR-5 для любого заданного значения угла развала цилиндров, отношения радиуса кривошипа к длине шатуна и относительного смещения оси цилиндра. Предложен способ уравновешивания моментов от сил инерции вращающихся и возвратно-поступательно движущихся масс.


      Ключевые слова

      уравновешивание, равномерное чередование вспышек, V-образный двигатель, угол развала цилиндров

      Dynamic calculations of piston engines with complex kinematic designs. Part 2

      The article analyzes the balancing of a 5-cylinder four-stroke VR-type engine with a deaxial crank mechanism and a uniform alternation of flashes. Formulas allowing to find and analyze the inertial forces of the reciprocating moving masses and the moments of these forces arising in the VR-5 engines for any given value of the break-up angle of the cylinders, the ratio of the crank radius to the length of the connecting rod and the relative displacement of the axis of the cylinder are given. A method of balancing the moments from the inertia forces of the rotating and reciprocating moving masses is proposed.


      Keywords

      equilibration, uniform alternation of flashes, V-shaped engine, cylinder break-up angle

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Влияние выпуклости протектора шины на ее качение с уводом
      The influence of the bulge of the tire tread on its rolling with withdrawal

      Карелина М.Ю. | Karelina M.Yu. | Балабина Т.А. | Balabina T.A. | Мамаев А.Н. | Mamaev A.N. | Черепнина Т.Ю. | Cherepnina T.Yu. | karelinamu@mail.ru | karelinamu@mail.ru | balabinata@gmail.com | balabinata@gmail.com | mamist-man@rambler.ru | mamist-man@rambler.ru | 2783974@gmail.com2783974@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Карелина М.Ю.
      Karelina M.Yu.

      Балабина Т.А.
      Balabina T.A.

      Мамаев А.Н.
      Mamaev A.N.

      Черепнина Т.Ю.
      Cherepnina T.Yu.

      karelinamu@mail.ru
      karelinamu@mail.ru

      balabinata@gmail.com
      balabinata@gmail.com

      mamist-man@rambler.ru
      mamist-man@rambler.ru

      2783974@gmail.com
      2783974@gmail.com


      Влияние выпуклости протектора шины на ее качение с уводом

       

      УДК 629.113-629.11.012

       

      Протектор шины (в накачанном состоянии) может иметь выпуклую (тороидальную) форму. В настоящее время практически отсутствуют данные о влиянии этого конструктивного параметра шины на ее силовые и кинематические характеристики при качении с уводом. Решение этой задачи, приводимое в данной работе, основывается на рассмотрении контактных явлений во фрикционной паре “эластичное колесо — жесткая опорная поверхность”. В результате получены зависимости, позволяющие определять боковую силу, поворачивающий момент, действующий в плоскости контакта, потери на трение в контакте для колес с различной тороидальностью в функции угла увода и реализуемой в контакте продольной касательной силы; сделаны выводы о влиянии величины выпуклости протектора на боковую силу, стабилизирующий момент и мощность потерь на трение в контакте.

       


      Ключевые слова

      шина, колесо, качение, тороидальность, выпуклость, сила, трение, мощность, увод

      The influence of the bulge of the tire tread on its rolling with withdrawal

      The tread of the tire (in inflated state) may have a convex (toroidal) shape. At present, there are practically no data on the influence of this structural parameter of the tire on its power and kinematic characteristics when rolling with a withdrawal. The solution of this problem, given in this paper, is based on the consideration of contact phenomena in the friction pair "elastic wheel-rigid support surface". In the result there are the dependences allowing to determine a lateral force, turning moment acting in the plane of contact, friction losses in the contact of wheels with different toroidally as a function of slip angle and feasible contact longitudinal tangential; the conclusions about the influence of the value of the convexity of the tread on the side force stabilizing and moment capacity of the friction losses in the contact.


      Keywords

      tire, wheel, rolling, toroidal, convexity, force, friction, power, withdrawal

    2. Влияние регулирования параметров активной подвески на характеристики управляемости и устойчивости автомобиля
      The impact of regulation of parameters of the active suspension handling and vehicle stability

      Литвак П.И. | Litvak P.I. | pashalitvak@mail.rupashalitvak@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Литвак П.И.
      Litvak P.I.

      pashalitvak@mail.ru
      pashalitvak@mail.ru


      Влияние регулирования параметров активной подвески на характеристики управляемости и устойчивости автомобиля

       

      УДК 629.017

       

      В данной работе проведена оценка влияния активной подвески на управляемость и устойчивость автомобиля. Разработана одномассовая модель движения автомобиля, на которой были проведены исследования. Предложен закон управления активной подвеской. На основании сравнения показателей автомобиля с активной и пассивной подвеской проведен сравнительный анализ.

       


      Ключевые слова

      система подрессоривания, активная подвеска, закон регулирования активной подвеской, активная безопасность автомобиля, управляемость и устойчивость автомобиля

      The impact of regulation of parameters of the active suspension handling and vehicle stability

      In this paper, we assess the impact of active suspension on the handling and stability of the car. To do this, a onemass model of the car movement was developed, on which studies were conducted. Also created a control law of the active suspension. On the basis of comparison of indicators of the car with active and passive suspension the comparative analysis was made.


      Keywords

      suspension system, active suspension, the law of regulation of active suspension, active safety of the car, handling and stability of the car

    3. Распространение ультразвуковых колебаний в моторном масле при его пьезоэлектрической обработке и определение эффективных акустических свойств кавитационной области
      Research of the distribution of ultrasonic oscillations in a motor oil with its piezoelectric treatment and determination of the effective acoustic properties of the cavitation area

      Жегалов И.Н. | Jegalov I.N. | zhegalov-vanya@yandex.ruzhegalov-vanya@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Жегалов И.Н.
      Jegalov I.N.

      zhegalov-vanya@yandex.ru
      zhegalov-vanya@yandex.ru


      Распространение ультразвуковых колебаний в моторном масле при его пьезоэлектрической обработке и определение эффективных акустических свойств кавитационной области

       

      УДК 629.113

       

      В статье представлены результаты теоретического исследования процесса ультразвуковой обработки моторного масла. Исследовано влияние акустических характеристик кавитирующей среды на эффективность ультразвуковой обработки. Установлены эффективные режимы пьезоэлектрического ультразвукового облучения моторного масла. Выявлены зависимости интенсивности ультразвукового излучения от вязкости обрабатываемого масла. Теоретически обоснована возможность сохранения свойств масла после обработки сериями.

       


      Ключевые слова

      моторное масло, вязкость, ультразвук, акустические характеристики, режимы обработки, интенсивность, серии

      Research of the distribution of ultrasonic oscillations in a motor oil with its piezoelectric treatment and determination of the effective acoustic properties of the cavitation area

      The article presents the results of a theoretical study of the process of ultrasonic treatment of motor oil. The influence of the acoustic characteristics of the cavitating medium on the efficiency of ultrasonic treatment is investigated. The effective modes of piezoelectric ultrasonic irradiation of motor oil are established. The dependences of the intensity of ultrasonic radiation on the viscosity of the treated oil are revealed. Theoretically substantiated the possibility of maintaining the properties of the oil after processing in batches.


      Keywords

      motor oil, viscosity, ultrasound, acoustic characteristics, processing modes, intensity, series

    4. Вероятностная модель предотказного состояния системы подвески автомобиля категории М1
      Probabilistic model of pre-failure condition car suspension systems category M1

      Денисов Ил.В. | Denisov Il.V. | Денисов И.В. | Denisov I.V. | denisoviv@mail.ru | denisoviv@mail.ru | denisoviv2@mail.rudenisoviv2@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Денисов Ил.В.
      Denisov Il.V.

      Денисов И.В.
      Denisov I.V.

      denisoviv@mail.ru
      denisoviv@mail.ru

      denisoviv2@mail.ru
      denisoviv2@mail.ru


      Вероятностная модель предотказного состояния системы подвески автомобиля категории М1

       

      УДК 629.331

       

      В настоящей статье разработана вероятностная модель предотказного состояния подвески колесной транспортной машины (КТМ) категории М1, использование которой в процессе технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобильной техники позволяет определять значения комплексного показателя безотказности (КПБ) системы в требуемые моменты времени в зависимости от конструктивных, эксплуатационных и организационно-производственных факторов. С целью обеспечения практической реализации предложенной математической модели система дифференциальных уравнений Колмогорова преобразована в линейные алгебраические зависимости, позволяющие прогнозировать отказы автотранспортных средств (АТС), оптимизировать интервалы проведения регламентных работ, а также ремонтных технических воздействий, реализуемых на предприятиях сервиса.

       


      Ключевые слова

      автотранспортное средство, передняя подвеска автомобиля, задняя подвеска автомобиля, вероятность безотказной работы, надежность, вероятностная модель предотказного состояния

      Probabilistic model of pre-failure condition car suspension systems category M1

      In this article, a probabilistic model of the pre-failure condition of the suspension of a wheeled transport vehicle (Car) of the M1 category is developed, the use of which in the process of technical maintenance (MOT) and repair of automotive equipment allows us to determine the values of the complex failure-free indicator (CFFI) of the system at the required times depending on the design, operational and organizational and production factors. In order to ensure the practical implementation of the proposed mathematical model, the Kolmogorov system of differential equations is transformed into linear algebraic dependencies, which make it possible to predict motor vehicle failures, to optimize intervals for routine maintenance, as well as repair technical actions implemented at service enterprises.


      Keywords

      vehicle, front suspension of the car, rear suspension of the car, probability of no-failure, reliability, probabilistic model of a prenegative state

    Практика
    Практика

    1. Оценка эксплуатационной пригодности автотранспортных средств на основе нечетких множеств
      Evaluation of the serviceability of vehicles on the basis of fuzzy sets

      Якубович А.Н. | YAkubovich A.N. | Якубович И.А. | YAkubovich I.A. | yakubovich_irina@mail.ru yakubovich_irina@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Якубович А.Н.
      YAkubovich A.N.

      Якубович И.А.
      YAkubovich I.A.

      yakubovich_irina@mail.ru
      yakubovich_irina@mail.ru


      Оценка эксплуатационной пригодности автотранспортных средств на основе нечетких множеств

       

      УДК 656.135+004.942

       

      Предложено оценивать эксплуатационную пригодность автотранспортного средства на основе теории нечетких множеств. Для этой цели используется параметр состояния АТС (накопленный пробег, объем транспортной работы), увеличение которого свидетельствует об ухудшении эксплуатационной пригодности. Количественно эксплуатационная пригодность оценивается на основе функции принадлежности, аргументом которой является параметр состояния. Выделяются базовая функция принадлежности (параметры которой определяются на основе статистических данных об эталонных АТС) и объектные функции принадлежности, описывающие изменение эксплуатационной пригодности определенного АТС по мере увеличения параметра состояния. Приведена методика, позволяющая количественно оценивать влияние мероприятий по поддержанию и частичному восстановлению работоспособности на эксплуатационное состояние и прогнозируемую продолжительность эксплуатации. Методика также позволяет оптимизировать распределение ресурса, выделенного на поддержание работоспособности, по отдельным мероприятиям, с целью максимизации прогнозного периода эксплуатации АТС.

       


      Ключевые слова

      эксплуатация автотранспорта, моделирование, нечеткая логика

      Evaluation of the serviceability of vehicles on the basis of fuzzy sets

      It is offered to estimate operational suitability of the motor vehicle on the basis of the theory of fuzzy sets. For this purpose, the status parameter (accumulated mileage, volume of transport work) is used, the increase of which indicates deterioration in operational suitability. Quantitatively, operational suitability is evaluated based on the membership function, the argument of which is the status parameter. The basic membership function (the parameters of which are determined on the basis of statistical data on the reference motor vehicle) and object membership functions describing the change in the operational suitability of a particular motor vehicle as the state parameter increases are distinguished. The method allowing estimating quantitatively influence of actions for maintenance and partial restoration of working capacity on an operational condition and the predicted duration of operation is resulted. The method also allows optimizing the distribution of the resource allocated for maintenance of operability, on separate actions, for the purpose of maximization of the forecast period of operation of motor vehicle.


      Keywords

      operation of motor vehicles, modeling, fuzzy logic

    Безопасность
    Безопасность

    1. Метод определения скорости движения двухколесного транспортного средства при столкновении
      The method of determining the speed of movement of a two-wheeled trans-optical vehicle in a collision

      Морозов Д.А. | Morozov D.A. | Хмельницкий С.В. | Hmelnitskiy S.V. | Ковалев В.А.Kovalev V.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Морозов Д.А.
      Morozov D.A.

      Хмельницкий С.В.
      Hmelnitskiy S.V.

      Ковалев В.А.
      Kovalev V.A.


      Метод определения скорости движения двухколесного транспортного средства при столкновении

       

      УДК 629.113

       

      В статье авторами рассматривается частный случай ДТП с участием мотоцикла. Сложность проведения исследований подобного типа заключается в конструктивных особенностях мотоциклов (отсутствие АБС, меньшая масса мотоцикла по сравнению с автомобилем, два колеса, в данном случае — отсутствие следов юза обоих транспортных средств), которые необходимо учесть. Стандартные подходы не позволяют получить достоверные данные и ответить на поставленные в рамках данного дела вопросы. Однако аналитический подход позволяет получить результаты даже при наличии минимальных исходных данных.

       


      Ключевые слова

      дорожное движение, ДТП, осмотр аварийных транспортных средств, мотоцикл, скорость, столкновение с мотоциклом, автомобилем

      The method of determining the speed of movement of a two-wheeled trans-optical vehicle in a collision

      The article examines a private case of an accident involving a motorcycle. The difficulty of conducting research of this type lies in the design features of motorcycles (lack of ABS, smaller weight of the motorcycle compared to the car, two wheels, in this case – the absence of traces of the yuza of both vehicles), which must be taken into account data.


      Keywords

      traffic accident, examination of an accident, motorcycle, speed, collision with a motorcycle, car

    2. Проблемы и перспективы аудита безопасности дорожного движения в РФ
      Problems and prospects of road safety audit in Russia

      Агуреев И.Е. | Agureev I.E. | Хмелев Р.Н. | Hmelev R.N. | Чубова Е.В. | CHubova E.V. | agureev-igor@yandex.ru | agureev-igor@yandex.ru | hrn@yandex.ru | hrn@yandex.ru | elenа-elena2015@bk.ruelena-elena2015@bk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Агуреев И.Е.
      Agureev I.E.

      Хмелев Р.Н.
      Hmelev R.N.

      Чубова Е.В.
      CHubova E.V.

      agureev-igor@yandex.ru
      agureev-igor@yandex.ru

      hrn@yandex.ru
      hrn@yandex.ru

      elenа-elena2015@bk.ru
      elena-elena2015@bk.ru


      Проблемы и перспективы аудита безопасности дорожного движения в РФ

       

      УДК 656.13

       

      Рассматриваются ключевые этапы развития аудита БДД, раскрываются основные проблемы использования аудита БДД в РФ. Особое внимание уделено детальному анализу роли аудита в системе выявления и предотвращения причин ДТП. Приводятся рекомендации для внедрения аудита БДД.

       


      Ключевые слова

      аудит БДД, аварийность, безопасность дорожного движения, дорожно-транспортное происшествие

      Problems and prospects of road safety audit in Russia

      The article deals with the key stages of development of BDD audit. The article deals with the main problems of the use of BDD audit in the Russian Federation. Particular attention is paid to the detailed analysis of the role of audit in the system of detection and prevention of the causes of accidents. Recommendations for the implementation of BDD audit are given.


      Keywords

      audit of road safety, road safety, road accident

    3. Допуск транспортных средств к технической эксплуатации
      Allowing vehicles to operate

      Крамаренко Б.А. | Kramarenko B.A. | kramarenko.brs@mail.rukramarenko.brs@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Крамаренко Б.А.
      Kramarenko B.A.

      kramarenko.brs@mail.ru
      kramarenko.brs@mail.ru


      Допуск транспортных средств к технической эксплуатации

       

      УДК 629.33.083.4

       

      За прошедшие годы количество дорожно-транспортных происшествий сократилось на 11,8 %, существенно уменьшились социальный и транспортный риски. При этом уровень автомобилизации в стране возрос более чем в 1,5 раза: сейчас во многих городах на тысячу жителей приходится в среднем по 300 транспортных средств. Увеличивающееся несоответствие между количеством транспортных средств и протяженностью улично-дорожной сети приводит к диспропорции, так как современный уровень дорожно-транспортной инфраструктуры соответствует значению 60—100 транспортных средств на 1000 жителей. В результате растет число заторов и, как следствие, ухудшаются условия дорожного движения. Естественно, что при этом возрастает количество дорожно-транспортных происшествий.

       


      Ключевые слова

      организация безопасности дорожного движения, дорожно-транспортное происшествие, транспортное средство, дорога, транспортный риск

      Allowing vehicles to operate

      Over the years, the number of road accidents decreased by 11.8 %, significantly reduced social and transport risks. At the same time, the level of motorization in the country has increased by more than 1.5 times: now in many cities per thousand inhabitants account for an average of 300 vehicles. The widening discrepancy between the number of vehicles and the length of the road network leads to a disparity, as the current level of road infrastructure corresponds to the value of 60 to 100 vehicles per 1,000 inhabitants. As a result, congestion is increasing and traffic conditions are deteriorating as a result. Naturally, the number of traffic accidents increases.


      Keywords

      road safety, traffic accident, vehicle, road, traffic risk

    4. Пресс-тур
      Press Tour

      Авторы статьи
      Authors


      Пресс-тур

       


      Ключевые слова

      Press Tour


      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, проф.

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Валеев Д.Х.

    д-р техн. наук

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, проф.

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, проф.

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, проф.

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, проф.

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, проф.

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, (МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва)

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, проф.

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, проф.

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, проф

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, проф.

    Ежемесячный научно-технический и производственный журнал.
    Выпускается с 1996 года.
     

    Основная тематика журнала

    • Энергетическое машиностроение;
    • Конструкция;
    • Эксплуатация. Ремонт; 
    • Исследование. Расчет; 
    • Городской пассажирский наземные транспорт;
    • Транспортный комплекс;
    • Практика;
    • Экология; 
    • Безопасность;
    • Пресс-тур.

    Приложение «Справочные данные»

    • Технические характеристики машин, агрегатов, систем;
    • Приборы, детали, материалы;
    • Инструмент;
    • Нормативные акты.

    Журнал освещает актуальные вопросы транспортного машиностроения:

    Создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологические разработки, разработки в области электронных систем, экономии ресурсов и т.д.

    Авторы журнала

    Производители и эксплуатационники  продуктов транспортного машиностроения, специалисты научных и исследовательских центров, ученые  и научно-педагогические работники ведущих вузов России и других стран, соискатели ученых степеней, студенты и т.д. В круг их интересов входят проблемные  и информационные статьи по конструкции транспортных средств и их агрегатов, особенности эксплуатации, а также справочные материалы.

    Регионы распространения

    Россия – все субъекты федерации и другие страны СНГ

    Журнал включён в Перечень изданий ВАК Минобрнауки РФ.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail, а так же паспортные данные.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку