Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2022 / 07

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Перспективные направления повышения виброзащитных свойств пневмогидравлических и пневматических подвесок АТС
      Perspective directions for increasing the vibration protection properties of pneumo-hydraulic and pneumatic suspensions of vehicles

      Новиков В.В. | Novikov V.V. | Поздеев А.В. | Pozdeev A.V. | Чернышов К.В. | Chernyshov K.V. | Похлебин А.В. | Pohlebin A.V. | e-mail: nvv_60@mail.rue-mail: nvv_60@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Новиков В.В.
      Novikov V.V.

      Поздеев А.В.
      Pozdeev A.V.

      Чернышов К.В.
      Chernyshov K.V.

      Похлебин А.В.
      Pohlebin A.V.

      e-mail: nvv_60@mail.ru
      e-mail: nvv_60@mail.ru


      Перспективные направления повышения виброзащитных свойств пневмогидравлических и пневматических подвесок АТС

       

      УДК 629.3.027.3

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-7-3-10

       

      В данной работе предложен новый подход к снижению вибронагруженности автотранспортных средств на неровных дорогах на основе синтеза инновационных структур адаптивных пневмогидравлических и пневматических подвесок с саморегулируемыми характеристиками. Приведены описания оригинальных конструкций и характеристик различных типов демпфирующих узлов применительно к четырем перспективным направлениям совершенствования пневмогидравлических и пневматических систем подрессоривания, применение которых позволит повысить энергоэффективность, безопасность и виброзащищенность АТС общего и специального назначения.

       

       


      Ключевые слова

      подвеска, пневмогидравлическая рессора, пневматическая рессора, виброзащитные свойства

      Perspective directions for increasing the vibration protection properties of pneumo-hydraulic and pneumatic suspensions of vehicles

      In this paper, a new approach is proposed to reduce the vibration load of vehicles on uneven roads based on the synthesis of innovative structures of adaptive pneumohydraulic and pneumatic suspensions with self-adjusting characteristics. Descriptions of the original designs and characteristics of various types of damping units are given in relation to four promising areas for improving pneumohydraulic and pneumatic suspension systems, the use of which will improve the energy efficiency, safety and vibration protection of general and special-purpose vehicles.


      Keywords

      suspension, pneumo-hydraulic spring, air spring, vibration protection properties

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Применение цифровых двойников для совершенствования автосборочных процессов
      Application of digital twins to improve automotive assembly processes

      Макарова И.В. | Makarova I.V. | Буйвол П.А. | Buyvol P.A. | Чернов А.О. | CHernov A.O. | IrVMakarova@kpfu.ruIrVMakarova@kpfu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Макарова И.В.
      Makarova I.V.

      Буйвол П.А.
      Buyvol P.A.

      Чернов А.О.
      CHernov A.O.

      IrVMakarova@kpfu.ru
      IrVMakarova@kpfu.ru


      Применение цифровых двойников для совершенствования автосборочных процессов

       

      УДК 629.33: 519.876.5

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-7-11-17

       

      При переходе к Индустрии 4.0 реализуется концепция изготовления моделей изделий с уникальными характеристиками в среде массового производства. Чтобы соответствовать новым реалиям, автопроизводители должны внедрять в свои процессы современные прогрессивные технологии, такие как искусственный интеллект, цифровые двойники, событийная и непрерывная адаптивная безопасность и т. д. Технологии цифровых двойников могут быть использованы для оптимизации процессов. В статье описана процедура создания цифрового двойника, который представляет собой виртуальную копию физической системы сборочной производственной линии автомобилестроительного предприятия, включая материальный поток. Приведен пример работы с цифровым двойником сборочной линии, в частности обозначены основные показатели, позволяющие определить снижение производительности конвейерной линии.

       

       


      Ключевые слова

      цифровой двойник, сборочная линия, показатели эффективности

      Application of digital twins to improve automotive assembly processes

      With the transition to Industry 4.0, the concept of manufacturing product models with unique characteristics in a mass production environment is being implemented. In order to build the foundation for the next generation of digital business models and ecosystems, automakers need to incorporate cutting-edge technologies such as artificial intelligence, digital twins, event-driven and continuous adaptive security, and more into their processes. Digital twin technologies can be used to optimize processes. The article describes the procedure for creating a digital twin, which is a virtual copy of the physical system of an assembly line of an automobile manufacturing enterprise, including the material flow. An example of working with a digital twin of an assembly line is given, in particular, the main indicators are indicated that make it possible to determine the decrease in the productivity of a conveyor line.


      Keywords

      digital twin, assembly line, performance indicators

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Модель риформинга аммиака для генерации водорода в целях использования в качестве присадки к основному виду топлива в ДВС
      Ammonia reforming model for generating hydrogen for use as an additive to the main type of fuel in internal combustion engines

      Абызов И.Т. | Abyizov I.T. | Abyzovit@gmail.comAbyzovit@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Абызов И.Т.
      Abyizov I.T.

      Abyzovit@gmail.com
      Abyzovit@gmail.com


      Модель риформинга аммиака для генерации водорода в целях использования в качестве присадки к основному виду топлива в ДВС

       

      УДК 620.92

      DOI 10.36652/1684-1298-2022-7-18-21

       

      В статье обосновывается применение риформинга аммиака с целью генерации водорода для использования в качестве присадки к основному виду топлива в двигателе внутреннего сгорания, работающего по циклу Дизеля. Подача присадки водорода с продуктами риформинга подается через впускной коллектор в цилиндры двигателя. В статье приведена оценка применения риформинга и влияние продукта на сгорание топлива и отработавшие газы. Добавление достаточно небольшого количества безуглеродистого риформата, приблизительно 5 % от количества дизельного топлива, достаточно эффективно снижает выбросы углерода из двигателя, включая CO2, CO и общее количество углеводородов (CHx).

       


      Ключевые слова

      двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, водород, аммиак, риформинг, дизельный двигатель, отработавшие газы

      Ammonia reforming model for generating hydrogen for use as an additive to the main type of fuel in internal combustion engines

      This article discusses the use of ammonia reforming to generate hydrogen, for use as an additive to the main type of fuel in an internal combustion engine operating on the Diesel cycle. The feed of the hydrogen additive with the reforming products is fed through the intake manifold to the engine cylinders. A comparative analysis of ammonia with other types of fuel in terms of gross calorific value and hydrogen content was carried out. The article provides an assessment of the application of reforming and the effect of the product on the combustion of fuel and exhaust gases. The addition of a fairly small amount of non-carbon reformate, approximately 5 % of the diesel fuel, is quite effective in reducing engine carbon emissions, including CO2, CO and total hydrocarbons (CHx).


      Keywords

      internal combustion engine, vehicle, hydrogen, ammonia, reforming, diesel engine, exhaust gases

    2. Методика обоснования оперативно-производственного плана по текущему ремонту городских автобусов для повышения безопасности их эксплуатации
      Method of substantiating operational and production plan for ongoing repair of city buses to improve their operation safety

      Денисов А.С. | Denisov A.S. | Феклин Е.В. | Feklin E.V. | Игнатов А.В. | Ignatov A.V. | denisov0307@yandex.rudenisov0307@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Денисов А.С.
      Denisov A.S.

      Феклин Е.В.
      Feklin E.V.

      Игнатов А.В.
      Ignatov A.V.

      denisov0307@yandex.ru
      denisov0307@yandex.ru


      Методика обоснования оперативно-производственного плана по текущему ремонту городских автобусов для повышения безопасности их эксплуатации

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-7-22-24

       

      В статье представлен коэффициент организованности (использования рабочего времени), который учитывает факторы оснащенности постов средствами механизации, уровня организации постовых работ, квалификации ремонтников и т. д. Описаны задачи оперативно-производственного планирования. Представлена исходная информация для планирования. Разработан обобщенный алгоритм разработки оперативно-производственного плана и оценки его эффективности. Представлена методика оценки эффективности составленного оперативно-производственного плана по следующим показателям: коэффициент выпуска из зоны текущего ремонта, коэффициент нагруженности зоны, коэффициент простоя, коэффициент загрузки оборудования и т. д.

       

       


      Ключевые слова

      автобус, текущий ремонт, оперативно-производственный план, заявка, пост, трудоемкость, эффективность

      Method of substantiating operational and production plan for ongoing repair of city buses to improve their operation safety

      The article presents the organization factor (use of working time), which takes into account the factors of equipping posts with mechanization tools, the level of organization of post work, the qualifications of repairmen, etc. Operational and production planning tasks are described. The initial information for planning is presented. A generalized algorithm for developing an operational and production plan and evaluating its effectiveness has been developed. The method of evaluation of efficiency of the compiled operational-production plan is presented according to the following indicators: the coefficient of output from the current repair zone, the coefficient of load of the zone, the coefficient of downtime, the coefficient of equipment load, etc.


      Keywords

      bus, routine repair, operational and production plan, application, post, labor intensity, efficiency

    3. Анализ риска буксования при проезде эксплуатируемого участка проезжей части в снежном накате
      Analysis of the risk of skidding when driving an operated section of roadway in a snow roll

      Бояршинов М.Г. | Boyarshinov M.G. | Задворнов В.Ю. | Zadvornov V.Yu. | Кочетков А.В. | Kochetkov A.V. | Янковский Л.В. | Yankovsky L.V. | soni.81@mail.rusoni.81@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Бояршинов М.Г.
      Boyarshinov M.G.

      Задворнов В.Ю.
      Zadvornov V.Yu.

      Кочетков А.В.
      Kochetkov A.V.

      Янковский Л.В.
      Yankovsky L.V.

      soni.81@mail.ru
      soni.81@mail.ru


      Анализ риска буксования при проезде эксплуатируемого участка проезжей части в снежном накате

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-7-25-30

       

      Одним из основных средств повышения проходимости грузовых автомобилей следует считать повышение сцепных свойств их ведущих колес с этими поверхностями, что может быть реализовано специальными средствами, обеспечивающими проходимость автомобиля в таких условиях. Поэтому актуально исследование процесса ликвидации буксования колеса автомобиля на обледеневшем покрытии с помощью фрикционного материала.
      В статье применена математическая модель И. М. Рабиновича для решения ликвидации буксования колеса автомобиля и обеспечения сцепления колеса с обледеневшим дорожным покрытием для разных форм подсыпаемого слоя фрикционного материала.
      Разработано устройство подсыпки крупнозернистого фрикционного материала, устанавливаемое на надрамник машины либо на шасси с возможностью ручного и автоматического управления для подачи абразивного материала.


      Ключевые слова

      автомобиль, устройство, коэффициент сцепления, коэффициент скольжения, пескоструйный аппарат, устойчивость, пневмоколесный экскаватор, шасси, дорожное покрытие, снежно-ледяное образование

      Analysis of the risk of skidding when driving an operated section of roadway in a snow roll

      One of the main means of increasing the cross-country ability of trucks should be considered to increase the coupling properties of their driving wheels with these surfaces, which can be implemented by special means that ensure the cross-country ability of the car in such conditions.
      Therefore, it is important to study the process of eliminating the slipping of a car wheel on an icy surface using a friction material. The article uses a mathematical model of I. M. Rabinovich to solve the problem of car wheel skidding and ensure the wheel’s adhesion to the icy road surface for different forms of the added layer of friction material.
      A device for adding coarse-grained friction material has been developed, which is installed on the machine’s subframe or on the chassis with the possibility of manual and automatic control for feeding abrasive material.


      Keywords

      vehicle, device, coefficient of adhesion slip coefficient, sandblaster, stability, pneumatic wheel excavator, chassis, road surface, snow and ice formation

    Безопасность
    Безопасность

    1. Анализ интеллектуально-технических средств для предотвращения дорожно-транспортных происшествий
      Analysis of intelligent and technical means for the prevention of road accidents

      Климова Г.Н. | Klimova G.N. | Зеликов В.А. | Zelikov V.A. | Дорохин С.В. | Dorohin S.V. | Струков Ю.В. | Strukov YU.V. | Денисов Г.А. | Denisov G.A. | Зеликова Н.В. | Zelikova N.V. | zelikov-vrn@mail.ruzelikov-vrn@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Климова Г.Н.
      Klimova G.N.

      Зеликов В.А.
      Zelikov V.A.

      Дорохин С.В.
      Dorohin S.V.

      Струков Ю.В.
      Strukov YU.V.

      Денисов Г.А.
      Denisov G.A.

      Зеликова Н.В.
      Zelikova N.V.

      zelikov-vrn@mail.ru
      zelikov-vrn@mail.ru


      Анализ интеллектуально-технических средств для предотвращения дорожно-транспортных происшествий

       

      УДК 656.09

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-7-31-35

       

      Проведен аналитический обзор современных разработок отечественных и зарубежных интеллектуально-технических систем с целью их применения как наиболее эффективных, рациональных средств для поддержания работоспособности водителя в дорожных условиях и предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Предложен комплекс профилактических мер для сохранения высокой работоспособности водителей на маршруте и соответственно безопасности дорожного движения.

       

       


      Ключевые слова

      надежность водителя, работоспособность водителя, контроль состояния водителя, интеллектуально-технические средства, интеллектуальные транспортные системы, безопасность дорожного движения, дорожно-транспортные происшествия

      Analysis of intelligent and technical means for the prevention of road accidents

      An analytical review of modern developments of domestic and foreign intellectual and technical systems was carried out with the aim of their application as the most effective, rational means to maintain the driver’s performance in road conditions and prevent traffic accidents. A set of preventive measures is proposed to maintain the high efficiency of drivers on the route and, accordingly, road safety.


      Keywords

      driver reliability, driver performance, driver condition monitoring, intellectual and technical means, intelligent transport systems, traffic safety, traffic accidents

    2. Обеспечение безопасности по перевозке опасных грузов
      Ensuring the safety of the transportation of dangerous goods

      Левкина Н.И. | Levkina N.I. | Коротчук Д.О. | Korotchuk D.O. | levkina.lnina1@yandex.rulevkina.lnina1@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Левкина Н.И.
      Levkina N.I.

      Коротчук Д.О.
      Korotchuk D.O.

      levkina.lnina1@yandex.ru
      levkina.lnina1@yandex.ru


      Обеспечение безопасности по перевозке опасных грузов

       

      УДК 656.135.8

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-7-36-40

       

      В данной статье рассматривается вопрос осуществления безопасной перевозки опасных грузов, таких как нефть, газ, взрывоопасные вещества. Для решения данного вопроса проведен анализ существующих методов перевозки данных веществ, а так же количество ДТП и их последствия.

       

       


      Ключевые слова

      опасные грузы, перевозка, дорожно-транспортное происшествие, безопасность осуществления перевозки, последствия взрыва опасных веществ

      Ensuring the safety of the transportation of dangerous goods

      This article discusses the issue of safe transportation of dangerous goods, such as oil, gas, explosive substances. To solve this issue, an analysis of existing methods of transportation of these substances, as well as the number of accidents and their consequences, is carried out.


      Keywords

      dangerous goods, transportation, traffic accident, safety of transportation, consequences of explosion of hazardous substances

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Дорожная искусственная неровность с изменяющейся высотой гребня
      Artificial road roughness with the changing height of the ridge

      Ляшенко Ю.М. | Lyashenko YU.M. | Насонов А.А. | Nasonov A.A. | Ляшенко А.Ю. | Lyashenko A.YU. | Прудий А.В. | Prudiy A.V. | tkgsmp@ya.ru, alyona_lyashenko@mail.rutkgsmp@ya.ru, alyona_lyashenko@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ляшенко Ю.М.
      Lyashenko YU.M.

      Насонов А.А.
      Nasonov A.A.

      Ляшенко А.Ю.
      Lyashenko A.YU.

      Прудий А.В.
      Prudiy A.V.

      tkgsmp@ya.ru, alyona_lyashenko@mail.ru
      tkgsmp@ya.ru, alyona_lyashenko@mail.ru


      Дорожная искусственная неровность с изменяющейся высотой гребня

       

      УДК 625.03(06)

      DOI: 10.36652/1684-1298-2022-7-41-46

       

      Приводится анализ влияния конструктивных параметров типовой дорожной искусственной неровности на вертикальную инерционную перегрузку, возникающую при проезде транспортных средств через искусственную неровность и действующую на узлы автомобиля, водителя и пассажиров. Рассмотрено обладающее конструктивной новизной техническое решение с изменяющейся высотой гребня, обеспечивающее при соблюдении установленного скоростного режима плавность проезда транспорта по дорожной искусственной неровности, а при его превышении — принуждающее водителей к снижению скорости транспортных средств.

       

       


      Ключевые слова

      автомобильная дорога, транспортное средство, скорость движения, искусственная неровность, вертикальная инерционная перегрузка

      Artificial road roughness with the changing height of the ridge

      The analysis of the influence of the design parameters of a typical artificial road roughness on the vertical inertial overload that occurs when vehicles pass through an artificial roughness and acting on the nodes of the car, driver and passengers is given. A technical solution with a constructive novelty with a changing crest height is considered, which ensures smooth passage of vehicles along an artificial road roughness while observing the established speed limit, and if it is exceeded, forcing drivers to reduce the speed of vehicles.


      Keywords

      highway, vehicle, speed, artificial unevenness, vertical inertial overload

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors


      Выставки. Конференции. Презентации

       


      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations


      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

     

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru
    • К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

     

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку