Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2023 / 07

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Выбор базовой машины для газового двигателя RGK.EC.820.959-340
      Choice of basic machine for gas engine RGK.EC.820.959-340

      Образцов Н.А. | Obraztsov N.A. | obr.nik@ya.ruobr.nik@ya.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Образцов Н.А.
      Obraztsov N.A.

      obr.nik@ya.ru
      obr.nik@ya.ru


      Выбор базовой машины для газового двигателя RGK.EC.820.959-340

       

      УДК 629.3.03

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-3-5

       

      В статье рассмотрен вопрос применения нового газового двигателя RGK.EC.820.959-340 компании "РариТЭК". Получены ответы на вопросы: как построить внешнюю скоростную характеристику газового двигателя? Какова зависимость эффективной мощности и эффективного момента от угловой скорости коленчатого вала данного газового двигателя? На какие грузовые автомобили целесообразно устанавливать данный агрегат?

       

       


      Ключевые слова

      газовый двигатель, грузовая техника, внешняя скоростная характеристика, коэффициенты формулы Лейдермана

      Choice of basic machine for gas engine RGK.EC.820.959-340

      The article considers the issue of using the new gas engine RGK.EC.820.959-340 of the RariTEK company. Answers were received to the questions: how to build an external speed characteristic of a gas engine? What is the dependence of effective power and effective torque on the angular velocity of the crankshaft of a given gas engine? What trucks should this unit be installed on?


      Keywords

      gas engine, trucks, external speed characteristic, Leiderman formula coefficients

    2. Метод ограничения максимальной скорости движения электробуса большого класса
      Method of limiting the maximum speed of a large class electric bus

      Антонян А.В. | Antonyan A.V. | AntonyanAV@kamaz.ruAntonyanAV@kamaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Антонян А.В.
      Antonyan A.V.

      AntonyanAV@kamaz.ru
      AntonyanAV@kamaz.ru


      Метод ограничения максимальной скорости движения электробуса большого класса

       

      УДК 629.33

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-6-12

       

      В статье предлагается метод ограничения максимальной скорости движения. Представлен алгоритм конструирования оптимального регулятора, формирующего требуемое управляющее воздействие для ограничения максимальной скорости. Доказана работоспособность разработанной системы методами математического моделирования и натурными испытаниями.

       

       


      Ключевые слова

      электробус, тяговый электропривод, максимальная скорость, коэффициенты регулятора

      Method of limiting the maximum speed of a large class electric bus

      The article proposes a method of limiting the maximum speed of movement. An algorithm for designing an optimal controller that forms the required control action to limit the maximum speed is presented. The efficiency of the developed system is proved by mathematical modeling methods and field tests.


      Keywords

      electric bus, traction electric drive, maximum speed, regulator coefficients

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Мощностной стенд с комбинированным нагружающим устройством для испытания мотор-колес и их систем управления
      Power stand with a combined loading device for testing motor-wheels and their control systems

      Зеер В.А. | Zeer V.A. | Гражданцев Е.В. | Grajdantsev E.V. | Литвинов П.С. | Litvinov P.S. | Окладников Д.Л. | Okladnikov D.L. | Мгламян Т.В. | Mglamyan T.V. | Пуртоян А.Д. | Purtoyan A.D. | egrazhdantsev@sfu-kras.ruegrazhdantsev@sfu-kras.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Зеер В.А.
      Zeer V.A.

      Гражданцев Е.В.
      Grajdantsev E.V.

      Литвинов П.С.
      Litvinov P.S.

      Окладников Д.Л.
      Okladnikov D.L.

      Мгламян Т.В.
      Mglamyan T.V.

      Пуртоян А.Д.
      Purtoyan A.D.

      egrazhdantsev@sfu-kras.ru
      egrazhdantsev@sfu-kras.ru


      Мощностной стенд с комбинированным нагружающим устройством для испытания мотор-колес и их систем управления

       

      УДК 629.3.018.2

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-13-18

       

      В статье описана реализованная конструкция опытного образца однобарабанного мощностного стенда с комбинированным нагрузочным устройством и автоматизированной системой измерений для испытания моторколес и их систем управления. Предложены алгоритмы испытаний мотор-колес диаметром от 100 до 700 мм и мощностью до 5 кВт с обеспечением прижимного усилия к беговому барабану до 1500 Н. Представлены результаты проведения испытаний мотор-колеса, системы управления для малогабаритных транспортных средств с использованием фрикционного и инерционного нагружающих устройств.

       

       


      Ключевые слова

      электротранспорт, мощностной стенд, мотор-колесо, испытания, системы управления электроприводом, тяговая характеристика, разгонная характеристика, аналогово-цифровой преобразователь

      Power stand with a combined loading device for testing motor-wheels and their control systems

      The article describes the implemented design of a prototype single-drum power bench with a combined load device and an automated measurement system for testing motor-wheels and their control systems. Algorithms for testing motor-wheels with a diameter of 100 to 700 mm and a power of up to 5 kW are proposed, providing a clamping force to the running drum up to 1500 N. The results of testing a motor-wheel, a control system for small vehicles using friction and inertial loading devices are presented.


      Keywords

      electric transport, power stand, motor-wheel, tests, electric drive control systems, traction characteristic, acceleration characteristic, ADC

    2. Колебательные процессы в нелинейной системе индивидуального тягового электрического привода
      Oscillatory processes in a nonlinear system of an individual traction electric drive

      Климов А.В. | Klimov A.V. | Aleksandr.Klimov@kamaz.ruAleksandr.Klimov@kamaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Климов А.В.
      Klimov A.V.

      Aleksandr.Klimov@kamaz.ru
      Aleksandr.Klimov@kamaz.ru


      Колебательные процессы в нелинейной системе индивидуального тягового электрического привода

       

      УДК 629.015

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-19-24

       

      При контактном взаимодействии шин с дорогой возникают автоколебания. Появление автоколебаний в зоне взаимодействия может послужить полезным диагностическим признаком развития процесса потери сцепления. В работе исследуются случаи возникновения автоколебаний для индивидуального электрического привода. В тяговом и ведомом режимах возможен "мягкий" режим возникновения автоколебаний вращения колеса. При торможении возникает "мягкий" режим возбуждения автоколебаний, а при блокировке колес — "жесткий" режим автоколебаний поступательного движения центра колеса.

       

       


      Ключевые слова

      автоколебания; фрикционное взаимодействие колеса с основанием; "мягкий режим" автоколебаний; "жесткий режим" автоколебаний; критерий Бендиксона; сила трения; индивидуальный электропривод колеса

      Oscillatory processes in a nonlinear system of an individual traction electric drive

      When the tires interact with the road in contact, self-oscillations occur. The appearance of self-oscillations in the interaction zone can serve as a useful diagnostic sign of the development of the process of loss of adhesion in the work, cases of self-oscillations for an individual electric drive are investigated. In traction and driven modes, a "soft" mode of occurrence of self-oscillation of wheel rotation is possible. When braking, there is a "soft" mode of excitation of self-oscillations, and when the wheels are locked, a "hard" mode of self-oscillations of the translational movement of the wheel center.


      Keywords

      self-oscillation; frictional interaction of the wheel with the base; "soft mode" of self-oscillation; "hard mode" of self-oscillation; Bendixon criterion; friction force; individual electric wheel drive

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Альтернативный метод определения наличия бензина в моторном масле
      Alternative method for determining the presence of gasoline in engine oil

      Ходяков А.А. | Hodyakov A.A. | Хлопков С.В. | Hlopkov S.V. | Гусейнов Р.М. | Guseinov R.M. | Хазиев А.А. | Haziev A.A. | Лаушкин А.В. | Laushkin A.V. | Борисов Б.С. | Borisov B.S. | khodyakov-aa@rudn.rukhodyakov-aa@rudn.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ходяков А.А.
      Hodyakov A.A.

      Хлопков С.В.
      Hlopkov S.V.

      Гусейнов Р.М.
      Guseinov R.M.

      Хазиев А.А.
      Haziev A.A.

      Лаушкин А.В.
      Laushkin A.V.

      Борисов Б.С.
      Borisov B.S.

      khodyakov-aa@rudn.ru
      khodyakov-aa@rudn.ru


      Альтернативный метод определения наличия бензина в моторном масле

       

      УДК 621.89

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-25-30

       

      В статье рассматривается альтернативный метод, позволяющий определить наличие автомобильного бензина в работавших моторных маслах. Объекты испытаний — работавшие моторные масла, образцы свежих масел, изготовленные разными производителями, и рапсовое масло. Показано, что отличие значений плотности и вязкости работавших масел от свежих масел является отражением изменений свойств масел в результате воздействия на них различных факторов. Установлено, что при добавлении в пробы работавших и свежих масел бензина и рапсового масла скорости изменения их вязкости различны. Выдвинуто предположение о наличии связи кинематической вязкости жидкости с содержанием в ней моторного, рапсового масла и бензина, что отражает индикаторную способность рапсового масла на присутствующий в работавшем масле бензин. Это подтверждает разница в значениях относительных изменений кинематической вязкости свежего и работавшего масел после введения в них рапсового масла, которое можно использовать как индикатор на бензин, присутствующий в работавшем масле. Наличие в работавшем масле бензина, установленное по значениям относительного изменения вязкости, было подтверждено данными, полученными методом ИК-спектроскопии.

       

       


      Ключевые слова

      автомобильный бензин, свежее моторное масло, работавшее моторное масло, кинематическая вязкость, плотность, рентгенофлуоресцентный анализ, регрессионный анализ, полный факторный эксперимент, относительное изменение кинематической вязкости

      Alternative method for determining the presence of gasoline in engine oil

      The article discusses an alternative method is considered to determine the presence of motor gasoline in running engine oils. The test objects are working engine oils, samples of fresh oils produced by different manufacturers, and rapeseed oil. It is shown that the difference in the density and viscosity values of working oils from fresh oils is a reflection of changes in the properties of oils as a result of exposure to various factors. It was found that when gasoline and rapeseed oil were added to the samples of working and fresh oils, the rates of change in their viscosity were different. It is suggested that there is a relationship between the kinematic viscosity of the liquid and the content of motor oil, rapeseed oil and gasoline in it, which reflects the indicator ability of rapeseed oil to gasoline present in the oil that worked. This is confirmed by the difference in the values of relative changes in the kinematic viscosity of fresh and working oil after the introduction of rapeseed oil into them, which can be used as an indicator for gasoline present in the working oil. The presence of gasoline in the working oil, determined by the values of the relative change in viscosity, was confirmed by the data obtained by IR spectroscopy.


      Keywords

      motor gasoline, fresh motor oil, used motor oil, kinematic viscosity, density, X-ray fluorescence analysis, regression analysis, full factorial experiment, relative change in kinematic viscosity

    Безопасность
    Безопасность

    1. Повышение безопасности движения путем совершенствования системы подготовки водителей категории "В"
      Improving traffic safety by improving drivers training category "B"

      Климова Г.Н. | Klimova G.N. | Зеликов В.А. | Zelikov V.A. | Струков Ю.В. | Strukov YU.V. | Денисов Г.А. | Denisov G.A. | Внукова С.В. | Vnukova S.V. | Веневитина С.С. | Venevitina S.S. | Разгоняева В.В. | Razgonyaeva V.V. | limova-galina@mail.ru, zelikov-vrn@mail.ru, str-y@mail.ru, dga.vrn@mail.ru, vnukovasv@vglta.vrn.ru, svetven64@mail.ru , vera01041984@mail.rulimova-galina@mail.ru, zelikov-vrn@mail.ru, str-y@mail.ru, dga.vrn@mail.ru, vnukovasv@vglta.vrn.ru, svetven64@mail.ru , vera01041984@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Климова Г.Н.
      Klimova G.N.

      Зеликов В.А.
      Zelikov V.A.

      Струков Ю.В.
      Strukov YU.V.

      Денисов Г.А.
      Denisov G.A.

      Внукова С.В.
      Vnukova S.V.

      Веневитина С.С.
      Venevitina S.S.

      Разгоняева В.В.
      Razgonyaeva V.V.

      limova-galina@mail.ru, zelikov-vrn@mail.ru, str-y@mail.ru, dga.vrn@mail.ru, vnukovasv@vglta.vrn.ru, svetven64@mail.ru , vera01041984@mail.ru
      limova-galina@mail.ru, zelikov-vrn@mail.ru, str-y@mail.ru, dga.vrn@mail.ru, vnukovasv@vglta.vrn.ru, svetven64@mail.ru , vera01041984@mail.ru


      Повышение безопасности движения путем совершенствования системы подготовки водителей категории "В"

       

      УДК 656.09

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-31-35

       

      В статье говорится об отсутствии системы в подготовке профессиональных кадров с учетом их потенциальных возможностей умственного и физического развития, стабильности психофизиологического состояния, мотивации и других личных качеств водителей. Рассматривается вопрос повышения безопасности дорожного движения путем совершенствования системы подготовки водителей категории "В". Представлены рекомендации к программе повышения квалификации водителей легкового такси для обеспечения необходимого уровня безопасности дорожного движения.

       

       


      Ключевые слова

      безопасность дорожного движения, показатели аварийности, дорожно-транспортное происшествие, система подготовки водителей, аппаратно-программный комплекс, уровень квалификации, алгоритм

      Improving traffic safety by improving drivers training category "B"

      The article refers to the lack of a system in the training of professional personnel, taking into account their potential for mental and physical development, the stability of the psycho-physiological state, motivation and other personal qualities of drivers. The issue of improving road safety by improving the system of training drivers of category "B" is being considered. Recommendations are presented for the advanced training program for taxi drivers to ensure the necessary level of road safety.


      Keywords

      road safety, accident rate, traffic accident, driver training system, hardware and software complex, skill level, algorithm

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Модель системы многозадачной координации автоматизированных транспортно-технологических средств
      Development of a model of a multitasking coordination system for automated ground transportation and technological means

      Евтюков С.А. | Evtyukov S.A. | Соловьёв В.В. | Solovёv V.V. | s.a.evt@mail.rus.a.evt@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Евтюков С.А.
      Evtyukov S.A.

      Соловьёв В.В.
      Solovёv V.V.

      s.a.evt@mail.ru
      s.a.evt@mail.ru


      Модель системы многозадачной координации автоматизированных транспортно-технологических средств

       

      УДК 622.06:629.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-36-39

       

      Многозадачная координация автоматизированных наземных транспортно-технологических средств с ограниченными ресурсами является главной проблемой, с которой в настоящее время сталкиваются специалисты в области автоматизации и роботизации технологических процессов. Многозадачная координация с ограниченными ресурсами означает процесс управления большим количеством средств для выполнения набора задач с ограниченными возможностями. Это предполагает оптимизацию использования ресурсов, таких как процессорное время, память и энергия, для повышения производительности и достижения поставленных целей.

       

       


      Ключевые слова

      многозадачная координация, теория игр, наземные транспортно-технологические средства

      Development of a model of a multitasking coordination system for automated ground transportation and technological means

      At the same time, one of the most important and currently used aspects of the automation of ground transport and technological means is the coordination of their work in conditions of limited computing and communication capabilities over conventional communication networks. Thus, multitasking coordination of automated ground transportation and technological means with limited resources is an interesting and exciting problem that researchers in the field of automatization and robotics are currently facing. Multitasking coordination with limited resources means the process of managing a large number of funds to complete a set of tasks with limited resources. This involves optimizing the use of resources such as CPU time, memory, and energy to maximize performance and achieve the best results.


      Keywords

      multitasking coordination, ground transportation and technological means

    2. Интеллектуальная система "Контролер" для пассажирского транспорта города Омска
      The intelligent system "Controler" for the public passenger transport of the city of Omsk

      Мочалин С.М. | Mochalin S.M. | Банкет М.В. | Banket M.V. | Костоломов Д.И. | Kostolomov D.I. | Козлов П.С. | Kozlov P.S. | mochalin_sm@mail.ru, mikhail_banket@mail.ru, d.kostolomov@gmail.com, Kozlovps@mail.rumochalin_sm@mail.ru, mikhail_banket@mail.ru, d.kostolomov@gmail.com, Kozlovps@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мочалин С.М.
      Mochalin S.M.

      Банкет М.В.
      Banket M.V.

      Костоломов Д.И.
      Kostolomov D.I.

      Козлов П.С.
      Kozlov P.S.

      mochalin_sm@mail.ru, mikhail_banket@mail.ru, d.kostolomov@gmail.com, Kozlovps@mail.ru
      mochalin_sm@mail.ru, mikhail_banket@mail.ru, d.kostolomov@gmail.com, Kozlovps@mail.ru


      Интеллектуальная система "Контролер" для пассажирского транспорта города Омска

       

      УДК 656.015

      DOI: 10.36652/1684-1298-2023-7-40-47

       

      Статья содержит информацию об особенностях применения цифровой системы "Контролер" при оптимизации интервального движения автобусов муниципального общественного пассажирского транспорта города Омска, анализ особенностей и преимуществ создания саморегулирующей системы прохождения автобусов по маршруту, когда водитель на основе информации, поступающий на электронное табло, управляет движением автобуса во время межостановочного пробега. В работе сформулированы основные моменты практического использования цифровых технологий для онлайн контроля интервала движения автобусов при прохождении маршрута. Полученные результаты работы автобуса на маршруте и всего подвижного состава, показали, что изменение интервалов движения пассажирского транспорта приводит к повышению производительности автобусов, к оптимальному распределение подвижного состава по маршрутам перевозки пассажиров.

       

       


      Ключевые слова

      цифровые технологии, интервальное движение, контроль, городской пассажирский транспорт, подвижной состав, программный продукт, экономическая эффективность

      The intelligent system "Controler" for the public passenger transport of the city of Omsk

      The article contains information about the features of using the digital application "Controller" when optimizing the interval movement of buses of the municipal public passenger transport of the city of Omsk, an analysis of the features and advantages of creating a self-regulating system for passing buses along the route, when the driver, based on information received on the electronic scoreboard, controls the movement of the bus during stopover time. The paper formulates the main points of the practical use of digital technologies for online control of the interval of movement of buses when passing the route. The obtained results of the operation of the bus on the route and the entire rolling stock showed that changing the intervals of passenger transport leads to an increase in the performance of buses, to the optimal distribution of rolling stock along the passenger transportation routes.


      Keywords

      digital technologies, interval traffic, control, urban passenger transport, rolling stock, software product, economic efficiency

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors


      Выставки. Конференции. Презентации

       


      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations


      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    канд. техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку