Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2021 / 08

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Разработка адаптивной системы охлаждения грузового автомобиля с электрической помпой и исследование ее совместной работы с термостатом
      Development of an adaptive cooling system for a truck with an electric pump and a study of its joint operation with a thermostat

      Салахов Р.Р. | Salahov R.R. | Ермаков А.М. | Ermakov A.M. | Хисматуллин Р.М. | Hismatullin R.M. | Хафизов И.Р. | Hafizov I.R. | Идиатуллин Б.М. | Idiatullin B.M. | Шепельский В.М. | SHepelskiy V.M. | Смоляков Ю.А. | Smolyakov YU.A. | RRSalakhov@kai.ru, AMErmakov@kai.ru, RMKhismatullin@kai.ru, IRKhafizov@kai.ru, BMIdiatullin@dckai.ru, ShepelskiyVM@stud.kai.ruRRSalakhov@kai.ru, AMErmakov@kai.ru, RMKhismatullin@kai.ru, IRKhafizov@kai.ru, BMIdiatullin@dckai.ru, ShepelskiyVM@stud.kai.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Салахов Р.Р.
      Salahov R.R.

      Ермаков А.М.
      Ermakov A.M.

      Хисматуллин Р.М.
      Hismatullin R.M.

      Хафизов И.Р.
      Hafizov I.R.

      Идиатуллин Б.М.
      Idiatullin B.M.

      Шепельский В.М.
      SHepelskiy V.M.

      Смоляков Ю.А.
      Smolyakov YU.A.

      RRSalakhov@kai.ru, AMErmakov@kai.ru, RMKhismatullin@kai.ru, IRKhafizov@kai.ru, BMIdiatullin@dckai.ru, ShepelskiyVM@stud.kai.ru
      RRSalakhov@kai.ru, AMErmakov@kai.ru, RMKhismatullin@kai.ru, IRKhafizov@kai.ru, BMIdiatullin@dckai.ru, ShepelskiyVM@stud.kai.ru


      Разработка адаптивной системы охлаждения грузового автомобиля с электрической помпой и исследование ее совместной работы с термостатом

       

      УДК 621.43

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-8-3-11

       

      В данной работе исследовалось влияние внедрения помпы с электрическим приводом на повышение эффективности систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Численное одномерное моделирование работы системы проводилось в соответствии с European transient cycle (ETC). Численная модель системы охлаждения была верифицирована по экспериментальным данным, полученным на стенде научно-технического центра ПАО "КАМАЗ". В работе проведено сравнение системы охлаждения с ременным и электрическим приводом помпы. Выявлено, что система охлаждения с электрическим приводом поддерживает более стабильную температуру охлаждающей жидкости, а также обеспечивает экономию энергии на привод помпы. Можно отметить, что работа системы охлаждения с механическим приводом имеет непропорционально высокие затраты энергии, нестабильную температуру охлаждающей жидкости, поэтому при резких изменениях режимов работы штатный термостат не может удерживать ее в диапазоне двух градусов по Цельсию. При повышенных оборотах двигателя и малой нагрузке возникает избыточный расход энергии на привод, а при неисправностях термостата и переохлаждения охлаждающей жидкости, в свою очередь, при малых оборотахи высокой нагрузке отмечен перегрев охлаждающей жидкости. Также в работе рассмотрены варианты работы помпы с электрическим приводом с включенным термостатом и без него. Система с работающим термостатом и помпой с электрическим приводом расходует немного больше энергии за счет того, что термостат не открывается полностью, вследствии чего обороты помпы на 8,2 % выше, чем в системе охлаждения без термостата.


      Ключевые слова

      электрическая помпа, европейский транзиентный цикл, система охлаждения, двигатель, алгоритм управления помпой

      Development of an adaptive cooling system for a truck with an electric pump and a study of its joint operation with a thermostat

      In this paper, we investigated the impact of the introduction of an electrically driven pump on improving the efficiency of cooling systems for internal combustion engines. Numerical one-dimensional modeling of the system operation was carried out in accordance with the European transient cycle (ETC). The numerical model of the cooling system was verified using experimental data obtained at the stand of the scientific and technical center of PJSC KAMAZ. The paper compares the cooling system with a belt and with an electric pump drive. It has been found that an electrically driven cooling system maintains a more stable coolant temperature and also provides energy savings for pump drive. It can be noted that the operation of the cooling system with a mechanical drive has a disproportionately high energy consumption, unstable temperature of the coolant, therefore, with sudden changes in operating modes, the standard thermostat cannot keep it in the range of two degrees Celsius. At high engine speeds and low load, excessive energy consumption for the drive occurs, and in case of thermostat malfunctions and overcooling of the coolant, in turn, at low speeds and high load, overheating of the coolant is noted. Also, the work considers options for the operation of a pump with an electric drive with and without a thermostat. A system with a working thermostat and an electrically driven pump consumes a little more energy due to the fact that the thermostat does not open completely and, as a result, the pump speed is 8.2 % higher than in a cooling system without a thermostat.


      Keywords

      electric pump, European transit cycle, cooling system, engine, pump control algorithm

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. О неточных выводах теории автомобиля
      About inaccurate conclusions of the car theory

      Мамити Г.И. | Mamiti G.I. | Маргиев Э.А. | Margiev E.A. | Сланов С.А. | Slanov S.A. | avtofak.ggau@yandex.ruavtofak.ggau@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мамити Г.И.
      Mamiti G.I.

      Маргиев Э.А.
      Margiev E.A.

      Сланов С.А.
      Slanov S.A.

      avtofak.ggau@yandex.ru
      avtofak.ggau@yandex.ru


      О неточных выводах теории автомобиля

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-8-12-15

       

      В основу традиционной теории движения автомобиля положены отставшие от времени представления, поэтому ее выводы не подтверждаются экспериментально и практикой эксплуатации автомобилей и, следовательно, ошибочны. Строгое следование теории приводит к далеким от истины результатам. Но она остается базисом для проведения исследований, которые неизбежно приводят к результатам, не соответствующим действительности. Может ли эта теория быть опорой для современных исследований? Конечно, нет.

       


      Ключевые слова

      ошибка, вывод, теория, автомобиль, истина, подтверждение, экспериментально, практика эксплуатации, сила сопротивления воздуха

      About inaccurate conclusions of the car theory

      The traditional theory of car movement is based on time-lagged representations, so its conclusions are not confirmed experimentally and by the practice of car operation and, therefore, are erroneous. Strict adherence to the theory leads to results that are far from the truth. But it remains the basis for conducting research that inevitably leads to results that do not correspond to reality. Can this theory be a support for modern research? Of course not.


      Keywords

      error, conclusion, theory, car, truth, confirmation, experimentally, operating practice, air resistance force

    2. Четырехтактные двигатели с возможностью перевода на двухтактный цикл
      Four-stroke engines with translation capability on a two-stroke cycle

      Савастенко Э.А. | Savastenko E.A. | Савастенко А.А. | Savastenko А.A. | Марков В.А. | Markov V.A. | Барченко Ф.Б. | Barchenko F.B. | Лотфуллин Ш.Р. | Lotfullin SH.R. | Неверова В.В. | Neverova V.V. | e.d.u.a.r.d@inbox.ru, dozentrud@mail.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, barchenko@bmstu.ru, markova_vera@bk.rue.d.u.a.r.d@inbox.ru, dozentrud@mail.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, barchenko@bmstu.ru, markova_vera@bk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Савастенко Э.А.
      Savastenko E.A.

      Савастенко А.А.
      Savastenko А.A.

      Марков В.А.
      Markov V.A.

      Барченко Ф.Б.
      Barchenko F.B.

      Лотфуллин Ш.Р.
      Lotfullin SH.R.

      Неверова В.В.
      Neverova V.V.

      e.d.u.a.r.d@inbox.ru, dozentrud@mail.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, barchenko@bmstu.ru, markova_vera@bk.ru
      e.d.u.a.r.d@inbox.ru, dozentrud@mail.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, barchenko@bmstu.ru, markova_vera@bk.ru


      Четырехтактные двигатели с возможностью перевода на двухтактный цикл

       

      УДК 621.436

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-8-16-26

       

      Рассмотрена возможность перевода многоцилиндрового четырехтактного бензинового двигателя на работу по двухтактному циклу с целью улучшения его динамических качеств. Фирмой Ricardo были предложены система воздухоснабжения и система газораспределения, обеспечивающие подачу необходимого количества воздуха в цилиндры при работе двигателя в четырехтактном и двухтактном циклах. Эти системы обеспечивают плавные переключения между двух- и четырехтактными циклами со стабильным крутящим моментом и без пропусков зажигания. Экспериментальный двигатель типа V6 рабочим объемом 2,1 л оснащен системой управления воздухоподачей и газораспределением. Моделирование движения транспортного средства с предложенным двигателем в новом европейском ездовом цикле NEDC показало возможность снижения расхода топлива и выбросов CO2 более чем на 27 % по сравнению с автомобилем в штатной комплектации. Рассмотрены перспективы применения технологии 2/4 Sight для отечественного двигателестроения, в частности, для отечественных дизельных двигателей.

       


      Ключевые слова

      двигатель внутреннего сгорания, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, четырехтактный цикл, двухтактный цикл, внешняя скоростная характеристика, форсирование, приемистость автомобиля, динамические качества двигателя

      Four-stroke engines with translation capability on a two-stroke cycle

      The possibility of converting a multi-cylinder four-stroke gasoline engine to work on a two-stroke cycle in order to improve its dynamic qualities is considered. The company Ricardo offered an air supply system and a gas distribution system that provides the necessary amount of air to the cylinders when the engine is running in four-stroke and twostroke cycles. These systems provide smooth switching between two-and four-stroke cycles with stable torque and no misfiring. The experimental V6 engine with a volume of 2.1 liters is equipped with an air supply and gas distribution control system. The simulation of the movement of the vehicle with the proposed engine in the new European driving cycle NEDC showed the possibility of reducing fuel consumption and CO2 emissions by more than 27 % compared to the car in the standard configuration. The prospects of using the 2/4 Sight technology for domestic engine building, in particular, for domestic diesel engines, are considered.


      Keywords

      internal combustion engine, gasoline engine, diesel engine, four-stroke cycle, two-stroke cycle, external speed characteristic, forcing, vehicle acceleration, dynamic engine qualities

    3. Математическое моделирование электромеханических амортизаторов подвесок колес транспортных средств с шарико-винтовым приводом генератора
      Mathematical modeling of electromechanical dampers of the wheel suspension of vehicles with a ball screw drive of the generator

      Окладников Д.Л. | Okladnikov D.L. | Зеер В.А. | Zeer V.A. | Гражданцев Е.В. | Grajdantsev E.V. | Ахпашев А.Ю. | Ahpashev A.YU. | Литвинов П.С. | Litvinov P.S. | dokladnikov@sfu-kras.rudokladnikov@sfu-kras.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Окладников Д.Л.
      Okladnikov D.L.

      Зеер В.А.
      Zeer V.A.

      Гражданцев Е.В.
      Grajdantsev E.V.

      Ахпашев А.Ю.
      Ahpashev A.YU.

      Литвинов П.С.
      Litvinov P.S.

      dokladnikov@sfu-kras.ru
      dokladnikov@sfu-kras.ru


      Математическое моделирование электромеханических амортизаторов подвесок колес транспортных средств с шарико-винтовым приводом генератора

       

      УДК 629.3.027.3

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-8-27-32

       

      В статье приведена математическая модель электромагнитного демпфера подвески колес транспортного средства (ТС). Представлены зависимости инерционных и электромагнитных составляющих демпфирующего усилия, а также вырабатываемой электрической энергии от условий движения ТС.

       


      Ключевые слова

      электромеханический амортизатор, момент инерции, демпфирование, рекуперация, энергия демпфирования

      Mathematical modeling of electromechanical dampers of the wheel suspension of vehicles with a ball screw drive of the generator

      The article presents a mathematical model of an electromagnetic damper for the suspension of vehicle. The dependences of the inertial and electromagnetic components of the damping force, as well as the generated electric energy, on the conditions of the vehicle movement are presented.


      Keywords

      electromechanical shock absorber, moment of inertia, damping, recuperation, damping energy

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Научный анализ критического снижения и повышения фактической эксплуатационной производительности дорожнострои тельных машин
      Scientific analysis of critical reduction and increase of actual operational efficiency of road-building machines

      Грушецкий С.М. | Grushetskiy S.M. | grushetsky.stanislav@yandex.rugrushetsky.stanislav@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Грушецкий С.М.
      Grushetskiy S.M.

      grushetsky.stanislav@yandex.ru
      grushetsky.stanislav@yandex.ru


      Научный анализ критического снижения и повышения фактической эксплуатационной производительности дорожнострои тельных машин

       

      УДК 625.089.23

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-8-33-43

       

      В условиях современного строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог исследование работы дорожно-строительных машин на объектах является актуальной научной задачей. При работе дорожно-строительных машин на объектах необходимо решать много вопросов, связанных с технической, коммерческой и производственной эксплуатацией. При этом одной из важных задач оставалась и остается выполнение требуемых объемов работ, причем рациональное (грамотное) с точки зрения имеющихся производственных ресурсов. Должно быть стремление при работе дорожно-строительных машин использование необходимого количества ресурсов, т. е. не должно быть недоиспользования или переиспользования имеющихся на предприятии ресурсов. Оценить количественно ресурсы предприятия можно по-разному. В настоящей статье предлагается решить данную задачу через эксплуатационную производительность дорожно-строительных машин. Точнее, через плановые и фактические значения эксплуатационной производительности дорожно-строительных машин, определенные экспериментальным путем. Производительность дорожно-строительных машин, особенно эксплуатационная, является одним из немногих объективных критериев оценки работоспособности техники на объектах. Нет ни одной рабочей операции при эксплуатации дорожно-строительных машин, которая не отразилась бы на их фактической эксплуатационной производительности. Целью данной статьи является показать, как предложенная методика позволяет в условиях реального производства оценить работу дорожно-строительных машин с точки зрения выполнения или невыполнения плановых объемов работ, а также определить количественно недоиспользование или переиспользование имеющихся на предприятии ресурсов.

       


      Ключевые слова

      дорожно-строительные машины, плановая, фактическая, эксплуатационная производительность, критические снижения и повышения

      Scientific analysis of critical reduction and increase of actual operational efficiency of road-building machines

      In the conditions of modern construction, reconstruction, repair and maintenance of roads, the study of the work of road construction machines at the facilities is an urgent scientific task. During the operation of road construction machines at the facilities, it is necessary to solve many issues related to technical, commercial and industrial operation. At the same time, one of the important tasks remained and remains the fulfillment of the required volumes of work, and rational (competent), in terms of the available production resources. There should be a desire in the operation of road construction machines to use the necessary amount of resources, that is, there should be no underutilization or reuse of the resources available at the enterprise. You can quantify your enterprise resources in different ways. This article proposes to solve this problem through the operational capacity of road construction machines. More precisely, through the planned and actual values of the operational productivity of road construction machines, determined experimentally. The performance of road construction machines, especially operational, is one of the few objective criteria for assessing the performance of equipment at facilities. There is not a single working operation during the operation of road construction machines, which would not affect their actual operational performance. The purpose of this article is to show how the proposed methodology allows in real production conditions to evaluate the work of road construction machines from the point of view of execution or non-fulfillment of planned quantities of work, as well as to determine the quantitative underutilization or overuse of the resources available at the enterprise.


      Keywords

      road construction machines, planned, actual, operational productivity, critical reductions and increases

    Безопасность
    Безопасность

    1. Оценка влияния психологических установок водителя на обеспечение безопасности участников дорожного движения
      Assessment of the influence of the driver’s psychological attitudes on the safety of road users

      Шаталов Е.В. | SHatalov E.V. | Климова Г.Н. | Klimova G.N. | Зеликова Н.В. | Zelikova N.V. | Струков Ю.В. | Strukov YU.V. | Черников Э.А. | CHernikov E.A. | Зеликов В.А. | Zelikov V.A. | zelikov-vrn@mail.ruzelikov-vrn@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Шаталов Е.В.
      SHatalov E.V.

      Климова Г.Н.
      Klimova G.N.

      Зеликова Н.В.
      Zelikova N.V.

      Струков Ю.В.
      Strukov YU.V.

      Черников Э.А.
      CHernikov E.A.

      Зеликов В.А.
      Zelikov V.A.

      zelikov-vrn@mail.ru
      zelikov-vrn@mail.ru


      Оценка влияния психологических установок водителя на обеспечение безопасности участников дорожного движения

       

      УДК 656.022

      DOI: 10.36652/1684-1298-2021-8-44-48

       

      Рассматривается вопрос выявления общепсихологических и социопсихологических факторов аварийности на дорогах водителями транспортных средств и подготовка предложений по использованию психологических установок водителя для повышения безопасности участников дорожного движения. Исследуется взаимосвязь особенностей поведения человека от психологических процессов и взаимодействие дорожного поведения от психологической установки в опасных ситуациях.

       


      Ключевые слова

      дорожное поведение, психологическая установка, психологические процессы, взаимосвязь особенностей поведения человека от протекания психологических процессов, проблема определения пригодности человека к управлению транспортным средством, предрасположенност

      Assessment of the influence of the driver’s psychological attitudes on the safety of road users

      The issue of identifying general psychological and sociopsychological factors of road accidents by vehicle drivers and preparing proposals for using the driver’s psychological attitudes to improve the safety of road users is considered. The interrelation of the peculiarities of human behavior from psychological processes and the interaction of road behavior from the psychological attitude in dangerous situations is investigated.


      Keywords

      road behavior, psychological attitude, psychological processes, the relationship between the characteristics of human behavior from the course of psychological processes, the problem of determining the suitability of a person to drive a vehicle, predispos

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    д-р техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    05.02.00  Машиностроение и машиноведение
     
    05.04.00  Энергетическое, металлургическое и химическое машиностроение
     
    05.04.02  Тепловые двигатели
     
    05.05.00  Транспортное, горное и строительное машиностроение
     
    05.22.00  Транспорт

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru
    • К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

     

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку