Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    39799

    Номер: 2019 / 06

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Конструкция
    Конструкция

    1. Фазы газораспределения и показатели транспортного дизеля
      Gas Distribution Phases and Indicators of Transport Diesel Engine

      Марков В.А. | Markov V.A. | Рязанов К.П. | Ryazanov K.P. | Зенкин А.Н. | Zenkin A.N. | Быковская Л.И.Bykovskaya L.I.

      Авторы статьи
      Authors

      Марков В.А.
      Markov V.A.

      Рязанов К.П.
      Ryazanov K.P.

      Зенкин А.Н.
      Zenkin A.N.

      Быковская Л.И.
      Bykovskaya L.I.


      Фазы газораспределения и показатели транспортного дизеля

      Показана необходимость регулирования фаз газораспределения в двигателях внутреннего сгорания. Рассмотрены конструкции механизмов изменения фаз газораспределения. Даны рекомендации по выбору этих механизмов для двигателей транспортного назначения.

       


      Ключевые слова

      двигатель внутреннего сгорания, фазы газораспределения, фаза закрытия впускного клапана, топливная экономичность, токсичность отработавших газов

      Gas Distribution Phases and Indicators of Transport Diesel Engine

      The necessity of control of gas distribution phases in internal combustion engines is shown. The designs of mechanisms of change of gas distribution phases are considered. Recommendations on the choice of these mechanisms for transport engines are given.


      Keywords

      internal combustion engine, gas distribution phases, phase of intake valve closing, fuel efficiency, toxicity of exhaust gases

    2. Пропускная способность систем газораспределения поршневых двигателей внутреннего сгорания
      The gas distribution system capacity of the conventional internal combustion engine

      Русинов Р.В. | Rusinov R.V. | Худорожков С.И. | Hoodorozhkov S.I. | Добрецов Р.Ю. | Dobretsov R.Yu. | Войнаш С.А. Voynash S.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Русинов Р.В.
      Rusinov R.V.

      Худорожков С.И.
      Hoodorozhkov S.I.

      Добрецов Р.Ю.
      Dobretsov R.Yu.

      Войнаш С.А.
      Voynash S.A.


      Пропускная способность систем газораспределения поршневых двигателей внутреннего сгорания

      В статье рассмотрен вопрос построения и использования способа расчетной оценки эффективности работы системы газообмена двигателя внутреннего сгорания по значению коэффициента полноты профиля кулачка.

       


      Ключевые слова

      система газообмена, ускорение клапана, кулачок, жесткость возвратных пружин

      The gas distribution system capacity of the conventional internal combustion engine

      The article deals with the construction and use of the method for calculating the efficiency of the gas exchange system of an internal combustion engine based on the value of the cam profile completeness factor.


      Keywords

      the gas exchange system, the acceleration of the valve, the cam, the rigidity of the return springs

    Энергетическое машиностроение
    Энергетическое машиностроение

    1. Перспективы использования газотурбинных двигателей на транспортных средствах. Часть 2
      Prospects for the use of gas turbine engines in vehicles. Part 2

      Костюк А.В. | Kostyuk A.V. | Надарейшвили Г.Г.Nadareishvili G.G.

      Авторы статьи
      Authors

      Костюк А.В.
      Kostyuk A.V.

      Надарейшвили Г.Г.
      Nadareishvili G.G.


      Перспективы использования газотурбинных двигателей на транспортных средствах. Часть 2

      Рассмотрены перспективы использования газотурбинных двигателей на транспортных средствах. Рассмотрен состав газотурбинных двигателей (ГТД), термодинамические циклы работы и основные направления совершенствования двигателей. Проведен анализ разработки и конструкций основных производителей микро ГТД.

       


      Ключевые слова

      газотурбинный двигатель, термодинамические циклы, регенерация, транспортные средства

      Prospects for the use of gas turbine engines in vehicles. Part 2

      The prospects for the use of gas turbine engines in vehicles are considered. The composition of the gas turbine engine, thermodynamic work cycles and the main directions of engine improvement are considered. The analysis of the design and construction of the main manufacturers of micro-GTDs was carried out.


      Keywords

      gas turbine engine, thermodynamic cycles, regeneration, vehicles

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Исследование малоцикловой термомеханической усталости поршня дизеля. Часть 1
      Analysis of low-cycle thermomechanical fatigue under twofrequency loading of diesel engine piston. Part 1

      Мягков Л.Л. | Myagkov L.L. | Сивачев С.М.Sivachev S.M.

      Авторы статьи
      Authors

      Мягков Л.Л.
      Myagkov L.L.

      Сивачев С.М.
      Sivachev S.M.


      Исследование малоцикловой термомеханической усталости поршня дизеля. Часть 1

      Статья является результатом исследования малоцикловой термомеханической усталости поршня дизеля в условиях двухчастотного нагружения. Рассмотрены различные факторы, влияющие на ресурс поршней дизельных двигателей. Описана методика расчета теплового и напряженно-деформированного состояния поршня для циклов "пуск — номинальный режим — останов" и рабочих циклов двигателя. Приведены результаты расчета высоко- и низкочастотных колебаний температур и напряжений на кромке камеры сгорания. Дается краткий обзор методов оценки долговечности деталей, подверженных термомеханической усталости. Предложен способ учета влияния высокочастотной нагрузки на процесс малоциклового разрушения поршней.

       


      Ключевые слова

      дизельный двигатель, поршень, малоцикловая усталость, двухчастотное нагружение, пластичность, ползучесть

      Analysis of low-cycle thermomechanical fatigue under twofrequency loading of diesel engine piston. Part 1

      The article reviews different factors affecting durability of diesel engine pistons. The calculation method of piston thermal and stress-strain state for "start — nominal power mode — stop" cycles and engine operating cycles is described. The high and low-frequency variations of temperatures and stresses on combustion bowl rim are given. The review of key techniques for estimation of lifetime of components subject to thermomechanical fatigue is presented. The method for taking into account influence of high-frequency load on low-cycle fatigue failure of pistons is proposed.


      Keywords

      diesel engine, piston, low-cycle fatigue, two-frequency loading, plasticity, creep

    2. Определение взаимного расположения зон трения покоя и скольжения в пятне контакта шины с дорожным покрытием
      Determination of mutual location оf static and sliding friction zones in the contact patch of the vehicle tire with road

      Балакина Е.В. | Balakina E.V. | Сарбаев Д.С.Sarbaev D.S.

      Авторы статьи
      Authors

      Балакина Е.В.
      Balakina E.V.

      Сарбаев Д.С.
      Sarbaev D.S.


      Определение взаимного расположения зон трения покоя и скольжения в пятне контакта шины с дорожным покрытием

      Причиной дефектов дорожных покрытий являются процессы износа при трении и процессы образования деформаций и разрушений. Эти процессы связаны с силами и реакциями в контакте шины с дорогой. Пятно контакта по-разному воспринимает внешние силы и по-разному создает реакции, в зависимости от величины и расположения зон с трением покоя и скольжения в пятне контакта.
      В данной работе проведены результаты качественного определения взаимного расположения зон трения покоя и скольжения в пятне контакта шины транспортного средства с дорожной одеждой. Разработана экспериментальная методика определение взаимного расположения зон трения покоя и скольжения в пятне контакта шины с твердой опорной поверхностью и реализована на созданной экспериментальной установке. Установлено, что в пятне контакта шины транспортного средства с твердой опорой в режиме торможения колеса зона трения покоя смещается назад относительно направления вектора поступательной скорости колеса, то есть в сторону задней части пятна контакта (в сторону тормозного момента). Установлено, что в пятне контакта шины с твердой опорой в режиме ведущего колеса зона трения покоя смещается вперед относительно направления вектора поступательной скорости колеса, то есть в сторону передней части пятна контакта (в сторону крутящего момента). Установлено, что в пятне контакта шины с твердой опорой в режиме бокового нагружения колеса зона трения покоя смещается в сторону, противоположную боковой силе колеса (сонаправлено вектору боковой реакции колеса).
      Качественно установлено, что в продольном направлении зона с трением покоя в пятне контакта шины с твердой опорой смещается всегда в сторону действующего момента. Количественные показатели на данном этапе исследования экспериментально установить не удалось.
      Исследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ в рамках научного проекта № 19-08-00011.


      Ключевые слова

      дефекты дорожного покрытия, шина транспортного средства, взаимодействие с твердой опорной поверхностью, зоны разного трения в пятне контакта, взаимное расположение, экспериментальные исследования

      Determination of mutual location оf static and sliding friction zones in the contact patch of the vehicle tire with road

      The cause of road covering defects are friction wear processes and the processes of deformations and destruction. These processes are associated with forces and reactions in contact of the tire with the road. The contact patch perceives external forces differently and differently creates reactions, depending on the size and location of zones with static friction and sliding friction in the contact patch.
      In this paper, the qualitative determination of the mutual allocation of the rest and sliding friction zones in the contact patch of the elastic wheel with a solid bearing surface is studied. It is established that in the contact patch of the tire with a solid bearing surface in the mode of the braking wheel, the static friction zone is shifted back relative to the direction of the wheel forward speed vector, that is, towards the back of the contact patch (towards the brake moment). It is established that in the contact patch of the tire with solid bearing surface in the mode of the drive wheel the static friction zone is shifted forward relative to the direction translational velocity vector of the wheel, that is, toward the front of the contact patch (towards the torque moment). It is established that in the contact patch of the tire with the solid bearing surface in the lateral loading of the wheel, the static friction zone is shifted to the side opposite to the lateral force of the wheel (towards to the lateral reaction vector of the wheel).
      Qualitatively established that in the longitudinal direction the static friction zone in the contact patch of the tire with solid bearing surface is always shifting in the direction of the current moment. Quantitative values could not be established experimentally at this stage of the study.


      Keywords

      road covering defects, vehicle tire, interaction with the solid bearing surface, zones of different friction in the contact patch, the mutual location, experimental researches

    3. Методика решения задачи с напряженным состоянием лопасти
      Technique of the solution of a task with tension of the blade in interaction with a surface

      Быков А.Ю. | Bykov A.J. | Гринчар Н.Г.Grinchar N.G.

      Авторы статьи
      Authors

      Быков А.Ю.
      Bykov A.J.

      Гринчар Н.Г.
      Grinchar N.G.


      Методика решения задачи с напряженным состоянием лопасти

      В статье приведена методика решения задачи с напряженным состоянием лопасти при взаимодействии рабочего органа (подборщика) с очищаемой поверхностью.

       


      Ключевые слова

      лопасть, предел усталости, кривизна, коэффициент подобия, волокно, материал

      Technique of the solution of a task with tension of the blade in interaction with a surface

      In article, the technique of the solution of a task with tension of the blade in interaction of working body (sorter) with the cleaned surface is given.


      Keywords

      blade, fatigue strength, curvature, similarity coefficient, fiber, material

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Методические подходы оценки и классификации рисков проектов государственно-частного партнерства в области инфраструктуры автодорожного комплекса
      Methodical approaches to the assessment and classification of PPP risks for the complex road infrastructure projects

      Ременцов А.А.Rementsov A.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Ременцов А.А.
      Rementsov A.A.


      Методические подходы оценки и классификации рисков проектов государственно-частного партнерства в области инфраструктуры автодорожного комплекса

      Рассмотрены основные подходы оценки и классификации в области развития инфраструктуры автодорожного комплекса на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП). Проведен анализ существующих методик в мировой и российской практике. Сформирован алгоритм определения эффективности ГЧП в области инфраструктуры автодорожного комплекса. Рассмотрены основные этапы определения эффективности ГЧП проектов с последующей классификацией рисков.

       


      Ключевые слова

      механизм государственно-частного партнерства, классификация рисков ГЧП, транспортная инфраструктура, частный бизнес, риски проекта, методические подходы, финансовая эффективность, финансово-экономическая оценка, чистая приведенная стоимость, автодорожный

      Methodical approaches to the assessment and classification of PPP risks for the complex road infrastructure projects

      Considered approaches to the assessment and classification in the field of development of the infrastructure of the road complex on the principles of public-private partnership (PPP). Performed the analysis of existing methods in the world and Russian practice. Developed generalized algorithm for determining the effectiveness of PPP in the field of the road infrastructure. Main stages of the generalized algorithm for determining the effectiveness of PPP projects with subsequent risk classification were considered.


      Keywords

      public-private partnership, PPP risk classification, transport infrastructure, private business, project risks, methodological approaches, financial efficiency, financial and economic assessment, net present value, road complex infrastructure

    Городской пассажирский наземный транспорт
    Городской пассажирский наземный транспорт

    1. Пути повышения транспортной доступности городов. Часть 1
      Ways to improve the transport accessibility of cities. Par t 1

      Терентьев В.В. | Terentyev V.V. | Андреев К.П. | Andreev K.P. | Астраханцева А.С. | Astrakhantseva A.S. | Аникин Н.В. | Anikin N.V. | Шемякин А.В.Shemyakin A.V.

      Авторы статьи
      Authors

      Терентьев В.В.
      Terentyev V.V.

      Андреев К.П.
      Andreev K.P.

      Астраханцева А.С.
      Astrakhantseva A.S.

      Аникин Н.В.
      Anikin N.V.

      Шемякин А.В.
      Shemyakin A.V.


      Пути повышения транспортной доступности городов. Часть 1

      Решение транспортных проблем в городах РФ возможно путем внедрения адаптированного управления светофорными объектами, позволяющего осуществлять регулировку движения с учетом сложившейся в конкретный момент времени транспортной ситуации. Снижение транспортных издержек и улучшение экологической ситуации также возможно при использовании интеллектуальных систем на транспорте, внедрение которых позволит оптимизировать процесс движения автомобилей, повысить пропускную способность дорог и улучшить транспортную доступность городов. Внедрение предлагаемых организационнотехнических мероприятий в систему управления дорожным движением позволит снизить транспортные издержки при осуществлении грузовых и пассажирских автомобильных перевозок, снизить аварийность на транспорте и уменьшить экологическую нагрузку на окружающую среду.

       


      Ключевые слова

      интеллектуальная система, автомобильный транспорт, безопасность движения, ГЛОНАСС

      Ways to improve the transport accessibility of cities. Par t 1

      The solution of transport problems in the cities of the Russian Federation is possible due to the implementation of adapted control of traffic light objects, which allows traffic control to be taken into account in the current traffic situation. Reducing transport costs and improving the environmental situation is also possible with the use of intelligent transport systems, the introduction of which will optimize the process of driving cars, increase the capacity of roads, and improve the transport accessibility of cities. The implementation of the proposed organizational and technical measures in the traffic management system will reduce transport costs in the implementation of freight and passenger road transport, reduce traffic accidents and reduce the environmental burden on the environment.


      Keywords

      intelligent system, road transport, traffic safety, GLONASS

    Практика
    Практика

    1. Управление запасами со случайными спросом и временем задержки как инновационный подход в логистике
      Inventory management with random demand and delay time as an innovative approach in logistics

      Антипенко В.С. | Antipenko V.S. | Галкин К.В.Galkin K.V.

      Авторы статьи
      Authors

      Антипенко В.С.
      Antipenko V.S.

      Галкин К.В.
      Galkin K.V.


      Управление запасами со случайными спросом и временем задержки как инновационный подход в логистике

      Рассматривается решение логистической задачи управления запасами со случайным временем задержки и случайным спросом, приводятся конкретные примеры для автомобилей.

       


      Ключевые слова

      адаптивные алгоритмы, уровни запасов инструментов, формулы, стохастический критерий

      Inventory management with random demand and delay time as an innovative approach in logistics

      The solution of the logistics problem of inventory management with random delay time and random demand is considered, specific for avtomobils examples are given.


      Keywords

      adaptive algorithms, stock rates of tools, formulas, stochastic criterion

    2. Новый подход к менеджменту перевозки скоропортящихся грузов в смешанном сообщении
      New approach to the management of the transport of sporishing goods in the mixed communication

      Миротин Л.Б. | Mirotin L.B. | Башмаков И.А. | Bashmakov I.A. | Мамедов Б.А.Mamedov B.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Миротин Л.Б.
      Mirotin L.B.

      Башмаков И.А.
      Bashmakov I.A.

      Мамедов Б.А.
      Mamedov B.A.


      Новый подход к менеджменту перевозки скоропортящихся грузов в смешанном сообщении

      В статье рассматривается новый подход к менеджменту перевозок скоропортящихся грузов в смешанном сообщении. Этот вид экономики по перевозке скоропортящихся грузов отнесен к модели экономике дефицита. Является экономически выгодным вследствие невозможности найти адекватной замены перевозок от двери до двери.
      Цепь товародвижения подобных грузов есть циклическая изменяющееся по аналогии путем выработки алгоритмов поведения через универсум ее ретроспективы. Все события в цепи по времени упорядочены и регулярны. Перевозка происходит по схеме накопления груза, перемещения в кузов автомобиля и преобразования, т. е. перевозки из пункта А в пункт Б.
      По параметру синхронизации участников цепи перевозимый груз отнесен к ресурсам-ценностям, а его перемещение с помощью ресурсов-затрат: информации, финансов, энергии, материалов, трудовых ресурсов.
      Процессность через троичность изменения состояния предмета труда (груза) является основой механизма менеджмента и партнерства участников цепи. Регулируется она специальными документированными профилями.


      Ключевые слова

      автомобильный транспорт, скоропортящийся груз, законы формирования систем, детерминизм, универсум, алгоритм, модель экономического дефицита, цепь товародвижения, принцип менеджмента, синергия, потоки ресурсов, логистика, предметы труда, синхронизация, фун

      New approach to the management of the transport of sporishing goods in the mixed communication

      The article discusses a new approach to the management of the transport of perishable goods in mixed traffic. This type of economy in the transport of perishable goods is related to the economy model of deficit. It is cost-effective due to the inability to find an adequate replacement for door-to-door shipments. The chain of distribution of such goods is cyclically changing by analogy by developing algorithms for behavior through the universe of its retrospectives. All events in the chain are ordered and regular in time. Transportation takes place according to the scheme of accumulation of cargo, moving to the car body and converting it. transportation from point A to point B.
      According to the parameter of synchronization of the chain participants, the transported cargo is related to resource values, and its movement by means of resource costs: information, finance, energy, materials, labor resources.
      Processuality through the threefoldness of changing the state of the object of labor (cargo) is the basis of the mechanism of management and partnership of chain participants. It is governed by special documented profiles.


      Keywords

      road transport, perishable goods, laws of system formation, determinism, universum, algorithm, economic deficit model, chain of distribution, management principle, synergy, resource flows, logistics, objects of labor, synchronization, functional processes

    Безопасность
    Безопасность

    1. Транспортные и социальные риски в определении объективной картины в сфере ОБДД
      Transport and social risks in the definition of objective picture in the field

      Крамаренко Б.А.Kramarenko B.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Крамаренко Б.А.
      Kramarenko B.A.


      Транспортные и социальные риски в определении объективной картины в сфере ОБДД

      Решение проблемы в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (ОБДД) при технической эксплуатации транспортных средств (ТС) имеет экономическое, социальное и демографическое значение. Ее следует рассматривать с позиции глубокого анализа причин дорожно-транспортных происшествий (ДТП), а главное разобраться, каким образом мы можем получить, если не абсолютную картину, которую могут дать исследуемые параметры при осуществлении контроля качества технического состояния транспортных средств, но и безукоризненные методы оценки событий, происходящих при ДТП.

       


      Ключевые слова

      дорожно-транспортное происшествие, транспортное средство, дорога, транспортный риск, социальный риск, эксплуатация транспортных средств

      Transport and social risks in the definition of objective picture in the field

      Solving the problem in the field of road traffic safety in the technical operation of Vehicles has economic, social and demographic significance. It should be considered from the standpoint of deep analysis of the causes of road accidents (accidents), and the main thing to understand how we can get, if not the absolute picture, which we can give statistics of the investigated parameters in monitoring the quality of the technical condition of vehicles, and irreproachable methods of assessing the events occurring.


      Keywords

      road traffic accident, vehicle, road, transport risk, social risk, operation of vehicles

    Гумеров И.Ф.

    Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    Зам. главного редактора


    Редакционный совет
    The editorial board


    Антипенко В.С.

    д-р техн. наук, проф.

    Балакина Е.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Валеев Д.Х.

    д-р техн. наук

    Васильев Ю.Э.

    д-р техн. наук, проф.

    Гайдар С.М.

    д-р техн. наук, проф.

    Грехов Л.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Зорин В.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Карелина М.Ю.

    д-р техн. наук, проф.

    Катанаев Н.Т.

    д-р техн. наук, проф.

    Козловский В.Н.

    д-р техн. наук, проф.

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    д-р техн. наук, проф.

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, (МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва)

    Миротин Л.Б.

    д-р техн. наук, проф.

    Новиков А.Н.

    д-р техн. наук, проф.

    Ременцов А.Н.

    д-р пед. наук, проф

    Румянцева О.Н.

    генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Синельников А.Ф.

    канд. техн. наук, профессор

    Солнцев А.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Устименко В.С.

    канд. техн. наук

    Фасхиев Х.А.

    д-р техн. наук, проф.

    Чайнов Н.Д.

    д-р техн. наук, проф.

    Ежемесячный научно-технический и производственный журнал.
    Выпускается с 1996 года.
     

    Основная тематика журнала

    • Энергетическое машиностроение;
    • Конструкция;
    • Эксплуатация. Ремонт; 
    • Исследование. Расчет; 
    • Городской пассажирский наземные транспорт;
    • Транспортный комплекс;
    • Практика;
    • Экология; 
    • Безопасность;
    • Пресс-тур.

    Приложение «Справочные данные»

    • Технические характеристики машин, агрегатов, систем;
    • Приборы, детали, материалы;
    • Инструмент;
    • Нормативные акты.

    Журнал освещает актуальные вопросы транспортного машиностроения:

    Создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологические разработки, разработки в области электронных систем, экономии ресурсов и т.д.

    Авторы журнала

    Производители и эксплуатационники  продуктов транспортного машиностроения, специалисты научных и исследовательских центров, ученые  и научно-педагогические работники ведущих вузов России и других стран, соискатели ученых степеней, студенты и т.д. В круг их интересов входят проблемные  и информационные статьи по конструкции транспортных средств и их агрегатов, особенности эксплуатации, а также справочные материалы.

    Регионы распространения

    Россия – все субъекты федерации и другие страны СНГ

    Журнал включён в Перечень изданий ВАК Минобрнауки РФ.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Уважаемые авторы!

    При подготовке статей необходимо учитывать следующее

    • Плата с аспирантов за публикацию статей не взимается.
    • Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 15−20 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 11−12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    • 1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word)
    • 2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    • УДК;
    • Фамилии, имена и отчества авторов (автора);
    • Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);
    • E-mail;
    • Название статьи;
    • Аннотация;
    • Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    • Фамилии, имена и отчества авторов;
    • Название статьи;
    • Аннотация к статье;
    • Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи.

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо.

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы.

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти библиографический список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003.

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail, а так же паспортные данные.

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    • Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;
    • Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;
    • После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;
    • Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку