Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Автомобильная промышленность

    Журнал входит в перечень утверждённых ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Автомобильная промышленность

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    27839

    Номер: 2019 / 01

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Экономика и организация производства
    Экономика и организация производства

    1. Воспринимаемая потребителям ценность качества продукции автомобильной промышленности
      Averageous quality of quality of automotive industry products available by consumers

      Козловский В.Н. | Kozlovskiy V.N. | Айдаров Д.В. | Aydarov D.V. | Панюков Д.И. | Panyukov D.I. | Васильев М.М.Vasiliev M.M.

      Авторы статьи
      Authors

      Козловский В.Н.
      Kozlovskiy V.N.

      Айдаров Д.В.
      Aydarov D.V.

      Панюков Д.И.
      Panyukov D.I.

      Васильев М.М.
      Vasiliev M.M.


      Воспринимаемая потребителям ценность качества продукции автомобильной промышленности

      Представлены результаты разработки и реализации комплекса аналитических инструментов измерения воспринимаемой потребителями ценности качества продукции автомобилестроения.

       


      Ключевые слова

      автомобильная промышленность, мониторинг качества

      Averageous quality of quality of automotive industry products available by consumers

      The article presents the results of the development and implementation of a set of analytical tools for measuring consumers' perceived value of the quality of products of the automotive industry.


      Keywords

      automotive industry, quality monitoring

    Конструкции автотранспортных средств
    Конструкции автотранспортных средств

    1. Парадигма современного автомобилестроения
      Paradigm of modern automotive industry

      Белоусов Б.Н.Belousov B.N.

      Авторы статьи
      Authors

      Белоусов Б.Н.
      Belousov B.N.


      Парадигма современного автомобилестроения

      Рассматриваются основные положения парадигмы (концепции) развития мировой автомобильной промышленности и задачи прикладной науки — теории автомобиля, вытекающие из главных тенденций развития отрасли. Материал статьи отражает задачи, поставленные в "Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 года", утверждённой Распоряжением от 28 апреля 2018 г. № 831-р Правительства РФ.

       


      Ключевые слова

      парадигма развития автомобильной промышленности, теория автомобиля, система автоматического управления автомобилем (САУД), автомобиль с "автономным" управлением, бортовая информационно-управляющая система (БИУС), интеллектуальная транспортная система (ИТС

      Paradigm of modern automotive industry

      The article deals with the main provisions of the (concept) of the global automotive industry and the hall of applied science — the theory of the car, arising from the main trends in the development of the industry. The material of the article reflects the tasks set in the" Strategy of development of the automotive industry of the Russian Federation for the period up to 2025", approved by the Order of April 28, 2018 № 831-R of the Government of the Russian Federation.


      Keywords

      paradigm of development of the automotive industry, the theory of the car, the system of automatic control of the car, the car with "Autonomous" management, onboard information and control system, intelligent transport system (ITS)

    2. Совершенствование конструкции дифференциала повышенного трения для автомобиля “Формула SAE” на основе программы “Solidworks simulation”
      Improving the design of the limited slip differential for a “Formula SAE” vehicle based on the solidworks simulation program

      Коноплев В.Н. | Konoplev V.N. | Абу-Ниджим Р.Х. | Abu-Nidzhim R.H. | Дьяченко М.В. | Dyachenko M.V. | Гусейнов Р.М.Guseinov R.M.

      Авторы статьи
      Authors

      Коноплев В.Н.
      Konoplev V.N.

      Абу-Ниджим Р.Х.
      Abu-Nidzhim R.H.

      Дьяченко М.В.
      Dyachenko M.V.

      Гусейнов Р.М.
      Guseinov R.M.


      Совершенствование конструкции дифференциала повышенного трения для автомобиля “Формула SAE” на основе программы “Solidworks simulation”

      Применение самоблокирующихся дифференциалов в спортивных автомобилях вызвано необходимостью повышения устойчивости автомобиля на трассе при высоких скоростях, улучшения управляемости и сокращения времени прохождения поворотов. Для решения этих задач был проведён анализ различных конструкций дифференциалов, рассмотрены их преимущества и недостатки, была выбрана наиболее оптимальная схема дифференциала и разработана его конструкция для спортивного автомобиля "Формула-студент". Испытания проводились на специальных полигонах и непосредственно в период проведения европейских соревнований в Германии, Нидерландах, Венгрии и России.

       


      Ключевые слова

      самоблокирующийся дифференциал, формула SAE, компоновочно-конструкторская схема дифференциала

      Improving the design of the limited slip differential for a “Formula SAE” vehicle based on the solidworks simulation program

      The use of self-locking differentials in sports cars due to the need to stabilize the car on the highway, better manageability and reduce the time cornering. And as is known to the finish line first come those cars that offer all the benefits. To achieve them, an analysis of various designs differentials, discusses their advantages and disadvantages, on the basis of which was chosen as the most optimal design based on the use of the vehicle and the development of the differential under the car "Formula Student". Differential tests were carried out at special places and directly at European competitions in Germany, the Netherlands, Hungary and Russia.


      Keywords

      limited-slip differential, differential, Formula SAE, differential increasing friction

    3. Критическая скорость качения прочной слабодеформируемой легкой пневматической шины
      Critical rolling speed of a strong low-deformable lightweight pneumatic tire

      Свияженинов Е.Д.Sviyazheninov E.D.

      Авторы статьи
      Authors

      Свияженинов Е.Д.
      Sviyazheninov E.D.


      Критическая скорость качения прочной слабодеформируемой легкой пневматической шины

      Определяется критическая скорость качения современных высокотехнологичных пневматических шин. Показывается, что независимо от наружного радиуса пневматической шины её критическая скорость всегда равна скорости звука, что весьма далеко выходит за пределы доступных скоростей современных автомобилей.

       


      Ключевые слова

      вращающаяся нагрузка, резонанс, пневматическая шина, критическая скорость качения, собственные частоты и формы колебаний, вращающиеся резонансные волны, скорость звука

      Critical rolling speed of a strong low-deformable lightweight pneumatic tire

      The critical rolling speed of modern high-tech pneumatic tires is determined. It is shown that, regardless of the outer radius of the pneumatic tire, its critical speed is always equal to the speed of sound, which is quite far beyond the available speeds of modern cars.


      Keywords

      rotating load, resonance, pneumatic tire, critical rolling speed, natural frequencies and forms of vibration, rotating resonant waves, sound speed

    4. Новая теория движения автомобиля
      New theory of movement of the vehicle

      Мамити Г.И.Mamiti G.I.

      Авторы статьи
      Authors

      Мамити Г.И.
      Mamiti G.I.


      Новая теория движения автомобиля

      Уравнение движения автомобиля является основным из всех уравнений, определяющих закономерности его движения. Существующая теория базируется на общепринятом уравнении, в котором автомобиль, как твёрдое тело, рассматривается в виде материальной точки, совершающей плоское движение в пространстве. Основоположники теории автомобиля, наоборот, считали его твёрдым телом с соответствующей геометрией и разрабатывали её во взаимосвязи с земными условиями движения. Новое уравнение движения, полученное для автомобиля, как осязаемого твёрдого тела впервые учитывает высоты центров масс, парусности, контакта ведущего колеса с дорогой, которые являются точками приложения действующих на автомобиль сил. Это уравнение, подтверждённое теоретически, экспериментально и практикой эксплуатации, является основой новой теории движения автомобиля, устраняя парадокс существующей теории.

       


      Ключевые слова

      новая теория, уравнение движения автомобиля, твёрдое тело, материальная точка, реальное тело, высоты точек приложения действующих на автомобиль сил, подтверждено теоретически, экспериментально и практикой эксплуатации, парадокс

      New theory of movement of the vehicle

      The equation of motion of the car is the main of all the equations that determine the laws of its motion. The existing theory is based on the generally accepted equation, in which the car, as a solid body, is considered as a material point performing a flat motion in space. The founders of the theory of the car on the contrary considered it a solid body with the appropriate geometry and developed it in conjunction with the earth's traffic conditions. The new equation of motion, obtained for the car as a tangible solid, for the first time takes into account the height of the centers of mass, sail, contact of the driving wheel with the road, which are the points of application of forces acting on the car. This equation, confirmed theoretically, experimentally, and operation practice, is the basis of a new theory of car movement, eliminating the paradox of the existing theory.


      Keywords

      the new theory, the equation of motion of the car, solid, material point, real body, the height of the points of application of forces acting on the car, is confirmed theoretically, experimentally and by the practice of operation, paradox

    Эксплуатация. Технический сервис АТС
    Эксплуатация. Технический сервис АТС

    1. Мобильная шиномонтажная мастерская
      Mobile tire fitting workshop

      Тарасенко П.Н.Tarasenko P.N.

      Авторы статьи
      Authors

      Тарасенко П.Н.
      Tarasenko P.N.


      Мобильная шиномонтажная мастерская

      Предложена мобильная шиномонтажная мастерская, включающая: базовое шасси МАЗ-631705-261, съёмный кузов-контейнер, оснащённый современным оборудованием, а также манипуляторную установку, предназначенную для приведения в действие устройств вывешивания колеса автомобиля с повреждённой шиной, отвёртывания гаек крепления колеса и загрузки его в мастерскую. Оптимизация технологического процесса демонтажа повреждённой шины автомобиля показала, что предложенная мобильная шиномонтажная мастерская требует значительно меньших затрат времени для его проведения в сравнении с существующими аналогами.

       


      Ключевые слова

      подвижная мастерская, шиномонтажный участок, кузов-контейнер, оборудование, оптимизация, технологический процесс

      Mobile tire fitting workshop

      Predlozhena mobil'naya shinomontazhnaya masterskaya, vklyuchayushchaya: bazovoye shassi MAZ-631705-261, s"yemnyy kuzov-konteyner, osnashchennyy sovremennym oborudovaniyem, a takzhe manipulya-tornuyu ustanovku, prednaznachennuyu dlya privedeniya v deystviye ustroystv vyveshivaniya kolesa avto-mobilya s povrezhdennoy shinoy, otvertyvaniya gayek krepleniya kolesa i zagruzki yego v masterskuyu. Optimizatsiya tekhnologicheskogo protsessa demontazha povrezhdennoy shiny avtomobilya poka-zala, chto predlozhennaya mobil'naya shinomontazhnaya masterskaya trebuyet znachitel'no men'shikh za-trat vremeni dlya yego provedeniya v sravnenii s sushchestvuyushchimi analogami.


      Keywords

      podvizhnaya masterskaya, shinomontazhnyy uchastok, kuzov-konteyner, oborudovaniye, optimizatsiya, tekhnologicheskiy protsess

    2. Особенности экспуатации и ремонта пневмоаппаратов с универсальной манжетой
      Peculiarities of operation and repair of pneumo airputers with universal mount

      Нуждин Р.В. | Nuzhdin R.V. | Курочкин С.В. | Kurochkin S.V. | Дорофеев В.А.Dorofeev V.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Нуждин Р.В.
      Nuzhdin R.V.

      Курочкин С.В.
      Kurochkin S.V.

      Дорофеев В.А.
      Dorofeev V.A.


      Особенности экспуатации и ремонта пневмоаппаратов с универсальной манжетой

      Проведён анализ конструкции и рабочего процесса универсальной манжеты, проанализированы особенности её применения, а также рассмотрена проблематика ремонта пневмоаппаратов, содержащих в конструкции универсальную манжету.

       


      Ключевые слова

      пневматический привод, универсальная манжета, ремонт автомобиля, рабочие процессы пневмоаппаратов, производство запасных частей

      Peculiarities of operation and repair of pneumo airputers with universal mount

      The article analyzes the design and working process of the universal cuff, analyzes the features of its application, and also examines the problems of repairing pneumatic devices containing a universal cuff in the design.


      Keywords

      pneumatic drive, universal cuff, car repair, pneumatic operation processes, spare parts production

    3. Рационализация численности автотранспортного персонала ведомственного автомобильного транспорта
      Pationalization of number of motor transportation personnel of the department motor transport

      Подзоров А.В.Podzorov A.V.

      Авторы статьи
      Authors

      Подзоров А.В.
      Podzorov A.V.


      Рационализация численности автотранспортного персонала ведомственного автомобильного транспорта

      Изложенная разработка направлена на решение актуальной задачи ведомственных автотранспортных структур, поскольку от правильного и научно обоснованного нормирования потребности в административно-управленческом персонале зависит качество выполнения функций, возлагаемых на автотранспортные службы (в частности — в Федеральной службе исполнения наказаний) и обоснованность расхода бюджетных средств, направляемых на финансирование этих служб.

       


      Ключевые слова

      автотранспортное средство, ведомство, инженерно-технические работники, нормирование, персонал, управление, функция

      Pationalization of number of motor transportation personnel of the department motor transport

      The development stated in the article is directed to the solution of a current problem of departmental motor transport structures as the quality of performance of the functions assigned to motor transport services depends on the correct and evidence-base regulation of necessity in administrative personnel (in particular — in the Federal Penitentiary Service), and validity of expenditure of the budgetary funds allocated for financing of their services.


      Keywords

      motor transport, department, engineering employee, regulation, personnel, administration, function

    Информация
    Информация

    1. Основные направления развития зарубежных снегоходов
      Main directions of development foreign snowmobiles

      Дьяков А.С. | Dyakov A.S. | Поздеев А.В. | Pozdeev A.V. | Новиков В.В. | Novikov V.V. | Голяткин И.А.Golyatkin I.A.

      Авторы статьи
      Authors

      Дьяков А.С.
      Dyakov A.S.

      Поздеев А.В.
      Pozdeev A.V.

      Новиков В.В.
      Novikov V.V.

      Голяткин И.А.
      Golyatkin I.A.


      Основные направления развития зарубежных снегоходов

      Представлены тенденции развития снегоходов на основе анализа параметров и конструктивных элементов модельного ряда 2018 года. Рассмотрены модели ведущих производителей Финляндии, США и Канады.

       


      Ключевые слова

      снегоход, платформа, гусеничный движитель, стрижневая гусеница, система привода, вариатор, подвеска, регулируемые амортизаторы, стартер, резонаторы

      Main directions of development foreign snowmobiles

      The article presents trends in the development of snowmobiles based on the analysis of parameters and design elements of the 2018 model line. The models of leading manufacturers of Finland, America and Canada are considered.


      Keywords

      snowmobile, platform, caterpillar propulsion, shear caterpillar, drive system, variator, suspension, adjustable shock absorbers, starter, resonators

    Пугин Н.А.

    действительный член Академии естественных наук, Российской и Международной инженерных академий; Почетный машиностроитель РФ; Президент ОАО "ГАЗ"; главный редактор "АП"

    Козырев Р.В.

    зам. главного редактора


    Редакционный совет
    The editorial board


    Балабин И.В.

    д-р техн. наук, профессор МГТУ именит Н.Э. Баумана

    Бахмутов С.В.

    д-р техн. наук, зам. директора по научной работе ГНЦ "НАМИ"

    Гируцкий О.И.

    д-р техн. наук, зам. председателя Экспертного совета НАМИ

    Гладков В.И.

    канд. техн. наук, зам.генерального директора по научной работе ОАО "НИИТавтопром"

    Ковригин А.С.

    зам. генерального директора ОАО "АСМ-холдинг"

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Коровкин И.А.

    канд. экон. наук, исполнительный директор НП «ОАР»

    Котиев Г.О.

    д-р техн. наук, профессор МГТУ имени Н.Э Баумана

    Круглов С.М.

    зам. генерального директора ОАО «НИИТавтопром»; Университет машиностроения (МАМИ)

    Ксеневич Т.И.

    канд. Физ.-мат. наук, МГТУ имени Н.Э. Баумана, НИЦ "Русаен"

    Мамити Г.И.

    д-р техн. наук, профессор Горского Агроуниверситета (Владикавказ)

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, (МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва)

    Сорокин Н.Т.

    д-р экон. наук, директор ФГБНУ ВНИМС ФАНО России

    Тер-Мкртичьян Г.Г.

    д-р техн. наук, ГНЦ "НАМИ"

    Титков А.И.

    канд. техн. наук, эксперт аналитического центра ОАО "АСМ-холдинг"

    Топалиди В.А.

    канд. техн. наук, Ташкенский АДИ

    Филимонов В.Н.

    ответственный секретарь "АП"

    Альгин В.Б.

    д-р техн. наук, профессор, заместитель директора по научной работе ОИМ НАН Беларуси

    Егоров А.Н.

    генеральный конструктор-начальник НТЦ ПО "БелАЗ"

    Захарик А.М.

    канд. техн. наук, технический директор РУП "МАЗ"

    Кухаренок Г.М.

    д-р техн. наук, профессор БНТУ

    Мариев П.Л.

    д-р техн. наук, директор НТЦ "Карьерная техника" ОИМ НАН Беларуси

    Николаев Ю.И.

    главный конструктор ОАО "МЗКТ"

    Харитончик С.В.

    д-р техн. наук, доцент БНТУ (Минск)

    Ежемесячный научно-технический журнал от издательства технической литературы

    Издается с 1930 года

    Освещает отечественный и зарубежный опыт в области экономики, организации производства; конструирования, испытаний, эксплуатации и ремонта автомототехники; новых технологий, оборудования и материалов; решения экологических и социальных проблем, связанных с автомобилестроением.

    Аудитория: руководители и специалисты автомобильных и машиностроительных предприятий, фирм, НИИ и вузов, автотранспортных, ремонтных и сервисных организаций.

    Распространяется только по подписке на территории России, стран ближнего и дальнего зарубежья, а также продается на специализированных технических выставках.

      Журнал рекомендован ВАК Минобрнауки РФ для публикации трудов соискателей ученых степеней.

    Журнал входит в международную базу данных Cemical Abstracts 

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал входит в базу данных Russian Science Citation Index (RSCI).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Статьи научно-технического содержания, соответствующие тематике журнала, в том числе статьи соискателей ученых степеней, публикуются БЕСПЛАТНО.

    (Статьи рекламного характера − на правах рекламы; см. раздел РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ).

    Предоставляя статьи в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что: 

    статья можеть быть переведена и опубликована на английском языке;

    статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    после публикации в журнале статья может быть размещена в Интернете;

    авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

     

    Требования к рукописям, действующие
    в редакции научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    Авторский текст должен быть отпечатан в двух экземплярах на стандартных листах формата А4 (с одной стороны!), через два интервала на пишущей машинке: 60+2 знака на строке, 29+1 строка на листе, поля сверху и снизу − 20 мм (ОСТ 29.115-88), либо на компьютере (шрифт "таймс" размер 11, двойной межстрочный интервал). Вместо второго экземпляра статьи можно приложить ее электронную версию (Word) на дискете или компакт-диске.

    Иллюстрации прикладываются отдельно: рисунки должны быть черно-белыми, выполнены в соответствии с ГОСТ и легко воспроизводимы; нумерация позиций на рисунках – по или против часовой стрелки, либо по закону шторки; фотографии – только отличного качества (допустимы цветные); формат иллюстраций – удобный для пересылки (складывать их нельзя!).

    Подрисуночные подписи (2 экз.) должны быть отпечатаны на отдельном листе (листах) и приложены к каждому экземпляру текста.

    Акт экспертизы не требуется.

    При отправке файлов со статьёй по электронной почте в "теле" сообщения необходимо поместить краткое сопроводительное письмо с указантем заглавия статьи и ее авторов (анонимные сообщения уничтожаются без вскрытия!); параллельно высылать распечатки обычной почтой НЕ СЛЕДУЕТ.

    Файл с текстом статьи должен содержать последовательно:

    УДК,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на русском языке,

    Фамилии И.О. авторов с указанием ученой степени каждого,

    название предприятия, фирмы, организации,

    аннотацию на русском языке,

    ключевые слова,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на английском языке,

    фамилии и инициалы авторов в английском написании,

    аннотацию на английском языке,

    keywords,

    ТЕКСТ статьи (без каких-либо вставок!!!),

    список использованной литературы (только работы ДРУГИХ авторов!),

    таблицы к статье,

    подрисуночные подписи.

    Внимание! Вставлять в текст рисунки КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

    Файлы с иллюстрациями:

    Каждый рисунок – отдельным ГРАФИЧЕСКИМ файлом

    (предпочтительно в формате jpg),

    с указанием номера рисунка в имени файла.

    Внимание!! Вставлять рисунки в текст КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!

    Файл "Сведения об авторах":

    фамилия, имя, отчество (полностью),

    ученая степень,

    место работы, должность,

    номера контактных телефонов (обязательно!), факса,

    е-mail (если есть),

    домашний почтовый адрес.

    Внимание!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять рисунки в текст!!!

    Адреса электронной почты редакции: avtoprom-atd@mail.ru,  avtoprom@mashin.ru

    Телефоны редакции: +7(915) 412-52-56, +7(499) 269-54-98

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании статей,
    поступающих в редакцию научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале, привлекаются в первую очередь члены редакционной коллегии, а также другие известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике.

    2. В рецензии определяется:

    профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала; научный уровень и новизна, практическая значимость информации; достоинства и недостатки по по содержанию и форме изложения материала; конкретные рекомендации по доработке статьи; заключение о возможности опубликования статьи в журнале.

    3. На основе заключения рецензента главным редактором или зам. главного редактора принимается решение о публикации, либо отклонении статьи.

    4. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется аппаратом редакции в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    5. Рецензии на статью направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией.

    6. Рукопись статьи, поступившая после доработки, направляется рецензенту для ознакомления и повторного рецензирования. Рецензент в оговоренные сроки представляет в редакцию повторную рецензию, на основе которой вновь принимается решение о приеме статьи к публикации, либо ее отклонении.

    Зам. главного редактора "АП"   Козырев Р.В.



    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

    Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

    ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

    ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

    ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

    ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

    ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

    ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

    ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

    ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

    ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

    ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

    ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

    ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

     Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку