Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Автомобильная промышленность

    Журнал входит в перечень утверждённых ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Автомобильная промышленность

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    27839

    Номер: 2020 / 08

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Экономика и организация производства
    Экономика и организация производства

    1. Информационно-техническое сопровождение для управления качеством сложных поковок по требованиям IATF 16949
      Information and technological support for managing the quality of complex forging on IATF 16949 reguirements

      Валиева Е.Г. | Valieva E.G. | Касьянов С.В. | Kasyanov S.V. | ms_veg@mail.rums_veg@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Валиева Е.Г.
      Valieva E.G.

      Касьянов С.В.
      Kasyanov S.V.

      ms_veg@mail.ru
      ms_veg@mail.ru


      Информационно-техническое сопровождение для управления качеством сложных поковок по требованиям IATF 16949

      УДК 658.512; 672.3

       

      В содержание технологической подготовки производства добавлена разработка форм необходимых дополнений к существующему комплекту технологической документации. Для своевременного регулирования значений специальных характеристик разработана методика. Определена связь между параметрами, отражающими качество продукта и формирование ключевых контрольных характеристик переходов.


      Ключевые слова

      производственный процесс; поток технологий; технологическая документация; ключевые контрольные характеристики; риск-ориентированное мышление

      Information and technological support for managing the quality of complex forging on IATF 16949 reguirements

      To the content of technological preparation of production (TPP) there was added the development of forms of necessary additions to the existing set of technological documentation. For the timely regulation of the values ??of special characteristics (SC), a methodology for the formation of key control characteristics (KCC) of transitions has been developed.


      Keywords

      manufacturing process; technology flow; technological documentation (process flow documentation/ process control documentation); key control characteristic; risk-based thinking

    2. АСМ-факты

      Авторы статьи
      Authors


      АСМ-факты

       


      Ключевые слова


      Keywords

    3. Авторы статьи
      Authors


      УДК 

       


      Ключевые слова


      Keywords

    4. Авторы статьи
      Authors


      УДК 

       


      Ключевые слова


      Keywords

    Конструкции автотранспортных средств
    Конструкции автотранспортных средств

    1. Экспресс-метод расчета ускорения автомобиля с использованием общего уравнения динамики
      Express method for calculating vehicle acceleration using the general dynamics equation

      Лебедев А.Е. | Lebedev A.E. | Лебедев Д.В. | Lebedev D.V. | Сибрина Т.М. | Sibrina T.M. | Иродов В.В. | Irodov V.V. | dzemitory@yandex.rudzemitory@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Лебедев А.Е.
      Lebedev A.E.

      Лебедев Д.В.
      Lebedev D.V.

      Сибрина Т.М.
      Sibrina T.M.

      Иродов В.В.
      Irodov V.V.

      dzemitory@yandex.ru
      dzemitory@yandex.ru


      Экспресс-метод расчета ускорения автомобиля с использованием общего уравнения динамики

       

      УДК 621.436

       

      Рассматривается методика оценки ускорения автомобиля с использованием общего уравнения динамики. Показан вывод уравнения для движения и разгона автомобиля. Приведены расчётные зависимости.

       


      Ключевые слова

      автомобиль, транспортное средство, общее уравнение динамики, ускорение, момент сил, инерция

      Express method for calculating vehicle acceleration using the general dynamics equation

      The article deals with the method of estimating the acceleration of a car using the general dynamics equation. The output of the equation for driving and acceleration of the car is shown. Shows the calculated based on.


      Keywords

      car, vehicle, general equation of dynamics, acceleration, moment of forces, inertia

    2. Исследования коэффициентов жесткости шин. Коэффициент радиальной жесткости шин. Коэффициент радиальной жесткости
      Tires stiffness research. Radial stiffness coeficient

      Балакина Е.В. | Balakina E.V. | Задворнов В.Н. | Zadvornov V.N. | Березовский М.С. | Berezovskiy M.S. | Блажинский В.Р. | Blajinskiy V.R. | Коньшин А.А. | Konshin A.A. | Юсупкина А.С. | YUsupkina A.S. | fahrgestell2011@yandex.rufahrgestell2011@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Балакина Е.В.
      Balakina E.V.

      Задворнов В.Н.
      Zadvornov V.N.

      Березовский М.С.
      Berezovskiy M.S.

      Блажинский В.Р.
      Blajinskiy V.R.

      Коньшин А.А.
      Konshin A.A.

      Юсупкина А.С.
      YUsupkina A.S.

      fahrgestell2011@yandex.ru
      fahrgestell2011@yandex.ru


      Исследования коэффициентов жесткости шин. Коэффициент радиальной жесткости шин. Коэффициент радиальной жесткости

       

      УДК 629.33

       

      Проведены измерения радиальной жёсткости 123 шин 80 моделей: шин для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, аэродромной тележки. В результате математической обработки экспериментальных данных найдены универсальные зависимости для вычисления коэффициентов радиальной жёсткости для групп шин и для всех шин вообще. Получены универсальные расчётно-экспериментальные зависимости разных видов: квадратичные, показательные и линейные. На основании оценки их погрешностей рекомендованы разные виды зависимостей для расчёта коэффициентов радиальной жёсткости разных групп шин и всех шин.

       

       


      Ключевые слова

      шина транспортного средства; коэффициент нормальной (радиальной) жёсткости; универсальные расчётно-экспериментальные зависимости

      Tires stiffness research. Radial stiffness coeficient

      The radial stiffness measurements of 123 tires of 80 models were carried out: tires for cars and trucks, buses, trailers, airfield carts. As a result of mathematical processing of experimental data, universal dependences were found for calculating the radial stiffness coefficients for groups of tires and for all tires in general. Universal calculation and experimental dependencies of different types are obtained: quadratic, exponential, and linear. Based on the assessment of their errors, different types of dependencies are recommended for calculating the radial stiffness coefficients of different tire groups and all tires.


      Keywords

      vehicle tire; normal (radial) stiffness coefficient; universal calculation-experimental dependencies

    3. Ошибочные выводы теории автомобиля
      Erroneous conclusions of the car theory

      Мамити Г.И. | Mamiti G.I. | Льянов М.С. | Lyanov M.S. | Ким В.А. | Kim V.A. | Абаев А.Х. | Abaev A.H. | Агузаров Т.Т. | Aguzarov T.T. | Умирзоков А.М. | Umirzokov A.M. | Сланов С.А. | Slanov S.A. | 8672.53-28-848672.53-28-84

      Авторы статьи
      Authors

      Мамити Г.И.
      Mamiti G.I.

      Льянов М.С.
      Lyanov M.S.

      Ким В.А.
      Kim V.A.

      Абаев А.Х.
      Abaev A.H.

      Агузаров Т.Т.
      Aguzarov T.T.

      Умирзоков А.М.
      Umirzokov A.M.

      Сланов С.А.
      Slanov S.A.

      8672.53-28-84
      8672.53-28-84


      Ошибочные выводы теории автомобиля

       

      УДК 629.113

       

      Строгое следование традиционной теории движения автомобиля, базирующейся на устаревших представлениях, приводит к далёким действительности результатам, которые не подтверждаются экспериментально и практикой эксплуатации автомобилей. Может ли эта теория быть опорой для современных исследований? Конечно нет.

       

       


      Ключевые слова

      ошибка; вывод; теория; автомобиль; истина; подтверждение; экспериментально; практика эксплуатации; сила сопротивления воздуха

      Erroneous conclusions of the car theory

      The traditional theory of car movement is based on time-lagged representations, so its conclusions are not confirmed experimentally and by the practice of car operation and, therefore, are erroneous. Strict adherence to the theory leads to results that are far from the truth. But it remains the basis for conducting research that inevitably leads to results that do not correspond to reality. Can this theory be a support for modern research? Of course not.


      Keywords

      error; conclusion; theory; car; truth; confirmation; experimentally; operating practice; air resistance force

    4. Механизм образования движущей силы автомобиля
      The mechanism of formation of the driving force of the car

      Копотилов В.И. | Kopotilov V.I. | vikopotilov@mail.ruvikopotilov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Копотилов В.И.
      Kopotilov V.I.

      vikopotilov@mail.ru
      vikopotilov@mail.ru


      Механизм образования движущей силы автомобиля

       

      УДК 629.113

       

      Раскрывается механизм образования силы тяги и уравновешивания опорной поверхностью реактивных моментов, создаваемых активными внутренними силами двигателя колёсной машины. С позиций теоретической механики доказывается, что сила тяги — это внутренняя сила, создаваемая её двигателем, прикладываемая посредством трансмиссии к оси ведущих колёс при их взаимодействии с опорной поверхностью.

       

       


      Ключевые слова

      колёсная машина, автомобиль, двигатель внутреннего сгорания, активные силы, реактивный момент, нормальная реакция, сила тяги, опорная поверхность

      The mechanism of formation of the driving force of the car

      The article reveals the mechanism of the formation of traction force and balancing the support surface of the reactive moments created by the active internal forces of the engine of the wheeled vehicle. From the standpoint of theoretical mechanics it is proved that the traction force is the internal force created by its engine, applied by  means of transmission to the axis of the drive wheels when they interact with the supporting surface.


      Keywords

      wheeled vehicle, automobile, internal combustion engine, active forces, reactive torque, normal reaction, traction force, supporting surface

    Эксплуатация. Технический сервис АТС
    Эксплуатация. Технический сервис АТС

    1. Упругие характеристики шины сверхнизкого давления. Вертикальные нагрузки
      Elastic characteristics of the ultra-low pressure tire. Vertical load

      Горчаренко С.В. | Gorcharenko S.V. | Годжаев З.А. | Godjaev Z.A. | Артемов А.В. | Artemov A.V. | Прядкин В.И. | Pryadkin V.I. | Годжаев Т.З. | Godjaev T.Z. | vip16.vgltu@mail.ruvip16.vgltu@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Горчаренко С.В.
      Gorcharenko S.V.

      Годжаев З.А.
      Godjaev Z.A.

      Артемов А.В.
      Artemov A.V.

      Прядкин В.И.
      Pryadkin V.I.

      Годжаев Т.З.
      Godjaev T.Z.

      vip16.vgltu@mail.ru
      vip16.vgltu@mail.ru


      Упругие характеристики шины сверхнизкого давления. Вертикальные нагрузки

       

      УДК 631.372

       

      Рассмотрены особенности экспериментальной оценки упругих свойств на примере тонкостенной шины сверхнизкого давления 1020Ѕ420-18 модели Бел-79 при воздействии радиальных нагрузок. Проведён анализ нагрузочной характеристики и определён оптимальный диапазон относительных деформаций, который для исследуемой шины находится в пределах от 12 до 20,3 %. Для возможности описания зависимости радиальной деформации шины от величины нагрузки и внутреннего давления воздуха в шине в виде эмпирической зависимости представлена универсальная характеристика шины. На основании универсальной характеристики шины определена радиальная жёсткость шины 1020Ѕ420-18 модели Бел-79 при различных рабочих давлениях воздуха в шине. На основании обработки экспериментальных зависимостей деформации в цикле "нагрузка—разгрузка" определён коэффициент рассеивания энергии в шине при различных давлениях воздуха в шине.

       


      Ключевые слова

      шина, деформация, давление, эксперимент, характеристика, зависимость, жёсткость, рассеивание энергии

      Elastic characteristics of the ultra-low pressure tire. Vertical load

      The article discusses the features of experimental evaluation of elastic properties on the example of a thin-walled ultra-low pressure tire 1020Ѕ420-18 model Bel-79 under the influence of radial loads. The load characteristics were analyzed and the optimal range of relative deformations was determined, which for the studied tire is in the range from 12 to 20.3 %. To describe the dependence of the radial deformation of the tire on the load and internal air pressure in the tire as an empirical relationship, a universal characteristic of the tire is presented. Based on the universal characteristics of the tire, the radial stiffness of the 1020Ѕ420-18 model Bel-79 tire was determined at various operating air pressures in the tire. Based on the processing of experimental dependences of deformation in the "load-discharge" cycle, the coefficient of energy dissipation in the tire at different air pressures in the tire is determined.


      Keywords

      tire, strain, pressure, experiment, characteristic, dependence, stiffness, energy dissipation

    2. Цифровая измерительная система для стенда диагностики тяговых качеств автомобилей
      Validation of a potential supplier of automotive components

      Коваленко Н.А. | Kovalenko N.A. | Геращенко В.В. | Geraschenko V.V. | Лобах В.П. | Lobah V.P. | Сазонов И.С. | Sazonov I.S. | +375022-23-04-26+375022-23-04-26

      Авторы статьи
      Authors

      Коваленко Н.А.
      Kovalenko N.A.

      Геращенко В.В.
      Geraschenko V.V.

      Лобах В.П.
      Lobah V.P.

      Сазонов И.С.
      Sazonov I.S.

      +375022-23-04-26
      +375022-23-04-26


      Цифровая измерительная система для стенда диагностики тяговых качеств автомобилей

       

      УДК 629.114

       

      Разработана цифровая измерительная система для стенда диагностики тяговых качеств автомобилей, повышающая точность диагностирования.


      Ключевые слова

      автомобиль, диагностирование, стенд, колёсная мощность, цифровой датчик момента, цифровой датчик частоты вращения, триггер, цифроаналоговый преобразователь, автоколебательный мультивибратор, логический элемент

      Validation of a potential supplier of automotive components

      The article describes a general overview of the validation process of a potential manufacturer as a supplier of automotive components. This paper is carried out as part of the company's development strategy in the field of localization.


      Keywords

      localization, automotive industry, production, automotive components, industrial zone

    Технология, оборудование, материалы
    Технология, оборудование, материалы

    1. Рынок электромобилей в России
      Electric cars market in Russia

      Шайкемелов А.А. | SHaykemelov A.A. | faskhiev@mail.rufaskhiev@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Шайкемелов А.А.
      SHaykemelov A.A.

      faskhiev@mail.ru
      faskhiev@mail.ru


      Рынок электромобилей в России

       

      УДК 658.53

       

      Описаны тенденции российского рынка электромобилей. Отмечено, что объёмы продаж электромобилей в России небольшие, но темпы роста рынка не уступают мировым. Выявлены факторы, препятствующие росту рынка автомобилей на электроприводе. Российский рынок электромобилей характеризуется высокой ценой импортных электромобилей, отсутствием субсидий и льгот их покупателям и производителям, официальных дилеров, слабым развитием инфраструктуры зарядки, условиями эксплуатации. Несмотря на это начался интенсивный рост продаж электромобилей в стране. Приведены статистические данные продаж, сегментация рынка по моделям, структура парка, состояние зарядной сети. Развитие рынка в будущем будет определяться темпами снижения цен на аккумуляторы и предоставлением господдержки покупателей и производителей "зеленого" транспорта.

       


      Ключевые слова

      электромобиль, рынок, продажи, цена, субсидии и льготы, производство, аккумуляторная батарея, зарядная станция

      Electric cars market in Russia

      The trends of the Russian electric car market are described. It was noted that electric car sales in Russia are small, but the market growth rate is not inferior to the world. The factors hindering the growth of the electric car market were identified. The Russian market of electric vehicles is characterized by the high price of imported electric vehicles, the absence of subsidies and benefits to their customers and manufacturers, official dealers, poor development of the charging infrastructure, and operating conditions. Despite this, an intensive growth in electric vehicle sales in the country began. Statistics of sales, market segmentation by model, fleet structure, state of the charging network are given. Future market development will be determined by the rate of decrease in battery prices and the provision of state support for buyers and manufacturers of green vehicles.


      Keywords

      electric car, market, sales, price, subsidies and benefits, production, battery, charging station

    Информация
    Информация

    1. Планы китайского руководства по определению последствий эпидемии коронавируса и отраслевого спада
      Plans of the Chinese leadership to overcome the consequences of the coronavirus epidemic and the industry downturn

      Сазонов С.Л. | Sazonov S.L. | Ван Цзинвэй | Van TSzinvey | sazonovch@mail.ru, wjw07@yandex.rusazonovch@mail.ru, wjw07@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Сазонов С.Л.
      Sazonov S.L.

      Ван Цзинвэй
      Van TSzinvey

      sazonovch@mail.ru, wjw07@yandex.ru
      sazonovch@mail.ru, wjw07@yandex.ru


      Планы китайского руководства по определению последствий эпидемии коронавируса и отраслевого спада

       

      УДК 629.33

       

      Исследуются проблемы китайской автомобильной промышленности, которые возникли три года назад. Самые высокие в истории Китая ежегодные темпы роста объёма производства и продаж автомобилей на китайском рынке пришлись на 2010 г., после чего они резко снизились и с 2011 г. отрасль автомобилестроения стала переживать худшие дни — ежегодные темпы роста объёмов продаж автомобилей в КНР явились самыми низкими за 15 лет, а в 2018 г. темпы роста стали отрицательными. Столь заметное снижение ежегодных темпов роста объёма производства и реализации автомобилей явилось следствием замедления темпов экономического развития страны, окончанием срока действия государственной программы по предоставлению льгот и разного рода преференций покупателям автомобилей, применение мер ограничительного характера при покупке автомобилей с двигателем внутреннего сгорания во многих городах Китая, расширение масштабов развития такой формы экономики совместного потребления, как каршэринг, торговые противоречия в китайско-американских экономических отношениях и влияние последствий эпидемии COVID-19. Сегодня предприятия автомобильной промышленности Китая на фоне улучшения эпидемиологической ситуации смогли возобновить производство, однако автомобильная промышленность по-прежнему сталкивается с большими трудностями, в частности с проблемой слабого потребительского спроса. Из-за недостаточного рыночного спроса складские запасы предприятий постоянно увеличиваются, что в последующем может привести к банкротству части китайских автопроизводителей.

       


      Ключевые слова

      Китай, автомобильная промышленность, объёмы производства и реализации, темпы роста, субсидии, потребительский спрос, складские запасы, автомобили с двигателем внутреннего сгорания, автомобили, использующие альтернативные источники энергии

      Plans of the Chinese leadership to overcome the consequences of the coronavirus epidemic and the industry downturn

      The article explores the problems of the Chinese automobile industry that was formed three years ago. The highest annual growth rate in Chinese car production and sales in the Chinese market in history occurred in 2010, after which it declined sharply and since 2011 the automotive industry has been experiencing its worst days — the annual growth rate of car sales in China was the lowest in 15 years, and in 2018 the growth rate became negative. Such a noticeable decrease in the annual growth rate of production and sales of cars was the result of a slowdown in the country's economic development, the end of the state program to provide benefits and various kinds of preferences to car buyers, the use of restrictive measures when buying cars with internal combustion engines in many cities in China, and the expansion of the development of such a form of shared consumption economy as carsharing, trade contradictions in Sino-American economic relations and the impact of the consequences of the COVID-19 epidemic. Today, the automotive industry in China has been able to resume production against the background of improving epidemiological situation, but the automotive industry still faces great difficulties, in particular with the problem of weak consumer demand. Due to insufficient market demand, the warehouse stocks of enterprises are constantly increasing, which in the future may lead to the bankruptcy of some Chinese automakers.


      Keywords

      China, automobile industry, production and sales volumes, growth rates, subsidies, consumer demand, inventory, cars with internal combustion engines, cars using alternative energy sources

    Пугин Н.А.

    действительный член Академии естественных наук, Российской и Международной инженерных академий; Почетный машиностроитель РФ; Президент ОАО "ГАЗ"; главный редактор "АП"

    Козырев Р.В.

    зам. главного редактора


    Редакционный совет
    The editorial board


    Балабин И.В.

    д-р техн. наук, профессор МГТУ именит Н.Э. Баумана

    Бахмутов С.В.

    д-р техн. наук, зам. директора по научной работе ГНЦ "НАМИ"

    Гируцкий О.И.

    д-р техн. наук, зам. председателя Экспертного совета НАМИ

    Гладков В.И.

    канд. техн. наук, зам.генерального директора по научной работе ОАО "НИИТавтопром"

    Ковригин А.С.

    зам. генерального директора ОАО "АСМ-холдинг"

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Коровкин И.А.

    канд. экон. наук, исполнительный директор НП «ОАР»

    Котиев Г.О.

    д-р техн. наук, профессор МГТУ имени Н.Э Баумана

    Круглов С.М.

    зам. генерального директора ОАО «НИИТавтопром»; Университет машиностроения (МАМИ)

    Ксеневич Т.И.

    канд. Физ.-мат. наук, МГТУ имени Н.Э. Баумана, НИЦ "Русаен"

    Мамити Г.И.

    д-р техн. наук, профессор Горского Агроуниверситета (Владикавказ)

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, (МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва)

    Сорокин Н.Т.

    д-р экон. наук, директор ФГБНУ ВНИМС ФАНО России

    Тер-Мкртичьян Г.Г.

    д-р техн. наук, ГНЦ "НАМИ"

    Титков А.И.

    канд. техн. наук, эксперт аналитического центра ОАО "АСМ-холдинг"

    Топалиди В.А.

    канд. техн. наук, Ташкенский АДИ

    Филимонов В.Н.

    ответственный секретарь "АП"

    Альгин В.Б.

    д-р техн. наук, профессор, заместитель директора по научной работе ОИМ НАН Беларуси

    Егоров А.Н.

    генеральный конструктор-начальник НТЦ ПО "БелАЗ"

    Захарик А.М.

    канд. техн. наук, технический директор РУП "МАЗ"

    Кухаренок Г.М.

    д-р техн. наук, профессор БНТУ

    Мариев П.Л.

    д-р техн. наук, директор НТЦ "Карьерная техника" ОИМ НАН Беларуси

    Николаев Ю.И.

    главный конструктор ОАО "МЗКТ"

    Харитончик С.В.

    д-р техн. наук, доцент БНТУ (Минск)

    Ежемесячный научно-технический журнал от издательства технической литературы

    Издается с 1930 года

    Освещает отечественный и зарубежный опыт в области экономики, организации производства; конструирования, испытаний, эксплуатации и ремонта автомототехники; новых технологий, оборудования и материалов; решения экологических и социальных проблем, связанных с автомобилестроением.

    Аудитория: руководители и специалисты автомобильных и машиностроительных предприятий, фирм, НИИ и вузов, автотранспортных, ремонтных и сервисных организаций.

    Распространяется только по подписке на территории России, стран ближнего и дальнего зарубежья, а также продается на специализированных технических выставках.

      Журнал рекомендован ВАК Минобрнауки РФ для публикации трудов соискателей ученых степеней.

    Журнал входит в международную базу данных Cemical Abstracts 

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал входит в базу данных Russian Science Citation Index (RSCI).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Статьи научно-технического содержания, соответствующие тематике журнала, в том числе статьи соискателей ученых степеней, публикуются БЕСПЛАТНО.

    (Статьи рекламного характера − на правах рекламы; см. раздел РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ).

    Предоставляя статьи в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что: 

    статья можеть быть переведена и опубликована на английском языке;

    статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    после публикации в журнале статья может быть размещена в Интернете;

    авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

     

    Требования к рукописям, действующие
    в редакции научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    Авторский текст должен быть отпечатан в двух экземплярах на стандартных листах формата А4 (с одной стороны!), через два интервала на пишущей машинке: 60+2 знака на строке, 29+1 строка на листе, поля сверху и снизу − 20 мм (ОСТ 29.115-88), либо на компьютере (шрифт "таймс" размер 11, двойной межстрочный интервал). Вместо второго экземпляра статьи можно приложить ее электронную версию (Word) на дискете или компакт-диске.

    Иллюстрации прикладываются отдельно: рисунки должны быть черно-белыми, выполнены в соответствии с ГОСТ и легко воспроизводимы; нумерация позиций на рисунках – по или против часовой стрелки, либо по закону шторки; фотографии – только отличного качества (допустимы цветные); формат иллюстраций – удобный для пересылки (складывать их нельзя!).

    Подрисуночные подписи (2 экз.) должны быть отпечатаны на отдельном листе (листах) и приложены к каждому экземпляру текста.

    Акт экспертизы не требуется.

    При отправке файлов со статьёй по электронной почте в "теле" сообщения необходимо поместить краткое сопроводительное письмо с указантем заглавия статьи и ее авторов (анонимные сообщения уничтожаются без вскрытия!); параллельно высылать распечатки обычной почтой НЕ СЛЕДУЕТ.

    Файл с текстом статьи должен содержать последовательно:

    УДК,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на русском языке,

    Фамилии И.О. авторов с указанием ученой степени каждого,

    название предприятия, фирмы, организации,

    аннотацию на русском языке,

    ключевые слова,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на английском языке,

    фамилии и инициалы авторов в английском написании,

    аннотацию на английском языке,

    keywords,

    ТЕКСТ статьи (без каких-либо вставок!!!),

    список использованной литературы (только работы ДРУГИХ авторов!),

    таблицы к статье,

    подрисуночные подписи.

    Внимание! Вставлять в текст рисунки КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

    Файлы с иллюстрациями:

    Каждый рисунок – отдельным ГРАФИЧЕСКИМ файлом

    (предпочтительно в формате jpg),

    с указанием номера рисунка в имени файла.

    Внимание!! Вставлять рисунки в текст КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!

    Файл "Сведения об авторах":

    фамилия, имя, отчество (полностью),

    ученая степень,

    место работы, должность,

    номера контактных телефонов (обязательно!), факса,

    е-mail (если есть),

    домашний почтовый адрес.

    Внимание!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять рисунки в текст!!!

    Адреса электронной почты редакции: avtoprom-atd@mail.ru,  avtoprom@mashin.ru

    Телефоны редакции: +7(915) 412-52-56, +7(499) 269-54-98

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании статей,
    поступающих в редакцию научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале, привлекаются в первую очередь члены редакционной коллегии, а также другие известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике.

    2. В рецензии определяется:

    профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала; научный уровень и новизна, практическая значимость информации; достоинства и недостатки по по содержанию и форме изложения материала; конкретные рекомендации по доработке статьи; заключение о возможности опубликования статьи в журнале.

    3. На основе заключения рецензента главным редактором или зам. главного редактора принимается решение о публикации, либо отклонении статьи.

    4. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется аппаратом редакции в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    5. Рецензии на статью направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией.

    6. Рукопись статьи, поступившая после доработки, направляется рецензенту для ознакомления и повторного рецензирования. Рецензент в оговоренные сроки представляет в редакцию повторную рецензию, на основе которой вновь принимается решение о приеме статьи к публикации, либо ее отклонении.

    Зам. главного редактора "АП"   Козырев Р.В.



    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

    Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

    ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

    ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

    ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

    ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

    ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

    ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

    ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

    ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

    ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

    ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

    ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

    ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

     Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку