Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Автомобильная промышленность

    Журнал входит в перечень утверждённых ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней

    Автомобильная промышленность

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    27839

    Номер: 2023 / 10

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)


    Экономика и организация производства
    Экономика и организация производства

    1. Комплексная программа улучшений автосборочного производства
      Increasing the efficiency of the response process of automotive assembly production to problems with product quality during the warranty period

      Козловский В.Н. | Kozlovskiy V.N. | Благовещенский Д.И. | Blagoveshhenskiy D.I. | Ибрагимов О.Д. | Ibragimov O.D. | 846.278-44-60846.278-44-60

      Авторы статьи
      Authors

      Козловский В.Н.
      Kozlovskiy V.N.

      Благовещенский Д.И.
      Blagoveshhenskiy D.I.

      Ибрагимов О.Д.
      Ibragimov O.D.

      846.278-44-60
      846.278-44-60


      Комплексная программа улучшений автосборочного производства

       

      УДК 629.113:339.137.2

       

      Представлены результаты разработки концепции комплексной программы улучшений в автосборочном производстве.


      Ключевые слова

      качество, автомобильная промышленность, программы улучшений

      Increasing the efficiency of the response process of automotive assembly production to problems with product quality during the warranty period

      The article presents the results of the development of integrated solutions aimed at improving the efficiency of the response process of car assembly production and problems with product quality during the warranty period of operation.


      Keywords

      quality, automotive industry, reaction to problems

    Конструкции автотранспортных средств
    Конструкции автотранспортных средств

    1. Анализ состояния вопроса разработки электромеханических трансмиссий и обоснование их конструктивных параметров для легковых автомобилей
      Analysis of the state of the development of electromechanical transmissions and justification of their design parameters of cars

      Дадашев М.Д. | Dadashev M.D. | Годжаев З.А. | Godjaev Z.A. | myrad1998@rambler.rumyrad1998@rambler.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Дадашев М.Д.
      Dadashev M.D.

      Годжаев З.А.
      Godjaev Z.A.

      myrad1998@rambler.ru
      myrad1998@rambler.ru


      Анализ состояния вопроса разработки электромеханических трансмиссий и обоснование их конструктивных параметров для легковых автомобилей

       

      УДК 629.114.2

       

      Представлен анализ методов оптимизации и генерации конструктивных схем трансмиссии транспортных средств, имеющих в качестве источника механической энергии электродвигатель. Сформулировано предпочтительное направление развития методов, имеющих в своей основе комплексный подход к автоматизированному проектированию автомобильных трансмиссий и включающих определение исходных данных транспортных средств, формирование компоновочных схем трансмиссии, автоматизированный процесс создания математической модели и проведение симуляции, осуществление и оценки соответствия разработанной концепции транспортного средства исходным требованиям, а также получение рекомендаций по параметрам и составу проектируемой трансмиссии.


      Ключевые слова

      комплексный подход, автомобиль с электроприводом, методы оптимизации, конструктивные схемы, метод анализа спектра нагрузки, метод системного анализа, метод многокритериальной оптимизации

      Analysis of the state of the development of electromechanical transmissions and justification of their design parameters of cars

      The article presents an analysis of optimization methods and generation of structural transmission schemes of vehicles having an electric motor as a source of mechanical energy. The preferred direction for the development of methods based on an integrated approach to the automated design of automotive transmissions and including the determination of the initial data of vehicles, the formation of transmission layout schemes, the automated process of creating a mathematical model and simulation, the implementation and assessment of compliance with the developed concept of the vehicle with the initial requirements, obtaining recommendations on the parameters and composition of the projected transmission.


      Keywords

      integrated approach, electric car, optimization methods, design schemes, load spectrum analysis method, system analysis method, multi-criteria optimization method

    2. Влияние деформации шин на кинематику ведущих колёс при криволинейном движении мобильной машины
      The effect of tire deformation on the kinematics of the driving wheels during the curvilinear movement of a mobile car

      Балабин И.В. | Balabin I.V. | Балабин О.И. | Balabin O.I. | Чабунин И.С. | Chabunin I.S. | tchabunin@rambler.rutchabunin@rambler.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Балабин И.В.
      Balabin I.V.

      Балабин О.И.
      Balabin O.I.

      Чабунин И.С.
      Chabunin I.S.

      tchabunin@rambler.ru
      tchabunin@rambler.ru


      Влияние деформации шин на кинематику ведущих колёс при криволинейном движении мобильной машины

       

      УДК 629.3.027

       

      В настоящее время в технической литературе отсутствуют сведения относительно влияния деформации шины на кинематику поворота мобильной машины. Материалы данной статьи направлены на устранение этого пробела. Как показали результаты исследования, деформация шин оказывает серьёзное влияние на разность оборотов внешних и внутренних колёс мобильной машины при осуществлении ею поворота, что нельзя игнорировать при анализе рабочего процесса межколёсного дифференциала и износа шин при криволинейном движении мобильной машины, а тем более при блокировке дифференциала.


      Ключевые слова

      мобильная машина, криволинейное движение, деформация шины, внешние и внутренние колёса, дифференциал

      The effect of tire deformation on the kinematics of the driving wheels during the curvilinear movement of a mobile car

      Currently, there is no information in the technical literature regarding the effect of tire deformation on the kinematics of turning a mobile car. The materials of this article are aimed at eliminating this gap. As the results of the study showed, tire deformation has a serious impact on the speed difference of the external and internal wheels of a mobile car when it turns, which cannot be ignored when analyzing the workflow of the inter-wheel differential and tire wear during the curvilinear movement of the mobile car, and even more so when the differential is locked.


      Keywords

      mobile car, curvilinear motion, tire deformation, external and internal wheels, differential

    3. Моделирование ударного нагружения кузова легкового автомобиля градом
      Simulation of impact loading of a car body by hail

      Аверичкин П.А. | Averichkin P.A. | averpavel@yandex.ruaverpavel@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Аверичкин П.А.
      Averichkin P.A.

      averpavel@yandex.ru
      averpavel@yandex.ru


      Моделирование ударного нагружения кузова легкового автомобиля градом

       

      УДК 620.178.7

       

      Проведены теоретические исследования скорости и кинетической энергии падающих градин, по результатам которых определены эксплуатационные параметры экспериментальной установки. Выполнено моделирование ударного воздействия града по кузову автомобиля с помощью стальных шаров. Определена зависимость размеров повреждения металлических деталей кузова от высоты сброса имитаторов града.


      Ключевые слова

      легковой автомобиль, кузовные детали, град, градина, ударное воздействие, металлический ударник, стальной шар, высота сброса ударника, вмятина

      Simulation of impact loading of a car body by hail

      Theoretical studies of the velocity and kinetic energy of falling hailstones were carried out, according to the results of which the operational parameters of the experimental installation were determined. The simulation of the impact of hail on the car body using steel balls was performed. The dependence of the size of damage to metal body parts on the height of the discharge of hail simulators is determined.


      Keywords

      passenger car, body parts, hail, hailstone, impact, metal drummer, steel ball, height of the drummer reset, dent

    4. Радианная проблема в СИ – научная мистификация?
      Is the radian problem in SI a scientific hoax?

      Пожидаев С.П. | Pozhydaiev S.P. | spozhy2@ukr.netspozhy2@ukr.net

      Авторы статьи
      Authors

      Пожидаев С.П.
      Pozhydaiev S.P.

      spozhy2@ukr.net
      spozhy2@ukr.net


      Радианная проблема в СИ – научная мистификация?

       

      УДК 531

       

      Показано, что в действительности радианной проблемы не существует. "Непонятное" поведение обозначений угловых единиц — это обычные сигналы СИ о некорректности математических соотношений. Последние необходимо совершенствовать, приводя к математически и физически корректному виду. Поэтому положение СИ о выборочном применении обозначений угловых единиц необходимо отменить. Плоский и пространственный углы являются размерностными величинами, обозначения единиц которых нужно применять в обязательном порядке. Следует строго различать понятия радиус окружности и радиус кривизны; а также учитывать, что число p, применяемое в радианном исчислении, является размерностной величиной. Предложенные изменения обеспечат полноценное функционирование сегмента СИ, касающегося угловых единиц, восстановят однозначную объективную дифференциацию величин и возможность анализа их размерностей.


      Ключевые слова

      СИ, радианная проблема, эмпирические и аналитические зависимости, Архимед, радиус и длина окружности, радиус кривизны, площадь круга, площадь поверхности геометрических фигур, объемы тел

      Is the radian problem in SI a scientific hoax?

      The article shows that in reality the radian problem does not exist. The "incomprehensible" behavior of angular unit symbols are ordinary SI signals about the incorrectness of mathematical relationships. The latter need to be improved, leading to a mathematically and physically correct form. Therefore, the SI provision on the selective use of symbols for angular units must be abolished. Plane and solid angles are dimensional quantities, the symbols of units of which must be used without fail. It is necessary to strictly distinguish between the concepts radius of a circumference and radius of curvature; and also take into account that the number p used in radian calculus is a dimensional quantity. The proposed changes will ensure the full functioning of the SI segment relating to angular units, restore unambiguous objective differentiation of quantities and the ability to analyze their dimensions.


      Keywords

      SI, radian problem, empirical and analytical relationships, Archimedes, radius and length of a circumference, radius of curvature, area of a circle, surface area of geometric figures, volumes of bodies

    Эксплуатация. Технический сервис АТС
    Эксплуатация. Технический сервис АТС

    1. Способы защиты деталей газового двигателя от агрессивного воздействия высоких температур рабочего тела
      Ways to protect parts of a gas engine from the aggressive effects of high temperatures of the working fluid

      Григорьев Л.Ю. | Grigorev L.YU. | leonid.grigoriev@nami.ruleonid.grigoriev@nami.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Григорьев Л.Ю.
      Grigorev L.YU.

      leonid.grigoriev@nami.ru
      leonid.grigoriev@nami.ru


      Способы защиты деталей газового двигателя от агрессивного воздействия высоких температур рабочего тела

       

      УДК 62-629.016

       

      В процессе работы газового двигателя внутреннего сгорания, топливо — компримированный природный газ, горит медленно, рабочее тело достигает высоких температур и нагревает контактирующие с ним детали, что стимулирует рост их теплонапряжённости, увеличивает вероятность их выхода из строя, может привести к отказу ДВС. В статье отражены способы защиты газовых ДВС от агрессивного воздействия высоких температур рабочего тела, основанные на опыте испытаний, проводимых в соответствии с требованиями ГОСТов и рекомендациями, изложенными в официальных источниках.


      Ключевые слова

      газовый двигатель, экспериментальные исследования, теплонапряжённость, температура отработавших газов, состав смеси, рециркуляция отработавших газов, смеси газов

      Ways to protect parts of a gas engine from the aggressive effects of high temperatures of the working fluid

      During the operation of a gas internal combustion engine (ICE), the fuel - compressed natural gas (CNG), burns slowly, the working fluid reaches high temperatures and heats the parts in contact with it, which stimulates the growth of their heat stress increases the likelihood of their failure, can lead to engine failure. The article reflects the ways to protect gas internal combustion engines from the aggressive effects of high temperatures of the working fluid, based on the experience of testing carried out in accordance with the requirements of GOSTs and recommendations set out in official sources.


      Keywords

      gas engine, experimental studies, heat density, exhaust gas temperature, mixture composition, exhaust gas recirculation, gas mixtures

    Технология, оборудование, материалы
    Технология, оборудование, материалы

    1. Применение методов в системе MSC.ADAMS при исследовании характеристик модели газораспределительного механизма
      Application of methods in the MSC.ADAMS system in the study of the characteristics of the gas distribution mechanism model

      Яковлев Р.А. | YAkovlev R.A. | Швеёв А.И. | SHveёv A.I. | Зигангиров В.Р. | Zigangirov V.R. | Швеёв И.А. | Shveyov I.A. | shveev_andrey222@mail.rushveev_andrey222@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Яковлев Р.А.
      YAkovlev R.A.

      Швеёв А.И.
      SHveёv A.I.

      Зигангиров В.Р.
      Zigangirov V.R.

      Швеёв И.А.
      Shveyov I.A.

      shveev_andrey222@mail.ru
      shveev_andrey222@mail.ru


      Применение методов в системе MSC.ADAMS при исследовании характеристик модели газораспределительного механизма

       

      УДК 621.432

       

      Предложена методика изучения инженерной системы кинематического анализа газораспределительного механизма на примере применения программного продукта MSC.ADAMS. Рассмотрены этап создания модели, расчёт и анализ результатов расчёта. Описана методика создания твёрдотельной модели механизма. Были приведены некоторые результаты кинематического анализа газораспределительного механизма, в том числе скоростные параметры для клапанов двигателя внутреннего сгорания в зависимости от скорости вращения газораспределительного механизма, а также визуально показана закономерность скоростей и кинематического моделирования при исследовании характеристик ГРМ в системе MSC.ADAMS.


      Ключевые слова

      газораспределительный механизм, компьютерная модель, впускные и выпускные клапана, машиностроение, толкатели, траверсы, кулаки распределительного вала

      Application of methods in the MSC.ADAMS system in the study of the characteristics of the gas distribution mechanism model

      This article proposes a methodology for studying the engineering system of kinematic analysis of the gas distribution mechanism by the example of the application of the MSC.ADAMS software product. The stage of model creation, calculation and analysis of calculation results are considered. The technique of creating a solidstate model of the mechanism is described. Some results of kinematic analysis of the gas distribution mechanism were presented, including speed parameters for internal combustion engine valves depending on the rotation speed of the gas distribution mechanism, and also the regularity of speeds and kinematic modeling in the study of the characteristics of the gas distribution mechanism in the MSC.ADAMS system was visually shown.


      Keywords

      gas distribution mechanism, computer model, intake and exhaust valves, mechanical engineering, pushrods, traverses, camshaft fists

    Пугин Н.А.

    действительный член Академии естественных наук, Российской и Международной инженерных академий; Почетный машиностроитель РФ; Президент ОАО "ГАЗ"; главный редактор "АП"

    Козырев Р.В.

    зам. главного редактора


    Редакционный совет
    The editorial board


    Балабин И.В.

    д-р техн. наук, профессор МГТУ именит Н.Э. Баумана

    Ковригин А.С.

    зам. генерального директора ОАО "АСМ-холдинг"

    Комаров В.В.

    канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Коровкин И.А.

    канд. экон. наук, исполнительный директор НП «ОАР»

    Котиев Г.О.

    д-р техн. наук, профессор МГТУ имени Н.Э Баумана

    Круглов С.М.

    зам. генерального директора ОАО «НИИТавтопром»; Университет машиностроения (МАМИ)

    Ксеневич Т.И.

    канд. физ.-мат. наук, МГТУ имени Н.Э. Баумана, НИЦ "Русаен"

    Мамити Г.И.

    д-р техн. наук, профессор Горского Агроуниверситета (Владикавказ)

    Марков В.А.

    д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Надарейшвили Г.Г.

    д-р техн. наук, зам. директора по научной работе ГНЦ "НАМИ"

    Тер-Мкртичьян Г.Г.

    д-р техн. наук, ГНЦ "НАМИ"

    Топалиди В.А.

    канд. техн. наук, УНЦ "Билиминтертранс" (Узбекистан, Ташкент)

    Филимонов В.Н.

    ответственный секретарь "АП"

    Бурьян В.А.

    главный конструктор ОАО "МЗКТ"

    Кухаренок Г.М.

    д-р техн. наук, профессор БНТУ

    Лустенков М.Е.

    д-р техн. наук, проф., ректор Белорусско-Российского университета (Могилёв)

    Мариев П.Л.

    д-р техн. наук, директор НТЦ "Карьерная техника" ОИМ НАН Беларуси

    Рынкевич С.А.

    д-р техн. наук, БНТУ (Минск)

    Степук О.Г.

    генеральный конструктор – начальник НТЦ ОАО "БелАЗ"

    Харитончик С.В.

    д-р техн. наук, доцент БНТУ (Минск)

    Ежемесячный научно-технический журнал от издательства технической литературы

    Издается с 1930 года

    Освещает отечественный и зарубежный опыт в области экономики, организации производства; конструирования, испытаний, эксплуатации и ремонта автомототехники; новых технологий, оборудования и материалов; решения экологических и социальных проблем, связанных с автомобилестроением.

    Аудитория: руководители и специалисты автомобильных и машиностроительных предприятий, фирм, НИИ и вузов, автотранспортных, ремонтных и сервисных организаций.

    Основные направления журнала: 

    2.4 Энергетика и электротехника;

    2.5 Машиностроение;

    2.6 Химические технологии, науки о материалах, металлургия;

    2.9 Транспортные системы, в частности:

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта,

    2.9.8 Интеллектуальные транспортные системы;

    5.2 Экономика;

    1.4 Химические науки;

    5.6.6 История науки и техники

    Распространяется только по подписке на территории России, стран ближнего и дальнего зарубежья, а также продается на специализированных технических выставках.

    Журнал рекомендован ВАК Минобрнауки РФ для публикации трудов соискателей ученых степеней.

    Журнал входит в международную базу данных Cemical Abstracts 

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Предоставляя статьи в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что: 

    статья можеть быть переведена и опубликована на английском языке;

    статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    после публикации в журнале статья может быть размещена в Интернете;

    авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

     

    Требования к рукописям, действующие
    в редакции научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    Авторский текст должен быть отпечатан в двух экземплярах на стандартных листах формата А4 (с одной стороны!), через два интервала на пишущей машинке: 60+2 знака на строке, 29+1 строка на листе, поля сверху и снизу − 20 мм (ОСТ 29.115-88), либо на компьютере (шрифт "таймс" размер 11, двойной межстрочный интервал). Вместо второго экземпляра статьи можно приложить ее электронную версию (Word) на дискете или компакт-диске.

    Иллюстрации прикладываются отдельно: рисунки должны быть черно-белыми, выполнены в соответствии с ГОСТ и легко воспроизводимы; нумерация позиций на рисунках – по или против часовой стрелки, либо по закону шторки; фотографии – только отличного качества (допустимы цветные); формат иллюстраций – удобный для пересылки (складывать их нельзя!).

    Подрисуночные подписи (2 экз.) должны быть отпечатаны на отдельном листе (листах) и приложены к каждому экземпляру текста.

    Акт экспертизы не требуется.

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    При отправке файлов со статьёй по электронной почте в "теле" сообщения необходимо поместить краткое сопроводительное письмо с указантем заглавия статьи и ее авторов (анонимные сообщения уничтожаются без вскрытия!); параллельно высылать распечатки обычной почтой НЕ СЛЕДУЕТ.

    Файл с текстом статьи должен содержать последовательно:

    УДК,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на русском языке,

    Фамилии И.О. авторов с указанием ученой степени каждого,

    название предприятия, фирмы, организации,

    аннотацию на русском языке,

    ключевые слова,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на английском языке,

    фамилии и инициалы авторов в английском написании,

    аннотацию на английском языке,

    keywords,

    ТЕКСТ статьи (без каких-либо вставок!!!),

    список использованной литературы (только работы ДРУГИХ авторов!),

    таблицы к статье,

    подрисуночные подписи.

    Внимание! Вставлять в текст рисунки КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

    Файлы с иллюстрациями:

    Каждый рисунок – отдельным ГРАФИЧЕСКИМ файлом

    (предпочтительно в формате jpg),

    с указанием номера рисунка в имени файла.

    Внимание!! Вставлять рисунки в текст КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!

    Файл "Сведения об авторах":

    фамилия, имя, отчество (полностью),

    ученая степень,

    место работы, должность,

    номера контактных телефонов (обязательно!), факса,

    е-mail (если есть),

    домашний почтовый адрес.

    Внимание!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять рисунки в текст!!!

    Адреса электронной почты редакции: avtoprom-atd@mail.ru,  avtoprom@mashin.ru

    Телефоны редакции: +7(915) 412-52-56, +7(499) 269-54-98

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании статей,
    поступающих в редакцию научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале, привлекаются в первую очередь члены редакционной коллегии, а также другие известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике.

    2. В рецензии определяется:

    профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала; научный уровень и новизна, практическая значимость информации; достоинства и недостатки по по содержанию и форме изложения материала; конкретные рекомендации по доработке статьи; заключение о возможности опубликования статьи в журнале.

    3. На основе заключения рецензента главным редактором или зам. главного редактора принимается решение о публикации, либо отклонении статьи.

    4. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется аппаратом редакции в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    5. Рецензии на статью направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией.

    6. Рукопись статьи, поступившая после доработки, направляется рецензенту для ознакомления и повторного рецензирования. Рецензент в оговоренные сроки представляет в редакцию повторную рецензию, на основе которой вновь принимается решение о приеме статьи к публикации, либо ее отклонении.

    Зам. главного редактора "АП"   Козырев Р.В.



    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

    Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

    ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

    ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

    ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

    ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

    ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

    ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

    ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

    ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

    ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

    ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

    ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

    ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

     Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку