Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Автомобильная промышленность

    Журнал входит в перечень утверждённых ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Автомобильная промышленность

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		27839
    добавить в корзину 3300 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2022 / 03

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Экономика и организация производства
    Экономика и организация производства

    1. Управление конкурентоспособностью беспилотных АТС на основе применения цифровых технологий и искусственного интеллекта
      Management the competitiveness of unmanned automobile transport funds on the base using digital technologies and artificial intelligence

      Васин В.А. | Vasin V.А. | Невелев В.А. | Nevelev V.A. | vacuumwa@ya.ru, nevelev50@mail.ruvacuumwa@ya.ru, nevelev50@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Васин В.А.
      Vasin V.А.

      Невелев В.А.
      Nevelev V.A.

      vacuumwa@ya.ru, nevelev50@mail.ru
      vacuumwa@ya.ru, nevelev50@mail.ru

      Управление конкурентоспособностью беспилотных АТС на основе применения цифровых технологий и искусственного интеллекта

       

      УДК 629.113.004

       

      Цифровая экономика предполагает внедрение искусственного интеллекта и цифровых технологий во всех сферах социально-экономического развития страны. Решение этой проблемы предусматривает управление конкурентоспособностью беспилотных транспортных средств на основе цифровой трансформации предприятий автомобилестроения России.

       

       

      Ключевые слова

      цифровая экономика, искусственный интеллект, цифровые технологии, управление конкурентоспособностью, беспилотные транспортные средства, цифровая трансформация, предприятия автостроения России

      Management the competitiveness of unmanned automobile transport funds on the base using digital technologies and artificial intelligence

      Digital economy implies application of the artificial intelligence and digital technologies into whole spheres of the social-economic development of the country. Solving this problem is foreseed the management competitiveness the unmanned transport funds on the base of digital transformation by Russian autobuilding enterprises.

      Keywords

      digital economy, artificial intelligence, digital technologies, competitiveness, unmanned transport funds, digital transformation, Russian autobuilding enterprises, management

    2. АСМ-факты

      Авторы статьи
      Authors

      АСМ-факты

       

      Ключевые слова

      Keywords

    Конструкции автотранспортных средств
    Конструкции автотранспортных средств

    1. Новый метод расчёта динамики разгона автомобиля
      A new method for calculation of dynamics of acceleration of a vehicle

      Круташов А.В. | Krutashov A.V. | 7239378@mail.ru7239378@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Круташов А.В.
      Krutashov A.V.

      7239378@mail.ru
      7239378@mail.ru

      Новый метод расчёта динамики разгона автомобиля

       

      УДК 629.113

       

      Анализируется традиционный метод расчёта тягово-динамических качеств автомобиля, базирующийся на классически положениях Теории автомобиля. Предлагается новый метод расчёта на основе приведённых динамических моделей. Даны рекомендации по уточнению расчёта на стадии буксования сцепления в процессе разгона.

       

       

      Ключевые слова

      автомобиль, динамическая модель, время разгона, ускорение, сила тяги, масса, момент инерции, баланс сил, графическое интегрирование

      A new method for calculation of dynamics of acceleration of a vehicle

      The traditional method for calculating the traction and dynamic qualities of a car, based on the classical provisions of the Theory of the car, is analyzed. A new calculation method based on the given dynamic models is proposed. Recommendations are given to refine the calculation at the stage of clutch slippage during acceleration.

      Keywords

      car, dynamic model, acceleration time, acceleration, traction force, mass, moment of inertia, force balance, graphical integration

    2. Анализ архитектуры систем управления автомобилем
      Analysis of the architecture of car control systems

      Белоусов Б.Н. | Belousov B.N. | Щербин А.М. | SCHerbin A.M. | Лапенков Р.А. | Lapenkov R.A. | Лысков А.Н. | Lyiskov A.N. | belousovbn@yandex.rubelousovbn@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Белоусов Б.Н.
      Belousov B.N.

      Щербин А.М.
      SCHerbin A.M.

      Лапенков Р.А.
      Lapenkov R.A.

      Лысков А.Н.
      Lyiskov A.N.

      belousovbn@yandex.ru
      belousovbn@yandex.ru

      Анализ архитектуры систем управления автомобилем

       

      УДК 629.332

       

      Рассматриваются зарубежные исследования по следующим вопросам. 1) Мультиагентная архитектура транспортных средств. Анализ связей между его подсистемами и свойствами; краткий анализ структуры ТС, состоящей из агентов. 2) Комплексная стратегия управления динамикой ТС с использованием целевых функций: Подход к набору приводов для создания требуемого крутящего момента на колёсах для стабилизации ТС с учётом предполагаемой потребляемой мощности и потерь энергии во время криволинейного движения. 3) Общие подходы к интегрированному контролю управляемости, стабильности и производительности движения с различными автомобильными подсистемами; возможный вклад каждой подсистемы в комплексное интегрированное управление; краткий анализ результатов моделирования.

       

       

      Ключевые слова

      динамика транспортного средства, безопасность, производительность, интеллектуальные агенты, моделирование

      Analysis of the architecture of car control systems

      The article examines foreign studies on the following issues. 1) Multi-agent architecture of the vehicle. Analysis of the relationships between its subsystems and properties; a brief analysis of the structure of the vehicle consisting of agents. 2) A comprehensive strategy for controlling vehicle dynamics using objective functions: Search for a set of drives to create the required torque on the wheels to stabilize the vehicle, taking into account the estimated power consumption and energy losses during curvilinear motion. 3) General approaches to integrated control of controllability, stability and traffic performance with various automotive subsystems; possible contribution of each subsystem to integrated integrated management; a brief analysis of the simulation results.

      Keywords

      vehicle dynamics, safety, performance, intelligent agents, modeling

    3. «Критическое» значение коэффициента наполнения
      “Critical” value of the coefficient of admission

      Матюхин Л.М. | Matyuhin L.M. | panam1@mail.rupanam1@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Матюхин Л.М.
      Matyuhin L.M.

      panam1@mail.ru
      panam1@mail.ru

      «Критическое» значение коэффициента наполнения

      В случае поршневых ДВС с внешним смесеобразованием их перевод на питание газообразным топливом сопровождается снижением наполнения и, следовательно, ухудшением мощностных показателей. Анализ влияния типа используемого топлива на результаты газообмена существенно облегчается в случае его проведения на базе объёмных долей компонентов рабочей смеси. Подобный подход позволяет также определять предельное значение коэффициента наполнения при идеальной очистке и отсутствии потерь части свежего заряда в результате продувки. Полученные формулы показывают зависимость мощностных и экономических показателей двигателя от типа и состава используемого топлива. Указанная зависимость оказывается особенно значительной в случае применения водорода в качестве топлива.

       

      Ключевые слова

      газообмен, коэффициент наполнения и вытеснения, газообразное топливо, доли компонентов смеси, рециркуляция

      “Critical” value of the coefficient of admission

      In the case of piston engines with external mixture formation, their transfer to gaseous fuel supply is accompanied by a decrease in fresh charge filling and, consequently, a deterioration in power performances. Analysis of the influence of the type of fuel used on the results of gas exchange is greatly facilitated if it is carried out on the basis of volumetric fractions of the components of the working mixture. This approach also makes it possible to determine the limit value of the coefficient of admission with perfect cleaning and the absence of loss of part of the new charge as a result of purging. The obtained equations show the dependence of the power and economic indicators of the engine from the type and composition of the fuel used. This dependence is particularly significant when hydrogen is used as a fuel.

      Keywords

      gas exchange, coefficients of admission filling and of displacement, gaseous fuel, fractions of mixture components, recirculation

    4. Использование смесевых биотоплив с добавками метилового эфира подсолнечного масла в автотракторном дизеле
      The use of mixed biofuels with additives of methyl ether of sunflower oil in automotive diesel engine

      Марков В.А. | Markov V.A. | Девянин С.Н. | Devyanin S.N. | Языков С.А. | YAzyikov S.A. | Спиридонова Л.В. | Spiridonova L.V. | Быков А.Е. | Byikov A.E. | vladimir.markov58@yandex.ruvladimir.markov58@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Марков В.А.
      Markov V.A.

      Девянин С.Н.
      Devyanin S.N.

      Языков С.А.
      YAzyikov S.A.

      Спиридонова Л.В.
      Spiridonova L.V.

      Быков А.Е.
      Byikov A.E.

      vladimir.markov58@yandex.ru
      vladimir.markov58@yandex.ru

      Использование смесевых биотоплив с добавками метилового эфира подсолнечного масла в автотракторном дизеле

       

      УДК 621.436

       

      Перспективными альтернативными топливами для дизелей являются биотоплива, получаемые из растительных масел. Для условий Российской Федерации наиболее перспективно и экономически оправданно производство и использование в качестве дизельного топлива метилового эфира подсолнечного масла. Это биотопливо может применяться как в чистом виде, так и в виде экологической добавки в нефтяное дизельное топливо. Проведены экспериментальные исследования дизеля типа Д-245 на смесях нефтяного дизельного топлива с метиловым эфиром подсолнечного масла с содержанием последнего до 40 %. Проведен анализ показателей токсичных компонентов отработавших газов дизеля при его работе на смесях нефтяного дизельного топлива с метиловыми эфирами подсолнечного и рапсового масел. Анализ показал, что при работе дизеля на нефтяном дизельном топливе с добавками 10 и 20 % этих эфиров заметно улучшаются основные показатели токсичности отработавших газов. При работе дизеля с добавкой в нефтяное дизельное топливо 20 % метиловых эфиров подсолнечного и рапсового масел дымность отработавших газов снижается на 39—47 %, а эмиссия оксидов азота — на 4—10 %.

       

       

      Ключевые слова

      дизельный двигатель, нефтяное дизельное топливо, метиловый эфир подсолнечного масла, смесевое топливо, экологическая добавка, токсичность отработавших газов

      The use of mixed biofuels with additives of methyl ether of sunflower oil in automotive diesel engine

      Promising alternative fuels for diesel engines are biofuels obtained from vegetable oils. For the conditions of the Russian Federation, the most promising and economically justified is the production and use of methyl ether of sunflower oil as diesel fuel. This biofuel can be used both in its pure form and as an ecological additive to petroleum diesel fuel. Experimental studies of diesel type D-245 on mixtures of petroleum diesel fuel with methyl ether of sunflower oil with a content of the latter up to 40 % have been carried out. The analysis of indicators of toxic components of diesel exhaust gases during its operation on mixtures of petroleum diesel fuel with methyl esters of sunflower and rapeseed oils was carried out. The analysis showed that when the diesel engine is running on petroleum diesel fuel with additives of 10 and 20 % of these esters, the main indicators of exhaust gas toxicity significantly improve. When a diesel engine is running with 20 % methyl esters of sunflower and rapeseed oils added to petroleum diesel fuel, the smokiness of the exhaust gases decreases by 39—47 %, and the emission of nitrogen oxides decreases by 4—10 %.

      Keywords

      diesel engine, petroleum diesel fuel, sunflower oil methyl ester, mixed fuel, ecological additive, exhaust gas toxicity

    5. Модель многозвенного автопоезда при торможении
      Multi-link road train braking model

      Топалиди В.А. | Topalidi V.A. | Фатхуллаев С.А. | Fathullaev S.A. | Камалов Д.А. | Kamalov D.A. | +998977198788+998977198788

      Авторы статьи
      Authors

      Топалиди В.А.
      Topalidi V.A.

      Фатхуллаев С.А.
      Fathullaev S.A.

      Камалов Д.А.
      Kamalov D.A.

      +998977198788
      +998977198788

      Модель многозвенного автопоезда при торможении

       

      УДК 629.114

       

      В работе впервые построена модель многозвенного автопоезда с учётом упругих элементов по методике Й. Виттенбурга в области динамики твёрдых тел.

       

       

      Ключевые слова

      многозвенный автопоезд, звено, сцепка, метод Виттенбурга

      Multi-link road train braking model

      Within this work, for the first time, a model of a multi-link road train is constructed which takes into account elastic elements as per the method of J. Wittenburg in the field of rigid body dynamics.

      Keywords

      multi-link road train, link, coupling, J. Wittenburg's Method

    6. О рациональном продольном угле наклона управляемых колес
      On the question of the rational longitudinal angle of inclination of the controlled wheels

      Чабунин И.С. | Chabunin I.S. | tchabunin@rambler.rutchabunin@rambler.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Чабунин И.С.
      Chabunin I.S.

      tchabunin@rambler.ru
      tchabunin@rambler.ru

      О рациональном продольном угле наклона управляемых колес

       

      УДК 629.3.027

       

      Как показывает анализ литературных источников, до сих пор отсутствуют научно обоснованные рекомендации по выбору оптимальных значений не только установки плоскостей управляемых колёс, но и их осей поворота. В статье приводится вывод аналитического выражения, связывающего продольный угол наклона шкворня управляемого колеса двухосной мобильной машины с его радиусом и колёсной базой, обеспечивающий безуводный режим качения колеса.

       

       

      Ключевые слова

      продольный угол наклона оси управляемого колеса (шкворня), поперечный угол наклона шкворня, безуводный режим качения колеса

      On the question of the rational longitudinal angle of inclination of the controlled wheels

      Until now, as the analysis of literary sources shows, there are no scientifically sound recommendations for choosing optimal values not only for the installation of the planes of the controlled wheels, but also for their axes of rotation. The article presents the conclusion of an analytical expression linking the longitudinal angle of inclination of the pivot of the driven wheel of a two-axis mobile machine with its radius and co-forest base, providing a water-free rolling mode of the wheel.

      Keywords

      the longitudinal angle of inclination of the axis of the driven wheel (pin), the transverse angle of inclination of the pin, the anhydrous rolling mode of the wheel

    Эксплуатация. Технический сервис АТС
    Эксплуатация. Технический сервис АТС

    1. Технологический процесс диагностирования траспортных средств
      Technological process vehicle diagnostics

      Дьяков И.Ф. | Dyakov I.F. | Моисеев Ю.В. | Moiseev YU.V. | Дьяков В.И. | Dyakov V.I. | i.dyakov@ulstu.rui.dyakov@ulstu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Дьяков И.Ф.
      Dyakov I.F.

      Моисеев Ю.В.
      Moiseev YU.V.

      Дьяков В.И.
      Dyakov V.I.

      i.dyakov@ulstu.ru
      i.dyakov@ulstu.ru

      Технологический процесс диагностирования траспортных средств

       

      УДК 629.33

       

      Рассмотрены вопросы планирования периода диагностики транспортного средства с учётом условий эксплуатации. Приведены показатели энергозатрат, которые можно использовать для корректировки периода диагностики. Получены коэффициенты корреляции рекомендуемого периода диагностики транспортного средства, а также комплексный показатель эксплуатационной готовности о возможной коррекции периода диагностики при изменении режима нагрузки.

       

       

      Ключевые слова

      диагностирование, расчётная наработка, коэффициент корреляции, оптимальный грузооборот, коэффициент оперативной готовности

      Technological process vehicle diagnostics

      The issues of planning the diagnostic period of the vehicle, taking into account the operating conditions, are considered. The energy consumption indicators that can be used to adjust the diagnostic period are given. The correlation coefficients of the recommended diagnostic period of the vehicle were obtained, as well as a comprehensive indicator of operational readiness about the possible correction of the diagnostic period when the load mode changes.

      Keywords

      diagnostics, estimated operating time, correlation coefficient, maintenance frequency, operational readiness coefficient

    Информация
    Информация

    1. Коротко о разном

      Авторы статьи
      Authors

      Коротко о разном

       

      Ключевые слова

      Keywords

    Пугин Н.А.

    		—действительный член Академии естественных наук, Российской и Международной инженерных академий; Почетный машиностроитель РФ; Президент ОАО "ГАЗ"; главный редактор "АП"

    Козырев Р.В.

    		—зам. главного редактора

    Редакционный совет
    The editorial board

    Балабин И.В.

    		—д-р техн. наук, профессор МГТУ именит Н.Э. Баумана

    Бахмутов С.В.

    		—д-р техн. наук, зам. директора по научной работе ГНЦ "НАМИ"

    Гируцкий О.И.

    		—д-р техн. наук, зам. председателя Экспертного совета НАМИ

    Гладков В.И.

    		—канд. техн. наук, зам.генерального директора по научной работе ОАО "НИИТавтопром"

    Ковригин А.С.

    		—зам. генерального директора ОАО "АСМ-холдинг"

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Коровкин И.А.

    		—канд. экон. наук, исполнительный директор НП «ОАР»

    Котиев Г.О.

    		—д-р техн. наук, профессор МГТУ имени Н.Э Баумана

    Круглов С.М.

    		—зам. генерального директора ОАО «НИИТавтопром»; Университет машиностроения (МАМИ)

    Ксеневич Т.И.

    		—канд. Физ.-мат. наук, МГТУ имени Н.Э. Баумана, НИЦ "Русаен"

    Мамити Г.И.

    		—д-р техн. наук, профессор Горского Агроуниверситета (Владикавказ)

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Сорокин Н.Т.

    		—д-р экон. наук, директор ФГБНУ ВНИМС ФАНО России

    Тер-Мкртичьян Г.Г.

    		—д-р техн. наук, ГНЦ "НАМИ"

    Титков А.И.

    		—канд. техн. наук, эксперт аналитического центра ОАО "АСМ-холдинг"

    Топалиди В.А.

    		—канд. техн. наук, Ташкенский АДИ

    Филимонов В.Н.

    		—ответственный секретарь "АП"

    Альгин В.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, заместитель директора по научной работе ОИМ НАН Беларуси

    Егоров А.Н.

    		—генеральный конструктор-начальник НТЦ ПО "БелАЗ"

    Захарик А.М.

    		—канд. техн. наук, технический директор РУП "МАЗ"

    Кухаренок Г.М.

    		—д-р техн. наук, профессор БНТУ

    Мариев П.Л.

    		—д-р техн. наук, директор НТЦ "Карьерная техника" ОИМ НАН Беларуси

    Николаев Ю.И.

    		—главный конструктор ОАО "МЗКТ"

    Харитончик С.В.

    		—д-р техн. наук, доцент БНТУ (Минск)

    Ежемесячный научно-технический журнал от издательства технической литературы

    Издается с 1930 года

    Освещает отечественный и зарубежный опыт в области экономики, организации производства; конструирования, испытаний, эксплуатации и ремонта автомототехники; новых технологий, оборудования и материалов; решения экологических и социальных проблем, связанных с автомобилестроением.

    Аудитория: руководители и специалисты автомобильных и машиностроительных предприятий, фирм, НИИ и вузов, автотранспортных, ремонтных и сервисных организаций.

    Основные направления журнала: 

    2.4 Энергетика и электротехника;

    2.5 Машиностроение;

    2.6 Химические технологии, науки о материалах, металлургия;

    2.9 Транспортные системы, в частности:

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта,

    2.9.8 Интеллектуальные транспортные системы;

    5.2 Экономика;

    1.4 Химические науки;

    5.6.6 История науки и техники

    Распространяется только по подписке на территории России, стран ближнего и дальнего зарубежья, а также продается на специализированных технических выставках.

    Журнал рекомендован ВАК Минобрнауки РФ для публикации трудов соискателей ученых степеней.

    Журнал входит в международную базу данных Cemical Abstracts 

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему − Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический серсис CrossRef.

    Предоставляя статьи в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что: 

    статья можеть быть переведена и опубликована на английском языке;

    статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    после публикации в журнале статья может быть размещена в Интернете;

    авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

     

    Требования к рукописям, действующие
    в редакции научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    Авторский текст должен быть отпечатан в двух экземплярах на стандартных листах формата А4 (с одной стороны!), через два интервала на пишущей машинке: 60+2 знака на строке, 29+1 строка на листе, поля сверху и снизу − 20 мм (ОСТ 29.115-88), либо на компьютере (шрифт "таймс" размер 11, двойной межстрочный интервал). Вместо второго экземпляра статьи можно приложить ее электронную версию (Word) на дискете или компакт-диске.

    Иллюстрации прикладываются отдельно: рисунки должны быть черно-белыми, выполнены в соответствии с ГОСТ и легко воспроизводимы; нумерация позиций на рисунках – по или против часовой стрелки, либо по закону шторки; фотографии – только отличного качества (допустимы цветные); формат иллюстраций – удобный для пересылки (складывать их нельзя!).

    Подрисуночные подписи (2 экз.) должны быть отпечатаны на отдельном листе (листах) и приложены к каждому экземпляру текста.

    Акт экспертизы не требуется.

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    При отправке файлов со статьёй по электронной почте в "теле" сообщения необходимо поместить краткое сопроводительное письмо с указантем заглавия статьи и ее авторов (анонимные сообщения уничтожаются без вскрытия!); параллельно высылать распечатки обычной почтой НЕ СЛЕДУЕТ.

    Файл с текстом статьи должен содержать последовательно:

    УДК,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на русском языке,

    Фамилии И.О. авторов с указанием ученой степени каждого,

    название предприятия, фирмы, организации,

    аннотацию на русском языке,

    ключевые слова,

    ЗАГЛАВИЕ СТАТЬИ на английском языке,

    фамилии и инициалы авторов в английском написании,

    аннотацию на английском языке,

    keywords,

    ТЕКСТ статьи (без каких-либо вставок!!!),

    список использованной литературы (только работы ДРУГИХ авторов!),

    таблицы к статье,

    подрисуночные подписи.

    Внимание! Вставлять в текст рисунки КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

    Файлы с иллюстрациями:

    Каждый рисунок – отдельным ГРАФИЧЕСКИМ файлом

    (предпочтительно в формате jpg),

    с указанием номера рисунка в имени файла.

    Внимание!! Вставлять рисунки в текст КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!

    Файл "Сведения об авторах":

    фамилия, имя, отчество (полностью),

    ученая степень,

    место работы, должность,

    номера контактных телефонов (обязательно!), факса,

    е-mail (если есть),

    домашний почтовый адрес.

    Внимание!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставлять рисунки в текст!!!

    Адреса электронной почты редакции: avtoprom-atd@mail.ru,  avtoprom@mashin.ru

    Телефоны редакции: +7(915) 412-52-56, +7(499) 269-54-98

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании статей,
    поступающих в редакцию научно-технического журнала
    "АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ"

    1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале, привлекаются в первую очередь члены редакционной коллегии, а также другие известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике.

    2. В рецензии определяется:

    профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала; научный уровень и новизна, практическая значимость информации; достоинства и недостатки по по содержанию и форме изложения материала; конкретные рекомендации по доработке статьи; заключение о возможности опубликования статьи в журнале.

    3. На основе заключения рецензента главным редактором или зам. главного редактора принимается решение о публикации, либо отклонении статьи.

    4. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется аппаратом редакции в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    5. Рецензии на статью направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией.

    6. Рукопись статьи, поступившая после доработки, направляется рецензенту для ознакомления и повторного рецензирования. Рецензент в оговоренные сроки представляет в редакцию повторную рецензию, на основе которой вновь принимается решение о приеме статьи к публикации, либо ее отклонении.

    Зам. главного редактора "АП"   Козырев Р.В.



    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

    Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

    ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

    ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

    ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

    ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

    ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

    ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

    ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

    ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

    ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

    ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

    ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

    ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

     Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку