Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 6600 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2026 / 03

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Портальный мост с гибридным механизмом распределения мощности
      Portal axle with electromechanical power distribution mechanism

      Добрецов Р.Ю. | Dobretsov R.Yu. | Красильников А.А. | Krasilnikov A.A. | Васильев И.В. | Vasilev I.V. | Войнаш С.А. | Voynash S.A. | Гарькин И.Н. | Garkin I.N. | Киреев О.Л. | Kireev O.L. | dr-idpo@yandex.ru, a_kr36@mail.ru, 777igorvasiliev@gmail.com, sergeyvoinash@yandex.ru, igor_garkin@mail.ru, kireev-ol@rudn.rudr-idpo@yandex.ru, a_kr36@mail.ru, 777igorvasiliev@gmail.com, sergeyvoinash@yandex.ru, igor_garkin@mail.ru, kireev-ol@rudn.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Добрецов Р.Ю.
      Dobretsov R.Yu.

      Красильников А.А.
      Krasilnikov A.A.

      Васильев И.В.
      Vasilev I.V.

      Войнаш С.А.
      Voynash S.A.

      Гарькин И.Н.
      Garkin I.N.

      Киреев О.Л.
      Kireev O.L.

      dr-idpo@yandex.ru, a_kr36@mail.ru, 777igorvasiliev@gmail.com, sergeyvoinash@yandex.ru, igor_garkin@mail.ru, kireev-ol@rudn.ru
      dr-idpo@yandex.ru, a_kr36@mail.ru, 777igorvasiliev@gmail.com, sergeyvoinash@yandex.ru, igor_garkin@mail.ru, kireev-ol@rudn.ru

      Портальный мост с гибридным механизмом распределения мощности

       

      УДК 623.437.3.093; 629.03; 629.36

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-3-3-7

       

      Интерес к локализации производства портальных мостов в Российской Федерации связан в основном со сбоем внешних поставок от европейских производителей. В статье рассмотрены предложения по выбору кинематической схемы портального моста для низкопольного городского автобуса, расчетному определению внешних параметров редукторной части агрегата, возможностям применений доступных для отечественных производителей технологий проектирования и производства. Особенностью предложенной кинематической схемы является интеграция в конструкцию гибридного механизма распределения мощности, позволяющего за счет перераспределения крутящего момента между полуосями надежнее контролировать траекторию транспортного средства.

      Ключевые слова

      транспортная машина, распределение мощности, подвижность, управляемость, устойчивость движения

      Portal axle with electromechanical power distribution mechanism

      The interest in localizing the production of portal axels in the Russian Federation is mainly due to the failure of external supplies from European manufacturers. The article considers proposals for the choice of a kinematic scheme of a portal axel for a low-floor city bus, the calculated determination of the external parameters of the gear unit, and the possibilities of applications of design and production technologies available to domestic manufacturers. A feature of the proposed kinematic scheme is the integration into the design of a electromechanical power distribution mechanism, which allows, due to the redistribution of torque between the wheels, to more reliably control the trajectory of the vehicle.

      Keywords

      vehicle, transmission, power distribution mechanism, mobility, controllability, stability

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Анализ влияния расположения распыливающих отверстий форсунки на характеристики впрыскивания и распыливания топлива и параметры дизельного двигателя
      Analysis of the effect of the injector nozzles location on the fuel injection and spraying characteristics and the diesel engine parameters

      Девянин С.Н. | Devyanin S.N. | Марков В.А. | Markov V.A. | Шленов М.И. | SHlenov M.I. | Болдырев А.В. | Boldyrev A.V. | devta@rambler.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, matvey-job@mail.ru, bolduizm@gmail.rudevta@rambler.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, matvey-job@mail.ru, bolduizm@gmail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Девянин С.Н.
      Devyanin S.N.

      Марков В.А.
      Markov V.A.

      Шленов М.И.
      SHlenov M.I.

      Болдырев А.В.
      Boldyrev A.V.

      devta@rambler.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, matvey-job@mail.ru, bolduizm@gmail.ru
      devta@rambler.ru, vladimir.markov58@yandex.ru, matvey-job@mail.ru, bolduizm@gmail.ru

      Анализ влияния расположения распыливающих отверстий форсунки на характеристики впрыскивания и распыливания топлива и параметры дизельного двигателя

       

      УДК 621.436

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-3-8-19

       

      Одной из наиболее актуальных проблем современного двигателестроения является необходимость кардинального улучшения показателей токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. В дизельных двигателях эти показатели в значительной степени предопределяются качеством протекания процессов впрыскивания и распыливания топлива. Показано, что качество этих процессов зависит от конструкции распылителей дизельных форсунок. Рассмотрены распылители типов НЗТА, АЗПИ и Motorpal. Проведен анализ влияния расположения распыливающих отверстий этих распылителей на характеристики впрыскивания и распыливания топлива и параметры дизельного двигателя типа Д-245. В качестве параметров, влияющих на указанные характеристики, рассмотрены импульс струи распыливаемого топлива и площадь под амплитудно-частотным спектром колебаний силы гидродинамического давления струи на датчик этой силы. Показано, что увеличение указанной площади с 2,34 до 3,28 Н•мс при замене распылителей НЗТА распылителями Motorpal приводит к уменьшению удельного эффективного расхода топлива с 268 до 246 г/(кВт•ч) т. е. на 8,2 %, дымности отработавших газов с 33 до 11 % по шкале Хартриджа (в три раза), концентрации в отработавших газах монооксида углерода с 370 до 180 ppm (более чем в два раза), несгоревших углеводородов с 420 до 70 ppm (в шесть раз). Но при этом возрастает концентрация в отработавших газах оксидов азота с 540 до 650 ppm (на 20 %).

      Ключевые слова

      двигатель внутреннего сгорания, дизельный двигатель, дизельное топливо, форсунка, распылитель, распыливающее отверстие, токсичность отработавших газов

      Analysis of the effect of the injector nozzles location on the fuel injection and spraying characteristics and the diesel engine parameters

      One of the most pressing problems in modern engine engineering is the need to significantly improve the exhaust emissions of internal combustion engines. In diesel engines, these emissions are largely determined by the quality of the fuel injection and spraying processes. It is shown that the quality of these processes depends on the design of the diesel injector nozzles. The nozzles of the NZTA, AZPI, and Motorpal types are considered. The analysis of the influence of the location of the spraying holes of these nozzles on the characteristics of fuel injection and spraying and the parameters of the D-245 diesel engine is carried out. The parameters affecting these characteristics are the impulse of the sprayed fuel jet and the area under the amplitudefrequency spectrum of the hydrodynamic pressure force of the jet on the sensor. It is shown that an increase in the indicated area from 2.34 to 3.28 Nm when replacing the NRTA sprayers with Motorpal sprayers leads to a decrease in specific effective fuel consumption from 268 to 246 g/(kWh), i.e. by 8.2 %, exhaust gas smoke from 33 to 11 % on the Hartridge scale (three times), concentrations of carbon monoxide in exhaust gases from 370 to 180 ppm (more than twice), unburned hydrocarbons from 420 to 70 ppm (six times).However, the concentration of nitrogen oxides in the exhaust gases increases from 540 to 650 ppm (20 %).

      Keywords

      internal combustion engine, diesel engine, diesel fuel, injector, sprayer, spray hole, exhaust gas toxicity

    Разработки и испытания
    Разработки и испытания

    1. Определение коэффициентов гидродинамического сопротивления экскаватора-погрузчика методом CFD-моделирования с верификацией аэродинамическим экспериментом
      Determination of hydrodynamic resistance coefficients of an excavator-loader using CFD modeling with aerodynamic experiment verification

      Магдина Е.Р. | Magdina E.R. | Кожуховский А.О. | Kojuhovskiy A.O. | Добромиров В.Н. | Dobromirov V.N. | elisluk97@mail.ruelisluk97@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Магдина Е.Р.
      Magdina E.R.

      Кожуховский А.О.
      Kojuhovskiy A.O.

      Добромиров В.Н.
      Dobromirov V.N.

      elisluk97@mail.ru
      elisluk97@mail.ru

      Определение коэффициентов гидродинамического сопротивления экскаватора-погрузчика методом CFD-моделирования с верификацией аэродинамическим экспериментом

       

      УДК 629.11

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-3-20-26

       

      Представлено исследование, направленное на определение коэффициентов лобового (Cx) и бокового (Cy) гидродинамического сопротивления экскаватора-погрузчика JCB 4CX при движении вброд. Актуальность работы обусловлена необходимостью обеспечения безопасности и эффективности транспортно-технологических машин при ликвидации последствий опасных гидрологических явлений. Разработана комплексная методика, сочетающая численное CFD-моделирование в Ansys Fluent с верифицирующим аэродинамическим экспериментом на физической масштабной модели (1:10). В ходе CFD-моделирования для двухфазной среды (воздух—вода) были получены значения Cx и Cy для различных глубин водной преграды (0,6...1,8 м) и скоростей потока (0,5...3 м/с). Результаты численного моделирования показали хорошее согласование с экспериментальными данными: максимальное относительное отклонение для Cx составило ~10,8 %, для Cy — 14 %. Методика демонстрирует высокую надежность и может быть использована для оптимизации конструкции ТТМ и разработки рекомендаций по их безопасной эксплуатации.

      Ключевые слова

      транспортно-технологические машины, экскаватор-погрузчик, гидродинамическое сопротивление, численное CFD-модел ирование, аэродинамическая труба, верификация

      Determination of hydrodynamic resistance coefficients of an excavator-loader using CFD modeling with aerodynamic experiment verification

      This paper presents a study aimed at determining the frontal (Cx) and lateral (Cy) drag coefficients of a JCB 4CX backhoe loader when fording water. The study is relevant due to the need to ensure the safety and efficiency of transport and technological machines when eliminating the consequences of hazardous hydrological phenomena. A comprehensive methodology has been developed combining numerical CFD modeling in Ansys Fluent with a verifying aerodynamic experiment on a physical scale model (1:10). Using CFD modeling for a two-phase medium (air—water), the Cx and Cy values were obtained for different water obstacle depths (0.6...1.8 m) and flow velocities (0.5...3 m/s). The numerical modeling results showed good agreement with the experimental data: the maximum relative deviation for Cx was ~10.8 %, for Cy it did not exceed 14 %. The method demonstrates high reliability and can be used to optimize the design of machines and develop recommendations for their safe operation.

      Keywords

      transport and technological machines, backhoe loader, hydrodynamic drag, numerical CFD modeling, wind tunnel, verification

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Сравнительный анализ стоимости владения электромобилями и сопоставимыми автомобилями с двигателями внутреннего сгорания
      Comparative analysis of the cost of owning electric vehicles and comparable vehicles with internal combustion engines

      Мигалева М.А. | Migaleva M.A. | Дергачев А.Л. | Dergachev A.L. | mmigaleva@genplanmos.ru, adergachev@genplanmos.rummigaleva@genplanmos.ru, adergachev@genplanmos.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мигалева М.А.
      Migaleva M.A.

      Дергачев А.Л.
      Dergachev A.L.

      mmigaleva@genplanmos.ru, adergachev@genplanmos.ru
      mmigaleva@genplanmos.ru, adergachev@genplanmos.ru

      Сравнительный анализ стоимости владения электромобилями и сопоставимыми автомобилями с двигателями внутреннего сгорания

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-3-27-31

       

      В статье предложена практико-ориентированная модель оценки разницы владения автомобилями. Для сравнения стоимости владения электромобиля и сопоставимого бензинового автомобиля в низком ценовом сегменте были выбраны электромобиль JAC iEV7S и сопоставимые бензиновые автомобили JAC S3 и JAC S7; в среднем ценовом сегменте были выбраны электромобиль MINI Electric и сопоставимые бензиновые автомобили MINI 196 Cooper S и MINI John Cooper Works; в высоком ценовом сегменте были выбраны электромобиль Porsche Taycan и сопоставимые бензиновые автомобили Porsche Panamera и Porsche Cayman. Проанализированы стоимость покупки и стоимость владения в течение первых 5 лет после покупки.

      Ключевые слова

      автомобиль, транспортная инфраструктура, электромобиль, стоимость эксплуатации, затраты на содержание, расходы, выгода, экономический эффект, транспортный налог, годовые затраты

      Comparative analysis of the cost of owning electric vehicles and comparable vehicles with internal combustion engines

      The article proposes a practice oriented model for assessing the difference in car ownership. To compare the cost of ownership of an electric vehicle and a comparable gasoline vehicle in the low-price segment, the JAC iEV7S electric vehicle and the comparable gasoline vehicles JAC S3 and JAC S7 were selected; in the mid-price segment, the MINI Electric electric vehicle and the comparable gasoline vehicles MINI 196 Cooper S and MINI John Cooper Works were selected; and in the high-price segment, the Porsche Taycan electric vehicle and the comparable gasoline vehicles Porsche Panamera and Porsche Cayman were selected. The purchase price and the cost of ownership over the first 5 years after purchase were analyzed.

      Keywords

      car, transport infrastructure, electric car, operating cost, maintenance cost, expenses, benefit, economic effect, transport tax, annual expenses

    2. Авторециклинг и утилизация автомобилей в системе функционирования транспортных средств и дорожно-строительных машин
      Autorecycling and disposal of vehicles in the system of functioning of vehicles and road-building machines

      Беляев А.И. | Belyaev A.I. | Гордиенко В.Е. | Gordienko V.E. | Котиков Ю.Г. | Kotikov YU.G. | aibelyaev@mail.ru, gor@yandex.ru, cotikov@mail.ruaibelyaev@mail.ru, gor@yandex.ru, cotikov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Беляев А.И.
      Belyaev A.I.

      Гордиенко В.Е.
      Gordienko V.E.

      Котиков Ю.Г.
      Kotikov YU.G.

      aibelyaev@mail.ru, gor@yandex.ru, cotikov@mail.ru
      aibelyaev@mail.ru, gor@yandex.ru, cotikov@mail.ru

      Авторециклинг и утилизация автомобилей в системе функционирования транспортных средств и дорожно-строительных машин

       

      УДК 629.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-3-32-35

       

      Настоящая работа посвящена изучению ключевых этапов и последовательности решения комплексной задачи — определения параметров оптимизации работы и повышения эффективности системы функционирования автомобилей "производство — эксплуатация — утилизация автомобиля". Актуальность исследуемой проблемы возрастает с каждым годом в геометрической прогрессии. Это подтверждается произведенным анализом состояния возрастной структуры парка подвижного состава страны и современных отечественных и зарубежных тенденций развития отрасли. А также необходимостью эффективно расходовать средства как транспортных предприятий (важное условие конкурентной способности) на содержание и эксплуатацию автомобилей, так и государственные средства на развитие отрасли.

      Ключевые слова

      автомобиль, транспортное средство, дорожно-строительная машина, авторециклинг, автотранспортное средство, техническая эксплуатация автомобилей, жизненный цикл автомобиля, индивидуальный жизненный цикл автомобиля

      Autorecycling and disposal of vehicles in the system of functioning of vehicles and road-building machines

      This work is devoted to studying the key stages and sequence of solving a complex problem — determining the parameters of optimizing the operation and increasing the efficiency of the system of functioning of cars "production — operation — car recycling". The relevance of the problem under study increases every year in geometric progression. This is confirmed by the analysis of the state of the age structure of the country’s rolling stock fleet and modern domestic and foreign trends in the development of the industry. It is also necessary to spend funds effectively, both by transport enterprises (an important condition for competitive ability) for the maintenance and operation of cars, and by the state for the development of the industry.

      Keywords

      car, vehicle, road construction machine, auto recycling, motor vehicle, technical operation of cars, car life cycle, individual car life cycle

    Спецтехника
    Спецтехника

    1. Силовое взаимодействие щеточного ворса и ролика-стопора подметально-уборочных машин
      Force interaction between brush bristles and stopper roller in sweeping machines

      Кречко А.В. | Krechko A.V. | Алтунина М.С. | Altunina M.S. | Лисовенко В.М. | Lisovenko V.M. | Зубов В.В. | Zubov V.V. | krechkoav@mail.ru, mariyaltunina@mail.ru, dmitriyy.lisovenko@rambler.ru, zubovv.v@mail.rukrechkoav@mail.ru, mariyaltunina@mail.ru, dmitriyy.lisovenko@rambler.ru, zubovv.v@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Кречко А.В.
      Krechko A.V.

      Алтунина М.С.
      Altunina M.S.

      Лисовенко В.М.
      Lisovenko V.M.

      Зубов В.В.
      Zubov V.V.

      krechkoav@mail.ru, mariyaltunina@mail.ru, dmitriyy.lisovenko@rambler.ru, zubovv.v@mail.ru
      krechkoav@mail.ru, mariyaltunina@mail.ru, dmitriyy.lisovenko@rambler.ru, zubovv.v@mail.ru

      Силовое взаимодействие щеточного ворса и ролика-стопора подметально-уборочных машин

       

      УДК 625.768.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-3-36-39

       

      В статье рассматривается актуальный вопрос определения силового взаимодействия между ворсом щетки коммунальной подметально-уборочной машины и роликом-стопором — конструктивным элементом, внедряемым в зону вращающегося ворса с целью повышения эффективности уборки сильно загрязненных поверхностей. На основе экспериментальной установки, имитирующей локальное взаимодействие одиночного металлического ворса с роликом-стопором, получены количественные характеристики нормальной и касательной (силы трения) компонент реакции, а также соответствующих крутящих моментов в условиях квазистатического изгиба. На основе полученных данных выполнена экстраполяция на реальные условия эксплуатации дисковой щетки. Определены энергетические затраты на преодоление деформаций ворса и сил трения на ролике-стопоре.

      Ключевые слова

      подметально-уборочная машина, щетка (щеточное устройство), ролик-стопор, силовое взаимодействие, изгиб (прогиб), нормальная сила, сила трения, крутящий момент, затраты мощности

      Force interaction between brush bristles and stopper roller in sweeping machines

      The paper addresses the relevant issue of determining the force interaction between the bristles of a municipal sweeping machine’s brush and a stopper roller—a structural element introduced into the rotating bristle zone to enhance cleaning efficiency on heavily contaminated surfaces. Using an experimental setup that simulates the local interaction between a single metallic bristle and the stopper roller, quantitative characteristics of the normal and tangential (friction) reaction components, as well as the corresponding torque values under quasi-static bending conditions, were obtained. Based on the experimental data, an extrapolation to real operating conditions of a disc brush was performed. The study quantifies the additional energy expenditure required to overcome bristle deformation and friction forces acting on the stopper roller.

      Keywords

      sweeping machine, brush (brush assembly), stopper roller, force interaction, bending (deflection), normal force, riction force, torque, power consumption

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Сравнительный анализ моделей машинного обучения для оценки эффективности термопрофилирования при фрезеровании асфальтобетонных покрытий
      Comparative analysis of machine learning models for assessing the efficiency of thermal profiling in milling asphalt concrete pavements

      Андроненков П.Р. | Andronenkov P.R. | andronenkovp@yandex.ruandronenkovp@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Андроненков П.Р.
      Andronenkov P.R.

      andronenkovp@yandex.ru
      andronenkovp@yandex.ru

      Сравнительный анализ моделей машинного обучения для оценки эффективности термопрофилирования при фрезеровании асфальтобетонных покрытий

       

      УДК 62.93:625.008:69.002.5

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-3-40-45

       

      В статье представлено исследование по сравнительному анализу моделей машинного обучения, для оценки эффективности термопрофилирования при фрезеровании асфальтобетонных покрытий, приведены результаты оценки эффективности данных алгоритмов по таким ключевым показателям, как сила резания, массовый износ, производительность и энергоемкость, и определены пути дальнейшего совершенствования методов прогнозирования, включая оптимизацию гиперпараметров, валидацию на натурных данных и разработку программных инструментов для практического применения.

      Ключевые слова

      дорожные фрезы, термопрофилирование, резание асфальтобетона, машинное обучение, моделирование, оценка эффективности

      Comparative analysis of machine learning models for assessing the efficiency of thermal profiling in milling asphalt concrete pavements

      The article presents a study on the comparative analysis of machine learning models to evaluate the effectiveness of thermal profiling when milling asphalt concrete pavements, provides the results of evaluating the effectiveness of these algorithms on key indicators such as cutting force, mass wear, productivity and energy intensity, and identifies ways to further improve forecasting methods, including hyperparameter optimization, validation on field data and the development of software tools for practical use.

      Keywords

      road milling cutters, thermal profiling, asphalt concrete cutting, machine learning, modeling, efficiency assessment

    2. Парадоксы наземных транспортных систем
      Paradoxes of land transport systems

      Ахромешин А.В. | Ahromeshin A.V. | Пышный В.А. | Pyishnyiy V.A. | aakhromeshin@yandex.ru, vladislav.pyshnyi@mail.ruaakhromeshin@yandex.ru, vladislav.pyshnyi@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ахромешин А.В.
      Ahromeshin A.V.

      Пышный В.А.
      Pyishnyiy V.A.

      aakhromeshin@yandex.ru, vladislav.pyshnyi@mail.ru
      aakhromeshin@yandex.ru, vladislav.pyshnyi@mail.ru

      Парадоксы наземных транспортных систем

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1 684-1298-2026-3-46-52

       

       В статье рассматривается феномен транспортных парадоксов, возникающих в результате попыток оптимизации наземных транспортных систем. Доказывается, что традиционные подходы к увеличению пропускной способности дорожной сети не всегда приводят к желаемому результату и могут вызывать обратные эффекты. На примерах классических парадоксов Браеса и Даунса-Томсона проводится анализ механизмов их возникновения и путей решения. Цель работы — систематизировать знания о парадоксальных явлениях в транспортных системах и показать необходимость применения комплексных, зачастую неочевидных решений для управления городской мобильностью. Делается вывод о том, что учет поведенческих реакций пользователей является критически важным элементом при проектировании и модернизации транспортной инфраструктуры.

      Ключевые слова

      транспортные системы, парадокс, теория игр, индивидуум, участник дорожного движения, оптимизация трафика, поведенческая экономика

      Paradoxes of land transport systems

      The article examines the phenomenon of transport paradoxes that arise as a result of attempts to optimize land transport systems. It is proved that traditional approaches to increasing the capacity of the road network do not always lead to the desired result and can cause the opposite effects. Using the examples of the classical Braes and Downs-Thomson paradoxes, an analysis of the mechanisms of their occurrence and solutions is carried out. The purpose of the work is to systematize knowledge about paradoxical phenomena in transport systems and to show the need for complex, often unobvious solutions for managing urban mobility. It is concluded that taking into account the behavioral reactions of users is a critical element in the design and modernization of transport infrastructure.

      Keywords

      transport systems, paradox, game theory, individual, road user, traffic optimization, behavioral

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Gumerov I.F.

    		—Editor-in-Chief, cand. tehn. s., First deputy general director JSC "KAMAZ" — executive director

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Savchenko A.S.

    		—Deputy Editor-in-Chief, LLC Publishing House Innovative Engineering

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Antipenko V.S.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian University of Transport (MIIT)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Balakina E.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Volgograd State Technical University (VolGTU)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Valeev D.Kh.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Associate Professor, Naberezhnye Chelny Institute (branch) KFU

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Vasiliev Yu.E.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Gaidar S.M.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Grekhov L.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Griff M.I.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Director of the Center for Certification of Products "SAMT-Fund"

    Грушецкий С.М.

    		—д-р техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Grushetsky S.M.

    		—Ph.D. of tech. sciences, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Evtyukov S.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Zorin V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Karelina M.Yu.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Katanaev N.T.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Келлер А.В.

    		—д-р техн. наук, зав. кафедрой «Наземные транспортные средства», Московского политехнического университета

    Keller A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, head of the department "Ground vehicles", Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Kozlovsky V.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Samara State Technical University (SamSTU)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Komarov V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, deputy Director General of JSC "NIIAT" for scientific work

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Kochetkov A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Perm National Research Polytechnic University

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Makarov E.G.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Chief Designer of PJSC "KAMAZ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Markov V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Mirotin L.B.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Moroz D.G.

    		—Cand. of tech. sciences, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Novikov A.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian State University. A.N. Kosygin

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Rumyantseva O.N.

    		—General Director of LLC «"Innovative Mashinostroenie" Publishers»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Solntsev A.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Ustimenko V.S.

    		—Ph.D. of tech. sciences, art. Researcher, NIITs AT FGU 3 MO RF

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Fashiev Kh.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Ufa State Aviation Technological University

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Chainov N.D.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Shemyakin A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

    Yanushko V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Deputy General Director of JSC "MAZ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

     

    ABOUT THE JOURNAL

    The monthly scientific, technical, and production journal covers the development of transport engineering: the creation of competitive products, the latest scientific and technological developments, innovative developments in the field of electronic control systems, resource savings, etc.

    The journal's goal is to provide information about possible solutions to the current problems in the country's transport sector. This includes the results of research and development projects, methods for improving technological processes and equipment, and more.

    Main areas of the journal:

    1.5.15 Ecology

    2.5 Mechanical Engineering

    2.5.2 Mechanical Engineering

    2.5.11 Land Transport and Technological Equipment and Systems

    2.9 Transport Systems

    2.9.1 Transport and Technological Systems of the Country, Its Regions and Cities, Organization of Production in Transport

    2.9.5 Operation of Road Transport

    The magazine "Truck" was founded in 1996 and has a long-standing scientific tradition and connections. It is distributed only by subscription in Russia and many foreign countries. The magazine is published by Innovative Engineering LLC.

    The journal is included in the list of periodical scientific and technical publications recommended by the Higher Attestation Commission for publishing the results of dissertation works for the degree of Candidate and Doctor of Science.

    The journal is included in the national information and analytical system of the Russian Science Citation Index (RSCI).

    The journal is included in the specialized reference bibliographic service CrossRef.


    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. В оригинальной статье рекомендуется не менее 12 ссылок на литературные источники, в обзорной статье – не менее 45. При этом должно быть не менее 50% ссылок  на публикации в специализированных научных журналах, индексируемых в Scopus, Web of Science , RSCI, входящих в Белый список и ядро РИНЦ, за последние пять лет. Количество ссылок на работы автора – не более 20%. Не допускаются ссылки, сгенерированные искусственным интеллектом.

    11. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку