Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 6600 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2026 / 02

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Повышение эффективности тракторов за счет выбора рационального типа трансмиссии
      Improving tractors efficiency by choosing the right transmission type

      Алексеев А.В. | Alekseev A.V. | antonvladim@mail.ruantonvladim@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Алексеев А.В.
      Alekseev A.V.

      antonvladim@mail.ru
      antonvladim@mail.ru

      Повышение эффективности тракторов за счет выбора рационального типа трансмиссии

       

      УДК 621.01

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-3-8

       

      В статье приводятся исследования причин снижения эффективности работы тракторов, а также разработка рекомендаций по совершенствованию их трансмиссии. Автором, на примере трактора МТЗ-80, изучен характер изменения величин тяговой мощности и коэффициента использования крюковой мощности при ступенчатой и бесступенчатой трансмиссии. На основе анализа известных типов трансмиссий, применяемых в транспортных средствах, обоснована целесообразность использования гидростатической трансмиссии для приведения в движение тракторов.

      Ключевые слова

      тракторы, эффективный КПД двигателя внутреннего сгорания, механическая, электрическая, электромеханическая и гидростатическая трансмиссии, бесступенчатая трансмиссия, коробка переключения передач, коэффициент использования крюковой мощности трактора, поте

      Improving tractors efficiency by choosing the right transmission type

      The article studies the reasons for the decrease in the efficiency of tractors and develops recommendations for improving their transmission. Using the MTZ-80 tractor as an example, the author examines the changes in traction power and hook power utilization coefficient in step-by-step and continuously variable transmission systems. Based on an analysis of known transmission types used in vehicles, the feasibility of using a hydrostatic transmission for tractor propulsion is substantiated.

      Keywords

      : tractors, effective efficiency of an internal combustion engine, mechanical, electric, electromechanical, and hydrostatic transmissions, stepless transmission, gearbox, tractor hook power utilization factor, potential traction characteristic of a tracto

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Исследование влияния числа и диаметра распыливающих отверстий форсунки на показатели дизельного двигателя
      Study of the effect of the injector nozzles number and diameters on the diesel engine parameters

      Девянин С.Н. | Devyanin S.N. | Марков В.А. | Markov V.A. | Трифонов В.Л. | Trifonov V.L. | Неверова В.В. | Neverova V.V. | Лакуткин И.В. | Lakutkin I.V. | devta@rambler.ru , vladimir.markov58@yandex.ru, valvo3@yandex.ru, markova_vera@bk.ru, ilyalakutkin@yandex.rudevta@rambler.ru , vladimir.markov58@yandex.ru, valvo3@yandex.ru, markova_vera@bk.ru, ilyalakutkin@yandex.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Девянин С.Н.
      Devyanin S.N.

      Марков В.А.
      Markov V.A.

      Трифонов В.Л.
      Trifonov V.L.

      Неверова В.В.
      Neverova V.V.

      Лакуткин И.В.
      Lakutkin I.V.

      devta@rambler.ru , vladimir.markov58@yandex.ru, valvo3@yandex.ru, markova_vera@bk.ru, ilyalakutkin@yandex.ru
      devta@rambler.ru , vladimir.markov58@yandex.ru, valvo3@yandex.ru, markova_vera@bk.ru, ilyalakutkin@yandex.ru

      Исследование влияния числа и диаметра распыливающих отверстий форсунки на показатели дизельного двигателя

       

      УДК 621.436

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-9-18

       

      Современные требования к показателям дизельных двигателей удовлетворяются лишь при условии существенного улучшения качества процессов впрыскивания и распыливания топлива. Показано, что значительное влияние на эти процессы оказывают число и диаметр распыливающих отверстий форсунки. С использованием программного комплекса "Дизель-РК" проведены расчетные исследования рабочего процесса дизельного двигателя типа Д-245, оснащенного распылителями с четырьмя, пятью и шестью распыливающими отверстиями диаметром 0,357; 0,320 до 0,290 мм. На режиме максимальной мощности удельный эффективный расход топлива двигателя с этими распылителями был равен соответственно 241,5; 240,5 и 240,3 г/(кВт·ч), а показатель интегральных выбросов оксидов азота и твердых частиц — 3,70; 3,58 и 3,54 г/(кВт·ч). Результаты испытаний этого двигателя с распылителями с пятью распыливающими отверстиями показали, что интегральный на режимах 13-режимного испытательного цикла удельный массовый выброс оксидов азота составил 6,439 г/(кВт·ч), монооксида углерода — 4,464 г/(кВт·ч), углеводородов — 2,958 г/(кВт·ч). Улучшение этих показателей достигается при увеличении числа распыливающих отверстий форсунок с пяти до шести и выполнении распылителей с выходом распыливающих отверстий на запорный конус седла иглы распылителя.

      Ключевые слова

      двигатель внутреннего сгорания, дизельный двигатель, дизельное топливо, форсунка, распылитель, распыливающее отверстие, токсичность отработавших газов

      Study of the effect of the injector nozzles number and diameters on the diesel engine parameters

      Modern requirements for diesel engine performance can only be met by significantly improving the quality of fuel injection and atomization processes. It has been shown that the number and diameter of the nozzle’s atomizing holes have a significant impact on these processes. Using the Diesel-RK software package, we conducted computational studies of the working process of a D-245 diesel engine equipped with sprayers with four, five, and six spraying holes with diameters of 0.357, 0.320, and 0.290 mm. At maximum power, the specific effective fuel consumption of the engine with these nozzles was 241.5, 240.5, and 240.3 g/(kW·h), respectively, and the total emissions of nitrogen oxides and particulate matter were 3.70, 3.58, and 3.54 g/(kW·h).The test results of this engine with sprayers with five spraying holes showed that the integral specific mass emission of nitrogen oxides on the modes of the 13-mode test cycle was 6.439 g/(kW·h), carbon monoxide — 4.464 g/(kW·h), hydrocarbons — 2.958 g/(kW·h). Improvement of these indicators is achieved by increasing the number of spraying holes of nozzles from five to six and making sprayers with the exit of spraying holes on the locking cone of the nozzle needle seat.

      Keywords

      internal combustion engine, diesel engine, diesel fuel, injector, sprayer, spray hole, exhaust gas toxicity

    2. Исследования параметров установившегося замедления транспортных средств категории L6 с учетом геометрических и качественных характеристик покрытий
      Study of steady-state deceleration parameters for L6 vehicles taking into account the geometric and qualitative characteristics of pavements

      Коваленко В.В. | Kovalenko V.V. | Куракина Е.В. | Kurakina E.V. | aspirantcvv@gmail.com, elvl_86@mail.ruaspirantcvv@gmail.com, elvl_86@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Коваленко В.В.
      Kovalenko V.V.

      Куракина Е.В.
      Kurakina E.V.

      aspirantcvv@gmail.com, elvl_86@mail.ru
      aspirantcvv@gmail.com, elvl_86@mail.ru

      Исследования параметров установившегося замедления транспортных средств категории L6 с учетом геометрических и качественных характеристик покрытий

       

      УДК 343.148.63

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-19-21

       

      В рамках экспериментальных исследований авторы продолжили анализ характеристик установившегося замедления транспортных средств категории L6. На основе собранных экспериментальных данных для каждого исследуемого транспортного средства категории L6 были определены такие параметры, как средние тормозной путь и значение замедления при торможении с учетом геометрических и качественных характеристик покрытий.

      Ключевые слова

      дорожно-транспортная экспертиза, безопасность движения, замедление, ТС категории L6

      Study of steady-state deceleration parameters for L6 vehicles taking into account the geometric and qualitative characteristics of pavements

      As part of the experimental studies, the authors continued their analysis of the steady-state deceleration characteristics of category L6 vehicles. Based on the collected experimental data for each category L6 vehicle, parameters such as average braking distance and deceleration value under braking were determined, taking into account the geometric and qualitative characteristics of the road surfaces.

      Keywords

      road transport expertise, traffic safety, deceleration, category L6 vehicles

    Разработки и испытания
    Разработки и испытания

    1. Тепловые и энергетические аспекты материальных решений в безжидкостных магнитных амортизаторах для транспортных и строительных машин
      Thermal and energy asspects of material solutions in liquid-free magnetic shock absorbers for transport and construction machinery

      Литвин Р.А. | Litvin R.A. | roman.ltv@mail.ruroman.ltv@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Литвин Р.А.
      Litvin R.A.

      roman.ltv@mail.ru
      roman.ltv@mail.ru

      Тепловые и энергетические аспекты материальных решений в безжидкостных магнитных амортизаторах для транспортных и строительных машин

       

      УДК 629.3.027

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-22-27

       

      Рассматриваются тепловые и энергетические характеристики безжидкостного магнитного амортизатора (БМА) для подвесок транспортно-строительных машин. Показано, что суммарные потери формируются джоулевым нагревом обмоток и вихретоковыми потерями в проводящих элементах, а устойчивость рабочего режима определяется выбором материалов и конструктивных решений теплоотвода. Представлена модель, увязывающая электромагнитные и тепловые процессы; описан подход к численному анализу (электромагнитное поле и теплоперенос) для оценки распределения мощностей потерь и установившихся температур. Показано, что применение шихтованных магнитопроводов, теплостойкой обмоточной изоляции, теплопроводящих компаундов и оребрения корпуса обеспечивает допустимые температуры элементов в широком диапазоне нагрузок без использования жидких рабочих сред. Обсуждаются требования к питанию от бортовой сети 24 В и вопросы масштабирования БМА под разные классы машин. Результаты подтверждают реализуемость БМА и задают материалы и геометрию, обеспечивающие надежность и адаптивность подвески при эксплуатации в тяжелых условиях.

       

      Ключевые слова

      безжидкостный магнитный амортизатор; демпфирование; тепловые потери; вихревые токи; теплоотвод; материалы; магнитопровод; обмотка; оребрение; транспортные машины

      Thermal and energy asspects of material solutions in liquid-free magnetic shock absorbers for transport and construction machinery

      The paper examines the thermal and energy characteristics of a fluidless magnetic damper (BMA) for the suspensions of transport and construction machinery. The total losses are shown to arise from Joule heating of the windings and eddycurrent losses in conductive elements, while the stability of the operating regime is governed by the selection of materials and heat-removal design solutions. A model coupling electromagnetic and thermal processes is presented; a numerical analysis workflow (electromagnetic field and heat transfer) is described to evaluate the distribution of loss power and steady-state temperatures. It is shown that using laminated magnetic cores, high-temperature winding insulation, thermally conductive potting compounds, and a finned housing ensures acceptable component temperatures over a wide range of loads without liquid working media. Power-supply requirements from a 24-V onboard electrical system and issues of scaling the BMA to different classes of machines are discussed. The results confirm the feasibility of the BMA and outline material and geometric choices that ensure suspension reliability and adaptability under harsh operating conditions.

      Keywords

      fluidless magnetic damper; damping; thermal losses; eddy currents; heat removal; materials; magnetic core; winding; finned housing; transport machinery

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Исследование конкурентной среды как элемент повышения эффективности функционирования автосервисного предприятия
      The study of the competitive environment as an element of improving the efficiency of a car service company

      Павлишин С.Г. | Pavlishin S.G. | Быков Д.А. | Byikov D.A. | Сорокин К.Е. | Sorokin K.E. | Бянкин А.А. | Byankin A.A. | pavlishin-sg@mail.rupavlishin-sg@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Павлишин С.Г.
      Pavlishin S.G.

      Быков Д.А.
      Byikov D.A.

      Сорокин К.Е.
      Sorokin K.E.

      Бянкин А.А.
      Byankin A.A.

      pavlishin-sg@mail.ru
      pavlishin-sg@mail.ru

      Исследование конкурентной среды как элемент повышения эффективности функционирования автосервисного предприятия

       

      УДК 621.113.066

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-28-32

       

      Проведено исследование конкурентной среды на рынке автосервисных услуг города Благовещенска. Выработаны рекомендации, позволяющие повысить эффективность работы и обеспечить диверсификацию услуг городских станций технического обслуживания автомобилей.

      Ключевые слова

      рынок, автосервисное предприятие, исследование, конкурентная среда, анализ, показатели деятельности, рекомендации

      The study of the competitive environment as an element of improving the efficiency of a car service company

      A study of the competitive environment in the car service market of the city of Blagoveshchensk has been conducted. The recommendations have been developed to improve the efficiency and diversification of car service at urban car service stations.

      Keywords

      market, car service company, research, competitive environment, analysis, performance indicators, recommendations

    2. Разработка метода повышения ремонтопригодности вспомогательного гидропривода карьерного экскаватора ЭКГ-18
      Development of a method for increasing the repairability of the auxiliary hydraulic drive of the EKG-18 quarry excavator

      Гарькин И.Н. | Garkin I.N. | Войнаш С.А. | Voynash S.A. | Котельников А.Е. | Kotelnikov A.E. | Моисес Эсау Р.Б. | Moises Esau R.B. | igor_garkin@mail.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, kotelnikov-ae@rudn.ru, romero-barrenechea-m@rudn.ruigor_garkin@mail.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, kotelnikov-ae@rudn.ru, romero-barrenechea-m@rudn.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Гарькин И.Н.
      Garkin I.N.

      Войнаш С.А.
      Voynash S.A.

      Котельников А.Е.
      Kotelnikov A.E.

      Моисес Эсау Р.Б.
      Moises Esau R.B.

      igor_garkin@mail.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, kotelnikov-ae@rudn.ru, romero-barrenechea-m@rudn.ru
      igor_garkin@mail.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, kotelnikov-ae@rudn.ru, romero-barrenechea-m@rudn.ru

      Разработка метода повышения ремонтопригодности вспомогательного гидропривода карьерного экскаватора ЭКГ-18

       

      УДК 621.879.4:62-77

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-33-36

       

      В статье анализируется проблема низкой ремонтопригодности вспомогательных гидравлических систем карьерных экскаваторов типа ЭКГ-18. Проанализированы основные причины длительных простоев, связанных с ремонтом гидропривода, включая сложность доступа к компонентам, трудоемкость замены рукавов высокого давления и отсутствие встроенных средств диагностики. Предложен комплексный метод повышения ремонтопригодности, основанный на модульном принципе компоновки гидроаппаратуры, применении быстроразъемных соединений и интеграции системы экспресс-диагностики. Приведена оценка снижения среднего времени восстановления работоспособности при внедрении предложенных решений. Показано, что реализация метода позволяет значительно сократить время ремонта, повысить коэффициент технической готовности экскаватора и снизить эксплуатационные затраты.

      Ключевые слова

      экскаватор ЭКГ-18, гидропривод, ремонтопригодность, время простоя, модульная конструкция, диагностика, быстроразъемное соединение, надежность

      Development of a method for increasing the repairability of the auxiliary hydraulic drive of the EKG-18 quarry excavator

      The article analyzes the problem of low maintainability of auxiliary hydraulic systems of EKG-18 type quarry excavators. The main causes of long downtimes associated with the repair of the hydraulic drive are analyzed, including the complexity of access to components, the labor intensity of replacing high-pressure hoses and the lack of built-in diagnostic tools. A comprehensive method for improving maintainability is proposed, based on the modular principle of the hydraulic equipment layout, the use of quick-release connections and the integration of an express diagnostics system. An assessment is given of the reduction in the average time to restore operability when implementing the proposed solutions. It is shown that the implementation of the method can significantly reduce the repair time, increase the technical readiness factor of the excavator and reduce operating costs.

      Keywords

      excavator EKG-18, hydraulic drive, maintainability, downtime, modular design, diagnostics, quick-release connection, reliability

    Безопасность дорожного движения
    Безопасность дорожного движения

    1. Совершенствование подходов анализа и фиксации следовой информации при осмотре места дорожно-транспортного происшествия
      Improving approaches to analyzing and recording trace information when examining the scene of a traffic accident

      Брылев И.С. | Bryilev I.S. | Полетаев Н.О. | Poletaev N.O. | Симонов И.О. | Simonov I.O. | ilya2104@mail.ru, nekit1941@yandex.ru, Simonov7801@gmail.comilya2104@mail.ru, nekit1941@yandex.ru, Simonov7801@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Брылев И.С.
      Bryilev I.S.

      Полетаев Н.О.
      Poletaev N.O.

      Симонов И.О.
      Simonov I.O.

      ilya2104@mail.ru, nekit1941@yandex.ru, Simonov7801@gmail.com
      ilya2104@mail.ru, nekit1941@yandex.ru, Simonov7801@gmail.com

      Совершенствование подходов анализа и фиксации следовой информации при осмотре места дорожно-транспортного происшествия

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-37-41

       

      В статье проведен сравнительный анализ зарубежных технологий фиксации и анализа следовой информации при осмотре дорожно-транспортных происшествий. Рассмотрены современные методы: применение дронов и фотограмметрии, использование 3D-сканеров, анализ данных Event Data Recorder, интеграция искусственного интеллекта. На основе выявленных различий предложен гибридный метод фиксации осмотра места ДТП, сочетающий существующие и цифровые методы. Сделаны выводы о перспективах применения гибридного метода фиксации осмотра места ДТП.

      Ключевые слова

      дорожно-транспортное происшествие, автотехническая экспертиза, фиксация следовой информации, цифровые технологии, фотограмметрия

      Improving approaches to analyzing and recording trace information when examining the scene of a traffic accident

      The article provides a comparative analysis of foreign technologies for recording and analyzing trace information during the inspection of road accidents. Modern methods are considered: the use of drones and photogrammetry, the use of 3D scanners, the analysis of Event Data Recorder data, the integration of artificial intelligence. Based on the identified differences, a hybrid algorithm for recording the inspection of the accident site is proposed, combining existing and digital methods. Conclusions are drawn about the prospects of using a hybrid algorithm for recording the inspection of the accident site.

      Keywords

      traffic accident, automotive technical expertise, recording of trace information, digital technologies, photogrammetry

    Спецтехника
    Спецтехника

    1. Определение остаточного ресурса стреловых самоходных кранов с учетом наличия повреждений усталостного характера
      Determination of remaining life of jib cranes considering fatigue damages

      Титова Т.С. | Titova T.S. | Воробьев А.А. | Vorobjev A.A. | Мунзаров И.Н. | Munzarov I.N. | Бороненко Ю.П. | Boronenko YU.P. | Кононов Д.П. | Kononov D.P. | titova@pgups.ru, nttk@pgups.ru, boron49@yandex.ru, d_kononov@mail.rutitova@pgups.ru, nttk@pgups.ru, boron49@yandex.ru, d_kononov@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Титова Т.С.
      Titova T.S.

      Воробьев А.А.
      Vorobjev A.A.

      Мунзаров И.Н.
      Munzarov I.N.

      Бороненко Ю.П.
      Boronenko YU.P.

      Кононов Д.П.
      Kononov D.P.

      titova@pgups.ru, nttk@pgups.ru, boron49@yandex.ru, d_kononov@mail.ru
      titova@pgups.ru, nttk@pgups.ru, boron49@yandex.ru, d_kononov@mail.ru

      Определение остаточного ресурса стреловых самоходных кранов с учетом наличия повреждений усталостного характера

       

      УДК 621.873.2/.3

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-2-42-53

       

      Выполнена оценка остаточного ресурса крановой рамы стрелового самоходного крана с наличием усталостного повреждения основных несущих элементов металлоконструкции. Средствами компьютерного моделирования изучена динамика формирования нештатных режимов нагружения кранового оборудования при мгновенном снятии нагрузки со стрелового оборудования в результате обрыва гибкого подвеса груза, а также случаев кратковременного балансирования крановой установки на диагонально расположенных выносных опорах в процессе трансформации ядра опорного контура в результате неравномерной просадки опор в грунт.

      Ключевые слова

      стреловые самоходные краны на железнодорожном ходу, остаточный ресурс, динамический режим нагружения, мгновенное снятие нагрузки со стрелового оборудования, просадка выносной опоры

      Determination of remaining life of jib cranes considering fatigue damages

      The residual resource of the crane frame of the jib self-propelled crane with fatigue damage of the main bearing elements of the metal structure was estimated. By means of computer modeling, the dynamics of the formation of abnormal loading modes of crane equipment during instant removal of the load from the boom equipment as a result of breaking the flexible suspension of the load, as well as cases of short-term balancing of the crane installation on diagonally located outriggers during the transformation of the core of the support contour as a result of uneven subsidence of supports into the ground, was studied.

      Keywords

      jib self-propelled cranes on a railway track, residual service life, dynamic loading mode, instant removal of load from jib equipment, subsidence of an outrigger

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Gumerov I.F.

    		—Editor-in-Chief, cand. tehn. s., First deputy general director JSC "KAMAZ" — executive director

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Savchenko A.S.

    		—Deputy Editor-in-Chief, LLC Publishing House Innovative Engineering

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Antipenko V.S.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian University of Transport (MIIT)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Balakina E.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Volgograd State Technical University (VolGTU)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Valeev D.Kh.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Associate Professor, Naberezhnye Chelny Institute (branch) KFU

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Vasiliev Yu.E.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Gaidar S.M.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Grekhov L.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Griff M.I.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Director of the Center for Certification of Products "SAMT-Fund"

    Грушецкий С.М.

    		—д-р техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Grushetsky S.M.

    		—Ph.D. of tech. sciences, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Evtyukov S.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Zorin V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Karelina M.Yu.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Katanaev N.T.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Келлер А.В.

    		—д-р техн. наук, зав. кафедрой «Наземные транспортные средства», Московского политехнического университета

    Keller A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, head of the department "Ground vehicles", Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Kozlovsky V.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Samara State Technical University (SamSTU)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Komarov V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, deputy Director General of JSC "NIIAT" for scientific work

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Kochetkov A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Perm National Research Polytechnic University

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Makarov E.G.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Chief Designer of PJSC "KAMAZ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Markov V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Mirotin L.B.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Moroz D.G.

    		—Cand. of tech. sciences, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Novikov A.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian State University. A.N. Kosygin

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Rumyantseva O.N.

    		—General Director of LLC «"Innovative Mashinostroenie" Publishers»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Solntsev A.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Ustimenko V.S.

    		—Ph.D. of tech. sciences, art. Researcher, NIITs AT FGU 3 MO RF

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Fashiev Kh.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Ufa State Aviation Technological University

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Chainov N.D.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Shemyakin A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

    Yanushko V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Deputy General Director of JSC "MAZ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

     

    ABOUT THE JOURNAL

    The monthly scientific, technical, and production journal covers the development of transport engineering: the creation of competitive products, the latest scientific and technological developments, innovative developments in the field of electronic control systems, resource savings, etc.

    The journal's goal is to provide information about possible solutions to the current problems in the country's transport sector. This includes the results of research and development projects, methods for improving technological processes and equipment, and more.

    Main areas of the journal:

    1.5.15 Ecology

    2.5 Mechanical Engineering

    2.5.2 Mechanical Engineering

    2.5.11 Land Transport and Technological Equipment and Systems

    2.9 Transport Systems

    2.9.1 Transport and Technological Systems of the Country, Its Regions and Cities, Organization of Production in Transport

    2.9.5 Operation of Road Transport

    The magazine "Truck" was founded in 1996 and has a long-standing scientific tradition and connections. It is distributed only by subscription in Russia and many foreign countries. The magazine is published by Innovative Engineering LLC.

    The journal is included in the list of periodical scientific and technical publications recommended by the Higher Attestation Commission for publishing the results of dissertation works for the degree of Candidate and Doctor of Science.

    The journal is included in the national information and analytical system of the Russian Science Citation Index (RSCI).

    The journal is included in the specialized reference bibliographic service CrossRef.


    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку