Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 4400 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2024 / 08

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Экспериментальные исследования параметров установившегося замедления транспортных средств категории L6
      Experimental investigations of steady-state deceleration parameters of L6 category vehicles

      Брылев И.С. | Bryilev I.S. | Коваленко В.В. | Kovalenko V.V. | ilya2104@mail.ru, aspirantcvv@gmail.comilya2104@mail.ru, aspirantcvv@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Брылев И.С.
      Bryilev I.S.

      Коваленко В.В.
      Kovalenko V.V.

      ilya2104@mail.ru, aspirantcvv@gmail.com
      ilya2104@mail.ru, aspirantcvv@gmail.com

      Экспериментальные исследования параметров установившегося замедления транспортных средств категории L6

       

      УДК 343.148.63

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-3-5

       

      На данный момент авторам не удалось обнаружить актуализированных баз данных, позволяющих эксперту выбрать при проведении дорожно-транспортных (автотехнических) экспертиз максимально-приближенные к дорожной ситуации, предшествовавшей ДТП, параметры торможения транспортных средств (ТС) категории L6. В рамках данной работы авторами исследованы характеры изменения установившегося замедления ТС. Исходя из полученных результатов экспериментов по категории транспортных средств L6, исследователями были определены данные о тормозном пути и среднем значении замедления при торможении на различных типах дорожного покрытия.

      Ключевые слова

      дорожно-транспортная экспертиза, безопасность движения, замедление, ТС категории L6

      Experimental investigations of steady-state deceleration parameters of L6 category vehicles

      At the moment, the authors have not been able to find updated databases that allow the expert to choose the braking parameters of vehicles of category L6, which are as close as possible to the road situation that preceded the accident, when conducting road traffic (auto-technical) examinations. Within the framework of this work, the authors investigated the nature of changes in the steady-state deceleration of vehicles. Based on the obtained results of experiments on the category of vehicles L6, the researchers have determined the data on the braking distance and the average value of deceleration during braking on different types of road surface.

      Keywords

      road transport expertise, traffic safety, deceleration, L6 vehicle category

    2. Исследование эффективности алгоритма однопедального управления
      Study efficiency of single-pedal control algorithm

      Климов А.В. | Klimov A.V. | Новогородов Д.А. | Novogorodov D.A. | Давоян Г.Ю. | Davoyan G.YU. | klimmanen@mail.ruklimmanen@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Климов А.В.
      Klimov A.V.

      Новогородов Д.А.
      Novogorodov D.A.

      Давоян Г.Ю.
      Davoyan G.YU.

      klimmanen@mail.ru
      klimmanen@mail.ru

      Исследование эффективности алгоритма однопедального управления

       

      УДК 629.3.07

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-6-11

       

      В статье приводятся описание методики проведения экспериментальных исследований, а также результаты, подтверждающие работоспособность и эффективность алгоритма управления транспортным средством только с помощью педали хода в условиях, приближенных к эксплуатационным. Исследование выполнено посредством проведения натурного эксперимента на электробусе большого класса категории М3. Практическая ценность исследования заключается в подтвержденной работоспособности и энергоэффективности алгоритма в условиях, приближенных к эксплуатационным, что делает возможным применение алгоритма для разработки программного обеспечения систем управления движением транспортных средств.

      Ключевые слова

      энергоэффективность, однопедальное управление, тяговый режим, режим рекуперации, движение накатом, математическое моделирование, педаль хода, удельный расход энергии, экспериментальные исследования, условия эксплуатации

      Study efficiency of single-pedal control algorithm

      The paper describes the methodology for conducting experimental studies, as well as the results confirming the operability and effectiveness of the algorithm for controlling a vehicle only with the help of a pedal in conditions close to operational ones. The study was carried out by conducting a full-scale experiment on an electric bus of a large class of the M3 category. The practical value of the research lies in the confirmed operability and energy efficiency of the algorithm in conditions close to operational ones, which makes it possible to use the algorithm to develop software for vehicle traffic control systems.

      Keywords

      energy efficiency, single-pedal control, traction mode, recovery mode, rolling motion, mathematical modeling, pedal stroke, specific energy consumption, experimental studies, operating condition

    Разработки и испытания
    Разработки и испытания

    1. Процесс функционирования КТС с автоматизированной системой полного привода на стенде с беговыми барабанами
      Process of functioning of a vehicle with an automated system of four-wheel drive on a stand with running drums

      Ухватов Д.О. | Uhvatov D.O. | Яньков О.С. | YAnkov O.S. | Федотов А.И. | Fedotov A.I. | Кривцов С.Н. | Krivtsov S.N. | Лобов Н.В. | Lobov N.V. | dim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, krivcov_sergei@mail.ru, lobov@pstu.rudim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, krivcov_sergei@mail.ru, lobov@pstu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Ухватов Д.О.
      Uhvatov D.O.

      Яньков О.С.
      YAnkov O.S.

      Федотов А.И.
      Fedotov A.I.

      Кривцов С.Н.
      Krivtsov S.N.

      Лобов Н.В.
      Lobov N.V.

      dim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, krivcov_sergei@mail.ru, lobov@pstu.ru
      dim.ia@mail.ru, yos913005@mail.ru, fai.abs@yandex.ru, krivcov_sergei@mail.ru, lobov@pstu.ru

      Процесс функционирования КТС с автоматизированной системой полного привода на стенде с беговыми барабанами

       

      УДК 629.113.001

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-12-16

       

      Статья посвящена математическому описанию процесса функционирования колесного транспортного средства с подключаемым полным приводом на стенде с беговыми барабанами в среде "Универсальный механизм 9". Приведены дифференциальные уравнения функционирования колесного транспортного средства, его агрегатов, механизмов и систем, обеспечивающих подключение полного привода. Получены графики процесса разгона колесного транспортного средства на стенде с беговыми барабанами с имитацией буксования колес подключаемой задней оси. Приведено сравнение результатов эксперимента с результатами расчетов.

      Ключевые слова

      динамическая схема, динамика разгона автомобиля, контроль технического состояния, системы управления подключаемым полным приводом, стенд с беговыми барабанами, математическая модель, универсальный механизм, полноопорный стенд, динамика колесного транспорт

      Process of functioning of a vehicle with an automated system of four-wheel drive on a stand with running drums

      The article presents the process of functioning of a stand with running drums, as well as a wheeled vehicle with a plug-in complete drive in the modeling environment "Universal Mechanism 9". The differential equations of the functioning of a wheeled vehicle with a plug-in field drive are given. Graphs of the acceleration process of a wheeled vehicle on a stand with running drums with simulated rear axle slipping are shown. The data of the search experiment were compared with the calculations obtained.

      Keywords

      technical condition monitoring, diagnostics, control systems for plug-in all-wheel drive, stand with running drums, mathematical model, universal mechanism, full-support stand

    2. Электромеханические и механические характеристики стартера в режиме пуска автомобильного двигателя
      Electromechanical and mechanical starter characteristics in the car engine start mode

      Волков Е.В. | Volkov E.V. | 375199@mail.ru375199@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Волков Е.В.
      Volkov E.V.

      375199@mail.ru
      375199@mail.ru

      Электромеханические и механические характеристики стартера в режиме пуска автомобильного двигателя

       

      УДК 621.43.18:629.113:681.3

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-17-22

       

      При проектировании систем электростартерного пуска двигателей новой автомобильной техники необходимо провести согласование характеристик аккумуляторной батареи, стартера и пускаемого двигателя с целью определения точки их совместной работы в заданных условиях. Стартер является преобразователем электри ческой энергии в механическую, т. е. согласующим звеном между батареей и двигателем со свойственными ему электромеханическими и механическими характеристиками. В данной статье рассмотрены вопросы получения этих характеристик для условий низкотемпературного пуска автомобильных двигателей.

      Ключевые слова

      разрядный ток, напряжение, сопротивление и вольт-амперная характеристика аккумуляторной батареи, крутящий момент и частота вращения якоря, мощность и КПД стартера, электромеханические и механические характеристики стартера

      Electromechanical and mechanical starter characteristics in the car engine start mode

      When designing electric starter start systems for new automotive engines, it is necessary to coordinate the characteristics of the battery, starter and starting engine in order to determine the point of their joint operation under specified conditions. The starter is a converter of electrical energy into mechanical energy, that is, a matching link between the battery and the engine with its characteristic electromechanical and mechanical characteristics. This article discusses the issues of obtaining these characteristics for the conditions of low-temperature start-up of automobile engines.

      Keywords

      discharge current, voltage, resistance and volt-ampere characteristic of the battery, torque and frequency of rotation of the anchor, power and efficiency of the starter, electromechanical and mechanical characteristics of the starter

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. Оценка увеличения эксплуатационного расхода топлива магистрального автопоезда КАМАЗ в зимних условиях
      Assessment of the increase in operating fuel consumption of a KAMAZ long-haul road train in winter conditions

      Карабцев В.С. | Karabtsev V.S. | Валеев Д.Х. | Valeev D.H. | Vladimir.Karabtsev@kamaz.ru, valeev@kamaz.ruVladimir.Karabtsev@kamaz.ru, valeev@kamaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Карабцев В.С.
      Karabtsev V.S.

      Валеев Д.Х.
      Valeev D.H.

      Vladimir.Karabtsev@kamaz.ru, valeev@kamaz.ru
      Vladimir.Karabtsev@kamaz.ru, valeev@kamaz.ru

      Оценка увеличения эксплуатационного расхода топлива магистрального автопоезда КАМАЗ в зимних условиях

       

      УДК 656.13

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-23-30

       

      Эксплуатационные показатели колесных транспортных средств — расход топлива и скорость доставки груза — всегда были и остаются одними из ключевых факторов, обеспечивающих их высокую эффективность у потребителя. Для повышения эффективности специалистами ПАО "КАМАЗ" разработаны и выпускаются автомобили нового поколения пятого экологического класса с улучшенной топливной экономичностью. Практика показывает, что владельцы новых автомобилей не имеют базовых норм расхода топлива и различных надбавок к ним. По этой причине они вынуждены обращаться к производителю, а производитель, в соответствии с действующим законодательством, не имеет права разрабатывать нормы. Предвидя возможные обращения владельцев новых автомобилей, авторы попытались в систематизированном виде представить факторы, влияющие на расход топлива и дать оценку возможного его увеличения в зимних условиях для магистрального автопоезда КАМАЗ.

      Ключевые слова

      колесное транспортное средство, автопоезд, эксплуатационный расход топлива, условия эксплуатации, сопротивление качению шин, аэродинамическое сопротивление

      Assessment of the increase in operating fuel consumption of a KAMAZ long-haul road train in winter conditions

      The performance indicators of wheeled vehicles — fuel consumption and speed of cargo delivery — have always been and remain one of the key factors ensuring their high efficiency for the consumer. To increase efficiency, specialists of KAMAZ PJSC have developed and are producing new generation vehicles of the fifth environmental class with improved fuel efficiency. Practice shows that owners of new cars do not have basic fuel consumption standards and various surcharges for them. For this reason, they are forced to turn to the manufacturer, and the manufacturer, in accordance with current legislation, does not have the right to develop standards. Anticipating possible requests from owners of new cars, the authors tried to present in a systematic form the factors affecting fuel consumption and assess its possible increase in winter conditions for the KAMAZ long-haul road train.

      Keywords

      wheeled vehicle, road train, operational fuel consumption, operating conditions, tire rolling resistance, aerodynamic resistance

    2. Статистический анализ результатов исследований маршрутов движения автомобилей-мусоровозов с гибридной силовой установкой на шасси автомобиля "Урал"
      Statistical analysis of the results of studies of the routes of garbage trucks with a hybrid power plant based on the Ural vehicle chassis

      Рождественский Ю.В. | Rogdestvensky Yu.V. | Алюков С.В. | Alyukov S.V. | Дубровский А.Ф. | Dubrovskiy A.F. | Гаврилов К.В. | Gavrilov K.V. | Закиров Р.А. | Zakirov R.A. | Таран С.М. | Taran S.M. | Акимов А.В. | Akimov A.V. | Амелин И.О. | Amelin I.O. | rozhdestvenskiiyv@susu.ru, aliukovsv@susu.ru, daf@susu.ac.ru, gavrilovkv@susu.ru, zakirovra@susu.ru, taransm@susu.ru, SecrUral@uralaz.rurozhdestvenskiiyv@susu.ru, aliukovsv@susu.ru, daf@susu.ac.ru, gavrilovkv@susu.ru, zakirovra@susu.ru, taransm@susu.ru, SecrUral@uralaz.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Рождественский Ю.В.
      Rogdestvensky Yu.V.

      Алюков С.В.
      Alyukov S.V.

      Дубровский А.Ф.
      Dubrovskiy A.F.

      Гаврилов К.В.
      Gavrilov K.V.

      Закиров Р.А.
      Zakirov R.A.

      Таран С.М.
      Taran S.M.

      Акимов А.В.
      Akimov A.V.

      Амелин И.О.
      Amelin I.O.

      rozhdestvenskiiyv@susu.ru, aliukovsv@susu.ru, daf@susu.ac.ru, gavrilovkv@susu.ru, zakirovra@susu.ru, taransm@susu.ru, SecrUral@uralaz.ru
      rozhdestvenskiiyv@susu.ru, aliukovsv@susu.ru, daf@susu.ac.ru, gavrilovkv@susu.ru, zakirovra@susu.ru, taransm@susu.ru, SecrUral@uralaz.ru

      Статистический анализ результатов исследований маршрутов движения автомобилей-мусоровозов с гибридной силовой установкой на шасси автомобиля "Урал"

       

      УДК 656.153

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-31-37

       

      В данной работе исследуется возможность создания гибридной энергоустановки на базе шасси автомобиля "Урал", оснащенного бункером для сбора твердых бытовых отходов (ТБО). Целью работы является статистический анализ существующих маршрутов движения автомобилей-мусоровозов в городе Челябинске для выявления наиболее нагруженного режима работы и разработка на его базе тестового маршрута для создаваемого автомобиля-мусоровоза с гибридной силовой установкой на базе шасси автомобиля "Урал" С26 и С18. Статистическая обработка исходных данных выполнялась на основе методов обработки больших массивов исходных данных с использованием компьютерной программы SPSS. Рассмотренную в статье методику предполагается также использовать при моделировании процессов в гидродинамических трибосопряжениях топливных насосов высокого давления, в частности, для систем Common Rail.

      Ключевые слова

      автомобиль-мусоровоз, гибридная силовая установка, маршруты движения, статистическая обработка, обобщенный цикл, гидродинамические трибосопряжения, топливные насосы

      Statistical analysis of the results of studies of the routes of garbage trucks with a hybrid power plant based on the Ural vehicle chassis

      This work explores the possibility of creating a hybrid power plant based on the chassis of Ural vehicle equipped with a bunker for collecting municipal solid waste (MSW). The purpose of the work is to statistically analyze the existing routes of garbage trucks in the city of Chelyabinsk to identify the most loaded operating mode and to develop on its basis a test route for the garbage truck being created with a hybrid power plant based on the chassis of the Ural C26 and C18. Statistical processing of source data was carried out based on methods for processing large amounts of source data using the SPSS computer program. The methodology discussed in the article is also supposed to be used when modeling processes in hydrodynamic tribocouplings of high-pressure fuel pumps, in particular for Common Rail systems.

      Keywords

      garbage truck, hybrid power plant, driving routes, statistical processing, generalized cycle, ydrodynamic tribocouplings, fuel pumps

    Безопасность дорожного движения
    Безопасность дорожного движения

    1. Оценка влияния технических параметров дороги на вероятность возникновения ДТП
      Assessment of the impact of road technical parameters on the probability of an accident

      Коломеец А.А. | Kolomeets A.A. | Куракина Е.В. | Kurakina E.V. | super.helen.k2009@yandex.ru, elvl_86@mail.rusuper.helen.k2009@yandex.ru, elvl_86@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Коломеец А.А.
      Kolomeets A.A.

      Куракина Е.В.
      Kurakina E.V.

      super.helen.k2009@yandex.ru, elvl_86@mail.ru
      super.helen.k2009@yandex.ru, elvl_86@mail.ru

      Оценка влияния технических параметров дороги на вероятность возникновения ДТП

       

      УДК 629.072

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-38-42

       

      В статье представлен краткий обзор развития исследований в области безопасности дорожного движения, начиная с традиционных автомобилей и заканчивая внедрением высокоавтоматизированных транспортных средств (ВТС). Безопасность дорожного движения является одной из ключевых задач современного общества, нацеленной на снижение числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и минимизацию их последствий. С развитием технологий и появлением новых типов транспортных средств, таких как высокотехнологичные транспортные системы (ВТС), актуальность исследований в этой области только возрастает.

       

      Ключевые слова

      высокоавтоматизированное транспортное средство, дорожная инфраструктура, дорожное покрытие, системы навигации, адаптивные системы управления, безопасность дорожного движения

      Assessment of the impact of road technical parameters on the probability of an accident

      The article presents a brief overview of the development of research in the field of road traffic safety, starting from traditional vehicles to the implementation of highly automated vehicles (HAVs). Road traffic safety is one of the key tasks of modern society, aimed at reducing the number of road traffic accidents (RTAs) and minimizing their consequences. With the development of technologies and the emergence of new types of vehicles, such as highly automated vehicles (HAVs), the relevance of research in this area only increases.

      Keywords

      highly automated vehicle, road infrastructure, road surface, navigation systems, adaptive control systems, road traffic safety

    2. Повышение безопасности труда водителей технологического автотранспорта
      Improving the labor safety of drivers of technological vehicles

      Доброборский Б.С. | Dobroborskiy B.S. | Вдовиченко П.А. | Vdovichenko P.A. | 5542797@rambler.ru, pamallia@mail.ru5542797@rambler.ru, pamallia@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Доброборский Б.С.
      Dobroborskiy B.S.

      Вдовиченко П.А.
      Vdovichenko P.A.

      5542797@rambler.ru, pamallia@mail.ru
      5542797@rambler.ru, pamallia@mail.ru

      Повышение безопасности труда водителей технологического автотранспорта

       

      УДК 656.052

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-43-47

       

      Целью настоящей работы являлся анализ существующих путей повышения безопасности труда водителей технологического автотранспорта и других автотранспортных средств, и разработка предложений по ее эффективному повышению. Для этого был проведен анализ существующих средств по обеспечению безопасности дорожного движения в следующих направлениях: совершенствование Правил дорожного движения, оптимизация режима труда водителей, повышение юридической ответственности водителей за нарушения требований ПДД, применение систем контроля состояния водителей, применение автомобильных систем контроля движения и опережающего аварийного торможения. Результаты выполненных работ показали, что в каждом из направлений имеются определенные пути их совершенствования, что позволит повысить безопасность труда водителей технологических и других автотранспортных средств.

       

      Ключевые слова

      безопасность, контроль, экстренное торможение, усталость, водитель, транспорт, движение

      Improving the labor safety of drivers of technological vehicles

      The purpose of this work was to analyze existing ways to improve the labor safety of drivers of technological vehicles and other vehicles, and to develop proposals for its effective improvement. To do this, an analysis of existing means of ensuring road safety was carried out in the following areas: improving the Rules of the Road, optimizing the work schedule of drivers, increasing the legal liability of drivers for violations of traffic rules, the use of driver condition monitoring systems, the use of automotive traffic control systems and advanced emergency braking. The results of the work performed showed that in each of the areas there are certain ways to improve them, which will improve the safety of drivers of technological and other vehicles.

      Keywords

      safety, control, emergency braking, fatigue, driver, transport, traffic

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Терминологическое уточнение понятия перегруза грузового автотранспорта
      Terminological clarification of the concept of truck overload

      Атрохов Н.А. | Atrokhov N.A. | nikoatr@mail.runikoatr@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Атрохов Н.А.
      Atrokhov N.A.

      nikoatr@mail.ru
      nikoatr@mail.ru

      Терминологическое уточнение понятия перегруза грузового автотранспорта

       

      УДК 656.073.5

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-48-51

       

      В статье анализируется понятие перегруза по отношению к грузовому автотранспорту в условиях весового контроля транспортных средств. По результатам проведенного анализа ряда публикаций в этой области, в том числе научных, указывается на то, что в них используемый термин "перегруз" отождествляется с превышением нормативно установленных допустимых массы и ( или) нагрузок на оси транспортного средства, что по обоснованному мнению автора является некорректным. Основываясь на знаниях в области теории терминоведения и руководствуясь уже существующими словарным и справочным определениями перегруза на железнодорожном и морском транспорте, предлагается термину "перегруз" на грузовом автотранспорте придать аналогичное значение.

      Ключевые слова

      грузовой автотранспорт, весовой контроль, нормативные нагрузки на дорогу, перегруз, нагрузки на оси транспортного средства, транспортные термины

      Terminological clarification of the concept of truck overload

      The article analyzes the concept of overload in relation to freight vehicles in conditions of weight control of vehicles. Based on the results of the analysis of a number of publications in this area, including scientific ones, it is indicated that the term "overload" used in them is identified with exceeding the normatively established permissible mass and (or) loads on the axles of the vehicle, which, in the reasonable opinion of the author, is incorrect. Based on knowledge in the field of terminology theory and guided by existing dictionary definitions of overload in railway and maritime transport, it is proposed to give the term "overload" in truck transport a similar meaning.

      Keywords

      freight vehicles, weight control, standard road loads, overload, vehicle axle loads, transport terms

    2. Определение необходимого количества автомобилей-такси в аэропортах Московского авиационного узла
      Determining the required number of taxi cars at airports Moscow aviation hub

      Доленко Д.В. | Dolenko D.V. | Мороз Д.Г. | Moroz D.G. | daniladolenko@yandex.ru, dgm1984@mail.rudaniladolenko@yandex.ru, dgm1984@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Доленко Д.В.
      Dolenko D.V.

      Мороз Д.Г.
      Moroz D.G.

      daniladolenko@yandex.ru, dgm1984@mail.ru
      daniladolenko@yandex.ru, dgm1984@mail.ru

      Определение необходимого количества автомобилей-такси в аэропортах Московского авиационного узла

       

      УДК 656.131.2

      DOI: 10.36652/1684-1298-2024-8-52-55

       

      В статье рассматривается имитационная модель транспортного обслуживания пассажиров в аэропортах Московского авиационного узла (МАУ), на основании которой определяется необходимое количество автомобилей-такси в аэропортах Шереметьево, Домодедово, Внуково в течение моделируемых суток, в зависимости от продолжительности рабочей смены водителей на линии. В ходе имитационного моделирования наглядно показано, что приведение продолжительности рабочей смены водителей, составлявшей до последнего времени 15...17 ч в сутки, в соответствие с действующим законодательством неизбежно приводит к увеличению их потребного количества. Тем не менее в статье предложен способ организации рабочей смены водителей, в результате которого продолжительность рабочего времени водителей автомобилей-такси находится в рамках действующего законодательства, а количество автомобилей увеличивается незначительно.

      Ключевые слова

      транспортный узел, аэропорты МАУ, продолжительность рабочей смены водителей, таксомоторные перевозки, необходимое количество автомобилей-такси, имитационное моделирование, имитационная модель

      Determining the required number of taxi cars at airports Moscow aviation hub

      The article discusses a simulation model of transport services for passengers at the airports of the Moscow Aviation Hub (MAH), on the basis of which the required number of taxi cars at Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo airports is determined during the simulated day, depending on the duration of the drivers’ shift on the line. Simulation modeling clearly shows that bringing the duration of a driver’s shift, which until recently amounted to 15...17 hours a day, in accordance with current legislation inevitably leads to an increase in their required number. However, the article proposes a method for organizing the work shift of drivers, as a result of which the working hours of taxi drivers are within the framework of current legislation, and the number of cars increases slightly.

      Keywords

      transport hub, MAH airports, driver shift duration, taxi transportation, required number of taxi cars, simulation modeling, simulation model

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Грушецкий С.М.

    		—д-р техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Келлер А.В.

    		—д-р техн. наук, зав. кафедрой «Наземные транспортные средства», Московского политехнического университета

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку