Вы используете устаревший браузер.
Чтобы использовать все возможности сайта, загрузите и установите один из этих браузеров:
Google ChromeOperaSafariMozilla FirefoxInternet explorer 8Internet explorer 9
КНИГИ Прайс-лист
Пусто
ЖУРНАЛЫ Прайс-лист

Книги и журналы, просмотренные ранее

    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Журнал входит в перечень утвержденных ВАК РФ изданий для публикации трудов соискателей ученых степеней
    Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника

    Подписные индексы

    по каталогу «Пресса России»

    		39799
    добавить в корзину 6600 руб.
    оформить подписку на журнал
    Разделы
    Авторы
    АБВГД
    ЕЖЗИК
    ЛМНОП
    РСТУФ
    ХЦЧШЩ
    ЭЮЯ
    рус / eng

    Номер: 2026 / 09

    Редакция
    Edition

    О журнале
    About journal

    Требования к оформлению статей (для авторов)
    Call for papers (for authors)

    Конструкция
    Конструкция

    1. Функциональный анализ системы вторичного подрессоривания отдельного элемента кузова грузового автомобиля
      Functional analysis of the truck carbody separate element secondary suspension system

      Максимов Р.О. | Maksimov R.O. | romychmaximov@gmail.comromychmaximov@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Максимов Р.О.
      Maksimov R.O.

      romychmaximov@gmail.com
      romychmaximov@gmail.com

      Функциональный анализ системы вторичного подрессоривания отдельного элемента кузова грузового автомобиля

       

      УДК 629.33

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-3-9

       

      Статья посвящена исследованию системы вторичного подрессоривания отдельного элемента кузова грузового автомобиля путем проведения ее функционального анализа. Цель работы — разработка функциональной схемы системы вторичного подрессоривания с учетом предъявляемых к ней нормативных требований для определения перечня функциональных элементов, необходимых для ее построения. Анализ функциональных и нормативных требований позволил сформировать номенклатурный список функций системы. На основании анализа нормативных требований определен набор функциональных групп, необходимых для формирования архитектуры функционала системы. Функциональные группы не равны функциям, так как каждая группа может содержать несколько функций. Такая структура масштабируема и допускает добавления новых функций в зависимости от особенностей конкретной системы вторичного подрессоривания без пересмотра ее общей архитектуры. В результате работы выполнен функциональный анализ и разработана функциональная схема системы вторичного подрессоривания. Даны рекомендации по обязательности и необязательности наличия конкретных функциональных элементов для построения систем вторичного подрессоривания отдельных элементов кузова грузового автомобиля.

      Ключевые слова

      грузовой автомобиль, вторичная система подрессоривания, функциональный анализ, функциональная схема, элемент кузова, несущая система, базовое шасси, нормативные требования, функции системы, функциональные группы

      Functional analysis of the truck carbody separate element secondary suspension system

      The article is devoted to the research of the truck body separate element secondary suspension system by conducting its functional analysis. The purpose is to develop a secondary suspension system functional design, taking into account the regulatory requirements for it, in order to determine the list of functional elements necessary for its building. The analysis of functional and regulatory requirements allowed to form a nomenclature list of system functions. Based on the regulatory requirements analysis, a functional groups set has been identified that are necessary to form the system’s functionality architecture. Functional groups are not equal to functions, since each group can contain several functions. This structure is scalable and allows for the addition of new functions depending on the certain secondary suspension system specifics without revising its overall architecture. As a research result, a secondary suspension system functional analysis was conducted and a functional design was developed. Recommendations are given on the presence necessity and non-necessity of certain functional elements for the building of truck body individual elements secondary suspension systems.

      Keywords

      truck, secondary suspension system, functional analysis, functional design, body element, frame system, base chassis, regulatory requirements, system functions, functional groups

    2. Опыт реализации системного подхода при анализе влияния параметров навесного оборудования и режимов его работы на надежность базового автомобиля
      Experience of implementing a system approach in analyzing the impact of parameters of hanging equipment and its operation modes on the reliability of the basic vehicle

      Григорьев В.И. | Grigorev V.I. | Головин К.А. | Golovin K.A. | bvatman@mail.ru, kagolovin@mail.rubvatman@mail.ru, kagolovin@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Григорьев В.И.
      Grigorev V.I.

      Головин К.А.
      Golovin K.A.

      bvatman@mail.ru, kagolovin@mail.ru
      bvatman@mail.ru, kagolovin@mail.ru

      Опыт реализации системного подхода при анализе влияния параметров навесного оборудования и режимов его работы на надежность базового автомобиля

       

      УДК 656.1

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-10-13

       

      В статье представлен опыт реализации системного подхода к описанию и анализу сложных систем, таких как "оператор — базовый автомобиль — навесное оборудование — рабочий инструмент — среда". Отмечено, что для таких систем важной особенностью является проявление у основных подсистем признаков как элементов, так и самостоятельных систем, которые в условиях ограничений конкретной технологической задачи образуют сложную систему более высокого уровня.

      Ключевые слова

      система, технологическая задача, базовый автомобиль, навесное оборудование, сложные системы, переходное состояние, внешние факторы

      Experience of implementing a system approach in analyzing the impact of parameters of hanging equipment and its operation modes on the reliability of the basic vehicle

      The article presents the experience of implementing a systematic approach to the description and analysis of complex systems, such as "operator — basic vehicle — hanging equipment — working tool — environment". It is noted that for such systems, an important feature is the manifestation of the main subsystems of the signs, both elements and independent systems, which in the conditions of restrictions of a specific technological task form a complex system of a higher level.

      Keywords

      system, technological task, base car, attachments, complex systems, transitional state, external factors

    Исследования. Расчет
    Исследования. Расчет

    1. Проблема производительности топливных форсунок двигателей с искровым зажиганием
      Fuel injector performance problem for spark ignition engines

      Мальчиков С.В. | Malchikov S.V. | Лежиков С.В. | Lejikov S.V. | Воеводин Е.С. | Voevodin E.S. | Асхабов А.М. | Ashabov A.M. | Бакланова К.В. | Baklanova K.V. | malchikov111@list.rumalchikov111@list.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мальчиков С.В.
      Malchikov S.V.

      Лежиков С.В.
      Lejikov S.V.

      Воеводин Е.С.
      Voevodin E.S.

      Асхабов А.М.
      Ashabov A.M.

      Бакланова К.В.
      Baklanova K.V.

      malchikov111@list.ru
      malchikov111@list.ru

      Проблема производительности топливных форсунок двигателей с искровым зажиганием

       

      УДК 62-503.55

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-14-16

       

      Статья посвящена изучению влияния дефектных форсунок на процесс горения и количество выбросов. Предложена концепция методики диагностики форсунок без их снятия и адаптивное управление системой впрыска, позволяющие снизить вредные выбросы и повысить эффективность работы двигателя. Исследования подтверждают перспективность внедрения данных технологий для улучшения экологической ситуации и экономии топлива.

      Ключевые слова

      каталитический нейтрализатор, лямбда-регулирование, топливные форсунки, адаптивное управление впрыском

      Fuel injector performance problem for spark ignition engines

      This article examines the impact of defective injectors on combustion and emissions. A concept for diagnosing injectors without removing them and adaptive control of the injection system are proposed, allowing for a reduction in harmful emissions and increased engine efficiency. The research confirms the potential of implementing these technologies for improving environmental performance and fuel economy.

      Keywords

      сatalytic converter, lambda control, fuel injectors, adaptive injection control

    2. Компьютерное моделирование статического расчета одноковшовых экскаваторов
      Computer simulation of the static analysis of single-bucket excavators

      Репин С.В. | Repin S.V. | Гордиенко В.Е. | Gordienko V.E. | Максимов С.Е. | Maksimov S.E. | Селицкий Д.В. | Selitskiy D.V. | Кирк Д.А. | Kirk D.A. | repinserge@mail.ru, gor@yandex.ru, maksimovse@gmail.comrepinserge@mail.ru, gor@yandex.ru, maksimovse@gmail.com

      Авторы статьи
      Authors

      Репин С.В.
      Repin S.V.

      Гордиенко В.Е.
      Gordienko V.E.

      Максимов С.Е.
      Maksimov S.E.

      Селицкий Д.В.
      Selitskiy D.V.

      Кирк Д.А.
      Kirk D.A.

      repinserge@mail.ru, gor@yandex.ru, maksimovse@gmail.com
      repinserge@mail.ru, gor@yandex.ru, maksimovse@gmail.com

      Компьютерное моделирование статического расчета одноковшовых экскаваторов

       

      УДК 625.08

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-17-19

       

      В статье предложен метод статического расчета одноковшового экскаватора, позволяющий объединить этапы расчета веса противовеса и проверки устойчивости с учетом различных методик выбора расчетных положений. Компьютерная реализация метода выполнена в Маткад-программе, дающей наглядное представление о математической модели и графическое отображение влияния отдельных факторов на устойчивость.

      Ключевые слова

      статический расчет, экскаватор, устойчивость, противовес, компьютерное моделирование

      Computer simulation of the static analysis of single-bucket excavators

      This article proposes a method for the static analysis of a single-bucket excavator, combining the stages of counterweight calculation and stability verification, taking into account various methods for selecting design positions. The computer implementation of the method is implemented in a MathCAD program, providing a visual representation of the mathematical model and a graphical display of the influence of individual factors on stability.

      Keywords

      static analysis, excavator, stability, counterweight, computer simulation

    3. Формализация выбора основных параметров роботизированного дорожного катка
      Formalization of the selection of the main parameters of a robotic road roller

      Тетерина И.А. | Teterina I.A. | Артеменко М.Н. | Artemenko M.N. | iateterina@mail.ru, Suhov1425@mail.ruiateterina@mail.ru, Suhov1425@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Тетерина И.А.
      Teterina I.A.

      Артеменко М.Н.
      Artemenko M.N.

      iateterina@mail.ru, Suhov1425@mail.ru
      iateterina@mail.ru, Suhov1425@mail.ru

      Формализация выбора основных параметров роботизированного дорожного катка

       

      УДК 621.879

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-20-23

       

      В статье представлены результаты исследования, направленного на разработку практических рекомендаций для оптимизации маневренности роботизированных дорожных катков. Целью работы стало формирование научно обоснованного подхода к выбору параметров катка и системы управления. Для достижения заданных траекторий движения роботизированных дорожных катков предложена методика оптимизации их конструктивных и эксплуатационных параметров. Данный подход, опираясь на теоретическое моделирование и экспериментальные исследования, устанавливает ключевые зависимости маневренности от совокупности определяющих характеристик. Для описания траектории движения важны следующие параметры: дистанция и смещение поворотного вальца при перестроении, а также дистанция, интервал и смещение поворотного вальца, необходимые для выполнения разворота. Разработанная методика представлена в виде пошагового алгоритма. При необходимости, методика может быть адаптирована для катков с длиной базы в диапазоне 1,5—3,5 м путем внесения изменений в исходные параметры.

      Ключевые слова

      методика, дорожный каток, параметры машины, роботизированная техника, навигация

      Formalization of the selection of the main parameters of a robotic road roller

      This article presents the results of a study devoted to developing practical recommendations for optimizing the maneuverability of robotic rollers. The goal of the study was to develop a scientifically based approach to selecting roller and control system parameters. To achieve the desired trajectories of robotic road rollers, a method for optimizing their design and operational parameters is proposed. This approach, based on theoretical modeling and experimental studies, identifies key dependencies between maneuverability and a set of defining characteristics. The following parameters are important for describing the trajectory: the distance and offset of the turntable when changing lanes, as well as the distance, interval, and offset of the turntable required to perform a turn. The developed methodology is presented as a step-by-step algorithm. If necessary, the methodology can be adapted for rollers with a wheelbase of 1.5 to 3.5 meters by adjusting the initial parameters.

      Keywords

      methodology, road roller, machine parameters, robotic technology, navigation

    Разработки и испытания
    Разработки и испытания

    1. Применение стендовых испытаний в реинжиниринге и оптимизации на примере оценки жесткости кузова автомобиля
      The use of bench tests in reengineering and optimization using the example of evaluating the rigidity of a car body

      Мещеряков Д.Е. | Mescheryakov D.E. | Тимофеев Г.С. | Timofeev G.S. | Байбаков А.И. | Baybakov A.I. | Кислицын Р.А. | Kislitsyin R.A. | Артемьев И.А. | Artemev I.A. | Волгин П.В. | Volgin P.V. | d.meshcheryakov@nami.rud.meshcheryakov@nami.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Мещеряков Д.Е.
      Mescheryakov D.E.

      Тимофеев Г.С.
      Timofeev G.S.

      Байбаков А.И.
      Baybakov A.I.

      Кислицын Р.А.
      Kislitsyin R.A.

      Артемьев И.А.
      Artemev I.A.

      Волгин П.В.
      Volgin P.V.

      d.meshcheryakov@nami.ru
      d.meshcheryakov@nami.ru

      Применение стендовых испытаний в реинжиниринге и оптимизации на примере оценки жесткости кузова автомобиля

       

      УДК 629.3.018.4

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-24-30

       

      В статье представлены результаты физических исследований жесткости кузова и проема двери задка при кручении на автомобиле в сборе до и после ресурсных пробеговых испытаний для оценки деградации кузова. Обосновано применение подобной оценки при реинжиниринге и оптимизации конструкций, так как она позволяет снять исходные характеристики объекта для последующей валидации расчетных моделей виртуальных испытаний, а также для сравнительного анализа после изготовления новых прототипов. Испытания проведены для различных состояний грузопассажирского автомобиля. По причине конфиденциальности величины деформаций и жесткостей не приведены, но указаны относительные изменения до и после испытаний.

      Ключевые слова

      стендовые испытания, жесткость кузова при кручении, деформация проемов дверей, ресурсные испытания транспортного средства

      The use of bench tests in reengineering and optimization using the example of evaluating the rigidity of a car body

      The article presents the results of physical studies of the rigidity of the body and the opening of the rear door during torsion on an assembled car before and after resource mileage tests to assess the degradation of the body. The use of such an assessment in the reengineering and optimization of structures is justified, since it allows you to remove the initial characteristics of the object for subsequent validation of computational models of virtual tests, as well as for comparative analysis after the manufacture of new prototypes. The tests were carried out for various conditions of the cargo and passenger vehicle. Due to confidentiality, the values of deformations and stiffness are not given, but the relative changes before and after the tests are indicated.

      Keywords

      bench tests, torsional rigidity of the body, deformation of door openings, resource tests of the vehicle

    Эксплуатация. Ремонт
    Эксплуатация. Ремонт

    1. К вопросу построения граф-модели для оценки состояния технической системы
      On the issue of building a graph model to assess the condition of a technical system

      Спирин М.С. | Spirin M.S. | Пляго А.В. | Plyago A.V. | Плотников С.А. | Plotnikov S.A. | Ошмарин А.А. | Oshmarin A.A. | Plotnikovsa@bk.ruPlotnikovsa@bk.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Спирин М.С.
      Spirin M.S.

      Пляго А.В.
      Plyago A.V.

      Плотников С.А.
      Plotnikov S.A.

      Ошмарин А.А.
      Oshmarin A.A.

      Plotnikovsa@bk.ru
      Plotnikovsa@bk.ru

      К вопросу построения граф-модели для оценки состояния технической системы

       

      УДК 623.43.02

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-31-35

       

      В статье рассматривается теоретический подход к построению модели оценки технического состояния с целью определения возможности функционирования системы и оценки возможности выполнения своих функциональных задач или целесообразности проведения восстановительных работ.

      Ключевые слова

      граф-модель, весовые коэффициенты, работоспособное состояние, функционирование системы, моделирование технической системы, вооружение, специальная и военная техника

      On the issue of building a graph model to assess the condition of a technical system

      In this article consider a theoretical approach to building a technical condition assessment model in order to determine the system’s ability to function and assess its ability to perform its functional tasks or the feasibility of conducting restoration work.

      Keywords

      graph model, weighting coefficients, operational state, system functioning, modeling of technical system, special weapons and military equipment

    2. Методика управления эффективностью производственной эксплуатации одноковшовых экскаваторов через оценку резерва выполнения работ
      Method of managing the efficiency of production operation of single-bucket excavators through assessment of the work reserve

      Дедков И.Г. | Dedkov I.G. | dedkov-98@mail.rudedkov-98@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Дедков И.Г.
      Dedkov I.G.

      dedkov-98@mail.ru
      dedkov-98@mail.ru

      Методика управления эффективностью производственной эксплуатации одноковшовых экскаваторов через оценку резерва выполнения работ

       

      УДК 69.002.5:62.93

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-40-42

       

      В статье представлены общие аспекты практического применения методики управления эффективностью по оценке резерва выполнения работ на примере производственной эксплуатации одноковшовых экскаваторов. Показаны результаты применения методики и определены пути дальнейшего ее развития.

      Ключевые слова

      эксплуатационная фактическая производительность, резерв выполнения работ, эффективность, одноковшовые экскаваторы, производственная эксплуатация

      Method of managing the efficiency of production operation of single-bucket excavators through assessment of the work reserve

      The article presents general aspects of the practical application of the management methodology for assessing the reserve of work performed using the example of industrial operation of single-bucket excavators. The results of the application of the methodology are shown and the ways of its further development are determined.

      Keywords

      operational actual productivity, work reserve, efficiency, single-bucket excavators, production operation

    3. Совершенствование методов организации шинного хозяйства крупных строительных организаций
      Improvement of methods of organizing the tire management of large construction organizations

      Гарькин И.Н. | Garkin I.N. | Сабитов Л.С. | Sabitov L.S. | Войнаш С.А. | Voynash S.A. | Хлопков С.В. | Hlopkov S.V. | Киямов И.К. | Kiyamov I.K. | igor_garkin@mail.ru, l.sabitov@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, khlopkov-sv@rudn.ru, kiyamov.ilgam@mail.ruigor_garkin@mail.ru, l.sabitov@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, khlopkov-sv@rudn.ru, kiyamov.ilgam@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Гарькин И.Н.
      Garkin I.N.

      Сабитов Л.С.
      Sabitov L.S.

      Войнаш С.А.
      Voynash S.A.

      Хлопков С.В.
      Hlopkov S.V.

      Киямов И.К.
      Kiyamov I.K.

      igor_garkin@mail.ru, l.sabitov@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, khlopkov-sv@rudn.ru, kiyamov.ilgam@mail.ru
      igor_garkin@mail.ru, l.sabitov@bk.ru, sergeyvoinash@yandex.ru, khlopkov-sv@rudn.ru, kiyamov.ilgam@mail.ru

      Совершенствование методов организации шинного хозяйства крупных строительных организаций

       

      УДК 629.113

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-36-39

       

      Рассмотрены актуальные вопросы организации шинного хозяйства крупных строительных предприятий. Проанализированы существующие проблемы управления шинным фондом, предложены методы оптимизации процессов хранения, учета и эксплуатации шин автотранспорта и строительной техники. Разработана математическая модель определения оптимального размера шинного склада с учетом экономических факторов. Представлены практические рекомендации по внедрению системы управления шинным хозяйством, позволяющие снизить эксплуатационные расходы на 15—20 % и увеличить срок службы шин на 12—18 %.

      Ключевые слова

      шинное хозяйство, строительная организация, управление автотранспортом, оптимизация запасов, экономическая эффективность, техническая эксплуатация, логистика материально-технического снабжения

      Improvement of methods of organizing the tire management of large construction organizations

      Current issues in organizing tire inventory at large construction companies. This article analyzes existing tire inventory management challenges and proposes methods for optimizing the storage, accounting, and operation of vehicle and construction equipment tires. A mathematical model for determining the optimal tire warehouse size, taking economic factors into account, has been developed. Practical recommendations for implementing a tire inventory management system are presented, allowing for a 15—20 % reduction in operating costs and a 12—18 % increase in tire life.

      Keywords

      tire industry, construction organization, vehicle management, inventory optimization, economic efficiency, technical operation, logistics of material and technical supply

    Транспортный комплекс
    Транспортный комплекс

    1. Исследование износа элементов ходовой системы гусеничных транспортно-технологических средств
      Study of wear of elements of the undercarriage system of tracked technological vehicles

      Анисимов Д.А. | Anisimov D.A. | Куракина Е.В. | Kurakina E.V. | d.anisimov@traktorodetal.ru, ekurakina@lan.spbgasu.rud.anisimov@traktorodetal.ru, ekurakina@lan.spbgasu.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Анисимов Д.А.
      Anisimov D.A.

      Куракина Е.В.
      Kurakina E.V.

      d.anisimov@traktorodetal.ru, ekurakina@lan.spbgasu.ru
      d.anisimov@traktorodetal.ru, ekurakina@lan.spbgasu.ru

      Исследование износа элементов ходовой системы гусеничных транспортно-технологических средств

       

      УДК 621.878/.879

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-43-46

       

      На основе измерений геометрических параметров элементов ходовой системы гусеничных транспортно-технологических машин выполнено исследование износа элементов ходовой системы. Отмечена для моделей характерная зависимость между снижением наружного диаметра втулок и увеличением шага цепи, а также неравномерность износа по длине гусеничного полотна и между бортами. Трибологический анализ трибосопряжения "звено—палец—втулка—ведущее колесо" позволил обосновать ускорение контактно-усталостного выкашивания беговых дорожек и фланцев при росте вытяжки и цепи и выявить нарушения кинематического согласования зацепления. Предложены методика экспресс-диагностики и алгоритм прогноза остаточного ресурса, опирающиеся на контроль шага цепи на базе четырех звеньев, остаточной высоты звена и наружного диаметра втулок.

      Ключевые слова

      гусеничная ходовая система, гусеничная цепь, звено, втулка, палец, опорный каток, направляющее колесо, грунтозацеп, шаг цепи, контактное напряжение, износ, остаточный ресурс

      Study of wear of elements of the undercarriage system of tracked technological vehicles

      A study of undercarriage component wear was conducted using geometric measurements of tracked transport and technological vehicles’ undercarriage components. A characteristic relationship between decreasing bushing outside diameter and increasing chain pitch was observed across the models, as well as uneven wear along the track length and between the flanges. A tribological analysis of the link—pin—bushing—drive wheel frictional interface substantiated the acceleration of contact fatigue wear of the treads and flanges with increasing chain and chain extension and identified disruptions in the kinematic engagement. A rapid diagnostics method and a residual life prediction algorithm are proposed, based on monitoring the chain pitch using four links, the remaining link height, and the bushing outside diameter.

      Keywords

      track undercarriage system, track chain, link, bushing, pin, support roller, guide wheel, lug, chain pitch, contact stress, wear, residual life

    2. Совершенствование правил перевозок грузов автомобильным транспортом
      Improving the rules for the transportation of goods by road

      Атрохов Н.А. | Atrokhov N.A. | nikoatr@mail.runikoatr@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Атрохов Н.А.
      Atrokhov N.A.

      nikoatr@mail.ru
      nikoatr@mail.ru

      Совершенствование правил перевозок грузов автомобильным транспортом

       

      УДК 656.073

      DOI: 10.36652 /1684-1298-2026-9-47-51

       

      В статье проводится анализ ряда положений действующих Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, указывается на разночтения в терминологии, используемой при транспортировке грузов, и предлагаются откорректированные определения некоторых терминов, вносятся обоснованные предложения по включению в транспортную накладную цифрового кода перевозимого груза, разработке отдельных правил перевозок скоропортящихся грузов либо их отдельного раздела в составе очередных обновляемых правил перевозок грузов автомобильным транспортом, по увеличению нормативных значений допустимой массы автотранспортного средства и нагрузки на автомобильную дорогу, представленных приложениями 2 и 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, по уточнению положений Правил в части опломбирования грузов и редакционному уточнению положения пункта 5 Правил.

      Ключевые слова

      правила перевозок грузов, грузовые автомобильные перевозки, транспортная накладная, допустимая масса автотранспортного средства, перевозки скоропортящихся грузов

      Improving the rules for the transportation of goods by road

      The article analyzes a number of provisions of the current Rules for the Carriage of Goods by Road Transport, points out discrepancies in the terminology used in the transportation of goods, and proposes adjusted definitions of some terms, makes substantiated proposals for the inclusion of a digital code of the transported goods in the consignment note, the development of separate rules for the transportation of perishable goods, or a separate section thereof as part of the next updated rules for the transportation of goods by road transport, an increase in the standard values of the permissible mass of a vehicle and the load on the road presented in Appendices 2 and 3 to the Rules for the Carriage of Goods by Road Transport, clarification of the provisions of the Rules in terms of sealing of goods and editorial clarification of the provision of paragraph 5 of the Rules.

      Keywords

      cargo transportation rules, cargo truck transportation, transport invoice, permissible vehicle weight, transportation of perishable goods

    3. Комплексная система управления транспортными потоками с учетом гистерезисных явлений: архитектура и результаты апробации
      A complex transport flow management system taking into account hysteresis effects: architecture and results of approval

      Медрес Е.Е. | Medres E.E. | Солодкий А.И. | Solodkiy A.I. | fire_21@mail.ru, asolodkiy@mail.rufire_21@mail.ru, asolodkiy@mail.ru

      Авторы статьи
      Authors

      Медрес Е.Е.
      Medres E.E.

      Солодкий А.И.
      Solodkiy A.I.

      fire_21@mail.ru, asolodkiy@mail.ru
      fire_21@mail.ru, asolodkiy@mail.ru

      Комплексная система управления транспортными потоками с учетом гистерезисных явлений: архитектура и результаты апробации

       

      УДК 656.13:004.946

      DOI: 10.36652/1684-1298-2026-9-52-55

       

      В статье представлена комплексная система управления транспортными потоками с учетом гистерезисных явлений (КСУГТП), которая интегрирует ранее разработанные методы в единую трехуровневую архитектуру. Описаны принципы вертикальной интеграции данных и управляющих воздействий: от бортовых систем мониторинга каждого водителя (микроуровень) через локальные контроллеры участков (мезоуровень) к облачному оптимизатору сети (макроуровень). Приведены результаты апробации КСУГТП на 16 транспортных узлах Москвы и Санкт-Петербурга. Система может быть рекомендована к широкому внедрению в практику городского управления движением.

       

      Ключевые слова

      комплексная система управления, интеллектуальная транспортная система, гистерезис, апробация, оценка эффективности, микроуровень, макроуровень

      A complex transport flow management system taking into account hysteresis effects: architecture and results of approval

      The article presents a comprehensive traffic flow management system with consideration of hysteresis phenomena (CSUGTP), which integrates previously developed methods into a single three-level architecture. The principles of vertical integration of data and control actions are described: from on-board monitoring systems for each driver (microlevel) through local site controllers (mesolevel) to a cloud network optimizer (macrolevel). The results of the CSUGTP testing at 16 transport hubs in Moscow and St. Petersburg are presented. The system can be recommended for wide implementation in the practice of urban traffic management.

      Keywords

      integrated control system, intelligent transport system, hysteresis, approbation, efficiency assessment, microlevel, macrolevel

    Информация
    Информация

    1. Выставки. Конференции. Презентации
      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Авторы статьи
      Authors

      Выставки. Конференции. Презентации

      Ключевые слова

      Exhibitions. Conferences. Presentations

      Keywords

    Гумеров И.Ф.

    		—Главный редактор, канд. техн. наук, заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" - директор по развитию

    Gumerov I.F.

    		—Editor-in-Chief, cand. tehn. s., First deputy general director JSC "KAMAZ" — executive director

    Савченко А.С.

    		—Зам. главного редактора, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Savchenko A.S.

    		—Deputy Editor-in-Chief, LLC Publishing House Innovative Engineering

    Редакционный совет
    The editorial board

    Антипенко В.С.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)

    Antipenko V.S.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian University of Transport (MIIT)

    Балакина Е.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Волгоградский государственный технический университет (ВолГТУ)

    Balakina E.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Volgograd State Technical University (VolGTU)

    Валеев Д.Х.

    		—канд. техн. наук, доцент, Набережночелнинский институт (филиал) КФУ

    Valeev D.Kh.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Associate Professor, Naberezhnye Chelny Institute (branch) KFU

    Васильев Ю.Э.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Vasiliev Yu.E.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Гайдар С.М.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Gaidar S.M.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грехов Л.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Grekhov L.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Грифф М.И.

    		—д-р техн. наук, профессор, директор Центра сертификации продукции "САМТ-Фонд"

    Griff M.I.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Director of the Center for Certification of Products "SAMT-Fund"

    Грушецкий С.М.

    		—д-р техн. наук, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Grushetsky S.M.

    		—Ph.D. of tech. sciences, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Евтюков С.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Санкт-Петербурский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)

    Evtyukov S.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU)

    Зорин В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Zorin V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Карелина М.Ю.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Karelina M.Yu.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Катанаев Н.Т.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский политехнический университет (МАМИ)

    Katanaev N.T.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Келлер А.В.

    		—д-р техн. наук, зав. кафедрой «Наземные транспортные средства», Московского политехнического университета

    Keller A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, head of the department "Ground vehicles", Moscow Polytechnic University (MAMI)

    Козловский В.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Самарский государственный технический университет (СамГТУ)

    Kozlovsky V.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Samara State Technical University (SamSTU)

    Комаров В.В.

    		—канд. техн. наук, первый зам. генерального директора ОАО «НИИАТ» по научной работе

    Komarov V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, deputy Director General of JSC "NIIAT" for scientific work

    Кочетков А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, Пермский национальный исследовательский политехнический университет

    Kochetkov A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Perm National Research Polytechnic University

    Макаров Е.Г.

    		—канд. техн. наук, главный конструктор ПАО "КАМАЗ"

    Makarov E.G.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Chief Designer of PJSC "KAMAZ"

    Марков В.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Markov V.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, MSTU im. N.E. Bauman

    Миротин Л.Б.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Mirotin L.B.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Мороз Д.Г.

    		—канд. техн. наук, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Moroz D.G.

    		—Cand. of tech. sciences, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Новиков А.Н.

    		—д-р техн. наук, профессор, Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина

    Novikov A.N.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Russian State University. A.N. Kosygin

    Румянцева О.Н.

    		—генеральный директор ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»

    Rumyantseva O.N.

    		—General Director of LLC «"Innovative Mashinostroenie" Publishers»

    Солнцев А.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Московский автомобильно-дорожный государственный университет (МАДИ)

    Solntsev A.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Moscow Automobile and Road Construction State University (MADI)

    Устименко В.С.

    		—канд. техн. наук, ст. научный сотрудник, НИИЦ АТ ФГУ 3 МО РФ

    Ustimenko V.S.

    		—Ph.D. of tech. sciences, art. Researcher, NIITs AT FGU 3 MO RF

    Фасхиев Х.А.

    		—д-р техн. наук, профессор, Уфимский государственный авиационный технологический университет

    Fashiev Kh.A.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Ufa State Aviation Technological University

    Чайнов Н.Д.

    		—д-р техн. наук, профессор, МГТУ им. Н.Э. Баумана

    Chainov N.D.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Шемякин А.В.

    		—д-р техн. наук, профессор, ректор "Рязанского государственного агротехнологического университета им. П.А. Костычева"

    Shemyakin A.V.

    		—Dr. of tech. sciences, Professor, Rector of the Ryazan State Agrotechnological University named after P.A. Kostychev

    Янушко В.В.

    		—канд. техн. наук, зам. генерального директора ОАО "МАЗ"

    Yanushko V.V.

    		—Ph.D. of tech. sciences, Deputy General Director of JSC "MAZ"

     Ежемесячный научно-технический и производственный журнал освещает вопросы развития транспортного машиностроения: создание конкурентоспособной продукции, новейшие конструкторские научные и технологический разработки, инновационные разработки в области электронных систем управления, экономии ресурсов и т.д.

    Задача журнала – информация о возможных путях разрешения актуальных проблем транспортного комплекса страны. К ним относятся результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, методы усовершенствования технологических процессов, образцов техники и т.д.

    Основные направления журнала:

    1.5.15 Экология
     
    2.5 Машиностроение
     
    2.5.2  Машиноведение
     
    2.5.11  Наземные транспортно-технологические средства и комплексы

    2.9  Транспортные системы

    2.9.1 Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте

    2.9.5 Эксплуатация автомобильного транспорта

     

    Журнал «Грузовик» был основан в 1996 году,  имеет давние научные традиции и связи. Распространяется только по подписке в России и во многих зарубежных странах. Учредителем журнала является ООО «Издательство «Инновационное машиностроение».

    Журнал входит в список периодических научных и научно-технических изданий, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных работ на соискание ученых степеней кандидата и доктора наук.

    Журнал входит в национальную информационно-аналитическую систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ).

    Журнал включен в специализированный референтный библиографический сервис CrossRef. 

     

    ABOUT THE JOURNAL

    The monthly scientific, technical, and production journal covers the development of transport engineering: the creation of competitive products, the latest scientific and technological developments, innovative developments in the field of electronic control systems, resource savings, etc.

    The journal's goal is to provide information about possible solutions to the current problems in the country's transport sector. This includes the results of research and development projects, methods for improving technological processes and equipment, and more.

    Main areas of the journal:

    1.5.15 Ecology

    2.5 Mechanical Engineering

    2.5.2 Mechanical Engineering

    2.5.11 Land Transport and Technological Equipment and Systems

    2.9 Transport Systems

    2.9.1 Transport and Technological Systems of the Country, Its Regions and Cities, Organization of Production in Transport

    2.9.5 Operation of Road Transport

    The magazine "Truck" was founded in 1996 and has a long-standing scientific tradition and connections. It is distributed only by subscription in Russia and many foreign countries. The magazine is published by Innovative Engineering LLC.

    The journal is included in the list of periodical scientific and technical publications recommended by the Higher Attestation Commission for publishing the results of dissertation works for the degree of Candidate and Doctor of Science.

    The journal is included in the national information and analytical system of the Russian Science Citation Index (RSCI).

    The journal is included in the specialized reference bibliographic service CrossRef.


    Уважаемые авторы!


    При подготовке статей необходимо учитывать следующее:

    − Объем статьи предлагаемой к публикации, не должен превышать 10−12 страниц текста, напечатанного на белой бумаге (формата А4), на одной стороне листа через полтора-два интервала, 12-й кегель.

    В редакцию представляются:

    1-й вариант. Распечатанная рукопись (на белой бумаге формата А4, на одной стороне листа) и обязательно электронная версия – файл с набором текста (шрифт Times New Roman в Microsoft Word) 

    2-й вариант. Рукопись высылаемая по e-mail: grouzovik@mashin.ru

    К статье должна быть приложена справка о проверке на наличие заимствований (плагиата) из других источников на официальном сайте www.antiplagiat.ru

    Требования к рукописи

    1. Начало статьи должно быть оформлено по следующему образцу:

    − УДК;

    − Фамилии, имена и отчества авторов (автора);

    − Ученая степень, звание, место работы, город, страна (для иностранных авторов);

    − E-mail;

    − Название статьи;

    − Аннотация;

    − Ключевые слова.

    2. К статье должно быть приложено на английском языке:

    − Фамилии, имена и отчества авторов;

    − Название статьи;

    − Аннотация к статье;

    − Ключевые слова.

    3. Представляется рецензия на статью.

    4. Иллюстрации должны быть выведены из текста статьи и представлены в виде отдельных файлов – DOC, CDR, PDF, TIFF, JPEG с максимально возможным разрешением (рекомендуется 600dpi). Иллюстрации должны иметь маркировку: номер рисунка, автор, название статьи. 

    5. Подписи к иллюстрациям следует представлять отдельным списком в конце статьи.

    6. Формулы, буквенные обозначения (прописные и строчные, латинского и греческого алфавитов), цифры, знаки и их расположение должны быть четкими и различимыми. Все латинские буквы набираются курсивом, русские и греческие – прямо. 

    7. В статье рекомендуется указывать цель исследования, задачи и пути ее решения и сделать соответствующие выводы. 

    8. Единицы физических величин и все расчеты должны быть выполнены в СИ.

    9. После текста должен идти список источников, используемых при написании статьи. Список составляется в соответствии с ГОСТ Р 7.0.5–2008 и ГОСТ 7.1–2003. 

    10. В оригинальной статье рекомендуется не менее 12 ссылок на литературные источники, в обзорной статье – не менее 45. При этом должно быть не менее 50% ссылок  на публикации в специализированных научных журналах, индексируемых в Scopus, Web of Science , RSCI, входящих в Белый список и ядро РИНЦ, за последние пять лет. Количество ссылок на работы автора – не более 20%. Не допускаются ссылки, сгенерированные искусственным интеллектом.

    11. К статье прилагаются сведения об авторах: фамилии, имена и отчества, ученая степень, звание, место работы, занимаемая должность, домашний и служебный адреса, телефоны, факс и e-mail. 

    Материалы, присланные в редакцию, обратно не высылаются.

    Присылая статью в редакцию для публикации, авторы выражают согласие с тем, что:

    − Статья может быть переведена и опубликована на английском языке;

    − Статья может быть опубликована в специализированном сборнике;

    − После публикации в журнале статья может быть размещена в Интернет;

    − Авторский гонорар за публикацию статьи не выплачивается.

    Редакция.

     

    П о л о ж е н и е
    о рецензировании рукописей статей,
    поступающих в редакцию журнала
    «ГРУЗОВИК»

     1. В качестве рецензентов рукописей статей, поступающих для публикации в журнале «Грузовик» привлекаются известные специалисты в данной предметной области, имеющие в течение последних трех лет публикации в рецензируемых источниках по рассматриваемой тематике. Рецензентами могут быть члены редсовета журнала.

    2. В рецензии на статью рецензент обязан определить:

    − профиль статьи в соответствии с рубрикацией журнала;

    − научный уровень и новизну (оригинальность) представляемых для публикации результатов, их практическую значимость;

    − достоинства и недостатки по содержанию и форме изложения материала;

    − конкретные рекомендации по доработке или сокращению материала статьи, если таковые возникнут;

    − возможность (или невозможность) опубликования рецензируемой статьи в журнале.

    3. Рецензия представляется в редакцию журнала в сроки, устанавливаемые редакцией.

    4. При поступлении в редакцию журнала положительных (или отрицательных) рецензий на рассматриваемую статью с ней знакомится один из членов редсовета, курирующий рубрику, в которой предполагается публикация данной статьи. Главный редактор или заместитель главного редактора принимает решение о возможности ее публикации или об отклонении.

    5. Дальнейшая работа с рукописью, принятой к публикации, осуществляется редакцией в соответствии с технологическим процессом подготовки номера.

    6. Все рецензии на статью, как положительные, так и отрицательные, направляются авторам статьи для ознакомления. Анонимность рецензентов гарантируется редакцией журнала.

    7. Рукописи, подлежащие доработке, направляются редакцией авторам вместе с текстом рецензии, содержащим конкретные рекомендации по доработке статьи. Авторство рецензии также не раскрывается.

    8. Рукопись статьи, поступившая после доработки, вместе с ответом авторов при необходимости направляется рецензенту для ознакомления и дополнительного рецензирования. Рецензент должен представить (в оговоренные сроки) в редакцию повторную рецензию, на основе которой  принимается решение о приеме статьи или ее отклонении.

    9. По рукописям статей, отклоненным на заседании редсовета, редакция высылает авторам извещение с формулировкой: «Отклонено по решению редсовета журнала» с кратким обоснованием, например, «статья не соответствует профилю журнала и т.д.»

    10. Рецензии хранятся в издательстве и в редакции журнала в течение 5 лет.

    11. Редакция журнала направляет копии рецензий в Министерство образования и науки Российской Федерации при поступлении в редакцию журнала соответствующего запроса.

     

    КОДЕКС ЭТИКИ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

     Редакция журнала руководствуется в своей деятельности Законом Российской Федерации «О средствах массовой информации», уставом редакции, а также рекомендациями и стандартами Комитета по этике научных публикаций (COPE’s Best Practice Guidelines for Journal Editors)

     Принципы профессиональной этики в деятельности редактора и издателя

    ─ Представленные на рассмотрение статьи должны содержать полученные авторами научные результаты, которые ранее нигде не публиковались. Все рукописи, поступающие в редакцию, направляются на рецензию членам редакционного совета или внешним рецензентам. Редактор журнала принимает решение о том, какие рукописи должны быть опубликованы. Рекомендации рецензентов являются основанием для принятия решения о публикации статьи.

    В случае положительного решения рецензентов и редакции статья публикуется в очередном номере журнала, авторские права сохраняются за авторами.

     ─ Редакция оценивает рукописи исключительно по их научному содержанию, безотносительно к расе, полу, сексуальной ориентации, религиозным убеждениям, этнической принадлежности, гражданства и политических взглядов авторов.

     ─ Редактор и все сотрудники редакции не имеют права раскрывать информацию о предоставленных рукописях никому, кроме авторов, потенциальных рецензентов, редакционных консультантов и издателя. Редактор и сотрудники редакции не имеют права использовать каким-либо образом неопубликованные материалы, использованные в предоставленной рукописи, без согласия автора.

    ─ В случае конфликта интересов, связанных с представленными рукописями, редактор передает рукопись для рассмотрения другому члену редсовета.

    Редакторы должны запрашивать от всех участников процесса раскрытия существующих конкурирующих интересов. Если конкуренция интересов была выявлена после публикации статьи, редакция обязана обеспечить публикацию поправок.

     Этические принципы в деятельности рецензента

     ─ Экспертная оценка помогает редактору в принятии редакционных решений и может помочь автору в улучшении его работы.

     ─ Рецензент, который считает, что его квалификации недостаточно для объективной оценки представленной научной работы, или знает, что рассмотрение ее будет слишком длительным, должен уведомить об этом редактора и отказаться от процесса рассмотрения.

     ─ Любая рукопись, переданная на экспертизу, должна рассматриваться как конфиденциальный документ. Рукопись не может быть  показана другим рецензентам или обсуждаться  с иными экспертами без разрешения главного редактора.

     ─ Отзывы о научных работах должны быть объективными. Персональная  критика автора недопустима. Рецензенты обязаны выражать свои взгляды четко и аргументированно.

     ─ Рецензенты должны выявлять опубликованные материалы в рецензируемой рукописи, которые не были процитированы авторами. Любые заявления, выводы или аргументы, которые уже использовались ранее в каких-либо публикациях, должны быть соответствующим образом оформлены как цитаты. Рецензент также обязан информировать автора о наличии сходства с какой-либо иной опубликованной работой.

     ─ Закрытая информация или идеи, полученные во время рецензирования, должны оставаться конфиденциальными и не использоваться для личной выгоды. Рецензенты не должны принимать участие в рассмотрении и оценке рукописей, в которых они лично заинтересованы.

     Принципы, которыми должен руководствоваться автор научных публикаций

     ─ Авторы предоставляют достоверные результаты проделанной работы, а также объективно оценивают значимость исследования. Статья должна содержать фактическую и ссылочную информацию в объеме, достаточном для того, чтобы  исследование можно было воспроизвести.

     ─ Авторов могут попросить предоставить исходные данные, если это возможно. Сохранять исходные материалы авторы должны в течение разумного периода времени после их публикации.

     ─ Авторы должны гарантировать оригинальность своих работ. При использовании информации, полученной из работ других лиц, необходимы ссылки на соответствующие публикации или письменное разрешение автора.

     ─ Автор не должен публиковать результаты работ более чем в одном журнале.

    Подача статьи в более чем один журнал одновременно расценивается как неэтичное поведение и является неприемлемой.

    ─ Все заимствованные материалы в рукописи должны содержать ссылки на авторов. Информация, полученная в частном порядке, путем разговора, переписки или обсуждения с третьими лицами, не должна использоваться без получения их письменного разрешения.

     ─ Список авторов должен быть ограничен теми, кто внес значительный вклад в концепцию, дизайн, исполнение или интерпретацию заявленного исследования. Все те, кто внес значительный вклад, должны быть перечислены в качестве соавторов. Те, кто принимал участие в некоторых существенных аспектах исследовательского проекта, должны быть в списке участников проекта.

    Автор должен гарантировать, что имена всех соавторов и участников проекта помещены в списки соавторов и участников, и что все соавторы ознакомились с окончательным вариантом научной работы и одобрили ее, а также дали свое согласие на ее публикацию.

    ─ Все авторы должны раскрывать в своих работах информацию, касающуюся финансовых и других значительных конфликтов интересов, которые могут повлиять на результаты исследования или их интерпретацию. Все источники финансовой поддержки проекта должны быть раскрыты.

     ─ Если автор обнаруживает существенную ошибку или неточность в своей опубликованной статье, он обязан незамедлительно уведомить об этом редактора или издателя журнала и оказать им помощь в устранении или исправлении ошибки. Если редактор или издатель узнает от третьего лица, что опубликованная работа содержит существенные ошибки, автор обязан незамедлительно убрать или исправить их, или же представить редакции доказательства правильности исходной статьи.

     

    Copyright (c) 2015, ООО «Издательство «Инновационное машиностроение»


    Архив

    Идет загрузка
    НАЗАД
    Для перехода на предыдущую страницу используйте эту кнопку